自動運転に対する理解
1. 調査の背景 目的 (1) 本調査の背景 1 自動運転システムに関する技術開発が日進月歩で進化する中 自動運転システムの機能や性能限界等に関する消費者の認識状況 自動運転システムの普及に必要な社会的受容性への正しい理解等 解消すべき不安 ( リスク ) についての事前調査および議論がまだ広範かつ
... ※ 「自動走行システムの社会的受容性等に関する調査結果について（2016.9.5）」 （ http://www.irric.co.jp/topics/press/2016/0907.php ） ① 今後の自動運転システムの普及に向け、自動運転システムの機能や性能限界等に関する消費者の認識度合い や社会的受容性を正しく理解する。 ② ...
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(4) トラムトレインの衝突安全対策 1) 自動運転技術のトラムトレイン等への応用自動運転技術について トラムトレイン LRT 及びBRTへの応用について検討を行った 現在 2020 年までの自動運転の実用化を目指して 日本 米国及び欧州において技術開発が進められている 自動運転は人間に代わり認知
... 在製品化されている運転支援システムと自動運転に求められる目標性能を下表に示す。 運転支援用の前方障害物センシング技術として、現在、ＧＨｚミリ波レーダーやレーザーレン ジファインダー及び単眼カメラやステレオカメラが実用化されているが、自動運転システムでは センサーはドライバーの目の代わりをするため、さまざまな自然環境変化に対するロバスト（強 ...
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「自動運転車」に関する意識調査（アンケート調査）～「自動運転技術」に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明～_損保ジャパン日本興亜
... ２０１８年４月１０日 「自動運転車」に関する意識調査（アンケート調査） ～「自動運転技術」に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明～ 損害保険ジャパン日本興亜株式会社（社長：西澤 敬二、以下「損保ジャパン日本興亜」）は、 ４月１０日の「交通事故死ゼロを目指す日」を前に、「事故のない安心・安全な社会の実現」の重要な ...
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自動運転に対する保険－自動車保険の補償はどのように変わるのか?
... 自動車事故に対して、民事責任が、道路交通法、製造物責任法および民法で法制化されている。自 動車事故責任が車両の保有者と運転者、製造物責任が製造者に課される。 保有者の責任は、過失の有無によらない。自動運転のレベルによらず、責任があるとされている。 レベル 3 以上に相当する高度自動化機能または完全自動化機能の使用により損害が生じた場合、上限 ...
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初任運転者に対する指導内容 ( 座学 ) 菰野東部交通株式会社 指導教育の内容 事業用自動車の安全な運転に関する基本的事項 道路運送法その他の法令に基づき運転者が遵守すべき事項及び交通ルール等を理解させるとともに 事業用自動車を安全に運転するための基本的な心構えをしゅうとくさせる ( 事業用自動車に
... 道路運送法その他の法令に基づき運転者が遵守すべき事項及び交通ルール等を理解させるとともに、 事業用自動車を安全に運転するための基本的な心構えをしゅうとくさせる。 （事業用自動車による交通事故の統計を説明するなどして社会的影響を理解させる） 事業用自動車の構造上の特性と日常点検の方法 ...
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自動運転への対応状況 自動運転の分類 運転支援型自動運転 : 緊急時は運転者が操作 ( 運転者がいることを前提とした自動運転 ) 完全自動運転 : 緊急時もシステムが操作 ( 運転者が不要な自動運転 ) 自動車メーカーの開発状況 運転支援の高度化を目指す 当面目標とはしておらず 試験走行の予定もない
... （参考）英国における「Driverless Cars」プロジェクトの概要 英国運輸省は、2015年2月に「Driverless Cars」プロジェクトに係るアクションプランをまとめた。 上記プロジェクトでは、1,900万ポンド（約35億円）の予算措置により4つの都市で自動運転技術の 実証実験が行われる。 ...
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RIETI - 自動運転車が生み出す需要と社会的ジレンマ
... は前問と異なる回答者を対象としていることと、同乗者の条件が異なっていることから パネル 1 とパネル 2 を直接比較することはできない。 資料： パネル 1＝「自動運転車の潜在需要に関する Web 調査」、 パネル 2＝Bonnefon et al. (2016) レンマがみられる。自動運転機能に対する法設計に際して、注意が必要となる点である。 ...
