運転ロボットへの指示を自動運転
資料 1-2 自動運転と民事責任ドイツの状況 平成 29 年 2 月 28 日 東京海洋大学金岡京子 (1) ドイツの自動運転戦略と走行実験の状況連邦交通デジタルインフラ省 (BMVI) と自動運転円卓会議と共同 5つ インフラ 法 技術革新 情報技術の安全 データ保護 の横断的課題を検討 2015
... システムの常時監視および適時切り替えについての指示警告上の欠陥 運転者の過失と自動運転システムの欠陥の双方が事故原因となる可能性あり 高度自動運転 完全自動運転 第三者による交通違反のみを原因とする事故であることが立証 ...
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「雄安新区訪問記～自動運転、無人スーパー、新空港～」詳細版
... ジンドンの無人スーパー 会員登録説明 入口。改札にスマホの QR コードをかざし、正面のカメラにて顔認証。右は店内の様子 商品は飲料、菓子、カップ緬等。試しに買ったペットボトル飲料の ふたの部分には読み取りのための回路付のシールが貼られていた。 三方にある出口は 2 ...
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議題 自動運転に係る国際基準の動向 将来像を実現するための協調領域テーマの抽出 議事概要 (1) 自動運転に係る国際基準の動向について 事務局からのプレゼンテーション 自動運転の導入を巡る国際的動向について 国連欧州経済委員会における検討状況の説明がなされた 自動運転分科会においては 日本 アメリカ
... 学生の発想は既存自動車メーカーの考えとは異なっている。未来をどう作っていくのか、どういう社会 にすべきなのかについて議論し、これからの世界に向けたバトンタッチを行う必要があるのではないか。 ...
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図 1 運転者 ( 原付以上 ) の法令違反別事故件数 (2015 年 ) 出典 : 警察庁 平成 27 年度における交通事故発生状況 表 1 自動運転のレベル出典 : 自動走行ビジネス検討会資料を基に JAEF 作成 加速 ( アクセル ) の自動化 =クルーズコントロール ( アクセルペダルを踏
... また，路上駐車車両の陰からの急な飛び出し や歩道から車道に飛び出してくる自転車など， 見えないところから突然現れるものへの対応を どこまでやるのかが大きな課題である。特に日 本では欧米に比べて不測の事態が発生しやすい 環境にある。欧米では，駐車禁止区間での違法 な路上駐車はほとんど見ることがない。また ...
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.14 自動運転法整備へ（ニッセイアセットマネジメント） 運用会社からのレポート【2018年2月】 | 東海東京証券
... 米国では2017年に20の州で自動運転のルールが新設されるなど法整備が進んでおり、州や国が自動 運転車の開発を積極的に後押しする姿勢がみられます。また、欧州連合（ＥＵ）でもっとも法整備が 進んでいるドイツでは、ＥＵ域内でいちはやく道路交通法を改正しました。 ...
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RIETI - 自動運転車が生み出す需要と社会的ジレンマ
... 上してくる。運転者が自分を犠牲にして通行人を救うべきか、自分を助けるために通行人 を犠牲にするべきか、救う人数は多いほど良いのか、などの問題である。Bonnefon ら(2015) が行った米国の調査では、人々は乗員が犠牲になっても被害者数を最小に抑えるべきだと ...
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( おさらい ) 自動運転とは レベルレベル1 レベル2 レベル3 レベル4 定義 加速 操舵 制動のいずれかの操作をシステムが行う 加速 操舵 制動のうち複数の操作を一度にシステムが行う ( 自動運転中であっても 運転責任はドライバーにある ) 加速 操舵 制動をすべてシステムが行い システムが要
... 技術の現状② • 日産「セレナ」に自動運転技術（プロパ イロット）を搭載 – 高速道路の単一車線にて、渋滞走行や長時間 巡航走行時に、アクセル、ブレーキ、ステア リングのすべてを自動的に制御し、ドライ リングのすべてを自動的に制御し、ドライ バーの負担を軽減 ...
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戦略的イノベーション創造プログラム (SIP) 第 2 期 / 自動運転 ( システムとサービスの拡張 ) のうち 自動運転に係る海外研究機関との共同研究の推進に向けた連携体制の構築 に係る公募要領 平成 31 年 3 月 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 ロボット AI 部 0
... SIP 第 2 期は、当初計画を前倒しして、平成 29 年度補正予算により平成 30 年度より開始し、府 省・産学官連携、出口戦略の明確、厳格なマネジメント等の優れた特徴を維持しつつ、国際標準化、 ベンチャー支援等の制度改革の取組をさらに強化したものである。 SIP 第 2 期において、CSTI は、取り組むべき課題として 12 ...
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RIETI - 自動運転の導入による走行距離への影響：家計への調査を用いた実証分析
... 年に経済産業省内で新産業構造審議会が設けられたように、これらの技術革新は従来 の産業構造は大きく変化させることが予想されている。この産業構造の変化はインターネ ットやコンピュータ産業などの当該技術のブレークスルーが起きている産業のみに留まら ず、製造、農業、観光、金融、医療、教育など全ての産業に影響をもたらす。なぜなら、デ ...
