自転車レーン設置について
自転車駐車場設置義務制度について
... このため、中野区では「自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的 推進に関する法律（自転車法） 」に基づき、昭和 63 年 3 月「中野区自転車等放置防止 条例」を制定し、放置自転車問題の解決に取り組んでいます。中でも、大量の自転車 需要を発生させる施設の設置者に対しては、施設の利用者が自転車を放置しないよう、 ...
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消費生活用製品の重大製品事故：除雪機についての注意喚起、リコール製品で負傷事故等（自転車、電動アシスト自転車）
... A202000741 令和2年12月16日 令和3年1月5日 電気ストーブ 火災 当該製品及び周辺を焼損する火災が発生した。当該製品に起因 するのか、他の要因かも含め、現在、原因を調査中。 大阪府 A202000742 令和2年12月24日 令和3年1月6日 電動アシスト自転車 重傷1名 当該製品で走行中、ハンドルの影響で転倒し、負傷した。事故発 生時の状況を含め、現在、原因を調査中。 大阪府 A202000743 ...
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資料1「（仮称）自転車のまち推進計画の基本方針等について」 自転車のまち宇都宮の推進｜宇都宮市公式Webサイト
... 通じて，自転車利用の健康面，環境面での効果を市民に広くＰＲします。 自転車通勤に関する職場環境の改善 （新規） ◆ 自転車通勤の推進に関する企業取組事例（ヤマハ発動機／磐田市、名古屋市役所等） 自転車通勤手当の増額の他，電動アシスト付自転車のレンタルや駐輪場，シャワールー ム等の整備など，自転車の利用環境整備を実施 ...
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資料6「（仮称）自転車のまち推進計画の基本方針等について」 自転車のまち宇都宮の推進｜宇都宮市公式Webサイト
... 自転車 便利 ち 買物や通勤ン通学 日常生活 移動手段 自転車を便利 使う こ ＜取組方針＞ ン 歩行者 自転車双方 全ン 心 利便性 高い りを進 ン 自転車を便利 使うこ る空間ン環境 りを進 ...
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資料2「（仮称）自転車のまち推進計画の策定について」
... 交通手段 し 利便性を高め 自転車 まち 魅力を高め ン走行環境 改善 ン健康度アセハン環境度アセハ ン利用環境 改善 ン新た メイネケタイャ 提案 ン他 交通手段 連携強化 ン自転車目的 来街者を増やす ...
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「放置自転車対策としての返還費用増加政策の効果について」
... 平成 23 年度では 346.1 万台に減少した．このことから，これまでの放置自転車への主な対 策は駐輪場整備であったこと，その駐輪場整備に一定の効果があったことが言える． 放置自転車への自治体（政府）の介入根拠は，放置自転車による歩行スペースの占有や 美観を損ねるなどの負の外部性への対処である．これまで駐輪場整備等により一定の効果 ...
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目 次 1. 自転車活用推進計画の構成等について 2. 自転車の活用推進に関する目標 3. 自転車の活用推進に関して実施すべき施策 4. 今後のスケジュール
... ３．自転車活用推進計画の位置付け 3 ●自転車に関して、これまで、「自転車道の整備等に関する法律」（昭和45年法律第16号）や「自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対 策の総合的推進に関する法律」（昭和55年法律第87号）に基づき、大規模自転車道の整備、交通事故対策、放置自転車対策等を推進。 ...
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各駅周辺の公共自転車等駐車場整備計画 1. 公共自転車等駐車場の整備方針について 1) 公共自転車等駐車場の運営に当たっては 設備の設置や管理による経費が必要であり 市が継続してサービスを行っていくためには 鉄道事業者等との役割分担を図るとともに 公共自転車等駐車場を利用する市民の方と利用しない市民
... 1 各駅周辺の公共自転車等駐車場整備計画 １．公共自転車等駐車場の整備方針について １）公共自転車等駐車場の運営に当たっては、設備の設置や管理による経費が必要 であり、市が継続してサービスを行っていくためには、鉄道事業者等との役割分 担を図るとともに、公共自転車等駐車場を利用する市民の方と利用しない市民の ...
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レーン-メイドナー・モデルの特質とその成立背景
... 戦後初期において，スウェーデンの政治家たちはケインズモデルのなかに彼らが自由に用 いることのできる経済安定化のための優れた政治的諸手段が存在すると信じていた。しかし， そのモデルは反景気循環的諸政策を擁護はしていたものの不況下の経済のために考案された ものであり，ほぼ完全雇用状態にある加熱した経済のために考案されたものではなかった。 ヨスタ・レーンとルドルフ・メイドナーは LO のエコノミストとして働きながら，戦後初期 ...
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資料4「評価指標について」 自転車のまち宇都宮の推進｜宇都宮市公式Webサイト
... 施策事業の展開案 ある施策事業 つい ， 以下の活動指標 考えられる。 また， 今後， アンケヴト よる定性的指標 つい も検討し いく。 計画目標 施策事業 指 標 自転車走行空間の確保 自転車走行空間の延長 自転車 便利 まち ...
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千代田自転車
... ３．みんなでつかう １）コミュニティサイクルの導入 ① 周辺区にまたがる広域的な利用を目標とする 区民等や来街者の身近な交通手段としての自転車利用ニーズに対応するため、東京都、 周辺区などと連携し、自転車の共同利用（レンタサイクル、コミュニティサイクルなど） の実現に向けた取組みを推進する。このうち、公共交通網の補完、環境負荷の低減、放置 ...
