航空輸送の安全にかかわる情報の中間報告
航空輸送の安全にかかわる情報の中間報告 ( 平成 23 年度上半期 ) 平成 23 年 12 月国土交通省航空局 1. 航空事故 重大インシデントの発生の概況 1-1 航空事故 重大インシデントの発生の概況平成 23 年度上半期においては 以下の本邦航空運送事業者の運航に伴う航空事故及び重大インシデ
... 4 の規定による報告の概況（平成 23 年度上半期） ２－１ 航空輸送の安全にかかわる情報の報告件数 平成 23 年 4 月 1 日から 9 月 30 日までに、航空法第 111 条の 4 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員
... 合った姿勢でホイストにぶら下がり、降下を開始した。降下中、消防隊員Ａ は上向き姿勢になるので下を見ることができなかった。地面に到着する約１ ｍ手前で、高度が「スッ」と下がり、消防隊員Ａは、接地後左に転び、若干 斜面を滑って頭を打った。ホバリング中に機体が３０㎝くらい上下すること は珍しくないので、消防隊員Ａは下がったこと自体は何とも思わなかった。 ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 「 Hold short of runway. 」は言われていない。タワーが「 Affirm 」と言った 後、何か言ったようだが、はっきり思い出せない。私も機長も滑走路に入る ことを Affirm したものと理解した。 視程は良かったが少し低い雲があり、進入中の航空機を目視で確認するこ とはできなかった。ＴＣＡＳによる到着機の情報で止まった。タワーから止 ...
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２０１１年度 九州航空株式会社 「安全報告書」
... ４－２ 安全に関する目標達成度、安全取組みの実施状況、トラブル発生状況を踏まえた 201７年度における輸 送安全の状況に関する総括評価 201７年度においては「ヒューマンエラーに起因する不具合発生の防止」という目標のもと、安全会議 ...
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航空輸送の国際間の枠組み 1 規制と規制緩和 枠組みの形成 各国の規制緩和の動き 海運との違い 海運の歴史 航空輸送はなぜ規制されてきたか? 規制とは何か? なぜ規制緩和 自由化の方に動いているか? 航空協定 - 自由化の動き 国際民間航空の枠組み作りは戦後行われた シカゴ会議の成果とシカゴ条約の主
... 日本を、アジア地域の人、モノ、カネ、文化、情報の流れの一大拠点に育成する構想。2006年（平成 18）、安倍晋三首相（当時）が所信表明演説でアジア・ゲートウェイ構想の推進を打ち出した。航空自 由化、貿易手続の簡素化、金融資本市場の育成などが柱となっている。中国などアジア諸国・地域の ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... ことにして、大雪タワーと調整した。その後、ふとレーダー画面を見たとき に、誘導しているＡ機が旋回中であったため、時々現在高度が映らない状況 になっており、「パッ」と高度が映ったときに矢印が上向き（↑）になって いたことが分かった。調整席管制官は、上昇されると困ると思い、「なぜ上 ...
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はじめに 本報告書は 6 年 月の第 回日中航空政策対話合意議事録を踏まえ 日本国国土交通省航空局 東京大学及び中国民用航空総局 航空安全技術中心が 国際航空貨物について共同調査を行った成果を取り纏めたものである 本報告書が 日中の航空当局並びに航空関係者の一層の相互理解の増進と協力関係の強化に資す
... 均重量は、出が入りを上回る水準にある。 発生・集中地と施設構成の関係を件数ベースで見ると、浦東国際空港を利用する国際航空貨物が集積 する上海市・江蘇省・浙江省のなかで、最も多様な発着施設の形態をみせているのが上海市である。上 海市における工場の割合は、輸出（搬出）で ...
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1 目次序章第一章航空施策の展開及び国内航空市場の発展第一節 2015 年の政府活動報告における規制改革の注目ポイントについて第二節航空輸送需要のさらなる増大と課題第二章航空事業分野における新規参入と課題第一節 LCCの急速に発展の軌道に乗る背景とその実態第二節高速鉄道の発展に伴う航空事業分野に与え
... 位の航空市場に成長したということである。タイラー理事長によると、旅客 輸送量を基準とすれば、中国の航空会社は世界の 10 大航空会社のうち 3 社を占めている。 IATA に加 盟する会社は 19 社で、うち 11 ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... た画像に油膜によるものと見られるくもりがあるのを発見した。また、2.1.2(2)の 口述によれば、同乗者は機長から油圧低下のため撮影を取り止めたことを告げられ た時点で垂直カメラ用の胴体下面のシャッタードアを閉めた。その後、秋田市の上 空付近で強い振動が発生したとき、前方で白い煙が出たように思ったとしている。 ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... (4) に記述したとおり、同年８月１２ 日の本重大インシデントが発生する以前に、翌１３日の運航終了後に同エンジンの交 換を行う計画を立てたものと推定される。 ...(7) に記述したＮＴＯＰで操縦室のＩＴＴ計器表示がレッドになるＩＴＴ ...(1) ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 力は約６１％（Ｎ１）で推移しており、大きな推力変化を伴うスラストレバ ー操作は行われていなかったものと推定される。 ５９分１３秒にＣＣＰが３.８７°から２.８１°に変化し、それに遅れて ピッチ角が５９分１４秒後半に４.９°から４.６°に減少したが、ＣＣＰが ２.８１°の時にはピッチ角が増加傾向（３.９°から４.２°）にあり、 ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 滑走路上の作業員が袋に鳥の死骸を入れて車両に乗り込んだように見えた ので、作業車両が滑走路から離脱する時間を確保するために蛇行しながら 滑走路中央方向へエアタクシー *3 により移動を開始した。 (6) １２時３０分５３秒、運情官は同機から駐機場所についての問合せが あったのでサウススポットであることを通報したが、機長から駐機場所を ...
