自動車排出ガス対策の推進に向けて
我が国の女性の活躍推進に向けて
... 直面する課題と抜本的解決に向けた具体的方策 ○ 少子化と生産年齢人口の減少が進む中で、女性の活躍の推進は喫緊の課題。 ○ 女性の労働力率は、 第１子出産を機に６割の女性が離職する など、 子育て期に当たる30歳代で低下する 「Ｍ字カーブ」を描く が、 就業希望者を加えた潜在的労働力率は高い。 ...
7
第１編 地球温暖化対策の推進に向けて
... 本県では、こうした社会情勢の変化等に対応し、中長期の地球温暖化防止の取組を積極的に 推進するため、2018（平成 30）年２月、新戦略として「あいち地球温暖化防止戦略 2030」を策 ...
48
2(1) 総量削減義務と排出量取引制度のポイント (2010 年度 ~) 大規模事業所向け制度の主な変更点等 旧制度 ( 地球温暖化対策計画書制度 ) 新制度 ( 排出総量削減義務と排出量取引制度 ) 温室効果ガス排出量の削減対策推進義務 排出総量の削減義務と排出量取引制度の導入 計画書等の作成 提
... ● 事業者は、対象事業所ごとに、次の者を選任しなければならない（選任義務） 。 ①「統括管理者」 （役割）その事業所の対策実施状況を把握し、従業員の指導・監督や経営者への意見申出を行う。 ②「技術管理者」 （役割）経営者や統括管理者に対し、技術的助言を行う。 （外部委託も可能） ...
7
第 4 部低炭素社会ぎふづくり 第 4 部低炭素社会ぎふづくり 1. 温室効果ガス削減に向けた取組みの推進 取組方針 岐阜県地球温暖化対策実行計画 において設定する 新たな温室効果ガスの排出削減目標を達成するため 県民 事業者 行政等あらゆる主体が一体となって Change マイライフ をはじめとす
... ○自動車から排出される温室効果ガスを抑制するためには、交通渋滞の解消や公共交通の確保が必要 です。 ○住宅等建築物からの温室効果ガス排出削減対策として、 「岐阜県地球温暖化防止基本条例」に基づき、 ...
12
EV PHV の普及に向けた背景 CO2 排出ガス削減目標 次世代自動車普及目標 日本における EV PHV 普及状況 1
... 具体的には、充電器等の購入費及び工事費を補助することにより、 ①目的地への途中で充電可能な「経路充電」の充実（高速道路 SA/PA、道の駅、コンビニ等）②目的地における「目的地充電」の充 実（ショッピングセンター等）③マンション・月極駐車場及び従業員駐 車場等の充電設備（「基礎充電」）の充実④自立的なインフラ整 ...
32
わが国における低炭素社会に向けた自動車対策に関する将来展望 91 自動車燃費の推移と現状各部門の排出割合分類万トン割合 (%) 現在わが国では 自動車は石油自動車,. 製品の約 割を消費しており Fig. 自家用乗用車,. 1に示すように 10 年度の運輸部 自家用貨物車,. 営業用貨物車,. 門に
... 善が可能である。また、高張力鋼や軽金属，樹脂等 の適切な利用によって車両を20〜30％軽量化するこ とで、10％から20％程度の改善が可能となる。その 際のコスト増加については、燃料経済性の面で解消 すべく量産化も含めた生産コストを抑制する必要が ある。これらの技術については、わが国の関連企業 ...
8
6 盛岡市地球温暖対策実行計画 事務事業編 市役所が行う事務 事業に伴う温室効果ガス排出量を削減することを目的とし, 温室効果ガス排出削減の目標値及び達成するための取組方針について規定するものです 盛岡市は実行計画に基づき, 事業者としての省エネ対策に取り組み, 温暖化対策を率先して実行します (1
... 各計画に対する評価は次のとおりである。 １ 盛岡市地球温暖化対策実行計画【事務事業編】 業務量等の増加や冬期の気温低下により，やむを得ずエネルギー使用量，廃棄物排出量が増 加した部署があったが，平成 28 年度実績に比べて温室効果ガス排出量が減少し，エネルギー使 ...
18
事業の概要 2050 年に温室効果ガス排出を世界で半減させるためには 経済成長が著しいアジア大洋州の国々において 温室効果ガス排出削減プロジェクトを大規模に発掘 形成し アジアにおける持続可能な低炭素社会の構築に向けた動きを加速させることが必要となっている そのために 日本として世界的な排出削減 吸
... 北九州市との連携によるハイフォン市グリーン成長計画 策定支援事業 13 公益財団法人 地球環境戦略研究機関 北九州市とベトナム国ハイフォン市は、友好協力協定に基づく 5 年間の交流を経て、平成 26 年 4 月 18 日に姉妹都市協 ...
12
目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動
... 量の減少があり一時的な減少と考えられます。エネルギー起源二酸化炭素は、燃料・電気の使用に伴 い排出されますので、燃料・電気使用量の削減になお一層取り組む必要があります。 燃料使用量については、本計画に基づく取組を継続して推進し、消費原単位の改善と環境負荷の低 ...
14
地球温暖化対策計画について 地球温暖化対策の総合的かつ計画的な推進を図るため 政府が地球温暖化対策推進法に基づいて策定する 我が国唯一の地球温暖化に関する総合計画 温室効果ガスの排出抑制及び吸収の目標 事業者 国民等が講ずべき措置に関する基本的事項 目標達成のために国 地方公共団体が講ずべき施策等に
... 2030年度において、2013年度比26.0％減（2005年度比25.4％減）の水準 にす るとの中期目標の達成に向けて着実に取り組む。 ...
