貨物輸送の長距離化を
拡大のためにも重要な課題である. 一般貨物の長距離輸送においては, トラック, 鉄道, 船舶等の輸送機関を比較的自由に選択することができる. そうした一般貨物の長距離輸送を担う交通機関の中で, 船舶はエネルギー効率に優れ, しかもトンキロベースでかなり多く利用されている輸送手段である. そのため,
... 航路指標の特徴 の移動を求めるためと考えられる． 航路を 1 周する際の燃料消費量を航路 1 周の 航海距離で除して求めた航海距離あたりの燃料 消費量を比較する．このとき，フェリーは旅客 輸送機能を併せ持つため，使用した燃料を貨物 ...
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輸出等長距離流通システムに関する研究 ―青果物海上コンテナ輸送調査（タイ・香港）―
... 方向）と Y 軸、Z 軸方向で測定した。X 軸縦方向では|11.61|G （10/30）と|12.1|G（11/5）が突出しており縦方向の衝撃が大 きかったことを示している。 10/30 は中継港を出港する時点での 衝撃でコンテナの積替えあるいは位置替えがあったものと推定 される。11/5 は入港直前の作業があったものと推定される。 ...
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燃費法 従来トンキロ法 改良トンキロ法による二酸化炭素排出量の差について モデルケースの設定 輸送重量 :10 トン 輸送距離 :100km 輸送手段 1 :10 トントラック / 営業用普通貨物車 積載効率 2 :100% 50% 10% 燃費法で二酸化炭素排出量を算出 二酸化炭素排出量 (kg-
... と。 ②①の理由であるが、今回の算定は前提条件を揃えて行われているはずであるものの、 比率が 1.00 より小さく出たサンプルについては、燃料法の算定において意図せずに 回送区間の燃料使用量が含まれた結果となっていることが推定できる。燃費法であ れば回送区間の距離を除いた実運送区間を使った算定が可能と考えられる一方、燃 ...
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本改訂見通しについて当研究所では 本年 3 月に216 年度末までの日本経済と貨物輸送に関する見通しをとりまとめたが その後の内外経済環境の変化を踏まえ 以下の前提の下に216 年度マクロ経済 および貨物輸送量の見通し改訂作業を行った 米国経済の成長率は前年比 1.8%(2.1%) 円レートは 1
... これに伴い、今年度下期に発生が予想されていた駆け込み需要が消失することになる。日本銀 行は駆け込み需要の発生に伴い、16 年度の経済成長率が 0.3 ポイント押し上げられると試算し ていた。 なお、内閣府「平成 26 年度 年次経済財政報告」に よると 、前回（14 年４月）の消費増税時 においては、耐久財を中心に発生した駆け込み需要により、個人消費が２兆円台半ばから３兆円 ...
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HOKUGA: 北海道における鉄道貨物輸送に関する研究
... 北海道からの移出農産品の４ の１は鉄道による輸送であり，品目によっては４割以上を鉄 道が輸送し，道央，道南では，５割から７割の農産品が鉄道により運ばれている。このような 傾向は北海道の主要な移出品である農産品の輸送に限らず，北海道の製造業の出荷高が停滞し ...
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1 関税法上の用語の定義 輸入 外国貨物を本邦に引き取ること輸出 内国貨物を外国に向けて送り出すこと 外国貨物 1 輸出の許可を受けた貨物 2 外国から本邦に到着した貨物 ( 外国の船舶により公海で採捕された水産物を含む ) で輸入が許可される前のもの内国貨物 1 本邦にある貨物で外国貨物でないもの
... 輸入申告の特例 特例輸入申告制度は，貨物の輸入に関する手続である輸入申告（輸入（引 取）申告）と納税に関する手続（特例申告）とを分離して，二段階で申告 及び審査を行うものである。あらかじめ税関長の承認を受けた者（特例輸 入者）又は輸入通関手続を認定通関業者に委託した者（特例委託輸入者） ...
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2. 新港区の複合一貫輸送ターミナル改良事業の概要 新港区では 主要な課題として次の (1)~(3) の 3 点が挙げられる (1) 既存の矢板式岸壁が供用開始から 40 年以上経過しており 施設の老朽化が進み倒壊の危険性がある (2) 貨物の増大や貨物輸送形態の変化に伴いシャーシやトラック等による
... 鹿児島港は、桜島を擁する錦江湾の中程に位置し、東洋のナポリとも称され我が国有数 の景観に囲まれた港湾であり、昭和 26 年、重要港湾に指定されている。同港は古来より旅 客、交通、物資流通、あるいは都市開発の各般にわたり鹿児島市を中心とした背後圏の拠 ...
