複数の自動車メーカーが
ECU開発／利活用に関する３種のステークホールダー ～①自動車メーカー～
... 3次元実装による性能向上 複数のダイを同一パッケージに集積し，ダイ間を貫通ビア （ Through Silicon Via: TSV）で接続 ▬ 微細化に頼らない高集積化 →枯れた製造プロセスの活用による低コ ...
51
自動車メーカー発想のワイヤレス電力伝送 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 実験は複数回（3回以上）行う。この小核形成は発が んの原因になる可能性がある。写真2には小核の顕 微鏡写真（中央の細胞）を示した。 この実験はインキュベータと呼ばれる恒温槽で 実験し、比較対象として①同一インキュベータ内で 電磁波が照射されない場所での同時実験（Sham）、 ...
6
特集特集 ロシア自動車市場の期待と不透明感ロシア自動車市場の期待と不透明感 Research Report 自動車部品産業のウリヤノフスク州進出の可能性 ロシア NIS 経済研究所研究員渡邊光太郎 はじめにウリヤノフスク州は 自動車メーカー UAZ の本拠地があり 周囲にトリヤッチ等の自動車生産地も
... ウリヤノフスク州は、自動車メーカーUAZ の本拠地があり、周囲にトリヤッチ等の自動車 生産地も多く、伝統的に自動車製造、自動車部 品製造が盛んであった。近年は、州政府の強い イニシアティブにより投資環境を整え、ブリヂ ストンやタカタのような日系企業も含め、複数 ...
10
はじめに 本書では 過去 1 年間に自動車リサイクルシステムに蓄積されたデータ及び関係団体等のデータを基に 自動車リサイクルを取り巻く状況についてまとめています また 217 年度版から 自動車メーカー 輸入業者が電動車へのシフトを加速している現状を踏まえ ハイブリッド車 (HV) 及び電気自動車
... 注）エアバッグ類とASRの再資源化率は、メーカー・輸入業者の公表値にて表記しているため、桁数が異なります。 メーカー 引取個数 （個） 引取台数 （台） 再資源化重 量（kg） 再資源化率 （％） 引取個数 （個） 引取台数 （台） 再資源化重 量（kg） 再資源化率 （％） 引取個数 （個） 引取台数 （台） 再資源化重 量（kg） 再資源化率 （％） いすゞ自動車 ...
88
水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... 導入等 、他の地域や事業者による導 入を誘発・促進するような先駆的取組 を重点的に支援 ＜電気自動車の購入を支援（補助）＞ バス、超小型モビリティ：車両本体価格の1/2 タクシー、トラック：車両本体価格の1/3 ※燃料電池車の導入：事業に関わらず車両 本体価格の1/2 ...
7
目 次 Ⅰ. 総括編 ( 1) Ⅱ. 電気自動車編 ( 11) 1. 概要 ( 11) 1) 電気自動車の変遷 ( 11) 2) 電気自動車の基本構成 ( 12) 3) 電気自動車の導入効果 ( 14) 2. 参入メーカー一覧表 ( 15) 1) カーメーカー ( 15) 2) 部品メーカー ( 1
... Ⅰ．総括編 ······························································································· （ １） Ⅱ．電気自動車編 ······················································································· （ １１） ...
18
表 1 北部九州の自動車メーカー メーカー 生産開始 生産能力 (09 年 ) 日産自動車九州工場 236ha トヨタ自動車九州 106ha ダイハツ九州 130ha 生産台数 (09 年 ) 備考 75 年 4 月 65 万台 40 万 11 年 4 月より分社化 92 年 12 月 46 万台
... 長期的に見れば、頭脳な ない。すでに中国やアジア諸国に生産拠点が移る時、九州の優位性はなにか、このことは必ず 問われることになる。 九州の生産拠点そのものが、グローバル化する自動車生産のなかで進化することが重要であ る。ひとつは地政学的な優位性をいかした、アジアのマザー工場化である。しかし、マザー（母 ...
