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費用対効果分析等の要因の変化

RIETI - 事業所レベルでのエネルギー効率性の推定とその変化要因の分析―産業集積のエネルギー効率化に与える影響可能性の分析―

RIETI - 事業所レベルでのエネルギー効率性の推定とその変化要因の分析―産業集積のエネルギー効率化に与える影響可能性の分析―

... これまでエネルギー効率的利用指標作成、指標を用いた分析は様々行われており、こうした先 行研究ではとくに技術進歩や普及、及び産業別違いを分析することに焦点を当てていた。しかし コンパクトシティ―研究で示されているように、都市集積(人口密度上昇)が都市自体エネ ...

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産褥期の腰痛の経日的変化と関連要因

産褥期の腰痛の経日的変化と関連要因

... 妊娠末期から産褥期間全期における腰痛と妊娠中 体重増加は関連がみられ,体重増加量が多いほど 腰部・骨盤へ負担が大きく腰痛が残存しやすいこと が明らかとなった。先行研究では妊娠期体重増加お よび妊娠前肥満度と腰痛残存と関連は明確にされ ていない。Breen(1994)は妊娠中体重増加多さと ...

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Ⅱ 点検項目 1. 費用対効果分析の算定基礎となった要因の変化 総費用 ( ) 4,17,022 5,75, その他費用対効果分析に係る要因の変化経年 経済情勢の変化による漁船隻数 人件費等に変動があった 漁港施設等の利用状況について当初想定との相違と将来見通し. 事業の進捗

Ⅱ 点検項目 1. 費用対効果分析の算定基礎となった要因の変化 総費用 ( ) 4,17,022 5,75, その他費用対効果分析に係る要因の変化経年 経済情勢の変化による漁船隻数 人件費等に変動があった 漁港施設等の利用状況について当初想定との相違と将来見通し. 事業の進捗

...  そのため、当地区においては、安心安全な漁業活動確保と効率的な漁業活動が図られるよう、外郭施 設、係留施設整備を行うものであり、事業進捗も、約70%と順調に推移している。 残る事業においても、漁船及び漁業活動における安全性向上を図るうえで必要不可欠な事業であり、 ...

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韓国経済の成長パターンの変化と要因

韓国経済の成長パターンの変化と要因

... 8 お わ り に これまで,戦後から最近に至るまで韓国経済成長パターンについて,マ クロ的な観点から検討してきた。 韓国経済成長過程をみると,まずは,第2次石油危機を境に,成長パター ン変化がみられ,上昇局面から下降局面へと転換し,最近に至るまでその下 ...

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整理番号 10 事後評価書 ( 完了後の評価 ) 都道府県名 愛知県 関係市町村 田原市他 事業名地区名 Ⅱ 点検項目 1. 費用対効果分析の算定基礎となった要因の変化 ( 広域水産物供給基盤整備事業 ) 事業主体 愛知県 Ⅰ 基本事項 1. 地区概要 漁港名 ( 種別 ) - 漁場名 アツミガイカ

整理番号 10 事後評価書 ( 完了後の評価 ) 都道府県名 愛知県 関係市町村 田原市他 事業名地区名 Ⅱ 点検項目 1. 費用対効果分析の算定基礎となった要因の変化 ( 広域水産物供給基盤整備事業 ) 事業主体 愛知県 Ⅰ 基本事項 1. 地区概要 漁港名 ( 種別 ) - 漁場名 アツミガイカ

... 事業費 1,381百万円 事業期間 平成10年度~平成18年度 主要工事計画 魚礁漁場整備 574.78ha (74,444.36空m3) 主な漁業種類 一本釣り、小型底びき網、巻網、船びき網、延縄 主な魚種 アジ類、サバ類、タイ類、ブリ類、カレイ、イカ類 漁業経営体数 956 経営体 組合員数 ...

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貧困及び不平等測度の要因分解と世帯構成の変化

貧困及び不平等測度の要因分解と世帯構成の変化

... は,両世帯集団夫々貧困度が高く世帯比も高いからである。特にこの時期 単身世帯世帯比上昇はおおきい。2010年における全世帯貧困度にたい する寄与度が高いは,FGT 測度によっても貧困率によっても,単身世帯と2 人世帯である。貧困率場合寄与度は単身世帯で60%,2人世帯で27%と ...

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徳島飛行場滑走路延長事業事後評価 目次 事業の概要 ) 徳島飛行場の概要 ) 徳島飛行場の利用状況 ) 徳島飛行場滑走路延長事業の概要... 5 費用対効果分析の算定基礎となった要因の変化 ) 事業費 事業期間の比較 ) 需要予測値の比較.

徳島飛行場滑走路延長事業事後評価 目次 事業の概要 ) 徳島飛行場の概要 ) 徳島飛行場の利用状況 ) 徳島飛行場滑走路延長事業の概要... 5 費用対効果分析の算定基礎となった要因の変化 ) 事業費 事業期間の比較 ) 需要予測値の比較.

