燃料電池 Ballard 製
表 新造船の場合の養殖作業燃料電池漁船の主要機器及び寸法 No 名 称 数量 備 考 1 電動機 ( 推進用 ) 2 台 定格出力 65kW / 寸法 ウォ-タージェット 2 基 石垣製 IWJ-A025 型 3 電動機 ( 油圧ユニット装置用 ) 1 台
... ウォータージェット 2 基を搭載し、別々の電動機でそれぞれ駆動する方式とする。これに より船尾側のサイドスラスターを省くことが出来、操舵装置も不要とすることが出来る。 その操作要領図と操作するジョイステックを示す。 表 4-3-8 新造船の場合の養殖作業燃料電池漁船の主要機器及び寸法 ...
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2 燃料電池 電気自動車バッテリー等の開発に こんなご用途に 地球温暖化防止のための 環境計測 燃料電池部材開発エネルギー分野 自動車開発車載部品評価 設備の保守 検査 プラント監視 電気製品の評価 電子部品の抵抗値評価 多チャネル測定 入力端子間に加えて良い最大入力 DC ±100 V 燃料電池開
... バックアップ電池寿命 時計 , 設定条件用 : 5 年以上 (23˚C にて ) 使用温湿度範囲 0 〜 40 ˚C, 80 %rh 以下 ( 結露なきこと , 充電時は 10 〜 40 ˚C) 保存温湿度範囲 -10 〜 60 ˚C, 80 %rh 以下 ( 結露なきこと ) 適 合 規 格 安全性 : EN61010 EMC: EN61326, EN61000-3-2, EN61000-3-3 耐 振 動 性 JIS ...
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りん酸形燃料電池の現状と今後の展望
... は、一般的に火力発電やボイラーの 燃料として使用されているが、それら以外に COG を PSA （Pressure Swing Adsorption）で処理し、純度の高い水素を精 製することにも利用されている。PSA 処理の前段階では不 純物（タールやダストなど）を除去するため、水洗や多段 のフィルターなどが設置されており、PSA 処理自体でも水 素以外の不純物成分を吸脱着させる方式であるため、PSA ...
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家庭用燃料電池CGSの導入効果に関する研究 [ PDF
... 2 シミュレーション概要 2-1 PEFC-CGS モデル シミュレーションでは、表 1 に示す実機（荏原バラ ード社製 1kWPEFC-CGS）の仕様を基本値とし、さら に実運転試験結果に基づき、電力負荷追従制御、起動 停止時消費エネルギー、貯湯槽からの熱損失を考慮し た PEFC-CGS モデルを構築した。図 1 に PEFC-CGS モ デル図を示す。1 分間隔の電力負荷、給湯需要量、市 ...
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燃料電池は生き残れるか 版 わが国では諸外国よりも燃料電池が高評価を受けているようで 今までに巨額の開発資金が投入されてきました しかし 開発期間が40 年以上にもなっていながら 予期していたような成果が得られていないように思えます 補助金でかろうじて実用化されている燃料電池にはバラ色
... 電気というエネルギーはどんな用途にも利用しやすいので、送電線や配電線網が確立しています。 電気の 多くを火力発電で得ているので、自然エネルギーで発電した電気を電力系統に流せば火力発電の負荷が下 がり、結果として炭酸ガスの放出量が減少します。 すなわち、太陽光や風力が持っているエネルギーを電気というエネルギーに変換する行為が炭酸ガスの放 出量を ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... その間、自前のスタック開発も大きな進展を見せてい た。車載スタックの課題を目の当たりにするにつけ、元々 多くの燃料電池開発会社が採用していたスタックの材料に 疑問を持つ様になってきた。特にセパレータの材料は、当 時腐食耐性の観点よりカーボンの薄い成形が主流であった が、振動や衝突の要件に加え、何より自動車の求める品質 をどう保証するかという観点でステンレス材料への変更が ...
