燃料電池自動車を
7 自動車重量税及び自動車取得税の特例措置 ここに掲載の情報は 平成 22 年度税制改正における自動車重量税 自動車取得税の特例措置の対象となる自動車の一覧をまとめたものです 特例措置の内容は下記のとおりです 記 自動車重量税及び自動車取得税の特例措置の内容 対象 :1 電気自動車 ( 燃料電池自動
... 燃費基準＋25％ ①概ね50％軽減 １．本書は、電気自動車（燃料電池自動車を含む）・天然ガス自動車・プラグインハイブリッド自動車・ディーゼル自動車・ハイブ リッド自動車（重量車バス・トラック）については、各メーカーをそれぞれの車種ごとに括り掲載しています。 ハイブリッド自動車（普通 / ...
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電気自動車・燃料電池車の普及について
... ～電気自動車のメリット １～ 家計にやさしい (経済的) 電気代は、ガソリン代の 9分の1とも言われ、 減速時にエネルギーを回収するとエネルギー効率は ガソリン車の 3倍近くなるといわれています。 ...
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開発の社会的背景 燃料電池は高い発電効率が実現でき 地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に削減する技術として さまざまな方式のものが開発されている そのなかでも最も効率が高い燃料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池 (SOFC) である SOFC はほかの
... ■ 燃料電池は高い発電効率が実現でき、地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に 削減する技術として、さまざまな方式のものが開発されている。そのなかでも最も効率が高い燃 料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池（SOFC）である。SOFC はほかの ...
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<1> 燃料電池自動車に係る安全技術研究 2005 年 2 月 11 日 ( 財 ) 日本自動車研究所 1 事業の目標! 高圧ガス保安法に係わる圧縮水素自動車燃料装置用容器および附属品の例示基準 ( 技術基準 ) を策定する! 道路運送車両法, 道路法および消防法の見直しに資するデータを取得する 2
... 12 容器ボス部の結晶粒径（その1） 高圧容器の安全性評価および例示基準策定 容器胴部の大口径化に伴い、容器ボス部の結晶の粗粒化と、粗粒化に伴う強度低下 が想定される。そこで、容器ボス部の結晶粒の状況を調査する。 ...
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13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... 2 を削減する技術。 ○EUの交通白書では、船舶技術、高品質燃料、運行管理により2050年までに海上輸送 由来のCO 2 排出量を、2050年までに2005年比で40%(可能であれば50%)削減するという 目標が提示されている。国際海事機関（IMO）の試算によると、新型船で従来船と比較 して10～50%のCO2 削減となり、また、運行方法については全船舶において10～50% のCO 2 ...
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本格的商用化段階を迎える家庭用燃料電池コージェネレーションシステム 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 2 を削減して環境にやさしく、そして家計にもやさ しい生活が可能となる。 5. 知的財産権確立の取り組み 燃料電池の基本原理の発明は、1839年のイギリスの グローブにまで遡る。その後、1950年代に米国を中心 とした宇宙開発においてアルカリ型燃料電池が宇宙船 の電源として開発され、実際にジェミニ宇宙船やアポ ...
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燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... もちろん、将来採用される技術についても公開・登録公報 を調査し、市場導入に際し問題となるような特許が無いこ とを随時確認している。具体的にはある期間において公開 された公開・登録公報をチェックし、その内容に対し市場 導入車に採用予定のある技術や現在開発中の将来技術が抵 触しそうか否かを判断、抵触しそうな場合は特許の有効性 ...
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2 燃料電池 電気自動車バッテリー等の開発に こんなご用途に 地球温暖化防止のための 環境計測 燃料電池部材開発エネルギー分野 自動車開発車載部品評価 設備の保守 検査 プラント監視 電気製品の評価 電子部品の抵抗値評価 多チャネル測定 入力端子間に加えて良い最大入力 DC ±100 V 燃料電池開
... Utility を使って、リアルタイムにデータをパソコンに記録できます。ウィンド ウ内でトレンドグラフを観測し、記録中でも過去の波形に逆スクロールして 観測する事が可能です。ロガー本体を最大 5 台まで接続できます。また、 無線 LAN 機器を使用することで、無線 LAN ...
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燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... FC フォークリフトは、バッテリー駆動のフォークリフトに比べて価格が 3 倍以上も 高いことが、普及の難点となっている。現在、トヨタ自動車は、2020 年頃以降の FCV 拡販に向けて FC スタックの生産能力の増強を進めており、量産効果で FC スタックの価 格が下がれば、多くの電動フォークリフトを必要とする現場において、「連続運転した ...
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資料 5-1 燃料電池自動車 バスの普及に向けた導入支援策について 平成 29 年 9 月 21 日 国土交通省自動車局環境政策課環境省水 大気環境局自動車環境対策課
... 未来投資戦略 2017（平成29年6月9日閣議決定） 水素エネルギーを本格活用する「水素社会」の実現に向け、燃料電池バスの普及を加速化する。 水素燃料電池戦略ロードマップ（ 2016年3月22日改訂 水素・燃料電池戦略協議会決定） 東京オリンピック・パラリンピック競技大会の輸送手段の一つとして FCV ...