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じめに事前工事と設置前ウォールユニットの設置フロアユニットの設置取付 設置後もくじ はじめに 安全上のご 3 本製品のホルムアルデヒド発散区分 3 工事区分と説明内容について 4 1 建設工事について 4 2 事前工事と事後工事について 4 事前工事と設置前 事前工事について 6 1 火災予防条例に
... 無資格者が行うと法令に違反することになり、火災 や感電・ガス漏れ・水漏れするおそれがあります。 本書に書かれた手順を守り、正しく取付・設置する。 思わぬ事故や破損・故障するおそれがあります。 システムキッチンに組み込まれる電気機器や加熱 機器・レンジフードなどの取付・設置については、そ れぞれに付属している説明書やラベル表示に記載 されている内容を守って正しく行う。 ...
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3 施設の設置者の責務 ( 条例第 6 条 ) 公共施設 商業施設又は娯楽施設等自転車等の大量の駐車需要を生じさせる施設の設置者は その施設の利用者及び従業員のために 自ら自転車等駐車場の設置に努める とされています 施設の新築や増築を行う場合は 完成後の施設利用状況を十分に考慮し 施設の規模に関わ
... 従業員専用場所（事務所、トイレ、倉庫等）、施設管理施設（ボイラー室等）、駐車施設、 避難通路等、ボーリング場のボーリングレーン部分 学習、教育、趣味等の教授を目的とする施設 従業員専用場所（事務所、トイレ、倉庫等）、駐車施設、避難通路等 幼稚園、専修学校、各種学校及び保育所 ...
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自転車安全利用促進条例 つくば市 | 自転車のまちつくば
... ３ 市長は，安 全利用促進計画 を策定したとき は，これを公表 するものとする 。 ４ 前２項の規 定は，安全利用 促進計画の変更 について準用す る。 （市による自 転車の安全で適 正な利用のため の技能及び知識 の習得） 第８条 市は， 自転車利用者が 自転車の安全で 適正な利用に必 要な技能及び知 識を 習得するため の機会の提供そ の他の必要な措 置を講じるもの とする。 ...
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シンガポールにおける自転車とパーソナルモビリティ利用のルールとマナーの策定について
... アクティブ・モビリティ法では，表のとおり， 歩道，自転車レーン，自転車歩行者道といった道 路の種類により，利用できる自転車やパーソナル モビリティそれぞれの速度，サイズ，重量等が規 制された。これは，事故が発生した場合の危険性 や傷害の程度を軽減することが狙いである。なお， 以前自転車・パーソナルモビリティは歩道の通行 ...
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補助金チラシ 中学生の自転車保険加入に対する補助金について | 城陽市
... ※様式は市ホームページからもダウンロードできます。 ・保険証書の写し（又はそれに代わるもの） ※①自転車損害賠償保険等に加入していること、②被保険者名、③保険期間、 ④保険料支払額が記載されたものを添付して下さい。 ...
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自転車に係る主な交通ルール 以下の自転車に関するルールは主に道路交通法上 普通自転車 と呼ばれる自転車について記載しています 大きさが通常の自転車より大きなもの等については必ずしも当てはまらないものがあります 以下の根拠規定として掲げているものは 特に断りのない限り 道路交通法の条文です 罰則は当該
... ２ 車両の運転者は、運転者の視野若しくはハンドルその他の装置の操作を妨げ、後写鏡の効用を失わせ、車両の安定を 害し、又は外部から当該車両の方向指示器、車両の番号標、制動灯、尾灯若しくは後部反射器を確認することができな いこととなるような乗車をさせ、又は積載をして車両を運転してはならない。 ３ 車両に乗車する者は、当該車両の運転者が前二項の規定に違反することとなるような方法で乗車をしてはならない。 （罰則 ...
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目次 Executive Summary 1 1 はじめに 1.1 自転車事故の現状 政府の取り組み 自転車専用レーン 6 2 分析のフレームワーク 2.1 分析目的 分析手法 7 3 費用の推計 3.1 自転車専用レーンの維持 管理費用 自転車取締り
... 7 2. 分析のフレームワーク 2.1. 分析目的 本分析の目的は、モデル地区の自転車専用レーン設置の費用便益分析を通じて、一般的 効果を導出・予測することである。モデル地区の整備は、1地区あたり約2.8kmと断片的で あり、連続性が確保されておらず、整備された走行空間の安全性は向上したものの、利用 者数に大きな変化はないという評価を受けている。その理由としては「自転車ネットワー ...
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自転車活用推進法の施行について
... ○民間組織等によるサイクリスト向けの拠点づくりや、観光コンテンツづくりが動きだしつつある一方、サイクリスト の走行ニーズが高い道路について、走行環境が必ずしも十分整っていない等、サイクリング環境に課題。 ○走行環境整備、サイクリストの受入環境整備、魅力づくり、情報発信について、官民連携して取り組み、サイクリ ストのニーズに応えうる、インバウンドにも対応した質の高いサイクリング環境の創出を目指す。 ...
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目的第 1 条この条例は 自転車の安全利用の促進及び自転車駐車場の整備に関する法律 ( 昭和 55 年法律第 87 号 以下 法 という ) に基づき 自転車等の大量の駐車需要を生じさせる施設における自転車駐車場の設置及び管理について定めることにより 市民の生活環境の保全と都市機能の維持を図り もっ
... いては、第４条第１項の規定にかかわらず、施設面積のうち５，０００平方メートルまでの部分 について別表第１（ウ）欄に掲げる割合により算定した台数に、施設面積のうち５，０００平方 メートルを超え１０，０００平方メートルまでの部分について同欄に掲げる割合により算定した 台数に２分の１を、施設面積のうち１０，０００平方メートルを超える部分について同欄に掲げ ...
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