連続立体交差事業に伴う
南海本線(堺市)連続立体交差事業に伴う阪堺線の移設方針(案)説明会
... ・堺市では、阪堺線堺市内区間の自立再生を目的として、平成２２年度より１０年間に亘る支援を実施している。 （運賃施策） ○堺市内～大阪市内の２区間運賃を均一化 （大人２９０円→２１０円、小児１５０円→１１０円） ○おでかけ応援制度の利用による高齢者運賃割引 ...
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「鉄道と道路の連続立体交差事業による周辺市街地への影響について」
... 2-2 に示す通り 5 、 2007 年 （平成 19 年） 時点で事業総延長が 438km に及び、 約 1,400 箇所の踏切除却が行われた。 しかし、 未だ緊急に対策が必要な踏切 6 は約 1960 箇所もあり、現在も多くの事業が実施中である。 図 2-3 ...
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野田市駅仮設駅舎の使用開始についてのお知らせ 連続立体交差事業｜野田市ホームページ
... 平成30年１月19日（金）初列車より 仮設駅舎使用開始 東武鉄道をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。 野田市駅では 連続立体交差事業に伴い、仮設駅舎工事を 実施しておりましたが、平成30年1月19日（金）初列車より 仮設駅舎の使用を開始いたします。 ...
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全な通行の確保を目的とした延長 13.0km の防災対策事業である ( 図 -1) 本事業は留萌開発建設部と合同で実施しており 当部では ( 新 ) 天塩大橋境界 ~ 幌延 IC( 延長 2.1km) を担当している 幌延 IC 橋 ( 仮称 ) は 町道と立体交差化する誇道橋であり その橋台下部に
... y=15mm 以下）に支配される。その結果より従来通りの 直杭設計をした場合、試算では A１橋台においては 60 本 （ 6 列×10 本）もの多数の杭本数が必要となる。直杭のみ では A2 橋台もほぼ同様の結果である。これは橋長が短 い 1 スパン橋梁基礎としては著しく不合理な形式であり、 6 列以上の杭配列ではフーチング剛性が確保できずに厚 くなり、同時に躯体が過大となる事で杭基礎そのものの ...
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都市高速鉄道東日本旅客鉃道赤羽線付属街路第1号線ほか5路線 JR埼京線（十条駅付近）連続立体交差化計画および関連する道路計画について｜東京都北区
... 「十条駅付近沿線まちづくり」について 「十条駅付近沿線まちづくり基本計画（平成 2 7 年１月策定） 」および十条駅付近の連続立体交差 化計画等を踏まえ、道路の整備・駅前の広場空間の整備や安全で良好な環境の住宅地形成など、十 条駅付近沿線東側のまちづくりに関する考え方をまとめたものです。 ...
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都市高速鉄道東日本旅客鉃道赤羽線（埼京線） JR埼京線（十条駅付近）連続立体交差化計画および関連する道路計画について｜東京都北区
... ●環境保全のための措置 工事に当たっては、最新の技術や低騒音・低振動の建設機械などを積極 的に採用するとともに、仮囲いを設置します。 また、可能な限りロングレール、レールの重軌条化を採用し、車両や軌 道の検査、保守作業を実施するなど、騒音・振動の低減に努めます。 ...
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目 次 1. 交通まちづくり基本計画及び行動計画 2. 鉄道交通 3. バス交通 1-1 概要 経緯 位置付け 施策体系 鉄道の現況等 連続立体交差事業 都市高速鉄道第 9 号線 ( 小田急電鉄小田原線 ) -6 2
... 向の整備は立ち遅れている。世田谷区において、この傾向は著しく、主要な鉄道網が東西に 伸び、都心と直接結ばれているが、南北方向の公共交通機関の整備が懸案となっている。 このため沿線 6 区では平成 6 年に「エイトライナー促進協議会」を発足させ、環状 8 号線を基 軸とするルートへの新たな公共交通システム（通称エイトライナー、延長 44.6ｋｍ）導入につ ...
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176 映しがたく, 住民投票などを通してしか表明されていない そのために, 過大な需要予測や合理性を欠く比較衡量に基づいて巨額の公金が支出されてしまうことに対する統制を合理性の観点から効かせようとするときには, 司法による統制の役割に期待することが現実的であり必要である 小田急線連続立体交差事業認
... このような批判があるにも関わらず，日光太郎杉 判決は，爾後の裁判例に大きな影響を与えているた め，同判決の今日的な意義を確認する。第１に，要 件裁量・効果裁量という裁量の所在論と判断過程統 制手法の結合という視角がある。日光太郎杉判決で は，要件裁量を認めてその司法統制基準を示すとい う論理構造の中で判断過程統制手法が持ち出され， 効果裁量につき比例原則適用，要件裁量につき考慮 ...