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第 342 回ガスクロマトグラフィー研究懇談会 1 固体高分子形燃料電池における水素中不純物 (CO H 2 S など ) の影響 2016 年 3 月 4 日 ( 一財 ) 日本自動車研究所松田佳之
... ・硫黄成分はカソードにも移動し、 Pt 上に被毒した可能性あり ・カソードが硫黄被毒したとき、アイオノマーの劣化が引き起こされる可能性あり 3 ） ・自動車用燃料電池システムを想定した水素循環系では、電圧低下が見られるま では濃縮しない（ただし急激な電圧低下後は濃縮） ...
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燃料電池反応を高効率化する「助触媒」の役割を実験的に解明
... 研究の背景 固体高分子形燃料電池は、水の電気分解反応の逆反応を利用して、高い効率で化学エネルギーを 電気エネルギーに変換できる発電装置である。比較的低温（< 100°C）で動作し、小型化が容易であ るうえ、排出物が水のみのクリーンな装置であるというメリットから、自動車やモバイル電子機器 ...
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目 次 Ⅰ. 総括編 1. 燃料電池車を取り巻く環境 ( 1) (1) 世界の自動車市場 ( 1) (2) 自動車の多様化 ( 3) 1エネルギー源, 動力源の多様化 ( 3) 2 自動車市場の多様化 ( 4) (3)EV,HEV,PHV,FCVのすみわけ ( 6) 2. 法規制動向 ( 7) (1
... Ⅱ．燃料電池自動車編 １．燃料電池車の概要 ··············································································· （ １８） ２．参入メーカーの動向 ...
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自動車市場における重点アプリケーション 3 大メガトレンドの需要見込み 燃費 Fuel Efficiency アプリケーション xev ( 電気自動車 ハイフ リット 燃料電池車 ) 48V システムエンジン制御アイドリングストップトランスミッション TDK 関連製品の需要 ( ハ ッテリーを除く
... ・インダクタ 高温保証（150℃）パワーインダクタ アンテナコイル ・ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の過酷な環境にも耐える-55℃～+150℃に対応 可能な高効率・高信頼性のﾊﾟﾜｰｲﾝﾀﾞｸﾀを開発。 ...
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固体高分子形燃料電池システム技術開発
... 経済の発展は化石燃料などを主体とした一次エネルギーの消費量の増大を伴い、かつ二酸化炭 素などの「温室効果ガス」排出量増大による地球温暖化問題、化石燃料の枯渇、窒素酸化物およ び硫黄酸化物などによる酸性雨問題が世界的な問題となり、省エネルギー対策および化石燃料に ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... が、振動や衝突の要件に加え、何より自動車の求める品質 をどう保証するかという観点でステンレス材料への変更が 必要であると判断し、先ずステンレス材ありきでの成立を 目指す開発を行った。この判断は、現在の車載スタックの セパレータの材料が殆どステンレス製になっている事も考 慮すると正しい判断であったと考えている。同時に、そう ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
... 充電は基本的には自宅などのプライベートな場所で安価な夜間電力を活用して行います。 充電設備は大きく普通充電設備と急速充電設備の二つに分かれます。普通充電設備は 100V コンセント、200V コンセント、ポール型普通充電器（200V）に大別できます。想定される充電場所と充電設備の設置例を、下表に示 しております。充電時間は、充電する電力量によって変わりますが、充電設備の種類によっても、大きく変わります。 ...
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水素充填設備 エネルギー供給設備の概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の水素ステーションは 平成 26 年 11 月末現
... ■■充電設備 ■■■ ◆ エネルギー供給設備の概要 電気自動車やプラグインハイブリッド自動車に充電するためには、専用の充電設備が必要となります。充電設備 に関しては、主に自宅である戸建住宅やマンション・ビルなどプライベートな場所での利用のほか、道の駅、公共 が管理する駐車場、商業施設や時間貸し駐車場などのパブリックな場所での利用が想定されます。 ...
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次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... 地域交通のグリーン化に向けた次世代環境対応車の普及促進 【 第 Ⅰ 段 階 】 【 第 Ⅱ 段 階 】 【 第 Ⅲ 段 階 】 平成２９年度予算要求額 １，０１９百万円 （うち優先課題推進枠 ６５９百万円） 政府は省エネルギー、温室効果ガス（ＣＯ ２ ）排出削減等政府方針実現のため、次世代自動車の普及を促進 ...
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水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... 導入等 、他の地域や事業者による導 入を誘発・促進するような先駆的取組 を重点的に支援 ＜電気自動車の購入を支援（補助）＞ バス、超小型モビリティ：車両本体価格の1/2 タクシー、トラック：車両本体価格の1/3 ※燃料電池車の導入：事業に関わらず車両 本体価格の1/2 ...
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