航空事故原因（１982-1991年、米国）
. 分析 ヘリコプター事故等の発生状況 ヘリコプター事故等は平成 9 年 月から平成 30 年 9 月までの 0 年強の間に 73 件 ( 事故 45 件 重大インシデント 8 件 ) 発生しています 本号では このうち事故等調査報告書が公表されている 63 件の事故等 ( 航空事故 40 件 航空
... 26 年 10 月に航空法施行規則が 改正され、平成 26 年 10 月からつり下げ物件の落下は重大インシデントとして取り扱われることとなりま した。このため、ここでは、つり下げの物件落下を含めた機外つり下げ関連事故等について、その発生状 況を分析しました。（図 7 参照） ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員
... 地上からの高さ約１ｍぐらいで急に高度が下がり、２人とも転びながら降 下位置に着地した。航空隊員Ａは上流を向いて右に倒れ、消防隊員Ａは下流 を向いて左に倒れた。通常の着地ではなく、ホイスト・ケーブルが下流に向 かって垂れていたので、航空隊員Ａは「おかしい」と感じ、機体の位置を確 認するため上空を見上げたところ、降下位置上空から離れた右岸岩壁上空の ...
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HOKUGA: 航空事故の防止と刑事法 : 刑罰優先主義からの脱却
... れば 事故は起きなかったと 考えられる 。つまり 、特定の事象だけ では事故の原因とはなり得ず、その他の事象を伴ってはじめて当該事象が事故 の原因 の一つとなり 得るのである 。したがって 、刑事裁判 で事実認定の証拠と するためには 、報告書における事故の原因とされた事象をすべて公判廷におい て検討 しなければならない ...
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HOKUGA: 航空事故の防止と刑事法（一） : 刑罰優先主義からの脱却
... 七 年 六 月 八 日 に 発 生 し た 日 航 機 志 摩 半 島 上 空 乱 高 下 事 件 の 19 ︶ 裁 判 で 航 空 事 故 調 査 報 告 書 を 証 拠 に 採 用 す る こ と の 是 非 が 争 点 と な っ た が 、 裁 判 所 の 判 断 は 、 航 空 事 故 調 査 書 が 一 般 に 開 さ れ て い る も の で あ り 、 開 さ れ た 資 料 を 刑 事 裁 判 の 証 ...
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２０１１年度 九州航空株式会社 「安全報告書」
... （３）上記（１）（２）以外に安全性向上のために講じた措置および講じようとした措置はありませんでした。 ４－２ 安全に関する目標達成度、安全取組みの実施状況、トラブル発生状況を踏まえた 201７年度における輸 送安全の状況に関する総括評価 201７年度においては「ヒューマンエラーに起因する不具合発生の防止」という目標のもと、安全会議 ...
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AA 航空事故調査報告書 Ⅰ 東北大学所属 JA2463 Ⅱ スカイマーク株式会社所属 JA767D 平成 20 年 5 月 30 日 航空 鉄道事故調査委員会
... （付図６参照） ２.８ 移動したカート及びターン・リテーナーに関する情報 機体調査の結果、移動したカートは２台あり、２台とも後方ギャレーの同じ場所 （１１７番）に納められていたものであった。飛び出して客室通路を移動したのが前 方カート１１７Ｆ（部品番号：ＴＬ０１０００４；外国製）で、飛び出したが後方ギ ...
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AA 航空事故調査報告書 日本エアコミューター株式会社所属 JA8887 平成 22 年 5 月 28 日 運輸安全委員会
... １ 航空事故調査の経過 １.１ 航空事故の概要 日本エアコミューター株式会社所属サーブ式ＳＡＡＢ３４０Ｂ型ＪＡ８８８７は、 平成２１年１１月２９日（日）、同社の定期２３５６便として出雲空港から大阪国際 空港に向けて離陸した直後の１７時３１分ごろ、高度約３００ftにおいて、機首左側 ...