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鉄道貨物輸送のインフラ整備に関する考察
... 周知のとおり、東海道線は旅客輸送についても需要が大きく、線路容量 を拡大するには貨物別線の建設等が必要である。しかし、それには相当な 期間と費用を要すると考えられるため、早急な実施は困難である。一方で、 既存の路線を活用したバイパス経路を確保することは、現行の幹線鉄道等 ...
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本改訂見通しについて当研究所では 本年 3 月に218 年度末までの日本経済と貨物輸送に関する見通しをとりまとめたが その後の内外経済環境の変化を踏まえ 以下の前提の下に218 年度マクロ経済 および貨物輸送量の見通し改訂作業を行った 米国経済の成長率は前年比 2.7%(2.6%) 円レートは1ドル
... ◆ 2017年度の実質経済成長率は1.6％と、16年度よりも加速した。住宅投資が小幅なマ イナスになる一方、個人消費、設備投資、外需が成長に寄与した。18年度については、 前回予測値より0.2ポイント下方に修正し、1.1％と見込んだ。実質所得の伸び悩みなど から、個人消費は引き続き伸び悩むほか、住宅投資の減少幅が拡大するとともに、公共 ...
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長距離輸送の実態と労働時間規制の在り方についての提言 - 改善基準告示等をめぐる諸問題 - 平成 27 年 9 月 公益社団法人全日本トラック協会
... ・積み込みや荷卸し場所が複数あるため運行時間が長くなるほか、荷主先での待機時間に 起因する拘束時間の延伸が大きな問題となっている。 ・直送化などの物流改善（荷主にとってのコスト削減）や高度化する消費者ニーズへの対 応は、トラックドライバーの不規則な就業形態や長時間労働を前提に実現している。ト ...
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( 引渡期間 ) 第五条当店の貨物の引渡期間は 次の日数を合算した期間とします 一発送期間貨物を受け取った日を含め二日二輸送期間運賃及び料金の計算の基礎となる輸送距離百七十キロメートルにつき一日 ただし 一日未満の端数は一日とします 2 前項の規定による引渡期間の満了後 貨物の引渡しがあったときは
... （附帯業務及び附帯業務料） 第五十九条 当店は、品代金の取立て、荷掛金の立替え、貨物の荷造り、仕 分、保管、検収及び検品、横持ち及び縦持ち、棚入れ、ラベル貼り、はい作 業その他の貨物自動車運送事業に附帯して一定の時間、技能、機器等を必要 とする業務（以下「附帯業務」という。）を引き受けた場合には、当店が別 ...
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はじめ. 輸出について 目 次 Ⅰ. 小口貨物 (LCL) の輸出混載を考える パターン 1 日本国内産地から輸出港までの共同輸送 パターン 2 フォワーダーによる混載 パターン 3 輸出入業者による混載 農林水産物 の輸出混載概況と問題点 コンテナの種類と開発 小口貨物 (LCL) 混載への評価
... 中国の国内輸送流通コスト削減策（政府支援） ■生鮮農産物の輸送ネットワークー「５縦２横緑色通路」と通行証 生鮮農林水産物 広域流通 物流 ト低減及び腐敗 減少 あた 『緑色通道』 ■生鮮農林水産物の広域流通の物流コスト低減及び腐敗の減少にあたって、『緑色通道』 を開設した。『緑色通道』は総延べ距離2.7万㌔ ...
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わが国における超音速輸送機実用化検討について
... ４．１ 超音速輸送機研究開発の必要性 これまでジェット旅客機は大型化と長距離化により主として経済性を向上させてきた。 しかし、A380という800人乗りの超大型機が誕生し、大型化はほぼ上限に達している。 ...
