自動車産業での活躍フィールドの拡大
平成 25 年 3 月 18 日 Smart up! プロジェクトの展開 ( お客様の利便性と事務効率の向上 ならびに女性職員の更なる活躍フィールド拡大 ) 朝日生命保険相互会社 ( 社長佐藤美樹 ) は キャッシュレス化の推進 ペーパーレス化 セルフ手続化の推進 によるお客様の利便性と事務効率の向
... （３）「女性職員（エリア総合職）の更なる活躍フィールド拡大」（平成 25 年 4 月～） 【別紙２ 女性の活躍推進への取組み 参照】 当社は、平成 18 年度に「女性の活躍推進委員会」（委員長：社長）を組成し、ポジティブ・アクショ ...
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特集 自動車産業の品質マネジメントシステム IATF を視野に入れた ISO 9001 への取り組み 自動車産業向けに作られた品質マネジメントシステム規格 IATF は 近年 自動車のイノベーションに伴って拡大する同サプライチェーンで ますます存在感を増し 認証取得が広がって
... 2 calibration 校正 3 contract review 契約内容の確認 4 continuous improvement 継続的改善 5 quality system management 品質システムマネジメント 6 customer service カスタマーサービス 7 distribution 配給 8 engineering 技術 9 facilities management 施設管理 10 ...
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欧州自動車産業の最新動向 EUのエコカー戦略
... • 2010 年末～2011 年：市場の黎明期 EV とプラグインハイブリッド車（PHV）の 市販が始まる。これらの全世界の販売台数は 2011 年に合わせて 10 万台程度で、このうち半 数が欧州となる見通し。 PSA や日産、ルノー、 トヨタなどの市場投入をする。ハイブリッド車 （ HV）は各社の投入が拡大し、価格も低下傾 ...
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はじめに... 1 (1) 我が国を取り巻く状況... 1 (2) 自動車産業の位置づけ 期待される役割... 1 (3) 自動車産業の動向について... 4 (4) 戦略策定に向けて 自動車産業が直面する課題... 6 (1) 環境 エネルギー制約の高まり... 7 (2) 人口増
... が国自動車産業の国内生産や研究開発体制を支える基盤であり、 自動車産業が「国民産業」であり続けるために、活力を失って はならない。このため、地域の雇用を支えるディーラー網を活 性化させながら、若者、女性、都市部等をターゲットに、運転 ...
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日本経済研究センター 産業ピックアップ 第 4 次産業革命 人口減少下の日本 ( 6 ) 自動車 自動車部品 1. 世界生産は拡大するも 国内販売 生産は縮小 2. 環境規制強化のなか 世界的に次世代車が普及していく 3. 次世代車普及は 国内生産 部品メーカーに下押し圧力 1 世界
... EV・PHV の普及は加速するが、政府目標の達成は困難 日本政府も、パリ協定での目標について、『自動車産業戦略 2014』ベースでの EV・ PHV の導入を前提として算定しており、「必ず達成すべき目標」と位置付けている（図 ...
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目次 トランプ政権下の自動車産業 ~ 逆風を好機に変えるために日系自動車産業がとるべき方策 ~ I. はじめに... 2 II. 保護主義化する通商政策... 3 III. 環境規制緩和の期待と懸念 IV. 自動車産業が抱える課題と欧米系プレーヤーの打ち手 V. 日系自動車産
... 国境調整は、米国企業の売上のうち輸出売上を益金不算入、仕入のうち輸 入原価を損金不算入とするものであり、仕入の輸入依存度が高いほど課税ベ ースが拡大し、税引き後利益を押し下げる。多額の貿易赤字国である米国政 府にとって税収増となる一方、輸入仕入を行っている企業にとっては大幅な ...
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平成 31 年度税制改正 ( 租税特別措置 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 ) 制度名車体課税の抜本的見直し 税 目 ( 経済産業省製造産業局自動車課 ) 自動車重量税 ( 自動車重量税法全文 自動車重量税法施行令全文 自動車重量税法施行規則全文 租税特別措置法第 90 条の 12 自動車重量譲
... ④ 平成 29 年度税制改正において、エコカー減税（自動車取得税）とグリーン 化特例（自動車税・軽自動車税）は平成 31 年 3 月 31 日まで、エコカー減税 （自動車重量税）は 4 月 30 日まで、対象を重点化した上で適用期限を延長 した。これまでの優遇税制により、自動車の燃費等は着実に向上したが、気 ...
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福岡県の自動車産業と地域金融機関
... 別に示したものである。これをみると、大企業・中堅企業・中小企業のい ずれにおいても、地場企業では進出企業よりも従業員1人当たりの売上高が 低くなっている。地場企業は進出企業を中心とした一次サプライヤーへの 部品供給業者（二次サプライヤー以下）であることが多く、地場企業が生 み出す付加価値は進出企業のそれを大きく下回る。したがって、地場企業 ...
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東アジアにおける自動車産業の破壊的イノベーションの新しい形
... 5～10 の飽和炭化水素であり，ガソリンの一種でもある。）を購入し，燃料として補給 した記録があり，その薬局は現存し「世界最初のガソリンスタンド」を示すプレートが取り 付けられているという。さらに，エンジン始動に人力でクランク棒を回すという，危険で体 ...
