等 公共交通機関 自転車 組
高齢者の公共交通機関利用促進策に対する地方公共団体の助成 ( 本文 1.(1) に対応 ) 地方公共団体や交通事業者による 高齢者に対する公共交通機関利用促進施策について 持続可能な取組となるよう 対象範囲や支援の方法など各地の取組事例を収集 共有 加えて 都道府県警察等の関係者と連携しつつ 地方運
... ○ 地方公共団体や交通事業者による、高齢者に対する公共交通機関利用促進施策について、 持続可能な取組となるよう、対象範囲や支援の方法など各地の取組事例を収集・共有 ○ 加えて、都道府県警察等の関係者と連携しつつ、地方運輸局・運輸支局を通じて、地方公共 団体や交通事業者に対し、働き掛けを実施 ...
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人数 ( 問 5) 千本プラザへの交通手段交通手段 人数 割合 徒歩 % 自転車 % 自家用車 % 家族 友人の車 ( 送迎 ) % 公共交通機関 ( バス 電車 ) % タクシー 4 その他 0 0.0%
... ・日活の映画は良かったと思います。赤木圭一郎の映画をもっと見たいです。 ・高齢者サービスの講座を増やしてください。広報等で申込しても当選しないことが多いので「次回また…」はないかもしれない。 やりたいのは今です！ ・趣味の教室でお世話になっています。いろいろな楽しみができ、ありがたく思っております。1年間で終了はさみしくせめて 2年間は続けられるといいと思います。 ...
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Microsoft Word _【評価書】自転車交通.docx
... （２） 自転車ネットワーク計画策定促進への取組状況及び評価 １）施策概要 （１）で述べたとおり、モデル地区の指定により、自転車通行空間の整備が進展し、自転車 関連事故が減少する等一定の効果は確認されたが、自転車通行空間の効果を最大限に発揮させ 自転車関連事故を削減するためには、自転車通行空間のネットワーク化（連続性の確保）を図 ...
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Microsoft Word - ●自転車交通安全条例（ ）
... ２ 県は、本県の観光地の特性を生かし、その魅力を高めるため、市町等、観 光に関する事業を営む者、公共交通機関その他関係者と協働を図るとともに、 レンタル自転車（観光等のために有償で貸し付けられる自転車をいう。）等を 利用して観光旅客が観光地を円滑に来訪することができるようにするために ...
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公共交通機関の整備 平成２６年度評価結果 長野市ホームページ
... ・長野市公共交通ビジョンの策定及びビジョンに基づく各種施策の展開 ・千曲川新道活性化プランに基づき、線路敷の自転車道・遊歩道化と駅構内整備 ・北長野・三才駅間の新駅設置可否に向けた詳細な調査 ・鉄道駅のバリアフリー化に向けた鉄道事業者等との協議 ...
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第 5 章八王子市自転車利用環境整備計画の基本的な考え方 ルールに基づく自転車の安全利用 近年では 道路交通法の改正により悪質な自転車利用に対する罰則が強化される等 より安全でルール マナーを意識した自転車利用が求められています 本市における交通安全教育は 警察署や交通安全協会 教育委員会等との連携
... 市の現状と課題 ・本市では自転車販売店等と連携し、子どもの安全確保を目的とした、「ヘルメット購入費助 成」を行っていますが、自転車の点検整備や、自転車保険の加入の必要性が充分周知されて いないことなどから、点検の重要性や保険に関する情報提供等を行う必要があります。 ・そのため、自転車保険の加入や、定期点検、安全利用を周知徹底するためには学校、事業 ...
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大分市自転車等の放置の防止等に関する条例 自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律では 地方公共団体は 条例で商業地域 近隣商業地域 その他自転車等の駐車需要の著しい地域内において 施設面積が一定規模を超える建築物を新築し 又は増築しようとする者に対し 自転車等駐車場を設
... ≪ 駐輪場の整備 ≫ 本市では、 「バイシクルフレンドリータウン～自転車が似合うまち～創造事業」に取り組んでい ます。 身近な交通手段である自転車は、近年その需要が高まっていますが、他方で、駅周辺や道路の 歩道上等に多数の自転車等が駐車され、安全な歩行空間や駅前広場の美化等に支障をきたしてい ...