... 4 とおりであり、中型機、小型機による 運航となっている。 徳島飛行場滑走路は平成 22 年 3 月に延長されたが、これに先立つ平成 22 年 1 月において 徳島~羽田路線を運航する JAL が会社更生法に基づく更生手続き開始を申し立てている。4 月には再生に向けた路線便数計画を発表し、平成 20 年度比で国内線を約 3 割縮小することが発 ...

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目次 1. 事業の目的 概要 1 2. 事業の経緯と周辺状況 3 3. 事業目的の達成状況 5 4. 今後の事業へ活かすレッスン まとめ その他参考 ( 費用対効果分析等 ) 21

目次 1. 事業の目的 概要 1 2. 事業の経緯と周辺状況 3 3. 事業目的の達成状況 5 4. 今後の事業へ活かすレッスン まとめ その他参考 ( 費用対効果分析等 ) 21

... 【社会情勢変化】 ・国内航空段階的規制緩和(ダブル・トリプルトラック化基準 ※ 廃止)により1998年から新規航空会 社2社(SKY AIR DO)が参入 2000年更なる規制緩和(免許制から許可制に移行 )により (便数) 社2社(SKY,AIR ...

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RIETI - 企業ダイナミクスと企業規模分布の変化-技術条件等による影響のノンパラメトリック分析-

RIETI - 企業ダイナミクスと企業規模分布の変化-技術条件等による影響のノンパラメトリック分析-

... 本稿は、日本企業個票データを用いて、企業規模分布が時間とともにどのように変化 するかを実証分析するものである。ここで、 「どのように」とは二つ視点を含んでいる。 ひとつは、分布変化を、企業退出と成長というダイナミックな要素に分解することで ある。Cabral and ...

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ストック・オプション導入の決定要因について:費用化前後の比較

ストック・オプション導入の決定要因について:費用化前後の比較

... 費用化によって利益を押し下げるとしても、実際に現金流出を伴うわけで はないが、利益減少は経営者としてはできれば避けたいものであろう。こう いった意味で、ストック・オプション付与企業収益性は、特に費用化後当 該制度導入に当たって、重要な決定要因になると考えられる(仮説:「スト ...

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日本の高齢者の就業行動・引退行動:パネルデータを用いた属性要因・政策効果の実証分析

日本の高齢者の就業行動・引退行動:パネルデータを用いた属性要因・政策効果の実証分析

... 働く場確保には、単に量的な就業率引き上げだけではなく、質的にもウエルビーイング 向上が求められる。個々人持っている意欲と能力を発揮できる、労働条件良い、多様 で柔軟な働き方できる場が確保されてこそ、実際就業率は上昇するであって、このた ...

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目 次 1. 子吉川水系河川整備計画 ( 大臣管理区間 ) 事業再評価の流れ 1. 事業の概要 3. 社会情勢等の変化 4 4. 事業の投資効果河川整備計画 8 当面事業 ( 概ね6ヵ年 ) 9 事業実施による被害軽減効果 1 5. 費用対効果分析 河川改修 ( 全体事業 残事業 ) 11 河川改修

目 次 1. 子吉川水系河川整備計画 ( 大臣管理区間 ) 事業再評価の流れ 1. 事業の概要 3. 社会情勢等の変化 4 4. 事業の投資効果河川整備計画 8 当面事業 ( 概ね6ヵ年 ) 9 事業実施による被害軽減効果 1 5. 費用対効果分析 河川改修 ( 全体事業 残事業 ) 11 河川改修

... ・鳥海ダム建設事業(ダム洪水調節及び流水正常な機能維持分)(下表では「(※)」と表す。)費用効果は、全体事業(事業着手から完成 まで)で 1.8、残事業(現時点から完成まで)で 1.9。 ・感度分析(残事業、残工期、資産±10%変動)でも、いずれも 1を超える結果。 ...

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目次 1. 事業概要 (1) 新潟港の概要 1 (2) 事業の目的 2 (3) 整備内容 3 2. 事業の効果の発現状況 (1) 便益の抽出 4 (2) 便益計測の考え方 5 (3) その他の効果 8 (4) 費用便益分析結果 9 3. 社会経済情勢の変化 事後評価結果 対応

目次 1. 事業概要 (1) 新潟港の概要 1 (2) 事業の目的 2 (3) 整備内容 3 2. 事業の効果の発現状況 (1) 便益の抽出 4 (2) 便益計測の考え方 5 (3) その他の効果 8 (4) 費用便益分析結果 9 3. 社会経済情勢の変化 事後評価結果 対応

... ・本事業前提として、without時に貨物は他港(直江津港・東京港)で取扱われるものとしているため、整備による 新潟港で滞船減少については貨幣換算した便益としては計上せず、定量的に評価する。 2.事業効果発現状況 without時:平成19年 with時 :平成27年 ...

