Top PDF 西条地域公共交通活性化協議会の開催

西条市地域公共交通活性化協議会開催状況(平成29年度) 西条市ホームページ

... 市民安全部長越智　三義瀬戸内運輸株式会社専務取締役門田　正孝せとうち周桑ス株式会社取締役社長越智　文隆一般社団法人愛媛県ス協会専務理門屋　和彦愛媛県イヤタク協会会長渡部　光男四国旅客鉄道株式会社愛媛企画部長田中　弘典. 愛媛県東予地方局建設部建設企画課長日野　茂人事異動国土交通省四国地方整備局[r] ...

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第22回協議会資料3 つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会

... 年度の４年間にわたり実施してきたところである。この間，つくバス及びつくタクの運行をはじめ，市内の公共交通ネットワークの構築に関しての実証実験・実証運行を実施してきた。その内容及び成果を踏まえ，平成 26 年度に引き続き平成 27 ...

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第22回協議会資料1 つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会

... つくば市公共交通活性化協議会幹事会規定の一部改正についてつくば市公共交通活性化協議会幹事会規程の一部を次のとおり改正する。第２条第２項 ...

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第22回協議会資料2 つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会

...  全ての⽉において利⽤者数が前年度に⽐較して増加している。平成26年度は，平均して１便当たり7.9⼈乗⾞している。 上り便では，ほぼ全ての乗客がつくばセンターまで乗⾞している。⾼野台，農林団地，⾕⽥部⾞庫からの乗⾞が多い。下り便では，つくばセンターから乗⾞し，⾕⽥部⾞庫，農林団地中央，⾼野台での下⾞が多い。上り，下りとも同じ停留所の利⽤者が多いことか ...

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第23回協議会資料3 つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会

... ○つくタクについては，目的地が決まっていることから，目的地の施設に運行に要する経費の一部を負担してもらう案は，過去のバスの実験で，大型商業施設からは理解が得られなかった経緯がある。今度実験するときは切り口をうまくやれば，市の負担も軽減できる。福祉の側面で考えるのであれば，うまい取り ...

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第18回協議会参考資料つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会

... 会長例えば国環研の場合、まず研究所の中で費用負担することを決めていただき、バス事業者と道路管理者と相談していただければ整備が可能ということだ。委員つくバス、つくタクの運行方法については何度か変更されており、その都度、市から出向いていただいて説明を受けているが、結局難しくて分からなかった。私どもは桜地区の並木に住んでいるが、つくバスで市役所まで行きたい場合は ...

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会議結果.pdf 西尾市地域公共交通活性化協議会（地域支援協働課）西尾市役所

... ・市民の暮らしに必要な最小限の移動手段は色々あるが、通常を考えると通勤・通学、通院、買い物、また遊びごと等が考えられる。通勤・通学は健常な方が多く回数も多くなるが、通院、買い物となると高齢の方、子ども、障害者の方が出てきて、回数は少ないが必要性は高くなる。そういった定義が必要であろう。 ...

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第4回資料平成29年度第4回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果｜北海道江別市公式ウェブサイト

... 地域公共交通再編実施計画策定の方向性（認定関係）１国による地域公共交通再編実施計画の「認定」制度 ①地方自治体は、地域公共交通網形成計画において「地域公共交通再編事業」を実施する場合 ...

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別紙資料第15回白河市地域公共交通活性化協議会 | 白河市公式ホームページ

... 既存路線バス運行ルート. 資料.[r] ...

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西条市地域公共交通活性化協議会開催状況(平成29年度) 西条市ホームページ

... 協議事項西条市地域公共交通活性化協議会規約一部を改正規約い西条市地域公共交通活性化協議会規約一部を改正規約をう定 ...

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第10回協議会（平成23年5月25日開催）資料つくば市 | つくば市公共交通活性化協議会

... 小田シャトルではつくば養護学校の通学・帰宅時間帯では利用が多くなっているが、朝夕の通勤利用が少ない。既成市街地である小田、栄、栗原等の停留所の利用が少なく、利用促進が必要となっている。また、周辺に商業施設があるテクノパーク桜でも利用は 1 便あたり 1 人未満となっており、周知活動等の利用促進が必要と考えられる。 ...

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傍聴規則平成29年度第2回大網白里市地域公共交通活性化協議会の開催について | 千葉県大網白里市公式ホームページ

... 大網白里市地域公共交通活性化協議会傍聴規則（目的）第１条　この規則は、大網白里市地域公共交通活性化協議会（以下「協議会」という。)の傍 ...

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会議結果.pdf 西尾市地域公共交通活性化協議会（地域支援協働課）西尾市役所

... （主な意見）・このまま結果を受取ると、通勤者にとって、自家用車に勝る通勤手段はない、というのが結論になってしまうのではないか。・調査対象が西尾市内の企業であるため、西尾市外から来る通勤者は、車よりも電車やバスによる通勤通学が多いように思う。調査としては、西尾市内の法人だけで考えていくというのは問題があるのではないか。 ...

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資料5 タクシー運賃の変更について.pdf 西尾市地域公共交通活性化協議会（地域支援協働課）西尾市役所

... タクシー運賃料金は、地方運輸局長が定める運賃ブロックごとに、上限額から一定の範囲を定めた自動認可運賃を決定し、タクシー会社はこの範囲内で適用する運賃を選択する申請を行い、速やかに認可することとしております。また、公定幅運賃は「特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送 ...

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バス等利用者結果.pdf 西尾市地域公共交通活性化協議会（地域支援協働課）西尾市役所

... (2)バス等利用者アンケート調査・路線バス、ふれんどバス、六万石くるりんバス利用者の改善要望等を把握するため、名鉄西尾駅及び吉良吉田駅バス停の乗車待ち客を対象にアンケート調査を実施しました。・いこまいかー利用者については、運行会社の協力を得て、電話での予約時に改善要望等をヒアリングしました。 ...

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会議資料（第22回）第22回白河市地域公共交通活性化協議会 | 白河市公式ホームページ

... イ南循環南循環についてもまた中循環と同様にふれあいパスによる利用が全体の約８割を占めた。また、結果から時分白河駅発でみさか地区の停留所（地区センター前、みさか西、みさか郵便局前等）または松風の里団地から乗車し、メガステージまたは白河モールで下車した後、これ以降のバスを利用し帰宅する利用パターンが多いと推測できる。 ②利用実態（アンケート）調査結果から ...

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地域公共交通活性化再生法の制定 2007 年制定地域公共交通の活性化及び再生を図るため市町村が地域の関係者による協議会を組織して地域公共交通総合連携計画を策定し同計画に即して関係主体が取組みを進める制度を創設地域公共交通の活性化及び再生の促進に関する基本方針 ( 国のガイドライン ) 地

... 困難な場合は、日常交通圏単位の取組も地域公共交通の活性化及び再生の促進に関する法律においては、「交通圏」を意識した取組が推奨されるところ、具体的な「交通圏」の定義は不明確な状況。これを受け中部運輸局では、学識者をはじめ各県等を構成員とする検討会議を立ち ...

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