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1. 自転車通行空間の計画的な整備推進 地方公共団体における自転車活用推進計画の策定を促進するとともに 歩行者 自転車及び自動車が適切に分離された自転車通行空間の計画的な整備を促進する 1 地方公共団体における自転車活用推進計画策定の支援 地方公共団体が自転車活用推進計画を策定する際の基本的な考え方
... 輪場の整備推進 ①路上への駐輪場設置の促進に向けた検討 ②ニーズに応じた駐輪場の整備事例等の周知 ③鉄道事業者への積極的な協力の要請 ④サイクルラックに関する技術基準の見直し ５．自転車のIoT化の促進 ①全国統一のICタグ導入の検討 ②シェアサイクルの自転車再配置へのIoT技術の活用 ③情報通信技術の活用方策に関する調査研究 ６．まちづくりと連携した総 合的な取組の実施 ...
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資料 4 自転車版自賠責制度の創設の必要性について 国土交通省自転車活用推進本部
... 民間保険会社や共済組合にとっても負担となるため、自転車事故を補償する商品が販売中止となった場 合、自転車利用者のニーズに沿った 多種多様な保険商品等が市場に供給されなくなるおそれがある 自転車にナンバープレートを装着するなど自転車製造業者の協力が必要となり、 自転車販売価格が上昇 するおそれがある ...
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長野市地域公共交通網形成計画（案）に対する市民意見等の募集結果
... 利用促進 公共交通機関を利用する頻度が少ない原因としては、 行動範囲がすべて自転車や自動車の使用によってまかな えてしまうからである。電車やバスを利用するのは、そ れでしか目的の場所に行けない、もしくは公共交通機関 を利用した方が便利であると感じる場合のみである。た とえば、長野駅に行く場合、自動車で行くと駐車場所に ...
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主要国における公共交通機関のテロ対策
... 平成15年12月に閣議決定された ｢平成16年度 予算編成の基本方針｣ において､ 予算配分の重 点化・効率化に当たり､ 制度改革､ 規制改革等 と予算措置を組み合わせることにより､ 構造改 革と予算の連携を強めることを目的とする ｢政 策群｣ が位置付けられた｡ その一つである ｢安 全かつ効率的な国際物流の実現｣ について､ 平 成17年３月30日､ 関係省庁調整会議において､ ...
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主要国における公共交通機関のテロ対策
... また､ 平成16年度から導入された府省横断的 に予算措置と規制改革等を連携させる ｢政策群｣ の中に ｢安全かつ効率的な国際物流の実現｣ が 掲げられており､ 平成17年度も継続して取り組 むこととなっている｡ この取組では､ 物流セキュ リティの強化と物流効率化の両立を目標として おり､ 平成17年度予算では､ 電子タグを活用し たコンテナ管理・輸送システムに関する実証実 ...
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公共交通機関をご利用の際 子どもが一緒の場合 だと感じること (3) ベビーカーの利用について 99 (4) 子どもの泣き声などについて 296 (5) 周囲への気遣い % 44% 9% 12% 15% 公共交通機関を使っているとわりと年配の方は自分の乗り物みたいな態度を取ら
... ●バスは通路が広くないのでベビーカーを持って乗ると迷惑にな らないか気になる。【北九州市・32 歳・子ども 3 人】 ●ベビーカーで出かけられないと常々思います。ベビーカーから子 供をおろし、片手でベビーカーを抱えとなると、手助けが必要です。 まわりの協力が必要ですが、環境や人々の認識の中には、公共機関 を使うのは如何なものかという雰囲気があるので、こちらが遠慮す ...
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奈良県政と公共交通について
... ③ 自転車の活用（サイクルトレイン、サイクルバス） 取組方針・目的 鉄道、路線バスに自転車をそのまま積載して移動できるサービスを提供することにより、公共交通の 利用を促進するとともに、自転車利用ネットワークを拡大し、より広域的な周遊観光の促進による観 光振興や住民の行動範囲の広がりによる地域活性化を図る。 ...
