自転車が歩道を通行する場合は、車
自転車の歩道通行の安全性等に関する文献調査 元田良孝 1 宇佐美誠史 2 1 フェロー会員岩手県立大学教授総合政策学部総合政策学科 ( 岩手県滝沢市巣子 ) 2 正会員岩手県立大学助教総合政策学部総合政策学科 (
... 図-1 自転車の事故率国際比較 18）より 短い国では高くなっている。内閣府は、この図に内閣府 のアンケート調査による我が国の自転車の推定平均走行 距離と警察庁統計による死者数をプロットし、「欧州諸 国と比較して、特別に安全性が低いわけではないと考え られる。」と述べている 18) （図-1）。内閣府の計算によ ...
6
未満のものである 車線はいずれも上下各 1 車線である が 1 か所 ( 図 1 広い歩道 2) は上下で 3 車線である 観測項目は通行位置 ( 車道 歩道 ) 通行方向( 右 左 ) 属性 ( 性別 高校生かそれ以外か ) である 観測は 2012 年 5 月 ~11 月の自転車交通量の多い平日
... １）歩道幅と通行方向 歩道の幅と通行方向について調査結果を図 1 に示 す。図から明らかなように歩道の幅が広いと車道、 歩道を含めて右側通行が多くなることが分かる。この理 由は、元々 1 日の自転車の交通量は左右方向同じと考え ...
5
12 東六番丁小学校市道宮町通線青葉区宮町の東六番丁通りの歩道 交通量が多く 歩車道の区別はあるが自転車通行量多いため歩行者危険 自転車通行空間の整備 学校による交通指導 13 片平丁小学校 市道霊屋下米ヶ袋線 青葉区霊屋下 霊屋橋を渡りきった T 字路狭い道に朝の渋滞激しく 事故多し 外側線変更し
... ・ＰＴＡ学校による指導と安全指導 3 木町通小学校 市道西公園通 線 木町通り１丁目西公園通りのコンビニ前交 差点 中心部に向う車の量が著しく増加。自転車通行量も多い。 ・横断歩道引き直し 4 木町通小学校 国道４８号 木町通り１丁目北四番丁通りの武山興産 ビル前の交差点 ...
7
に大学に転職し 改めて自転車を研究して自分の間違いに気がついた 2) 反省を込め自転車交通の正常化が自分の生涯の課題と思っている 本文ではなぜ自転車に関して道路交通法は時代遅れの法律なのか なぜ歩道通行がいけないのかを平易に解説し 自転車交通システムの改革について世論に訴えたいと思う 2 日本の自転
... （通称自歩道）として自転車を歩道に通すこと を認めた。さらに1973年には道路交通法が改正 され、歩道を通行できる自転車の要件が定めら れた。以降自転車の主な通行空間は歩道とな ...
14
1 基本的な整備内容 道路標識 専用通行帯 (327 の 4) の設置 ( 架空標識の場合の例 ) 自 転 車 ピクトグラム ( 自転車マーク等 ) の設置 始点部および中間部 道路標示 専用通行帯 (109 の 6) の設置 ( 過度な表示は行わない ) 専 用 道路標示 車両通行帯 (109)
... 自動車から自転車を確認しやすくし、自動車による左折巻き込み事故を防止するため、交差 点流入部において、自転車専用信号を設置するなど自動車とは別の信号制御を行うことを検 ...
9
安全上の注意 自転車は車道通行が原則です 歩道と車道の区別のある場所では 自転車は車道の左端に寄って通行しましょう 次のような場合は歩道通行ができます 自転車歩道通行可の標識等で指定されている場合 運転者が児童 幼児 70 歳以上の場合 車道や交通の状況からみて やむを得ない場合 最大積載質量を超え
... ・フロントフオークは衝突などの強い衝撃を受けたとき、変形することによって乗員や車体への衝撃を和らげるよう に設計してあります。衝突や転倒で強い衝撃が加わった後は、フロントフォークに変形やひび割れがないか点検し てください。 ・スポークが 1 ...
18
の整備を推進し 自転車本来の走行性能の発揮を求める自転車利用者には歩道以外の場所を通行するよう促すとともに 車道を通行することが危険な場合等当該利用者が歩道を通行することがやむを得ない場合には 歩行者優先というルールの遵守を徹底させることが必要である また 制動装置不良自転車運転を始めとする悪質 危
... こうした考え方を踏まえ、良好な自転車交通秩序の実現を図っていくためには、自 転車の通行環境の整備、自転車利用者に対するルールの周知及び自転車に係る交通安 全教育並びに自転車利用者の交通違反に対する街頭指導取締りを並行して進めること ...