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BIG IDEAS 2019 自動運転タクシーネットワーク ARK では 2020 年までに完全自動運転車が実用化され 自動運転タクシーネットワークの台頭そして急成長が実現すると予想します これらのネットワークにより 目的地までの移動コストが低下し 利便性も向上すると考えられます
... ARK の見解は、個別企業に対する保証ではなく、証券の売買または保有の推奨ではありません。証券取引委員会に推奨される、過去1年間にARKが顧客アカウントに対して行ったすべての売買のリスト については、http://ark-invest.com/wp-content/trades/ARK_Trades.pdf. をご参照ください。 ...
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SIP 自動運転 _ 研究開発計画説明会 SIP 自動運転 ( システムとサービスの拡張 ) 研究開発計画について 平成 30 年 8 月 3 日 ( 金 ) 内閣府プログラムディレクター 葛巻清吾 1
... 実証実験【地域交通】 ■過疎地、地方都市等において、事業者、自治体関係者との協働による長期の実証実験に より物流サービス・移動サービスに対する自動運転の有効性・事業性を検証。 長期的な実証実験を通して、一般市民等の参画による社会受容性の向上にも取り組み、複数の実用化 事例を創出を目指す。 ...
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「雄安新区訪問記～自動運転、無人スーパー、新空港～」詳細版
... 3 同センターは、3 か月前にオープン。 4 元々畑と草地であったところに、管理委員会、計 画展示場等各種施設が整い、内部も一定程度埋まり始めた状況。夏休みシーズンでもあり、 多くの観光客が来場していた。今年初めまでは、雄安を訪れても新区を感じさせるものは 看板程度であったと言われるが、本センター開業により、いよいよ内外に対するシンボリ ックな受け皿が登場したと言える。 ...
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自動走行・安全運転支援システムと企業の交通事故防止
... ② ＡＣＣ（Adaptive Cruise Control）に対する誤解による事故例 13 トラック運転者が早朝運行中に眠くなってきたため、アダプティブ・クルーズ・コントロール装置を自動運転のよ うなものと誤解して使用し、トラック（衝突被害軽減ブレーキ非搭載）が高速自動車道（制限速度 80Km/h）を約 80Km/h ...
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進化する自動運転技術と保険業界の取組み 株式会社ワールド ヒューマン リソーシス 目次 1. はじめに 2. 自動運転システムの技術解説 3. 世界の自動車メーカーの自動運転開発の動向 4. 日本における自動運転実証実験の状況 5. 自動運転に係る損害保険会社の取組み 6. おわりに 1. はじめに
... これを受けて、国土交通省が所管する道路 運送車両法に基づく車両の安全確保のための 各種制度についても、現行の「ドライバーに よる運転を前提とした制度」から「システム による運転も想定した制度」に見直す必要が あるとし、今後の自動運転車の設計・製造か ら使用過程にわたる総合的な安全確保のため の制度のあり方について検討した、自動運転 ...
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特集 自動運転システムにおける情報処理技術の最新動向 3 自動運転自動車のパスプランニング 基応専般 菅沼直樹米陀佳祐 ( 金沢大学新学術創成研究機構 ) 自動運転の判断 近年自動運転自動車に関する研究開発が世界各国において行われている 1). 日本においても, 図 -1 に示すように筆者らの研究室
... 辺に走行する車両が高速に行き交う環境であるため， パスプランナでは「軌道」を計画する必要がある． たとえば， 図 -2 のシーンのように多数の対向車 両が存在する環境で自動運転車両が右折を行う状況 を考える．この場合，安全に交差点を通過するため には，まず対向車両群を検出する．そして，自車が 侵入すべき対向車両間のスペースを探索し，タイミ ングを見計らってそのスペースの間を通り抜けるよ ...