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表 1 国際民間航空条約の付属書の番号と題名 No. 題名 No. 題名 1 航空従事者の免許 11 航空交通業務 2 航空規則 12 捜索救難 3 気象業務 13 航空機事故調査 4 航空図 14 飛行場 5 測定単位 15 航空情報業務 6 航空機の運航 16 環境保護 7 航空機国籍と登録記号
... アブストラクト 航空輸送では安全を最優先の要件とし，リスクに基づく安全管理が行われている．安全向上策として， まず航空機などのシステムの構成要素への安全規格の設定などがある．これには安全リスクが許容可能か否かを判定 するため安全性評価が必要である．このため，運用規格と関連した航空機の衝突リスクなど，多くのリスク評価が行 ...
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米国におけるSTAMP（システム理論に基づく事故モデル）研究の最新の動向
... 17 マネジメントのために STPA のハザード分析を使用するなど、システムの変化に応じて STPA を活用してい くことが提案されている 57 。 ワークショップの研究発表からは、STPA-sec 58 を使った分析から改善策を導き出せなかった事例も出てき ている。システムの肥大化、複数のハードウェアの制御、ネットワーク化など様々な対応を日々迫られる航 空業界では、航空機のメンテナンス時に整備員がソフトウェアを更新する ...
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資料 1 2/8 航空 調査の進捗状況 ( 平成 30 年 3 月 ) 事故 No. 発生年月日発生場所登録記号型式運航者事故等種類進捗状況変更 /05/27 東京国際空港 C 滑走路上 HL7534 ボーイング式 型株式会社大韓航空火災報告書案審議中 * 進捗状況 :
... 15 2017/03/14 神戸空港敷地内草地 JA500H ユーロコプター式AS350B3型 ヒラタ学園 横転による機体損傷 報告書案審議中 ○ 16 2017/03/05 長野県鉢伏山付近 JA97NA ベル式412EP型 長野県消防防災航空センター 墜落 報告書案審議中 ○ 17 2016/10/10 群馬県邑楽郡大泉町付近（妻沼滑空場付近） JA22WP ロラデン・シュナイダー式LS4-b型 個人 墜落 ...
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米国の航空機器 部品に関する 輸出マーケティング調査 ( サンフランシスコ発 ) 2012 年 3 月 日本貿易振興機構 ( ジェトロ )
... は、2009 年と 2010 年における地域ごとのゼネラル・アビエーション航空機保有数を示した ものである。以下によると、北米はゼネラル・アビエーションの最大市場であるものの、成長率 はごくわずかである。一方、新規機体導入数では北米より尐ないが成長率においては、経済的成 長が目覚ましいブラジルとメキシコにおいて、様々な輸送手段への需要が高まっている影響を受 けて、ラテンアメリカが ...
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第-8-表 大規模特殊災害時における広域航空消防応援実施要綱 に基づく広域航空応援の出動実績 過去0年間 平成7年月１日現在 単位 件 出動種別 年 平成 計 出動実績 林野火災 林野火災 風水害 以外の火災 ８ 0 8 ９ 爆発災害 火山災害 航空機事故
... また、平成27年については、１月から11月にか けて発生した林野火災６件に対して、広域航空消防 応援を実施した。中でも、同年３月に、長野県岡谷 市において発生した林野火災は、焼損面積30ヘク タールとなった。長野県消防防災航空隊、消防組織 法第44条の規定に基づく消防庁長官の求めにより、 群馬県防災航空隊、富山県消防防災航空隊、岐阜県 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空 条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した 被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われ たものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安
... 安全点検を３回（平成２７年７月（事故後）～９月、１０月～１２月、及び 平成２８年１月～３月）実施した。 ５.２ 国土交通省航空局に必要とされる再発防止策 (1) 本事故では、自家用小型機が住宅地に墜落し、住民及び住宅に被害が発生した が、同機は最大離陸重量を超過し、飛行規程に規定された性能上の要件を満たさ ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 事故現場は、同飛行場滑走路１９終端の南側約１５０ｍの山中であり、飛行場面 との標高差約２６ｍの崖下であった。 同機は、崖下の樹木の間に南南東方向に機首を向けて停止していた。 滑走路０１側の末端標識に、同機の右主翼端部の接触痕が残され、滑走路１９終 端を越えた過走帯には、プロペラ及び右主翼端部接地痕、並びに全脚タイヤ接地痕 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... （仮訳） ① ゴーアラウンド時の過大引起し 着陸のためのフレアー中あるいは接地後など、進入の最終段階でのゴーアラ ウンドは、よくテールストライクを起こすことがある。ゴーアラウンドが開始 されると、ＦＤは、直ちにゴーアラウンドのピッチ（上昇姿勢）にするよう指 示を出す。ＰＦが、急激にこのピッチ・コマンド・バー（上昇姿勢の指示標 識）まで機首上げ操作を行うと、機体が反応して（上昇姿勢になり）上昇を始 ...