8
目 次 Ⅰ. 総括編 ( 1) 1. 軽量化部品について ( 1) 2. 軽量化部品の参入メーカー一覧表 ( 3) 3. 軽量化部品の市場規模推移 ( 4) 4. 各自動車部品における軽量化比率推移 ( 10) 5. 各カーメーカーにおける軽量化部品の採用動向 ( 16) 6. 各部品メーカーにおけ
... １０．各カーメーカーにおけるモジュール化部品の採用動向 ··················（ ３２） １１．各部品メーカーにおけるモジュール化部品の採用動向 ··················（ ３４） １２．軽量化部品、モジュール化部品の今後の方向性 ························（ ４１） Ⅱ．軽量化部品編 ...
12
目 次 Ⅰ. 総括編 ( 1) 1. 電気自動車の生産台数推移 (2025 年予測 ) ( 1) 2. 全生産台数に占める全電気自動車の割合 ( 2) 3. 全生産台数に占める各電気自動車の割合 ( 3) 4. 電気自動車 ( ピュア電気自動車 ) ( 4) 1) カーメーカーの取り組み状況 ( 4
... ４）タイプ別市場規模（設置台数２０２５年予測）········································ （ ６２） ５）各メー カ ー に お ける 取 り 組 み状 況 （ 取 り 扱い タ イ プ,機 種,販 売 開始 時 期,価 格,販 売 台 数な ど ） · （ ６３） ...
11
天然ガス自動車 H17 排ガス規制適合 +75%( ) メーカー名通称名車両型式 三菱ミニキャブバン GBD-U61V 改 ( 注 ) ( 注 ) 改造自動車については 認定低減性能向上改造自動車 に限ります 車両型式欄の XXXXX は 各メーカーの届出型式を示します 三菱 重量税取得税 ( 中古
... 低燃費かつ低排出ガス認定自動車 普通／小型乗用車 【日 産】 排気量 車両重量 類 別 燃費値 型 式 車両総重量 重量税 指定番号 （㍑） （kg） 区分番号 10・15Ｍ 取得税（新車） ３年（自家用） ２年（自家用） 取得税(中古車) ...
14
本要望に対応する縮減案 3 自動車の取得段階では消費税と自動車取得税が二重課税となっており 保有段階でも自動車重量税のほかに自動車税 ( 又は軽自動車税 ) の 2 つの税が課されており 自動車ユーザーに対して複雑かつ過大な負担を強いている 特に 移動手段を車に依存せざるをえず複数台を保有する場合が
... 要望の措置の 妥当性 ○ 社会保障・税一体改革大綱等において、 「自動車取得税及び自動車重量税については、 「廃止、抜 本的な見直しを強く求める」等とした平成 24 年度税制改正における与党の重点要望に沿って、 国・地方を通じた関連税制のあり方の見直しを行い、安定的な財源を確保した上で、地方財政に ...
5
【決算レポート】自動車メーカー大手各社の173 期決算の注目点 ニュースリリース | 日本格付研究所 JCR 17d0142
... 自動車メ ー カ ー 大手各社の 17/ 3 期決算の 注目点 自 動 車 メ ー カ ー 大 手 各 社 の 17/ 3 期 決 算 お よ び 18/ 3 期 業 績 予 想 を 踏 ま え 、 株 式 会 社 日 本 格 付 研 究 所 （J C R）の現況に関する認識と格付上の注目点を整理した。 1. 業界動向 ...
4
問 1: 支払ったことのある市税 ( 複数回答可 ) 市民税 県民税 996 固定資産税 都市計画税 814 軽自動車税 603 国民健康保険税 497 わからない 払ったことがない 問 2: 利用したことのある市税の支払い方法 ( 複数
... 安城市はクレジットの支払いが出来ないと思っていました。
これからはクレジットで支払います。 固定資産税もクレジットカード払い可にして欲しい クレジットカード支払いができることについて、知りませんでした。納税方法についての支払い方法 が、沢山あることを、もっと積極的に市民に広報するべきだと思います。またそのときに、市民のメ ...
