輸送インフラなどに係る日本企業進出の現状と課題
4. 新興国市場開拓に関する課題 問題点 企業や関係機関からのヒアリング 在外調査の結果等を踏まえ 我が国企業の新興国の輸出市場開拓 現地進出に関連する課題 ニーズを抽出した また 検討の方向性を整理した 調査実施状況 約 100 社の企業や関係機関に対し 新興国の市場開拓に係るニーズ 課題等につい
... （参考）中小企業海外展開支援大綱の改訂について ○中小企業の更なる海外展開支援ニーズの高まりを受け、昨年6月に策定した現行支援大綱を改訂。 ・クール・ジャパンを体現するクリエイティブシティの組成を通じた地域資源の発掘・国際的発信 【経産省】 ...
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地域企業でのインターンシップの現状と課題
... Ⅲ．インターン先の選択 本学で授業として実施しているインターンは，基本 的に福井県経営者協会が事務局となり福井県企業・団 体で実施するインターンに参加することで単位が認定 される。インターン参加の前に 10 時間ほどの授業が あり，福井県経営者協会が主催する事前研修会および ...
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鉄道貨物輸送のインフラ整備に関する考察
... 4-2 今後の課題 本項では、鉄道貨物インフラ整備にかかる補助制度と今後の整備方策に ついて考察する。 鉄道貨物インフラ整備にかかる国の補助制度としては、幹線鉄道等活性 化事業費補助が実施されていることは先に述べた。補助率は、貨物列車走 ...
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RIETI - ベトナム南部に進出する日本企業
... こうした事情の中で、ホンダへのサプライヤーであるベトナムミツバも、中国価格にいか に近づけるかが問われてきた。その場合、ローカル企業に安心して頼めるメーカーがない 状況下で、「いかにベトナムで調達するか」「いかに安いものを買うか」「いかに日本か ら買わないか」がテーマとなっている。また、「設備投資をいかに抑え、勤勉で安価なベ ...
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調査概要 調査の目的 1. 日本企業の更なる進出促進のため 農業 4 分野 計 7 品目に焦点を当て 現況および課題の整理から 戦略的な売込 展開方法を検討 1 野菜 ( トマト マンゴー チリ ) 2 穀物 ( 米 ) 3 畜産 ( 乳及び卵 ) 4 海産物 ( エビ ) 2. 日本企業の進出先候
... アドバンテー ジ Future Group単独運営のため透明性 が高く、大手流通グループのためグ ループの組織力をもって工場建設のた めの設計や調達、サプライチェーンの 供給などが可能。入居企業はより少な い投資額でより早く製造等の自社業 務が開始可能 ...
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HOKUGA: 日本のデザイン政策の現状と課題
... イベントが乱立しているだけでなく，それら の間の連携も不足している。しかも，それら の整理・統合が進まないうちに，近年では経 済産業省主導のもと，新たなイベントが相次 いで立ち上げられており，情報発信力が 散 される傾向が強い。その結果，日本のデザイ ン・イベントはいずれも，（認知度において も，来場客数においても）イタリアの ...
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野村資本市場研究所｜運営段階に入ったアジアインフラ投資銀行（AIIB）の現状と課題（PDF）
... AIIB の融資案件に対しては、機器・サービスの調達の入札に参加できる機会があるか どうかが（日本企業を含む）外国企業にとっての関心事項である。 AIIB のオペレーションは、設立協定上、原資別に、①普通業務（Ordinary Operations）、 ②特別業務（Special ...
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第３章 現地と本社からみる日系企業の現状 資料シリーズNo185「中国進出日系企業の研究」｜労働政策研究・研修機構（JILPT）
... すことが必要であろう。ややもすれば、前任者たちが必死で獲得した知識やノウハウを十分 に活用しきれていないのではと思われる状況も散見される。それは、あまりにももったいな い情報のムダ遣いであり、損失のほうが大きいように思われる。ただ、同時に考えなくては ...
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目次はじめにはじめに Ⅰ.CLMV の現状と GMS プログラム CLMV GMS Ⅱ. 輸送インフラ整備の意義と 3 つの経済回廊 CBTA Ⅲ.CLMV の対外経済環境の変化 - 動き出す中国 タイ CLMV CLMV Ⅳ. 日本の CLMV 開発支援と新しい関係構築に向けて CLMV CLMV
... やブルドーザーをはじめとする建設機械など インフラ整備にかかわるものが多い。輸入で は天然ガス、電力などのエネルギー、精製銅 や鉄くずなどの鉱物関連、木材やトウモロコ シなど農林産品が多い。またベトナムからの 輸入はコンピューター関連製品が第１位と ...
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中小企業の海外進出の課題と成功への鍵－重光産業・味千ラーメンの海外進出事例を通して－
... が選択されるべきと考えられてきた。日本本部は商標の貸与 とノウハウ供与や味の決め手となる調味料等の供給（日本からの輸出がまずスター ト）を行うのみであり、現地での店舗開発や食材調達、従業員雇用や教育は、すべ ...
