自動運転車の安全性に関する要件（１０項目）
1-1. 自動運転車は もはや 未来の話 ではなくなり 実現時期 の問題になっている 高速道路の同一車線内の走行制御から自動バレーパーキング 渋滞時の自動運転まで 様々な自動運転機能を備えた自動車が 2016 年初め頃までには市場に登場すると発表されている 自動運転技術の進化は 完成車メーカーやサプ
... 400 自動運転車だと保険料が低くなるから 自動運転機能のない自動車よりも安全だから 高速道路で自動運転に切り替えられるから 自動運転機能のない自動車よりも燃費が良いから 行政機関により高い安全性が示されているから ...
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自動運転車、ロボタクシー、および都市モビリティの革命 ――BCG・世界経済フォーラムの共同調査より――
... い、交通システムに対する需要が拡大し続けている。こ の需要拡大に対応するため、シンガポール政府は、既 に多様な形態で提供している既存の陸上交通システム を、自動運転車や新しいモビリティでどのように補完する かについての長期的ビジョンの作成に早い段階から、乗 り出している。シンガポールは多岐にわたる目標を掲げ ...
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1. 調査の背景 目的 (1) 本調査の背景 1 自動運転システムに関する技術開発が日進月歩で進化する中 自動運転システムの機能や性能限界等に関する消費者の認識状況 自動運転システムの普及に必要な社会的受容性への正しい理解等 解消すべき不安 ( リスク ) についての事前調査および議論がまだ広範かつ
... ① 自動運転車の購入意向については、購入したい層と購入したくない層、購入判断までには至らない層がそれぞれ 同程度となった。 ② また、完全運転自動化された車（SAE レベル5）を購入すると仮定した場合、今の車両価格に対して平均 ...
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特集 モビリティの進化 先進的な交通社会を目指して 自動運転 隊列走行の実現に向けて 自動運転技術の開発状況について 3 青木啓二 ( 日本自動車研究所 ) 基応専般 自動運転車開発の動き 安全 安心で環境にやさしいモビリティ社会の実現を目指して, 路車間通信を利用した安全運転支援システムや自動運転
... 間距離センサからの情報をもとに補正される． 安全性・信頼性の向上 隊列走行では制御システムが故障した場合，ドラ イバによる運転操作が期待できないためきわめて信 頼性の高いシステムを構築する必要がある．現在， ...
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Ⅳ. 国内における自動運転システム開発に取り組むカーメーカーの開発実態 調査項目 1 自動運転開発コンセプト 4 公開実験車両 2 自動運転車市場投入計画 5 自動運転技術開発の現状 3 自動運転関連提携 M&A 6ADAS カメラ レーダー レーザー応用 システム搭載状況 1. 乗用車メーカー (
... ６．乗用車／ドライバーアシストシステム用センサ種類別納入マップ······················（ １８） ７．乗用車／自動運転システムの自動化レベル別市場規模（２０１５・２０１６・２０２０・２０２５・２０３０年） ···· （ ...
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第 2 事案の概要 1 本件は, 亡 Dが運転する普通自動二輪車 ( 以下 原告車 という ) と, 大阪府警察の警察官として職務執行中であった被告 Eが運転する普通自動二輪車 ( 以下 被告車 という ) が正面衝突した交通事故について, 亡 Dの相続人である原告らが各相続割合に従い, 被告 Eに
... の個人責任を否定するのは不合理であることなどから，公務員の個人責任は， 全面的に認めるべきであり，仮に全面的には認められなくても，公務員に故 意又は重過失がある場合には認めるべきである旨主張する。 しかしながら，国家賠償法１条１項は「国又は公共団体の公権力の行使に 当る公務員が，その職務を行うについて，故意又は過失によって違法に他人 ...
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目次 2 < 自動運転車の市場化 実証を巡る最近の動向 > 国内外での開発 市場化を巡る動向 海外での実証実験を巡る動向 日本における実証実験を巡る動向 < 自動運転車の政策を巡る最近の動向 > 米国における政策動向 欧州における政策動向 ( 独 英国 ) 日本における政策動向
... ＜2017年5月ドイツ道路交通法改正法（概要） ＞ ※ ドイツの「自動運転戦略」（2015年9月）においては、自動運転のレベルを第1～5段階で規定。このうち、第3段階を「高度自動運転：車両は、一定期間または特定の状況において、 ...