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航空貨物輸送に関する情報システム化の歴史 History of Air Cargo Automation 2 システム化の背景 : 高速輸送のメリットを生かすため 貨物情報の早い入手が必要 空港間の輸送時間そのものは長くても 24 時間くらい貨物輸送情報の迅速な伝達が必要 ( 荷主 代理店 混載業者
... Phase I : ﾏｽﾀｰAWB単位で、空港間の動態管理。4つのﾏｲﾙｽﾄｰﾝ(ﾁｪｯｸﾎﾟｲﾝﾄ)。 Phase II : ﾊｳｽWB単位で、ﾄﾞｱﾂｰﾄﾞｱ動態管理。上記ﾌﾟﾗｽ、発地2、着地3のﾏｲﾙｽﾄｰﾝ。 Phase III : ﾋﾟｰｽ単位で、ﾄﾞｱﾂｰﾄﾞｱの動態管理。ﾏｲﾙｽﾄｰﾝはPhase IIに同じ、合計9つ。 取組みの現状 Phase ...
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入申告までの所要時間が 286 分から 219 分に 67 分 (30% 以上 ) 短縮された 2008 年のモデル事業の成功を踏まえて 2009 年から RFID 基盤航空輸入貨物通関システム拡散事業を展開している 本事業では航空輸入貨物ターミナルへの輸入貨物の搬入 貨物分類 在庫管理 搬出 貨物
... [ 知能型港湾自動化システム ]: 知能型港湾自動化システムの 全体構成を図３に、主な装備を図４に示す。 ①リアルタイム・ヤードトラクター・マルチサイクル・システム（ RYMS ） ヤードトラクターに設置したRTLS（リアルタイム位置認識）モジュール、および後部積載物感 ...
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優秀賞 鉄道貨物輸送の可視化システムの構築による 貨物輸送効率化への提案 公益財団法人鉄道総合技術研究所信号 情報技術研究部 厲国権様 15
... そして社会経済と消費活動の変化により、 貨物の道路輸送への依存性が強くなった。 これら一連の変化に伴い、鉄道貨物輸送に対して、社会の認知度が低下し、荷主の鉄道利 用意識が薄くなってしまった。しかし環境に優しい、省エネルギー、輸送効率性、中長距 ...
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コスト ( 比率 ) 輸送日数 航空機 10 3 RORO 船 ( 博多 ~ 上海間 ) 4 4 ( 東京 ~ 博多間の国内輸送を加算 ) コンテナ船 1 10 また 国土交通省港湾局が 5 年ごとに実施する 全国輸出入コンテナ貨物流動調査 (2013 年 11 月 ) によれば 船種別のコンテナ貨
... EU の 49%（重量ベース）に比べるとかなり低い ）が、ローカル貨物の 全コンテナ貨物輸送量は日中間が日韓間の約 6 倍に達する。なお、高速船のコンテナ貨物 はほぼ航路起終点国間のローカル貨物であるのに対し、コンテナ船のトランシップ貨物は、 ...
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GMS諸国の航空貨物輸送の概況
... グループ の YOMA Development Group Ltd.（以下，YOMA）社の 3 社コンソーシアムは，ミャンマ ー航空局との間でマンダレー国際空港の 30 年間の 事業権譲渡契約を締結し，今後，ミャ ンマー航空局からの事業移管を経て，2015 年 3 月 頃に運営開始の予定である。ミャンマ ...
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「貨物駅改良による鉄道貨物輸送の効率化とその評価」
... 9 の通りである。有意水準については、先述の表 8 と同一である。E&S 駅数と 品類ダミーの交差項では、特に農水産品や林産品、特殊品では係数が正で絶対値が大きく、 農水産品の場合は、E&S 駅数が 1 駅増えると鉄道の選択確率は約 2%高くなることが分か る。一方、排出物では鉄道の選択確率は約 ...
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4 申告先種別コード ( 申告先種別 欄 ) 5 申告貨物識別 ( 貨物識別 欄 ) 次の区分に応じたコードを入力する 区分 コード 一般申告 ( 緊急通関貨物 ) R 一般申告 ( 特別通関貨物 ) T 自由化申告 ( 緊急通関貨物 ) E 横持ち申告 Y 横持ち申告 ( 緊急通関貨物 ) K (
... (1) 「通関予定蔵置場」欄への入力内容に基づき、当該蔵置 場を管轄する税関官署の税関官署コード（「業務コード集」 参照）がシステムにより自動的に出力される。ただし、 「申 告先種別」欄に「Ｔ」（一般申告（特別通関貨物））を入 力した場合は、当該官署の開庁時間外の申告を受け付ける ...
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