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航空貨物輸送に関する情報システム化の歴史 History of Air Cargo Automation 2 システム化の背景 : 高速輸送のメリットを生かすため 貨物情報の早い入手が必要 空港間の輸送時間そのものは長くても 24 時間くらい貨物輸送情報の迅速な伝達が必要 ( 荷主 代理店 混載業者
... Phase I : ﾏｽﾀｰAWB単位で、空港間の動態管理。4つのﾏｲﾙｽﾄｰﾝ(ﾁｪｯｸﾎﾟｲﾝﾄ)。 Phase II : ﾊｳｽWB単位で、ﾄﾞｱﾂｰﾄﾞｱ動態管理。上記ﾌﾟﾗｽ、発地2、着地3のﾏｲﾙｽﾄｰﾝ。 Phase III : ﾋﾟｰｽ単位で、ﾄﾞｱﾂｰﾄﾞｱの動態管理。ﾏｲﾙｽﾄｰﾝはPhase IIに同じ、合計9つ。 取組みの現状 ...
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機の登録 耐空性 航空通信 捜索救助 航空保安 危険物の安全輸送 安全管理など 19 種の幅広い分野にわたって規定しています その中に 航空機事故及びインシデント調査に関する標準と勧告方式を定めた第 13 附属書 (ANNEX13) があり 運輸安全委員会設置法においても 国際民間航空条約の規定並び
... MEPC の下部組織として設置されている IMO 規則実施小委員 （III: Sub-committee on Implementation of IMO Instruments）は、船舶事故等に関す る調査を含む旗国等の責務を確保するための方法について議論される場となっています。 III では、SOLAS 条約や海洋汚染防止条約（MARPOL ...
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航空自衛隊の部隊等の保有する個人情報及び個人番号の安全確保等に関する達（登録報告）
... 可をその都度行うことにより職務の遂行に支障が生じるときは、対象とする保有個人 情報及び期間（１年未満に限る｡）を定めるとともに、許可に係る保有個人情報の取 扱いに注意するよう指示した上で包括的に許可することができる｡包括的な許可は、 ...
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安全報告書 2017 年度 本報告書は航空法第 111 条の 6 本邦航空運送事業者による安全報告書の公表 に 基づき 安全に係わる情報を記載したものです 報告対象期間 :2017 年 1 月 1 日 ~ 2017 年 12 月 31 日 春秋航空日本株式会社
... 2017 年の就航路線は、国内 4 路線（千歳・関西・広島・佐賀） 、国際 4 路線（ハルビン・天津・重慶・ 武漢）の 8 路線を 4 機の機材で運航することとなり、お客様のご利用は、昨年度の 49 万人から 約 1.4 倍の 70 万人となり、多くのお客様のご期待に応えることが出来ました。 ...
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目次 1. 輸送の安全を確保するための事業の運営の基本的な方針 1-1. 安全理念 安全にかかわる方針 輸送の安全を確保するための事業の実施および管理体制 2-1. 安全確保に関する組織及び人員 各組織の機能 役割 日常運航
... 2006 年の航空法改正により、航空事故等を防止する手段として、航空事故や重大インシデントに 至らなかった事案に関する情報についても航空関係者で共有し、予防安全対策に活用していくこ ...
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航空安全自発報告制度
... 航空法や関連通達等で求められる義務報告の対象事象ではないこと 特定の分野に限らず広く安全を確保するため、できるだけ広範囲の官民の航空機の運航に関係するまたは航空機 ...
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2 運輸安全マネジメント貨物自動車運送事業法第 24 条 3 項で定める輸送の安全にかかわる情報 一般貨物自動車運送事業者による輸送の安全にかかわる情報の公表 沿革昭和 55 年 11 月株式会社熊本日日新聞社の関連会社として株式会社熊日輸送センター設立主な事業内容 特定貨物運送事業 新聞 折込輸送
... オ. 労働基準法にもとづく労働時間や休息時間などの労務管理を徹底します。 カ. 風邪などで薬物を処方されている場合は、乗務させず心身ともに健康な状 態で勤務できる労働環境を推進しています。 キ. 環境に配慮した取り組みとして、最新基準に適応したトラックに順次更新 し会社をあげて環境保全に努めます。 ...
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組織情報に及ぼす中間管理職の重要性に関する考察 : 北米自動車企業調査報告から
... 違いによるものが多いと考えられる。米人マネージャーの個人としての職業観と目指す方向は、 会社が組織として目指す方向と、必ずしも一致していない。しかし、組織能力を：最大限発揮さ せる為には、両者のベクトルの方向をなるべく一致させる必要がある。アメリカ企業に比べる と、日本企業は組織の方向性を明確に打ち出さない場合が多い。このため、米人マネージャー は、進むべき方向を見出し[r] ...
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