5
自転車利用者が定期的に点検整備や正しい乗車方法等の指導を受ける気運を醸成するとともに 自転車安全整備制度の拡充を図る 放置自転車に対しては 利用者のマナーの向上を図るとともに 撤去等の対策を講じる 広報啓発活動の推進 自転車は加害者となる場合もあることから 被害者の救済等を目的とした損害賠償責任保険
... ２ 前項の場合において、普通自転車は、当該歩道の中央から車道寄りの部分（道路標識等により普通自転車が通行すべ き部分として指定された部分（以下この項において「普通自転車通行指定部分」という。）があるときは、当該普通自 ...
17
較するとやや少ないものの高レベルである. 自転車が歩道を走っていることに対し危険を感じるかという質問には 非常に感じるが 45% やや感じるが 33% の合計 78% で 全盲者よりやや少ないがそれでも約 8 割の人が危険を感じていることになる. 鹿島ら 4) は視覚障害者と健常者に様々な環境音を聞
... 日本では自転車は車道という原則にもかかわらず、自転車が歩道を通行することが日常的になって いる．自転車には歩行者保護のため歩道上で中央より車道寄りの走行、徐行、歩行者の通行を妨げる ...
8
池之上小学校 北沢 -39 茶沢通りから進入してくる車が多い 注意喚起標示板の設置世田谷区北沢土木管理事務所実施済み 止まれ 標示と横断歩道の塗り替え北沢警察署実施済み 2 代沢 2-42 放置自転車禁止 のシートがはがれている シートの貼り直し 世田谷区交通安全自転車課 実施済み 3 代沢 2-3
... 上用賀4-23 自転車が止まらず車と接触する事故あり 注意喚起標示板の設置 世田谷区玉川土木管理事務所 実施済み 9 上用賀3-9 一方通行を逆走する車とバイクが接触する事故あり 標識の増設 玉川警察署 実施済み - 大蔵一丁目地内 ...
24
第10章歩道および自転車歩行者道
... 7 を参照する． ( 1 ) 車道との段差 歩道等と車道との段差は，車椅子や高齢者等の通行に配慮して，可能な限り段差がないことが 理想であるが，歩車道境界部が明かに確認できるようにある程度段差が必要であることから 5cm ...
38
目 次 第 放置自転車を取り巻く状況 駅周辺における自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の放置状況 () 放置台数実収容台数収容能力乗入台数の推移 3 (2) 放置自転車が00 台以上ある駅数の推移 6 (3) 区市町村別駅周辺放置自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の状況 7 (4) 駅別放置自転
... ぞれが安全に通行できる環境を整備します。特に、バス停留所、タクシー乗り場、横断 歩道橋の昇降口、地下横断歩道の地上出入口、パーキング・メーターの周辺等、自転車 と他の交通主体との交錯の危険性の高い箇所においては、歩行者、バスやタクシーの乗 降客、自転車、自動車等のそれぞれの安全確保に一層配慮して整備します。 ...
169
道路 1 歩道 整備の基本的考え方 (1) 高齢者 障害者等を含む歩行者の安全を確保するため 歩道と車道は可能な限り分離する必要があります また 歩道の幅員は 高齢者 障害者等が安心して通行できるものとする必要があります (2) 歩道の段差は高齢者 障害者等の移動の大きなさまたげになります 通行動線
... ・歩道の幅員が広く、植樹帯等（路上施設帯）がある場合に、水平区間に十分な滞留空間が確保できる場合には、 当該水平区間及びすりつけ区間に植樹帯等を設けることも可能とする。 ...
16
目次 第 1 章総則 1 目的 2 用語の定義 第 2 章設計基準 1 基本要件 2 歩道状空地を設ける場合 3 広場を設ける場合 4 建築物の 1 階部分に誘導用途を導入する場合 第 3 章維持管理 1 歩道状空地及び広場の維持管理 2 誘導用途に供する部分の維持 3 誓約書の提出及び維持管理責任
... エレベーターの昇降路の部分、「ニ」に共同住宅の共用の廊下又は階段の用に供する部分、 「ホ」 に自動車車庫その他の専ら自動車又は自転車の停留又は駐車のための施設 （誘導車路、 操車場所及び乗降場を含む。）の用途に供する部分、「ヘ」に専ら防災のために設ける備蓄 倉庫の用途に供する部分、「ト」に蓄電池（床に据え付けるものに限る。）を設ける部分、 ...