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自動運転時代の都市と交通を考える IBS | IBS Annual Report 研究活動報告2017
... EV の生産と普及、先端的なサイクルシェア・シ ステムの爆発的普及（自転車王国の復活）が進んでいる ことなどがある。また、ICT 技術によるタクシーなど の配車アプリを利用した移動サービスは、既に中国の 滴滴（Didi）が 400 都市以上でサービスを展開し、運転 者 1 , 500 万人・利用者 4 ...
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「自動運転車」に関する意識調査（アンケート調査）～「自動運転技術」に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明～_損保ジャパン日本興亜
... ２０１８年４月１０日 「自動運転車」に関する意識調査（アンケート調査） ～「自動運転技術」に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明～ 損害保険ジャパン日本興亜株式会社（社長：西澤 敬二、以下「損保ジャパン日本興亜」）は、 ...
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ジョブ管理 WebSAM JMSS は 定型化した一連業務の自動運転 ジョブ投入 稼働監視 制御 日次 月次ジョブスケジューリングなど 多様化 高度化している業務運転の自動化 省力化をサポートするための製品です WebSAM JMSS を導入することにより ジョブのスケジューリング運転をはじめ サー
... ・ WebSAM JMSS ジョブ連携オプション NQS(Network Queuing System)プラットホームとのジョブ連携を行うためのオプション ・ WebSAM JMSS 開発キット JAPI ユーザプログラムから JMSS の機能を使用するための API、ホスト連携サービス機能の提供 ...
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自動走行・安全運転支援システムと企業の交通事故防止
... ① ＡＣＣ（Adaptive Cruise Control）に対する誤解による事故例 12 アダプティブ・クルーズ・コントロール装置を自動ブレーキのようなものと誤解して使用し、大型トラック（衝突 被害軽減ブレーキ非搭載）が高速自動車道を約 85Km/h ...
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沖縄でのバス自動運転実証実験の実施について
... 縄 の観 光競 争力 を高 め、また、今後 の高齢 化 社会 の進 展 に備えるためにも、 過度の自家用車依存社会から脱し、全国で最も深刻な渋滞を解消することが重要 であることから、内 閣 府 の沖 縄 担 当 部 局 では、本 年 １０月 から、「沖 縄 の道 路 渋 滞 ...
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資料 2 自動運転を巡る動き Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1
... 第二．Ⅰ １．(2) ｉ） ② イ 無人自動走行を含む高度な自動走行の実現に向けた環境整備 ・「官民ITS構想・ロードマップ2016」（平成28年５月20日高度情報通信ネットワーク社会推進戦略本部（以下「IT総合戦略本部」という。）決定）に基づき、 2020 ...
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BIG IDEAS 2019 自動運転タクシーネットワーク ARK では 2020 年までに完全自動運転車が実用化され 自動運転タクシーネットワークの台頭そして急成長が実現すると予想します これらのネットワークにより 目的地までの移動コストが低下し 利便性も向上すると考えられます
... 当資料は情報提供を目的として作成した資料であり、予告なく変更されることがあります。当資料は明示的にも黙示的にもARKによるサービスや商品の勧誘資料ではないため、投資者の皆様は、特定 ...
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人にやさしい遠隔操縦付き自動運転の開発
... HAVRec に参加する学生の活動の 1 つとして、夏のオープンキャンパスに出展した。セントラルガーデンにおける 「自動運転デモ」 、遠隔操縦の難しさを理解してもらうための「ロボットの遠隔操縦体験」や「クレーンゲーム」、研 究テーマで活用している VR（仮想現実）や ...
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1-1. 自動運転車は もはや 未来の話 ではなくなり 実現時期 の問題になっている 高速道路の同一車線内の走行制御から自動バレーパーキング 渋滞時の自動運転まで 様々な自動運転機能を備えた自動車が 2016 年初め頃までには市場に登場すると発表されている 自動運転技術の進化は 完成車メーカーやサプ
... 400 自動運転車だと保険料が低くなるから 自動運転機能のない自動車よりも安全だから 高速道路で自動運転に切り替えられるから 自動運転機能のない自動車よりも燃費が良いから 行政機関により高い安全性が示されているから ...
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目次 1. 自動運転と自動車損害賠償保障法 自動運転を巡る状況と自動運転における損害賠償責任に関する研究会 本研究会における議論の概要 自賠法に基づく損害賠償責任と自動運転における課題 論点整理 本研究会における
... ーザーに代わり自動車メーカー及び輸入者が保険料を負担する割合については、車両 のコントロールにおいて、どれだけ自動運転システムが支配しているかを基に算出し て決める。例えば、自動車ユーザー並びに自動車メーカー及び輸入者に一定の負担割 合を設定した上で、事故による保険金の支払いが少ない車種は自動車メーカー及び輸 ...
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目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 自動運転システム等の定義 ITS 自動運転の位置づけと将来の方向... 9 (1)ITS 自動運転システムの位置づけ... 9 (2) 自動運転システムの将来の方向 社会的インパクトとビジネス モ
... ＜自動運転システム実現に向けたアプローチと開発シナリオ＞ 自動運転の社会実装に向けた基本アプローチ（方針）としては、自動運転の ハード・ソフトの「技術」と「事業化」の両面で世界最先端を目指す。そのよ うな観点から、技術が完全に確立してから初めて社会実装するのではなく、制 ...
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