産業用リチウムイオン蓄電池 ……… 32
リチウムイオン二次電池用鉄系金属箔集電体 (海野裕人，永田辰夫，藤本直樹，福田将大)（6.9 MB）
... 抄 録 車載用リチウムイオン二次電池では，走行距離やパワー・回生電力の受け入れ特性に関係するエネル ギー密度や入出力性能の向上に加え，安全性や寿命特性が重視されるため，電池を構成する材料にも変 革が求められている。ステンレス鋼をはじめとした鉄系材料は，電池環境下での高い耐食性や機械的強 度，広い電位窓など，他の金属材料にはない優れた特性を有しており，それら鉄系金属箔を電池の構成 ...
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化学気相含浸法によるリチウムイオン二次電池導電助剤用炭素へのカーボンコーティングと電気化学的特性評価
... Fig.2 に、カーボンコーティング前後の AB の充放電 曲線を示した。処理前の AB には 2.3 V 付近で平坦域が 見られるが、カーボンコーティング後の AB では、消失 していることがわかる。コーティング前の AB には含酸 素官能基が存在し電解液や Li イオンと反応するが、カ ーボンコーティング処理中に表面の官能基が減少し、電 解液との反応が抑制されたものと推察される。また、コ ーティング後の試料では ...
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2016 年 3 月 15 日発行 2016 年 3 月 23 日更新 リチウム金属電池およびリチウムイオン電池の輸送に関する手引書 第 7 版 (2015 年版 ) 一部改定のお知らせ (2016 年 4 月対応 ) 一般社団法人電池工業会 国際電池輸送委員会 リチウム金属電池およびリチウムイオン
... 1) リチウムイオン電池単体輸送の旅客機輸送禁止 リチウムイオン単電池および組電池を輸送する条件(包装基準 965)の Section IA、 Section IB および Section II においてリチウムイオン電池の輸送条件が変更されます。 ...
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リチウムイオン電池 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 上記のようにリチウムイオン電池産業が将来有望である と予想される結果、多数のメーカーが自動車用リチウムイ オン電池へ参入し、我が国の電池メーカーや自動車メーカー はリチウムイオン電池市場において、今後海外勢（米欧中 韓）との厳しい国際競争に巻き込まれることが予想される。 ...
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リチウムイオン2次電池に見られる技術開発と事業経営
... Ikeda, Simultaneous Polymerization and formation of polyacetylene film on the surface of concentrated soluble Ziegler-type catalyst.. solution, J.[r] ...
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2. 蓄電池の概要 (1) 蓄電池の種類蓄電池には 主に一次電池と二次電池があり a) 一次電池は 一度放電して使い切ってしまうと再び使用できないもの 再生利用できない ( マンガン アルカリ リチウム乾電池など ) b) 二次電池は 充放電を繰り返して使用できるもの再生技術により延命化が可能なもの
... そうした中、「環境」は「グリーン・ニューディー ル」の言葉にも代表されるように、これらの困難から脱 出するにあたってのキーワードとしても注目される。日 本は京都議定書を基に、その後の気候変動枠組条約や生 物多様性条約など地球環境保全に関連した国際的な枠組 みの中で、より具体的に取り組まねばならないが、私達 も自らの固有技術に磨きをかけ、時代の変化や要望に的 確に応えるべく日常の業務に取り組んでいる。これから ...
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1. はじめに リチウムイオン電池用セパレーターコーティングで必要となる添加剤 2019 年 3 月 ビックケミー ジャパン株式会社工業用添加剤部 髙井徳 従来ポリエチレン (PE) またはポリプロピレン (PP) の微多孔膜フィルムがリチウムイオン電池用セパレータ ーで使用されてきたが 最近では電
... 3-3．消泡剤 次にコーティング液の泡について述べたい（図６）。最近ではセパレーターコーティングプロセスのスピード アップにより、コーティング液を循環させる事で泡が発生し、塗工欠陥を生成する要因にもなっている。そ もそもの乾燥後コーティング厚みが 2 ～ 3um であることが多いため、この塗工欠陥はリチウムイオン電 池の安全性を担保する上で大きな欠陥になる可能性があり、泡への対処が必要となる。 ...
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リチウムイオン電池負荷中のマンガンの光量子放射化分析
... #2598) リチウムイオン電池負極中のマンガンの光量子放射化分析 リチウムイオン電池負極中のマンガンの光量子放射化分析 リチウムイオン電池負極中のマンガンの光量子放射化分析 鹿野弘二 鹿野弘二 鹿野弘二 1 , 大槻勤 大槻勤 大槻勤 2 , 廣瀬健太郎 廣瀬健太郎 廣瀬健太郎 2 1 函館工業高等専門学校物質工学科（042-8501 函館市戸倉町 ...
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日本国内自動車解体事業者様向け 駆動用バッテリ取り外しマニュアル リチウムイオンバッテリ車種別編 本書と併せて 駆動用バッテリ回収マニュアル ( リチウムイオンバッテリ共通編 ) を必ずお読みください アコードハイブリッド (DAA-CR7) 2019 年 7 月 本田技研工業株式会社
... リチウムイオンバッテリは、高電圧かつ重量物のため、本書を熟読の上、安全に作業を行ってください。 また、本作業を含め、高電圧部位を扱う作業を行っていただくにあたっては、事前に労働安全衛生法第59条ならびに 労働安全衛生規則第36条により、特別教育の受講が義務付けられています。 駆動用バッテリは、回収してリサイクルされますので、絶対に廃棄しないでください。 ...