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目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 自動運転システム等の定義 ITS 自動運転の位置づけと将来の方向... 9 (1)ITS 自動運転システムの位置づけ... 9 (2) 自動運転システムの将来の方向 社会的インパクトとビジネス モ
... でない。今後様々な技術の出現が想定される中で、国際的な技術基準策定及び 自動運転システムの安全性評価手法の確立には時間を要すことを踏まえ、当面 の間は、具体的な技術開発の方向性を確認しつつ、個別に申請されるシステム ...
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目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 安全運転支援システムと自動走行システムの定義 将来の ITS の進展の方向 安全運転支援システム 自動走行システムと交通データ利活用体制との関係 我が国が ITS により目指す
... 【図９】交通関連データと各種情報提供、安全運転支援システム ・自動走行システムとの関係（イメージ） ＜交通データ利活用に係る今後の方向＞ このような流れの中、現在、これらの官民それぞれが保有するデータが、そ れぞれ個別に整備されていることを踏まえると、今後、データが垂直統合体制 ...
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海と安全５５０／海安５５０号１１
... 重ねています。これは、日本気象協会から の直近の気象・海象データを基に計算され た航路・速力（出力）データを入手して、 統合操船制御システムに反映させ自動によ る最適航海が可能なシステムです。今では 一般的となった自動車のカーナビと間違わ れますが、カーナビはあくまでも道路情報 を検知し、目的地までコースや距離、到着 時間などの情報を音声でガイドをしますが、 ...
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進化する自動運転技術と保険業界の取組み 株式会社ワールド ヒューマン リソーシス 目次 1. はじめに 2. 自動運転システムの技術解説 3. 世界の自動車メーカーの自動運転開発の動向 4. 日本における自動運転実証実験の状況 5. 自動運転に係る損害保険会社の取組み 6. おわりに 1. はじめに
... ら使用過程にわたる総合的な安全確保のため の制度のあり方について検討した、自動運転 等先進技術に係る制度整備小委員会報告書 「自動運転等先進技術に対応した自動車の安 全確保に係る制度の在り方」を2019年１月に ...
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(4) トラムトレインの衝突安全対策 1) 自動運転技術のトラムトレイン等への応用自動運転技術について トラムトレイン LRT 及びBRTへの応用について検討を行った 現在 2020 年までの自動運転の実用化を目指して 日本 米国及び欧州において技術開発が進められている 自動運転は人間に代わり認知
... 実証実験はディー・エヌ・エー（ＤｅＮＡ）が受託し、通行止した田沢湖沿いの県道約 400m で実施した。運転席や運転装置のないフランス製の自動運転バス『ロボットシャトル（定員 12 人）』を使用し、全地球測位システム（ＧＰＳ）やセンサーなどで車両位置や周辺環境を把握 しながら、最高速度約 10km/h で関係者や市民ら約 60 ...
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目次 1. 自動運転と自動車損害賠償保障法 自動運転を巡る状況と自動運転における損害賠償責任に関する研究会 本研究会における議論の概要 自賠法に基づく損害賠償責任と自動運転における課題 論点整理 本研究会における
... ・ 自動運転車に対してハッキングが行われ、保有者とは全く無関係な第三者が保有者 に無断で自動車を操縦する等の事態が発生した場合、原則として保有者の運行支配 及び運行利益が失われるという性質から、上記の盗難が行われた場合と同様の状況 ...
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ライバーによる監視マスタータイトルの書式設定 自動運転のレベル分け システムによる監視高速道路での完全自動運転 (0 年目途 ) 限定地域での無人自動運転移動サービス (00 年まで ) 高速道路等一定条件下での自動運転モード機能を有する 自動パイロット (00 年目途 ) レベル レベル レベル
... 我が国自動車産業が、成長が見込まれる 自動走行分野において世界をリード し、交通事故等の社会 課題の解決に貢献するため、 必要な取組を産学官オールジャパンで検討 。 • ①競争領域と協調領域の戦略的切り分け とその前提となる ②自動走行の将来像の共有 、協調領域 の取組推進の基盤となる ...