38
( ウ ) 交通管制被災区域への車両の流入抑制及び緊急交通路を確保するための信号制御等の交通管制を行う (3) 警察官 自衛官及び消防吏員による措置命令警察官は 通行禁止区域等において 車両その他の物件が緊急通行車両の通行の妨害となることにより災害応急対策の実施に著しい支障が生じるおそれがあると認め
... 高速自動車国道等については、全線車両通行禁止の交通規制を行う。 (2) 災害応急対策実施のための緊急交通路の確保（第２次交通規制） 府は、災害応急対策を迅速かつ的確に行う必要があると認める場合には、町、富田林警察 署、道路管理者と協議し、被災地の状況、道路の状況、緊急輸送活動等を考慮して、緊急通 ...
5
車 止 め 複雑化 多様化が進む今日の道路環境 交通量の激しい 幹線道路から 都市と周辺部をつなぐ地域道路 静かな住 宅街をぬけるコミュニティ道路や自転車道など 人と車 が出会うシーンはさまざまです 多様な道路環境の中で は 車止めに求められる役割も多種多様 たとえば夜間 の注意喚起や 人 自転車
... ● 弾性タイプ車止めは、衝撃の吸収及び衝撃後の復元が可能な設計になっておりますが、車両の踏みつけやいたずらによる過度の衝撃･ 変形によっては破損する場合があります。 この場合の補償はいたしかねますのでご容赦ください。 ※施工には当社専用接着剤ロードボンドをご使用ください。接着剤使用量 ...
10
販売時の表示とは異なり、公道走行できないペダル付き電動2輪車－電動アシスト自転車と外観が類似しているので要注意－
... 『新基準1:2アシスト』と、電動アシスト自転車としての基準への適合を想起させる記述 が見られ、“駐輪補助機能”という、モーターのみで走行できる機能を使用しなければ、 公道で使用できるかのような記述もされていました。 取扱説明書では、“駐輪補助機能”という、モーターのみで走行できる機能を使用しなけ ...
18
自転車の活用の推進に関する指標 ( 案 ) 目標施策将来目指すべき水準 目標 1 自転車交通の役割拡大による良好な都市環境の形成 1. 自転車通行空間の計画的な整備推進 自転車活用推進計画を策定した地 0 団体 (2017 年度 ) 200 団体 (2020 年度 ) 900 団体以上 ( 概ね10
... ・ 900団体以上（概ね10年以内） ➢概ね１０年以内に、全都道府県と日常的な自転車利用が見込 めるＤＩＤ地区を有する 825市町村において計画策定を目指す。 ➢特に自転車利用や自転車事故が多い市町村、自転車利用環 境の向上に積極的な市町村には、早期の計画策定を促す。 ...
11
大分市自転車等の放置の防止等に関する条例 自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律では 地方公共団体は 条例で商業地域 近隣商業地域 その他自転車等の駐車需要の著しい地域内において 施設面積が一定規模を超える建築物を新築し 又は増築しようとする者に対し 自転車等駐車場を設
... 目標２： 「魅力的な都市空間の創出による回遊性の向上」 ○中央町・府内町間を往来する歩 中央町・府内町間を往来する歩 中央町・府内町間を往来する歩行者通行量 中央町・府内町間を往来する歩 行者通行量 行者通行量（土日計） 行者通行量 （土日計） （土日計） （土日計） ...
14
2. 研究の目的本研究では個人が所有する一般的な移動手段 ( 普通自動車 軽自動車 バイク 自転車など ) に替わる乗り物として 環境にやさしい超小型電気自動車 ( 以下 超小型 EV 車 と表記 ) に着目する 既に数社によって実用化されている超小型 EV 車であるが 価格が高く 個人への普及はあ
... ２．研究の目的 本研究では個人が所有する一般的な移動手段（普通自動車、軽自動車、バイク、自転車など）に替 わる乗り物として、環境にやさしい超小型電気自動車（以下「超小型ＥＶ車」と表記）に着目する。 既に数社によって実用化されている超小型ＥＶ車であるが、価格が高く、個人への普及はあまり進ん ...
12