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目次 1 東京国際空港の概要 2 2 沖合展開事業第 3 期計画事後評価について 8 1. 沖合展開事業第 3 期計画の概要 9 2. 社会情勢の変化 費用対効果 本事業を通じて 対応方針 ( 案 ) 23 1

目次 1 東京国際空港の概要 2 2 沖合展開事業第 3 期計画事後評価について 8 1. 沖合展開事業第 3 期計画の概要 9 2. 社会情勢の変化 費用対効果 本事業を通じて 対応方針 ( 案 ) 23 1

... たとえば、新B滑走路と供用中新A滑走路交差部耐震強化工事では、日々復旧が可能なCPG工法を採用しました。また、エプロン 整備では 沈下による補修を見越したリフトアップ工法を採用しました これら工法により既存施設を撤去 閉鎖することなく 離発着 ③ 供用中空港における整備工夫 ...

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RIETI - 日本の鉄鋼業の省エネルギー対策の費用対効果分析

RIETI - 日本の鉄鋼業の省エネルギー対策の費用対効果分析

... 成分調整第二は、ステンレスなど特殊鋼を製造するためにフェロクロム・フェロニッ ケルなどを添加したり、機械的性質改善や不純物高度除去ためフェロマンガン・フェロ シリコンなどを添加するなど、フェロアロイ(合金鉄)による「合金化」を行うことである。 転炉製鋼工程では、溶銑中炭素が酸素と反応し一酸化炭素になる過程で自己発熱 ...

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目次 1. 事業の目的と計画の概要 2. 事業の経緯及び進捗状況 3. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 道路交通の現状 3) 事業の整備効果 4) 地域における計画等 5) 費用便益分析の結果 4. 事業の進捗の見込みの視点 5. コスト縮減や代替案立案等の可

目次 1. 事業の目的と計画の概要 2. 事業の経緯及び進捗状況 3. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 道路交通の現状 3) 事業の整備効果 4) 地域における計画等 5) 費用便益分析の結果 4. 事業の進捗の見込みの視点 5. コスト縮減や代替案立案等の可

... 注1)事業費投資パターンは、費用便益分析計算条件として設定した標準的な投資パターンであり、 必ずしも全体予算制約を踏まえたものではない。 このため、毎年度予算状況や、用地・工事進捗により、実際事業展開とは異なることがある。 ...

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平成 22 年 3 月 18 日 高山ダム貯水池水質保全事業 近畿地方ダム等管理フォローアップ委員会資料 ( 案 ) 費用対効果の分析に関わる背景資料 目 次 1. 高山ダムの概要 高山ダムの位置 高山ダムの概要 事業の概要 事業の

平成 22 年 3 月 18 日 高山ダム貯水池水質保全事業 近畿地方ダム等管理フォローアップ委員会資料 ( 案 ) 費用対効果の分析に関わる背景資料 目 次 1. 高山ダムの概要 高山ダムの位置 高山ダムの概要 事業の概要 事業の

... 植物プランクトンが貯水池内へ拡がることを防止する。また、フェンス上流に堆 積した藻類が噴水(表層浄化設備)により効率的に破壊される。 噴水(表層浄化設備): 噴水を吹き出す際に生じる噴水ポンプ圧力や飛散水水叩き効果により植物プラ ンクトンを破壊するほか、貯水を鉛直方向に循環させ、植物プランクトンが増加しに くい環境を作り出す。また、人々に親しまれる新しい景観を創り出す。 ...

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目次 1 ガイドラインの目的 分析の立場 分析対象集団 比較対照 追加的有効性 安全性 分析手法 分析期間 効果指標の選択 データソース 費用の算出 公的介護費

目次 1 ガイドラインの目的 分析の立場 分析対象集団 比較対照 追加的有効性 安全性 分析手法 分析期間 効果指標の選択 データソース 費用の算出 公的介護費

... しばしばシステマティックレビューとメタアナリシスが混同して使用されることもあるが、システマ ティックレビューにおいて得られた結果は必ずしも統計的に統合する必要はなく、このようなものを 「定性的システマティックレビュー」と呼ぶこともある。結果を統合することが適切な場合は、システ マティックレビュー結果に基づき、メタアナリシスを実施することとしている。 ...

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租税特別措置等に係る政策評価に関する政策効果等の分析等に関する調査研究

租税特別措置等に係る政策評価に関する政策効果等の分析等に関する調査研究

... 土地浄化を推進するため 50%追加控除に加え、赤字企業であっても土地浄化控除に帰す ことができる損失一部を、政府から税額控除(現金支払)と引き換えにすることができ る。その税控除上限額は、その会計期認定された土地浄化損失額 16%相当額である。 ■この政策理論的根拠はまだ有効か? それを達成しているか? ...

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目次 1. 東京国際空港 ( 羽田空港 ) の概要 2 2. 社会情勢の変化 費用対効果 今後の対応方針 ( 原案 ) 17 1

目次 1. 東京国際空港 ( 羽田空港 ) の概要 2 2. 社会情勢の変化 費用対効果 今後の対応方針 ( 原案 ) 17 1

... そのため、離陸に距離を要する長距離国際線 航空機大型化や、現在就航している航空機 積載貨物量に制約が生じています。  C滑走路を南側に360m延伸することにより、 陸側へ騒音影響を軽減でき、深夜早朝 時間帯においても3,000m滑走路として 運用できるようになり、長距離国際線航空 ...

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