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2 ロシア進出企業へのヒアリング調査 ロシアで活動中または近年活動した実績を持つ日本企業社に対しヒアリングを実施 調査内容 : ロシア進出の際に対応が必要となったロシア独自の規制 ルール ( 輸入に係る規制 流通に係る規制 表示 規格 参入規制等 ) 及び商慣行 ヒアリング対象 : 食関連企業 10
... • 日本とは大きく異なっており、理解するのが難しいため、 ロシア 人の経理スタッフを何人も抱え込まねばならず負担が大きい。 ま た、業績がよくなると税務当局の監視が厳しくなる。（水産） • 日本との大きな違いは、 仕入・経費等の「損金算入」のための条 件が厳しい ...
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1 近隣国よりも低コスト 際立つ言語能力 RTR フランス国外最大の R&D 拠点 地方都市への進出が増加 目立つ外資系 ICT 企業の進出 進出企業の雇用は増加傾向 輸送 物流 (1) 海
... 過去 20 年間、ルーマニアには実効性のある「産業政策」が存在しなかった。特に、現 在のルーマニアは為替調整などのマクロ経済の調整手法が手詰まりとなっており、産 業政策が今こそ必要とされている。 ルーマニアの産業構造を変革するためには再工業化が必要である。ルーマニアの経済 ...
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我が国企業におけるCIOの現状と課題 : ITガバナンスの観点から
... しかし，どんなビジネスモデルも，今日においては，IT の下支えなくしては実現不可能に なっているのである。換言すれば，ビジネス戦略がその企業の IT 環境によって大きく制約さ れてしまうというのが現実であるように思われる。もしも時代遅れの IT インフラしか構築し ていないような企業であれば，Web ...
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東アジアインフラ市場に内在する事業リスクと日本企業の課題
... 。この税制が自動車普及を抑える要因となっている。国内 の自動車産業を振興させたい商工省は税率の削減を要求しているが，税収を確保したい財 務省と意見が対立し，税制の見直しが進まないのが実情である。 もう一つは，道路や駐車場などのインフラが未整備であり，この状態で自動車が普及す ...
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アジア新興国インフラビジネスと日本企業のグローバルリスクマネジメント体制
... ビジネスの海外展開に際しては、相手国の法 規制・税制、労務・社内管理、ビジネスパート ナー（合弁先、取引先、コンサルタント） 、販 促活動、人材、資金、知的財産等多種多様な観 点よりリスクが存在する。特に、投資額が大き く、管理・運営期間が長期に及ぶインフラビジ ネスに関しては、上述１∼３のようなアジア新 興国固有のリスクの発生が十分懸念されるが、 ...
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日本における情報通信分野の現状と課題
... ②日本の技術力の発信 ○社会全体のICT化の推進： 総務省等 大会以降の我が国の持続的成長も見据えつつ、訪日する外国人旅行者の利便性の向上にも資する新た なイノベーションを世界に発信するため、スマートフォンや交通系ＩＣカード、クラウド技術等を活用し、無料公衆 ...
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日本企業の中国進出動向
... こうした状況に加え、トランプ米政権が公表した追加関税「第 4 弾」は、中国経済を牽引して きたハイテク機器のほか、日本の製造業が得意とする生活消費財や精密部品も含まれる。米国に よる対中制裁が実行された場合は、米国に輸出する中国企業の減産や需要縮小を通じて中国景気 ...
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目次 Ⅰ. はじめに Ⅱ. 日本の生命保険会社の歴史 Ⅲ. 生命保険業界の現状 Ⅳ. 日本の生命保険会社の戦略 1. 海外進出の方式 2. 海外進出の現状 3. 海外進出の課題 4. 海外進出の場所 1 タイ 2 インドネシア Ⅴ. おわりに参考文献 2
... またこのプルデンシャルがなぜ海外において成功できたのか、それには他社にない 独自の戦略がある。それは広告をほとんど使わないということである。広告にかける お金を、ライフプランナーと呼ばれる生命保険を消費者に売り込む人々に費やしてい ...
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目 次 はじめに 1. アジアのインフラ整備の意義と現状 アジアのインフラ ファイナンスの現状 ASEAN 3. 日本政府の取り組みと官民連携 (PPP) の位置付け 4. 官民連携 (PPP) 促進の課題 ASEAN AIIB 5. 求められる国内金
... 民間部門による資金提供を可能とするため には、当該プロジェクトがバンカブル（ある いはインベスタブル）でなければならない。 その意味として、主に３点が考えられる。第 １に、プロジェクトのコストとリターン（支 出と収入）から判断して、借り入れた資金の 返済に充当するためのキャッシュフローが将 ...
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クロスボーダー交通インフラ対応可能性研究フェーズ 3 第 4 章 第 4 章東アフリカの越境交通におけるソフトインフラの課題 輸送 貿易効率化のためには ハードインフラ ( 道路 鉄道 港湾など ) と同様にソフトインフラ ( 組織体制 法制度など ) が非常に重要である 1 世界的にも輸送における
... COMESA とオーバ ーラップするが、歴史的に SADC は COMESA との合併には反対してきた。SADC 機構内 でモザンビークは運輸セクターの調整、タンザニアは貿易セクターの調整の責務がある。 加盟各国の首脳が署名した運輸・通信・気象に係わる SADC 議定書（1996）では、①複数 ...
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