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資料 2 自動運転を巡る動き Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1
... • システムが全ての運転タスクを実施（ 限定条件なし ） • システムからの要請等に対する応答が不要 米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）が米国に拠点を置く自動車技術者協議会（SAE）のレベル 分け（2016年9月）に併せたことを受け、日本国内においても、同じ用語等を用い同様の分け方とす るもの。このレベル分けの見直しは、来年5月頃、IT総合戦略本部において決定予定。 ...
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議題 自動運転に係る国際基準の動向 将来像を実現するための協調領域テーマの抽出 議事概要 (1) 自動運転に係る国際基準の動向について 事務局からのプレゼンテーション 自動運転の導入を巡る国際的動向について 国連欧州経済委員会における検討状況の説明がなされた 自動運転分科会においては 日本 アメリカ
... ダイナミックマップのマーケティングについての議論は、SIP でもなされていない。どの領域まで対象 に含めるのか、優先順位をどうするのかについての検討は必要ではないか。 例えば、四万十川脇の 3 桁国道まで対象に含めるのかどうかなどを検討する。 ベンツは高速道路をジオフェンスエリアとすることで、E クラスで、高速道路に限定した自動走行シス テム導入を達成できている。今後も、ジオフェンスエリアが導入の鍵になるのではないか。 ...
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1-1. 自動運転車は もはや 未来の話 ではなくなり 実現時期 の問題になっている 高速道路の同一車線内の走行制御から自動バレーパーキング 渋滞時の自動運転まで 様々な自動運転機能を備えた自動車が 2016 年初め頃までには市場に登場すると発表されている 自動運転技術の進化は 完成車メーカーやサプ
... 自動運転車への消費者の期待は高いものの、 欲しい機能が特定されているわけではない。約 3分の2が複数の自動運転機能にとても関心が ある、あるいはやや関心があると回答し、自動 バレーパーキングや高速道路・渋滞時・特定ル ートでの自動運転のそれぞれに関心を持ってい る回答者の割合は、ほぼ同程度だった（図1-3- ...
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中山間地域の道の駅を拠点とした自動運転サービス
... 遠隔型自動運転システムの公道実証実験をめぐる動向 遠隔型自動運転システムの公道実証実験に係る道路使用許可の申請に対する取扱いの基準 現行の道路交通法は、車両内に運転者が存在すること を前提としていることから、車両内には運転者が存在しな いものの、車両外（遠隔）に運転者に相当する者が存 ...
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自動運転車、ロボタクシー、および都市モビリティの革命 ――BCG・世界経済フォーラムの共同調査より――
... 政策担当者は、環境への影響が少ない交通手段の利 用を促進するために相当な労力を投じている。私たちが インタビューした都市の職員のほとんどが、歩行者、自 転車、公共交通機関などにより多くの道路スペースを割 り当てて、カーシェアリング、 e- モビリティ、バイクシェア リングなどの新しいモビリティモデルを後押しする計画 について語った。ロンドンの自転車用高速道路網は、こ うした考え方が実現された一例である。ほとんどの都市 ...
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ジョブ管理 WebSAM JMSS は 定型化した一連業務の自動運転 ジョブ投入 稼働監視 制御 日次 月次ジョブスケジューリングなど 多様化 高度化している業務運転の自動化 省力化をサポートするための製品です WebSAM JMSS を導入することにより ジョブのスケジューリング運転をはじめ サー
... WebSAM JMSS は、定型化した一連業務の自動運転、ジョブ投入・稼働監視・制御、日次・ 月次ジョブスケジューリングなど、多様化・高度化している業務運転の自動化・省力化をサポ ートするための製品です。 WebSAM JMSS を導入することにより、ジョブのスケジューリング運転をはじめ、サーバ間で ...
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自動運転時代の都市と交通を考える IBS | IBS Annual Report 研究活動報告2017
... ての運転タスクを実施する段階とされている。現在は 自動ブレーキなど安全運転支援技術を装備した車（レ ベル 1、一部レベル 2）が新車販売の半数近くになって おり、2020 年の東京オリンピック開催時でのレベル 3 の先行導入をめざした技術開発が進んでいる。技術開 発とその普及の見通しについては諸説があるが、レベ ル 5 の AV が一般化するにはかなりの年数がかかり、そ の間在来車と非完全 AV ...
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