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地域公共交通会議 表紙2
... 地域の交通ネットワークの整備にあたっては、路線定期運行を基本としつつ、当該 地域の特性に応じたその他のサービスを組み合わせることによって、全体として整合 性のとれたネットワークを構築することが重要である。 公的資金によって支えられるコミュニティバスは、自立運営を原則とする路線バス （一般乗合旅客自動車運送事業者が運行するコミュニティバス以外の路線定期運行 ...
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( 参考 ) 1. 地域公共交通活性化法について 地域の公共交通を巡る厳しい現状を踏まえ 地域公共交通の活性化及び再生を総合的 一体的かつ効率的に推進するため 地域の関係者の協議を踏まえた市町村による地域公 共交通総合連携計画の作成 地域公共交通特定事業の実施に必要な関係法律の特例等に ついて定めて
... 野田川町商工会会長 安 田 光 孝 京丹後市商工会会長 沖 田 康 彦 坂 上 英 彦 中 川 大 齋 藤 愛 藤 田 晶 子 鉄 道 事 業 者 北近畿タンゴ鉄道㈱代表取締役社長 辻 本 泰 弘 丹後海陸交通㈱代表取締役社長 松 下 英 秋 加悦ﾌｪﾛｰﾗｲﾝ㈱代表取締役社長 山 﨑 重 信 峰山自動車㈱代表取締役社長 矢 谷 平 夫 日本交通㈱代表取締役社長 澤 志 郎 ...
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自転車に係る主な交通ルール 以下の自転車に関するルールは主に道路交通法上 普通自転車 と呼ばれる自転車について記載しています 大きさが通常の自転車より大きなもの等については必ずしも当てはまらないものがあります 以下の根拠規定として掲げているものは 特に断りのない限り 道路交通法の条文です 罰則は当該
... 車両（トロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、自動車及び原動機付 自転車にあつては道路の左側に寄つて、軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければ ならない。ただし、追越しをするとき、第二十五条第二項若しくは第三十四条第二項若しくは第四項の規定により道路 の中央若しくは右側端に寄るとき、又は道路の状況その他の事情によりやむを得ないときは、この限りでない。 ２ ...
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バンコクの軌道系公共交通機関沿線における土地開発の実態 〜限界と可能性〜 IBS | IBS Annual Report 研究活動報告2017
... かる。その最も大きな原因の一つとして、軌道系公共 交通機関の整備と沿線での土地開発が連携していない ことが指摘されている。これまで開業した路線の沿線 では、開業以前に民間ディベロッパーが、自動車によ るアクセスを前提に土地開発を進めており、駅とのア クセス性が非常に低く利用が進まない状況にある。今 後、自動車から軌道系への適正な需要転換を図り、軌 道系への需要を確保していくためには、軌道系と連携 ...
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平成 27 年 10 月 28 日地域公共交通活性化セミナー 2015 in 福岡 地域公共交通に関する施策と各種支援 制度について 国土交通省総合政策局公共交通政策部 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
... ・既存路線の延長・再編、あるいは新駅・新規バス停を設置する際に、既存路線の駅別・バス停別利用者数と人口の関係から利用率を算出 し、導入地区の駅・バス停勢圏人口に利用率を乗じて利用者数を推計する方法。 ②公共交通利用者実績データを用いた検討手法 ・現況の公共交通利用実績による駅・バス停間OD 交通量を、施策実施後の駅・バス停区間ごとに集計することで、施策実施後の駅・バス ...
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公共交通とまちづくり
... ﾌﾟﾛｰﾌﾞﾊﾟｰｿﾝ技術 ﾎﾟｲﾝﾄｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞ技術 利用者行動理論を下敷きにした，環境 と健康に優しい新たなモビリティサー ビスを実現する市民参加型の仕組みの こと．オンデマンド・バスや共同利用 自転車などを様々な認証技術で包括的 に管理・運用するとともに，エコと健 康の見える化技術を援用することで個 人の交通行動の変容を実現する． ...
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