10
資料1 今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第十次報告）の概要について
... ○CO2削減が最重要課題となっている中、燃費を悪化させることの無いようにすること。また、車両価 格の上昇や車両重量増加に伴う積載量の減少により、ユーザー負担が増大することのないよう な対策を講じることを前提に考えるべきである。 ...
28
( 総括票 ) 4 温室効果ガス排出抑制のための基本方針 エコアクション 21 に基づく環境目標を定め 進捗管理を行う 5 の 1 温室効果ガス排出抑制のための組織体制 本社 社長 温暖化対策責任者 ( 総務部長 ) 計画書作成担当者 本社工場 ( 温暖化対策担当者 ) 北信工場 5 の 2 温室効
... 廃プラスチックの廃棄物処理委託先を、焼却から溶融固化業者に変更。エコバッ グ持参を社内で呼びかけ、レジ袋の使用削減に努めた。グリーン購入を推進し た。 社内敷地内に広葉樹を20本植樹し、緑化及び森林の保全に努めた。 基準年度実績 ...
24
今後の自動車排出ガス低減対策の あり方について ( 第十一次報告 ) 平成 2 4 年 8 月 1 0 日 中央環境審議会大気環境部会 自動車排出ガス専門委員会
... ３．１．２ 使用過程の尿素 SCR システム搭載新長期規制適合車における排出ガ スの実態 ···················································· １３ ３．１．３ 使用過程の尿素 SCR システム搭載新長期規制適合車における排出ガ ス低減対策 ...
35
第 5 章調査の結果並びに予測及び評価の結果 5-1 大気環境 大気質本事業の実施によって 工事中には建設機械の稼働に伴う排出ガスや工事用車両の運行に伴う排出ガス 供用時には施設の稼働に伴う煙突排出ガスや施設利用車両の運行に伴う排出ガスがあり これらに含まれている大気汚染物質によって大気
... 1.5～4.0m の範 囲で設定した。 なお、A3 地点は公共施設の平坦な空き地内に設置したが、空き地に隣接する府道山城総 合運動公園城陽線を通行する自動車排ガスが測定値に影響するのを避けるため、府道と反 対側の高さ２ｍのコンクリートフェンス際に測定機器を設置せざるを得なかった。そこで ...
60
目次 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 二輪車の排出ガス低減対策についてガソリン直噴車のPM 対策について燃料蒸発ガス低減対策について今後の検討課題 2
... * 自動車に給油する際に発生する燃料蒸発ガスを給油機にて回収する対策。給油機に蒸発ガスの 吸引装置を設置し、給油機が燃料蒸発ガスを回収して地下タンクに貯蔵又は当該蒸発ガスを液化 ...
35
1. 背景 1-1 自動車産業界の取り組み近年 自動車産業をはじめとした製造業においては CO 2 の排出量削減や環境汚染物質の低減 車輌の省燃費化等の地球環境の保全に対応するものづくりが進められてきています CO 2 排出量の削減対策や石油代替エネルギーへの変換を目的とし ハイブリッド自動車 (H
... ンジン周りをはじめ、様々なシール・接着用途で使用されており、スリーボンドでもお客様のニーズ に合わせた商品開発を進めてまいりました。 近年、自動車の製造ラインにおける工数コスト削減や有機溶剤使用の抑制、車輌の省燃費化に ...
8
資料２－３ 代替フロン等３ガスの排出抑制の課題と対策の方向性（参考資料）
... (1)３ガス排出量BAU推計に占める冷凍空調分野の割合 ・ 今後、冷凍空調機器の冷媒について、オゾン層破壊フロン（CFC,HCFC：京都 議定書対象外）から代替フロン（HFC：議定書対象）への転換が進行。 ・ HFC冷媒の市中ストック増加に伴い冷凍空調分野の排出量は今後大幅に増加。 ...
32
資料 ( 案 ) 今後の自動車排出ガス低減対策の あり方について ( 第十三次報告 ) 参考資料
... PM 2.5 については、長期基準（年平均値 15µg/m 3 以下）と短期基準（1 日平均値 35µg/m 3 以下）の両者 を達成した場合に、環境基準を達成したと評価している。長期基準の達成局は、一般局で 405 局 （60.3％） 、自排局で 88 局（44.4％）であり、いずれも、平成 25 年度に比べ改善した。また、全測定 ...
113
問題意識 民生部門 ( 業務部門と家庭部門 ) の温室効果ガス排出量削減が喫緊の課題 民生部門対策が進まなければ 他部門の対策強化や 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない 民生部門対策において IT の重要性が増大 ( 利用拡大に伴う排出量増加と省エネポテンシャル ) IT を有効に活用し
... 民生部門対策試案の検討 民生部門対策試案の検討 前提条件・・・CO 2 排出量の見える化 個人レベルの排出削減行動を促すインセンティブ 試案１ 排出目標超過分のエネルギー料金への課金 試案２ CO 2 排出削減分の買い上げ制度 ...
29
< 軽量車 ( 車両総重量.5t 以下のバス トラック )> 天然ガス自動車 30 規制適合又はポスト新長期規制からOx0% 低減 ガガソソリリンンハ自イ動ブ車リッド自動車 平成 30 年排出ガス基準 50% 低減達成車又は平成 7 年排出ガス基準 75% 低減達成車 ( ) かつ 平成 7 年度燃
... ない自動車は22年度燃費基準＋110％）達成ガソリン車（乗用車） ４ ４ プラグインハイブリッド自動車 ２ ２ 新車で自動車取得税のエコカー減税の対象車として申告する場合は、自動車取得税申告書の「エコカー減税」の欄に、次の表の番号又は記号を ...
7