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第 1 章渋滞等対策検討の背景と目的 1 検討の背景と目的 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体交差事業 については 市道高松海岸線 ( 瀬戸大橋通り ) と 市道魚屋町栗林線 ( フェリー通り ) の交差点内に存在する複雑な形状となっており 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体
... ３ これまでの検討状況（琴電交差問題等検討委員会(H17.7～21.5)での検討結果） 高松市の交通渋滞、交通混雑を解消し、交通の円滑化を図るとともに、社会情勢の変化を踏まえつつ、｢本町踏切などの交 通混雑の解消及び安全性の確保｣や｢サンポート高松への乗り入れによる交通結節機能の強化｣等の課題解決に向けた調査及び 検討を行うため、平成 17 年 10 ...
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1 南海本線連立工事についての説明会報告書 平成 28 年 3 月 15 日 南海本線の連続立体交差事業の工事が 石津川から羽衣までの全区間で着工されるようになりましたので 堺市と南海電鉄から 詳しい工事の説明がありました 説明会は 2 月末に浜寺地域各地で開催されましたが その説明会の要旨を整理し
... 工事始点は石津川付近、工事終点は羽衣駅付近となります。工事範囲の全長は約 2.7km です。 本事業によって、諏訪ノ森駅と浜寺公園駅が高架駅となります。それにともない、 7 箇所の踏切が無くな ります。そして、高架完成後 15 箇所で、横断可能になります。高架の両側には側道が整備されます。 これまで、用地買収、それから各種設計などを進めまして、現在諏訪ノ森駅、それから浜寺公園駅の駅 ...
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2016台北国際観光博覧会(TTE)出展に伴う情報発信事業説明書
... 本事業では、「夏」、「ファミリー」、「レンタカー」をキー ワードに、今後の市場拡大が見込まれる台湾のFIT、特に家族旅行 をターゲットにメディアの招請を行い、小冊子の制作を行った。 今回招請したメディアは以前にも東北の取材経験があり、またレ ンタカーを利用することから、定番スポットだけではなく、これま で二次交通の弱さから取り上げることのなかった地元の人が利用す ...
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スポンサーグループにおける不動産事業の再編に伴う「情報共有等に係る協定書」の見直しに関するお知らせ
... 2 ３．今後の物件取得体制 今回のスポンサーグループにおける不動産事業の再編は、同事業に係る資源・ノウハウを集約し、総合力 を最大限に発揮できる体制を構築するとともに、同事業の成長に向けた取組みを一層進捗・加速させるもの です。本資産運用会社は、従来スポンサーグループと適格不動産に関する情報の共有及び検討を行ってきま ...
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東日本旅客鉃道赤羽線（十条駅付近）連続立体交差事業の環境影響評価調査計画書の提出について（要約）
... 本事業は、東日本旅客鉃道赤羽線（以下「赤羽線」という。）の十条駅付近の約 1.5km を連続立体交差化するものである。これにより、駅周辺の「開かずの踏切」を含む６か 所の踏切を解消し、交通渋滞や地域分断の解消を図ろうとするものである。 対象事業の内容の概略は、表 1 に示すとおりである。 ...
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（２） 平成１８年度の連続立体交差事業の進行状況
... （３） 国際都市の取組みについて ① 国際都市おおた大使（来～る大田区大使） 区では平成21年度から区内在住等の外国人を大田区観光大使（来～る大田区大 使）として、平成26年度まで15か国・地域、56人を任命してきた。さらなるグロ ーバル化が進展する中、平成27年度から新たに、これまでの観光大使が担ってい た観光分野に加え、国際交流、文化、産業、教育の分野でも活躍できる区内在住 ...
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京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業 認可内容の概要（寝屋川市域）
... 路線名 都市高 鉄道京阪電気鉄道京阪本線 起点 桜木町地内. 終点 香里本通町地内 延長 約 ｍ.[r] ...
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JR中央本線及び西武多摩川線連続立体交差事業 高架下利用検討案 鉄道連続立体交差｜武蔵野市公式ホームページ
... ※施設・市要望道路 詳細 場所、面積、規模 関し 調整中. 担当課：都市整備部 まち くり推進課.[r] ...
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南海高野線連続立体交差事業 ( 浅香山駅 ~ 堺東駅付近 ) 環境影響評価方法書 ( 要約書 ) 平成 31 年 堺 市
... 3. 環境影響評価を実施する地域 ·················································· 3-1 4. 事業実施区域及びその周囲の概況 4.1 社会的状況 ······························································· 4-1 4.2 生活環境 ...
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第 1 章渋滞等対策検討の背景と目的 1 検討の背景と目的 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体交差事業 については 市道高松海岸線 ( 瀬戸大橋通り ) と 市道魚屋町栗林線 ( フェリー通り ) の交差点内に存在する複雑な形状となっており 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体
... ３ これまでの検討状況（琴電交差問題等検討委員会(H17.7～21.5)での検討結果） 高松市の交通渋滞、交通混雑を解消し、交通の円滑化を図るとともに、社会情勢の変化を踏まえつつ、｢本町踏切などの交 通混雑の解消及び安全性の確保｣や｢サンポート高松への乗り入れによる交通結節機能の強化｣等の課題解決に向けた調査及び 検討を行うため、平成 17 年 10 ...
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