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航空輸送の安全にかかわる情報の中間報告 ( 平成 23 年度上半期 ) 平成 23 年 12 月国土交通省航空局 1. 航空事故 重大インシデントの発生の概況 1-1 航空事故 重大インシデントの発生の概況平成 23 年度上半期においては 以下の本邦航空運送事業者の運航に伴う航空事故及び重大インシデ
... 注 8）FOD(Foreign Object Damage)は、鳥等の外来物による損傷を表します。 ３．安全上のトラブルの評価・分析と今後の対策 第 10 回航空安全情報分析委員会において、平成 23 年度上半期の安全上のトラブル等につい て審議した結果、それぞれの事案について、関係者により必要な対応がとられており、引き続き 適切にフォローアップを行っていくべきことが確認されました。 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... ３.５ 燃料 2.1.2(2)の口述によれば、機長は、平成２７年５月２４日、同機の所有者代表と共 に燃料５リットルを同機に補給したものと推定される。 その後の同機のエンジン使用時間は、2.5.2に記述したとおり、同２４日に５分間、 及び同２９日に１５分間（ＧＰＳ端末の記録によれば２０分間程度であった可能性が ある）の計２０分間（同２５分間程度）であった。3.4.3に記述したとおり、事故発 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... だけ短い方がよく、大和谷での４０ｍという長吊りは、滅多にない長さである。 搭乗整備士は、経験が長く、機長が安心して操縦に専念できるようにうまく誘導 してくれる。 １往復余計に飛行したことについて、同社ではそのことにより責められるような ことはないが、実際には地上の作業員が山を下りる時間等にも影響する。荷物を下 ろすとストレスから解放される。燃料補給前であれば 「もう少し燃料を増やせば 、 ...
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第１８ 高速道路の事故 １ 高速隊管内の交通事故発生状況 １ 概況 平成 25 年の静岡県警高速隊管内における交通事故発生状況については 前年と比較 し 死者数を除き減少した 新東名高速道路においては 平成 24 年 4 月 14 日開通のため 前年比としては増加 となった 人身事故 件数 自 動
... （２）月別発生状況 行楽シーズン（5 月・8 月）や年末（12 月）に、交通事故が多発。前年と比較すると 全体的に減少傾向だったが、東名集中工事期間（10 月）に交通事故が多発した 合計 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 3040 204 198 248 228 281 202 228 349 245 302 233 322 ...
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1990 年度 1991 年度 平成 2 年度 平成 3 年度 March 31, 1991 March 31, 1992 米国会計基準 (U.S.GAAP)excludesrestatements 1992 年度 1993 年度 1994 年度 1995 年度 1996 年度 1997 年度 19
... * Overseas sales represent sakes of the Company and its consolidated subsidiaries to coutries and regions outside of Japan 合計 (Consolidated total) * 海外売上高は、当社および連結子会社の本邦以外の国または地域における売上高です。 米国会計基準 (U.S.GAAP) ...
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