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基礎情報 P 燃料電池コジェネ 燃料電池コジェネは 都市ガスや LP ガスから水素を取り出し 燃料電池により 水素と空気中の酸素を反応させて発電すると同時に 発電時の排熱を給湯や暖房に利用する家庭用コージェネレーションシステムである 燃料電池は化学反応に用いられる材質や水素と酸素の反応方
... 家庭用コジェネの運転音の人体への影響及びそのメカニズムには不明な点もあること並 びに駆動部をもつ機械製品であるため運転音を無くすことは不可能であることから、現時 点においては、運転音による不眠等の症状の発生を根本的に防ぐことは困難である。しか しながら、今後の普及が見込まれるシステムであることを考慮し、症状発生の可能性をで きるだけ低減させるという観点から、製造事業者において、製品における運転音低減の従 ...
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低炭素社会実現に向けた政策立案のための提案書技術開発編消費者の限定合理性を考慮した燃料電池の普及予測平成 29 3 月 概要 本稿ではロジットモデルを用いて燃料電池の普及予測を行った 燃料電池の価格を幾つかの要素に分割してそれぞれについて価格推定を行い 量産効果 技術開発などの燃料電池価格低減効果を
... 2.4 燃料電池価格推定 一般的に燃料電池の価格は、技術開発と量産効果の 2 つによって削減されていく。本稿では燃 料電池製造者に対してヒアリング調査を行い、 燃料電池の価格低減モデルを作成した。 その結果、 燃料電池の価格 Cost は削減不可能な材料コスト Cost base ...
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平成 21 年度 JHFC( 燃料電池システム等実証研究 ) 活動報告 ( 自動車 新燃料部 ) 阿部正 山村俊行 黒田長秋 増井貞人 手塚俊雄 1.JHFCの目的 1.1 はじめに地球温暖化問題に対処するため 温室効果ガスの大幅な削減が求められ そのための革新技術として 燃料電池自動車 (FCV:
... これらを 5 つのテーマに分類し、2～5 項目の主な技術課題として表現した。（図 3.6-1） 例として、4 番目のテーマである「70MPa」技術の課題の一部を以下に紹介する。 ・「通信技術」：70MPa レベルの高圧充填では水素温度の上昇が顕在化する。一方車側容器 は軽量化のため CFRP 製で耐熱温度 85℃となっており、圧力ともにこの温度をきちんと 制御する必要がある。 ...
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燃料電池 ─平成23年度特許出願技術動向調査─ 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 市場動向 燃料電池市場は、まだ本格的には立ち上がっていない状 態です。燃料電池技術は完全な商業化には到達していませ んが、燃料電池業界が目標にしているのは、少量生産での 初期市場への参入です。市場全体では、最も柔軟性のある 燃料電池技術のひとつである PEFC（固体高分子形燃料電 ...
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開発の社会的背景 燃料電池は高い発電効率が実現でき 地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に削減する技術として さまざまな方式のものが開発されている そのなかでも最も効率が高い燃料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池 (SOFC) である SOFC はほかの
... SOFC 燃料電池をマイクロチューブ化することで耐熱衝撃性が高まり、急速起動運転が可能にな ることが期待されている。またチューブ径を小さくすることで、燃料電池体積当たりの発電 出力が飛躍的に増加するので、モジュールの小型・低温化も可能になることが報告されてい る。通常は燃料極材料でチューブを作製し、電解質と空気極がチューブ表面に形成される。 ...
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本格的商用化段階を迎える家庭用燃料電池コージェネレーションシステム 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 知的財産権確立の取り組み 燃料電池の基本原理の発明は、1839年のイギリスの グローブにまで遡る。その後、1950年代に米国を中心 とした宇宙開発においてアルカリ型燃料電池が宇宙船 の電源として開発され、実際にジェミニ宇宙船やアポ ロ宇宙船に搭載された。固体高分子型の燃料電池は、 1950年代の宇宙開発の時代に米国のGE社が開発し、そ ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
... ◆ 国内の再エネ水素ステーションについて 水素は利用時には CO 2 が排出されず、地球温暖化対策の観点からも有望なエネルギーです。 その一方で、現状、水素は化石燃料から製造される場合が多く、その過程等で CO 2 が排出されています。 将来の CO 2 大幅削減を目指して、現状では供給圧力、圧縮水素製造能力の観点では、商用水素ステーションに劣っ ...