8
日本経済研究センター 産業ピックアップ 第 4 次産業革命 人口減少下の日本 ( 6 ) 自動車 自動車部品 1. 世界生産は拡大するも 国内販売 生産は縮小 2. 環境規制強化のなか 世界的に次世代車が普及していく 3. 次世代車普及は 国内生産 部品メーカーに下押し圧力 1 世界
... EV・PHV の普及は、部品メーカーにも影響大 EV・PHVの普及は、①国内生産台数の減少、②エンジン車がEVに置き換わることによ る部品代替影響（減少、増加）の２つの点から、部品メーカーへの影響がある。この うち①については、図表６－12 ...
11
シリーズーEV(電気自動車)を巡る自動車業界の動向ー第３回「EVが自動車部品サプライヤーに与える影響」(概要編)
... EVは電気の力で車を動かすことから“車 の電動化”と言われる。これは、自動車メー カーが長年取り組んできた“車の電子化”を 加速させることになる。日本自動車部品工業 会の「自動車部品出荷動向調査」を概観した い。表6は、品目別出荷額を2000年度から 2015年度までを5年刻みでまとめたもの ...
8
213 年 6 月 1 日 (No.17) 厳しい環境下の韓国自動車産業 上席主任研究員向山英彦 韓国自動車メーカーは 国内市場では輸入車のシェアが上昇する一方 米国市場では 212 年末以降の急速な円安 ウォン高の影響により販売が伸び悩むなど 厳しい環境に置かれている 上昇を続ける輸入車のシェア韓
... 内需が底堅く推移し、財政および金融政策面でも手堅い政策がとられてきたことから、インド ネシアの経済政策運営に対する内外の評価は高い。しかし、東アジアのサプライチェーンにおけ るインドネシアの役割についての議論は希薄であった。投資は順調であるが、製造業への投資は ...
15
自動車税に係る一括納税事務取扱要綱について平成 15 年 4 月 1 日税第 8 号総務部長このことについて 納税者の利便の向上を図るため 別紙のとおり定めたので通知します 別紙自動車税に係る一括納税事務取扱要綱 1 目的この要綱は 自動車税の課税対象となる自動車を複数台所有する納税義務者 ( 以下
... (4) 利用者から納税通知書(自動車税一括納税用)の付表である自動車税納税通知書内訳 書(以下「税額内訳書」という。)について電子データによる提供の依頼があったとき は、自動車税納税通知書内訳書に係る電子データ提供依頼(停止)届出書(第5号様式。以 下「データ提供等届出書」という。)を自動車税管理事務所長に提出させるものとし、 ...
16
の事前事後の価格設定を工夫するとか やりようはあろう 増税と家計の所得には直接の関係はないのだから 駆け込みと反動は均せばチャラだと見切りをつけるべきだ 自動車保有にかかる 自動車税 について 自動車販売の落ち込みを懸念する国内メーカーが 消費増税を機に恒久的な減税を求めている これに対して安倍首相
... ダウとは対照的に、PER が下降トレンドを辿る中で 株価が上昇してきたという特徴がみられる。2012 年には 9,000 円を下回っていた株価が、 現在は 22,000 円近辺にあるわけだが、その間、PER はむしろ低下しているのである。 NY ダウは 2009 年以来上昇し続けてきたが、2016 ...
5
IPA テクニカルウォッチ 自動車の情報セキュリティ に関するレポート ~ ネットワーク化 オープン化が進む自動車の安全 ~
... 自動車の情報セキュリティは対象範囲が従来から広い。車載制御システムの開発組織 を基本としているが、スマートフォン等の後付けのデバイスや自動車の情報を利用した サービスベンダなど、自動車を利用する上では多数の組織がその開発・運用に関わって ...
17
シリーズーEV(電気自動車)を巡る自動車業界の動向ー「EVが自動車部品サプライヤーに与える影響」(全体版)
... と変わっていく。そうなれば、ステアリング の構成部品は変わりブローチは不要になる。 同社はそうした EV 化の先行きを見越して、 着々とビジネスの組み換えの準備を進めてい る。現在、ブローチ以外の事業ではゴム金 型事業（売上の約 16％）、コアピン事業（約 10％）、工作機械の販売などで構成するが、対 ...
10