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世界の燃費規制の進展と自動車産業の対応
... （BEV） の大 量普及のためには、 市場拡大のカギを握るエントリー層 に対して、 コスト、 製品の完成度、 所有 ・ 利用上のメリッ トなどの点で、 ガソリン車を上回る魅力を持った選択肢と なる必要がある。 具体的には、 航続距離が 200km 程度 であっても、 ...
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第1章 韓国自動車産業の発展パターンと競争力構造
... 詳しく見ていこう。 自動車部品の貿易収支は通貨危機以前の 1996 年までには膨大な貿易赤字 を記録していたが、1998 年から黒字に転換し、2000 年代に入ってから黒字が 拡大し続いている。自動車部品の輸出は、とりわけ韓国自動車メーカーの海 外現地生産が本格化した 2003 年から OEM ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（五）
... 立される。 関東州と満鉄が満州事変を契機にして東三省へ拡大し，満州国へ発展させる原因となったの は河本大作による張作霖列車爆破事件を契機とするのである。この河本大作の列車爆破事件の 背景となったのは田中義一内閣の東方会議に基づく対支強硬政策と蒋介石の革命外交との対 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（六）
... い道路，農村，都市への運送には自動車より荷車運搬の方が有利な場合が多いのである。日本 の狭い道路と都市計画の未発達，そして山道と坂の上下の多さは，荷車の優位性を長く持続さ せる方向に作用し，前に述べた人力車，乗用馬車と違った結果となる。すなわち，⑴全国荷車 数は大正 10 年の ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（二）
... 以上の借款を踏まえて対支二十一カ条は「⑴山東省ニ関スル件，⑵南満州及東部蒙古ニ関ス ル件，⑶漢治萍 司ニ関スル件」等の経済要求を中心にする内容となる。まさに，鉄綱は国家 なりと云われるほど日支間の国家経済主義の中心国策として位置づけられる。この中国からの 鉄鉱石供給を受けて農商務省は，官営八幡製鉄所の増産計画と同時に，民間製鉄所の育成発展 ...
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はじめに 本レポートは 自動車の生産 販売台数が多い国 地域を中心に 2017 年の自動車生産 販売等の動 向をとりまとめたものである 世界の自動車市場は拡大を続けており 国際自動車工業会 OICA によ れば 2017 年の自動車販売台数は前年比 3.09 増の 9,680 万台 生産台数は 2.
... ＜国内生産台数増加へテコ入れ＞ 他方、2018 年の国内生産台数は約 14 万 1 千台と、昨年の約 11 万 7 千台から 21.0％増加した。新車販 売台数に占める国内生産台数の割合は 37.8％（2014 年）、34.2％（2015 年）、32.5％（2016 年）、33.2％ （2017 年）と、2017 ...
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グローバル時代における東アジア自動車産業の再編 : 中国・東南アジア・韓国の事例
... 術的に高度なもの，タイヤのようにスケールメリットが大きいものなど，状況に応じて部品 生産にも集約化がみられるようになった。本稿で扱った地域でも，東南アジアを中心として こうした動きが目立っている。 第三の特徴として，東アジア地域に限っていえば，主要国で一様に自動車産業が発展しな ...
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はじめに 本レポートは 自動車の生産 販売台数が多い国 地域を中心に 2016 年の自動車生産 販売等の動向をとりまとめたものである 世界の自動車市場は拡大を続けており 国際自動車工業会 (OICA) によれば 2016 年の自動車販売台数は前年比 4.7% 増の 9,386 万台 生産台数は 4.
... ＜自動走行に商機を見いだすドイツ自動車産業＞ BMW は 2016 年 12 月、自動走行システムに関する開発センターを本社が所在するミュンヘン郊外に設 置すると発表した。2017 年半ばまでに自動運転にかかる資源をこの開発センターに集中させ、開発の効 率化を狙う。2,000 人の技術者がこの拠点でソフトウエア開発やテストなどに従事するという。これ以外 ...
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欧州自動車産業の統計と最新動向（ ）
... ⑦ 東欧では大幅に販売実績を伸ばすブランド が続出 主要市場の西欧ではメーカー別に大きな開き が出たが、中・東欧 10 カ国では一部のブランド を除いて軒並み 2 ケタ台の拡大になっている。 中・東欧市場の規模は小さいものの、まだまだ 潜在性が高いことを示した形だ。特徴的なのは ...
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第13章 インドネシアの自動車産業と二輪車産業-中国の影響と分業再編の展望-
... 出所：インドネシア二輪車協会（AISI） ２．中国製完成車の輸入 1999 年の市場開放直後の 2000 年に、大量の中国製完成車が輸入された。中国製完成車は 日本ブランド車のコピーが大半であった。見た目には人気のある日本ブランド車と変わらない ...
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ごあいさつ アイシングループは 品質至上 を基本理念とし お客様に喜ばれる魅力ある製品づくりに取り組んでまいりました 自動車業界の発展とともに 事業を拡大し 現在ではグローバルに活躍する総合自動車部品メーカーとしての地位を確立しております また そのほかにも住生活やエネルギー関連など多様な事業を展開
... アイシングループでは他の自動車部品メーカーに先駆けて、1970年という早い時期から周回 路を持つ総合試験場を建設。世界中の道路状況を再現したテストコースや最先端の設備で、 性能・耐久を検証・追求し続けています。ユーザーの視点であらゆる角度から試験を実施し、 ...
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