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の電源を供給しており 300km 以上の航行を可能としている 水素の他に酸素も搭載し 生成水も内部に貯蔵する閉鎖式燃料電池システムを採用しており 揺れに対する対策もとっている リチウム電池も搭載可能としており この場合の航続距離は100kmとなる 防衛省技術研究本部では 燃料電池による次世代潜水艦用
... この水素ステーションは、経済産業省が実施する水素・燃料電池実証プロジェクト(JHFC) の下で、脱硫ガソリン、ナフサ、メタノール、都市ガス等の炭化水素原料から改質して製造 されたもの、製鉄用原料炭からコークスを製造する際に発生する副生水素を生成分離したも の、アルカリ水電解して製造されたものなど、異なる方式で製造された水素を供給して実証 ...
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固体高分子形燃料電池システム技術開発
... ２．開発目標 実用化に向けては、PEFC ｽﾀｯｸの主要構成部材である電解質膜及びｾﾊﾟﾚｰﾀのｺｽﾄ低減の見通しを 得ることを目的とする。電解質膜は汎用ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞﾌﾟﾗｽﾁｯｸを用いた電解質膜を開発し、従来のﾌ ｯ素系電解質膜の約 1/20 までｺｽﾄ低減することを目指した。ｾﾊﾟﾚｰﾀはﾌﾟﾚｽ加工した耐食性金属に導 電性耐食塗料を塗布する複合化材料を開発し、ﾓｰﾙﾄﾞ黒鉛ｾﾊﾟﾚｰﾀの量産時ｺｽﾄ目標の約 1/2 への低 ...
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水素社会へ向けた次世代大型燃料電池SOFCの展開,三菱重工技報 Vol.52 No.2(2015)
... 三菱重工技報 Vol.52 No.2 (2015) 119 3.2 九州大学での実証試験（15 式実証機） 10 式実証機の成果を基に 15 式実証機の設計を進め，2015 年３月，九州大学の伊都キャンパ ス（福岡市西区）に設置した。今後，本実証機は，次世代燃料電池産学連携研究センター （NEXT-FC） 注） ...
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固体酸化物形燃料電池の導入効果に関する研究 －エネルギー需要に応じた最適機器仕様と排熱の有効利用について－ [ PDF
... 2.1 シミュレーション概要 表 1 に SOFC の機器仕様を示す。SOFC は燃料電池の中で 最も発電効率が高い機器であるが、一方で他の燃料電池に比 べ作動温度が非常に高く、起動・停止に長時間を要するため、 『24 時間運転』が基本となる。そのため、常時電力負荷追従 運転を行い、貯湯槽が満蓄になった場合は、停止するのでは なくファンを用いて放熱する。SOFC ...
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燃料電池技術の現状及び今後の展望 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 図2にはこの水生成反応のエネルギー変化を示す。この 反応は自発的に起こる反応であり、反応の際に外部にエネ 1. はじめに 化石エネルギーの多消費による大気中の二酸化炭素濃度 の上昇に基づく地球温暖化が深刻化している。これには異 論を示す向きもあるが、どのモデルでも二酸化炭素濃度増 大により地球の温度は上昇する。そのため、二酸化炭素排 出量削減が叫ばれている。その一方で、2011年3月11日 ...
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燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 作点はAからBに移り、燃料電池の電圧はVAからVBへと 変化する。ここで、燃料電池の動作点と発電効率の関係を 示すと図22のようになる。燃料電池は投入された水素お よび酸素を熱および電力に変換するが、その割合は模式的 に「動作点よりも上側が熱、動作点よりも下側が電力」と して変換されると示すことが出来る。したがって一般的に ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現
... ◆ 水素ステーションの設置にあたっての留意点 水素ステーションの設置にあたっては、燃料供給設備の位置、構造及び設置技術上の基準並びに取扱い技術上の 基準などに関して、消防法、建築基準法、高圧ガス保安法などで規定されています。実際の設置にあたっては、関 係各省庁へお問い合わせください。 ...
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