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参考１：「原子力発電の安全性向上に向けた自主的かつ継続的な取組みのさらなる充実（ロードマップ）」の２０１８年度上期の進捗状況および２０１８年度下期以降の計画について（詳細版）
... 28 ３.安全性向上に関する活動の実施 ○ 「新規制基準対応を含む安全性向上対策の推進」として、原⼦⼒事故が発⽣するリスクを極⼒低減するために、原⼦⼒規制委員会から ...
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平成 28 年度第 2 回車両安全対策検討会平成 28 年 12 月 9 日 安全 - 資料 9 自動運転に係る国際基準の検討状況
... Ⅰ 自動運転分科会 英国との共同議長 ・ドライバー支援型自動運転についての検討 ・完全自動運転についての検討（将来像） Ⅱ ブレーキと走行装置（GRRF）専門分科会 副議長（議長 英国） ・衝突被害軽減ブレーキをはじめ、自動運転技術に関する ...
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目次 2 < 自動運転車の市場化 開発 実証を巡る最近の動向 > 国内外での市場化を巡る動向 (L2 関連 ) 海外での開発 連携を巡る動向 (L3 L4 関連 ) 海外での実証実験を巡る動向 ( 大規模実証実験を含む ) 日本における実証実験を巡る動向 < 自動運転車の政策を巡る最近の動向 > 米
... L2以上に対し、自動車メーカー等に15項目に係るNHTSAへの情報提供を要請 （Ⅰ） 州政府の取組にも踏み込んで、モデルポリシーを作成 （Ⅱ） 現行法に係る規制緩和手続きを明示 （Ⅲ） 、将来の規制の在り方に係る論点を提示 （Ⅳ） なお、同政策において、今回から、SAEのレベル定義を採用。 ...
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図 2.Connected Car とは 1 図 3.Connected Car とは 2 ために必要な通信の 双方向性 をConnected Carの必須要件と考えたところである 2.2 Connected Carの国内外の取組動向 Connected Carや自動運転に関する取組みは 国内外で積
... 一方で、海外では1兆円以上使っているようなConnected Carのネットワークやクラウドの技術の開発に対して、た だ単純に後追いをしてしまうのか、どのような技術を使っ てどのようなことをやるのか、テストベッドにどのように 特徴を持たせていくのか等について検討を行っていく必要 がある。例えば、これまで使えなかったような種類のプロー ...
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法第 17 条第 1 過労運転の防止措置義務違反 安全規則第 3 条第 1 第 2 必要な員数の運転者の確保違反 警告 10 日車 第 3 1 休憩 睡眠施設の整違反 30 日車 60 日車 2 休憩 睡眠施設の管理 保守違反 警告 10 日車 第 設定不適切 警告 10 日車 2 未設
... ただし、この場合、大型車両（最大積載量５トン以上又は車両総重量８トン以上のものをいう。)にあっては、１つの最高速 度違反行為を１.５件として計算するものとする。 同一営業所の車両の最高速度違反行為の件数の総和が、過去１年以内において、１０件に達した場合(ただし、当該 ...
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資料 1-2 自動運転と民事責任ドイツの状況 平成 29 年 2 月 28 日 東京海洋大学金岡京子 (1) ドイツの自動運転戦略と走行実験の状況連邦交通デジタルインフラ省 (BMVI) と自動運転円卓会議と共同 5つ インフラ 法 技術革新 情報技術の安全 データ保護 の横断的課題を検討 2015
... （２）第１項により記録されたデータは、州法に基づき道路交通の監視（取り締まり）権限が ある役所に対し、これらの役所の要求に基づき、引き渡されるものとする。これらの役所は、 引き渡されたデータを保存し、かつ利用することを認められるものとする。引き渡されるデー ...
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