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ポリオキサミドの合成とリチウムイオン二次電池の電極バインダーとしての接着特性
... (3) 接着性を制御するために，分子構造の変更あるい は選択の自由度が大きい． 筆者らは，これら三つの特性を満足する高分子材料と して，PX が適すると考え，電極バインダー材料として の研究を行ってきた．本報では，LIB の電極バイン ダー用途に適した材料を探索する研究の一環として，バ インダーとしての PX の電極ならびに活物質との接着特 性に関して検討した結果を報告する．また，本研究で用 いた PX ...
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公共 産業用 リチウムイオン蓄電システム ESSP-4000 シリーズ ESSP-5000 シリーズ ESSP-7000 シリーズ 災害に強い蓄電システム 非常用電源から 再生可能エネルギーの活用まで sony.jp/pro-battery/
... 定格出力 ＊1 系統連系方式時：10.0kW + パワーコンディショナー出力 最大 20kW 自立運転方式時：8.0kW + パワーコンディショナー出力 最大 20kW 充電時間 ＊2 平常時 1.9時間 / 停電時 2.6時間 平常時 2.8時間 / 停電時 3.9時間 平常時 3.7時間 / 停電時 5.2時間 切替時間 ＊3 10 ～ 70sec 停電有り 蓄電池サイクル特性/期待寿命 ＊2 ...
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有機ラジカル化合物を活物質とするリチウムイオン二次電池の特性向上
... 有機ラジカル化合物を活物質とするリチウムイオン二次電池の特性向上 ［研究代表者］森田 靖（工学部応用化学科） 研究成果の概要 申請者らが独自に開発した安定有機中性πラジカルであるトリオキソトリアンギュレン（ TOT）の多電子授受能を 電子の貯蔵・放出に活用した高容量かつ超高速の充放電が可能な有機二次電池について、有機合成化学的手法から高 性能化研究を行った。πスペーサーを介して TOT ...
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パルスCVI法によるスギ炭素化物への熱分解炭素コーティングと リチウムイオン電池負極特性
... 2．研究の目的 本研究では、リチウムイオン電池負極用炭素の特性向 上を目的に、現在実用化されている黒鉛の容量を凌駕す る高容量炭素材料の合成条件の検討、及び新規負極材料 に高結晶性熱分解炭素をコーティングする条件を検討 した。特に本年度は、高容量炭素の候補として、木材（ス ギ）を選定し、高容量が得られる炭素化条件を吟味し、 さらにパルス CVI 法にて基質炭素上へ熱分解炭素コー ...
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ザーから排出事業者 ( 販売店等 ) に持ち込まれる 新リサイクルシステムの排出事業者は 予め排出事業者登録を行った事業者で 使用済鉛蓄電池の保管場所を確保し 自動車用と二輪車用等は分別して保管 管理を行う 排出事業者は 自動車用が25 個以上 二輪車用が50 個以上溜まったところで 鉛蓄電池再資源
... 国際電池輸送委員会 リチウム電池の輸送規制強化への対応協議。 13日 （金） LIB安全性技術委員会 産業用蓄電池の安全性試験規格への対応協議。 13日 （金） PL委員会 産業用リチウム二次電池の表示ガイドライン検討。 20日 （金） リチウム二次分科会 JIS C 8712改訂に関する検討。JIS C ...
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6Li同位体交換によるリチウムイオン電池正極材中のLi拡散機構の研究
... + イオンと電子はそこを超えて伝導しなければ電池反応を起こすことができない． 充放電におけるレート特性や仕様に対するセルのサイズ限界はこれらの移動過程がお互い にかかわりあって決まる．基本的にはその中で最も遅い過程がその電池の特性を制限してい る．幾重にも折り重なった移動過程の中から，電池特性のみで律速過程を判断することは非 常に困難である．それは水の滴る様子から目詰まりを起こしているフィルターを的確に言い当 ...
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リチウムイオン電池の詳細発熱計算と電池モジュールの発熱を考慮したシミュレータ構築
... 研究代表者は，リチウムイオン電池の電圧や電流の過渡応答のシミュレーションを目指した 研究を進めてきた．その結果として，単電池の交流インピーダンス特性を測定し，その測定結 果に基づいて，起電力，抵抗，キャパシタおよびインダクタよりなる電池の等価回路を決定し， 得られた等価回路を用いて単電池の電圧過渡応答を正確に計算する過渡応答シミュレータの開 発に成功している． ...
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有機ラジカル化合物を活物質とするリチウムイオン二次電池の特性向上
... (4) 森田 靖・村田剛志, “縮合多環型有機中性ラジカル の安定化と電子スピン構造 ”, 電子スピンサイエンス , 2018 年, 16 巻, 通信 31, 110–116 (5) 森田 靖, “高電気伝導性中性ラジカルを活物質に用 いた有機二次電池 ”, 第 140 回 独立行政法人日本学術振 興会 情報科学用有機材料第 142 委員会 B 部会研究会, 2018 年 11 月 26 日, 依頼講演 ...
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パルスCVI法により表面修飾した炭素材料のリチウムイオン電池負極特性
... 本研究では，人造黒鉛 MCMB および天然黒鉛を基質 炭素として用い，パルス CVI 法により，熱分解炭素のコ ーティングを行い，表面構造の変化と，リチウムイオン 二次電池負極特性との関係について検討した。析出した 熱分解炭素の膜は緻密で，結晶性は基質の黒鉛より低い ことがわかった。2-15 mass%程度の熱分解炭素コーティ ングにより初期クーロン効率が向上し，特に PC を含む ...
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