燃料電池への初めての適用
電気自動車・燃料電池車の普及について
... 取引価格はCO2、1トンあたり５ユーロ前後 」でした。 しかし、電気自動車は 「 走行時にCO2を排出しない 」 というメリットがあります。 実際に社会全体でCO2削減の評価額を計算します。そのためには、 まず初めにガソリン車のCO2排出量を計算しなければなりません。 ...
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固体高分子形燃料電池システム技術開発
... 本事業は、ほとんど試みられなかったような多様な無機材料を触媒担体材料または助触媒とし て探索し、電極触媒の高活性化を目指すものである。貴金属はそのままでも、はるかに安価な新 たな担体材料などを用いることによって発電特性を向上させることができれば、電池セルの高性 能化や貴金属使用量の削減につながると期待される。本研究プロジェクトではこの可能性に集中 ...
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開発の社会的背景 燃料電池は高い発電効率が実現でき 地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に削減する技術として さまざまな方式のものが開発されている そのなかでも最も効率が高い燃料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池 (SOFC) である SOFC はほかの
... ■ 燃料電池は高い発電効率が実現でき、地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に 削減する技術として、さまざまな方式のものが開発されている。そのなかでも最も効率が高い燃 料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池（SOFC）である。SOFC はほかの ...
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2 新技術の概要 アンモニア (NH 3 ) 燃料構想 アンモニア (NH 3 ) を石油を代替するカーボンフリーな汎用燃料として位置づけ 次世代燃焼器へ広く展開する上で鍵となる燃焼触媒の材料設計を確立する 液化 H 2 NH 3 輸送 消費地 NH 3 inlet 燃料電池 air inlet 分
... ① 組成比や調製条件を最適化して、NH 3 燃焼の低温着(200℃ 以下)と低N 2 O/NO選択性(10 ppm以下)を達成。 ② 断熱二重反応管(試作)に適用し、供給するNH 3 /O 2 の濃度･ 空間速度を制御してNH 3 分解H 2 製造反応に必要な熱を得る。 ...
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りん酸形燃料電池の現状と今後の展望
... 設における電源セキュリティの向上に寄与できる特徴を有 する。 5.4 水素供給機能 電気と熱に加え、水素供給もできるトリジェネレーショ ンが可能な発電装置である。昼間はコージェネレーション として電力と熱を供給し、負荷が少ない夜間には発電出力 を下げ、余っている水素製造能力により水素ガスを取り出 し、供給できるシステムである。例えば、燃料電池車に必 ...
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温水式床暖房と家庭用燃料電池CGSの併用効果に関する研究 [ PDF
... 近年、地球温暖化問題やエネルギー枯渇問題への関心 の高まりから、住宅においても様々な省エネルギー対策、 創エネルギー対策が推進されている。その中でも、家庭 用固体高分子形燃料電池コージェネレーションシステム （以下、 PEFC-CGS）は家庭用の機器として一般販売が開 始されるなど注目を集めている。これまでの研究結果か ...
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燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... また、危害予防策として、トヨタ自動車と本田技研工業はそれぞれ、FCV をレス キュー作業する場合の注意事項を記したマニュアルを整備し、自社 HP で公開している。 それによると、レスキュー隊員には、まず、静電靴や絶縁手袋などの絶縁保護具とバッ テリー液漏れ時の対処のための耐溶剤用保護具が必要であること、そして、 高圧電流に ...
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水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... これまでは自動車を中心とする陸上輸送が主であったが、人口減少 や高齢化等社会状況の変化により、物流システムも転換期を迎えて おり、このタイミングで低炭素価値を組み込むことが極めて重要。 この状況を捉えて、わが国の最先端技術も活用しつつ、鉄道等への モーダルシフトをはじめとして、物流システム全体を低炭素型に転 ...
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燃料電池を動力源とする無人環境調査船のIPコントロール
... 図 4 センサムバコン（左）とアンテナ（右） 図 5 魚群探知機（左）と振動子（右） GPS、マグネチックコンパス、魚群探知機、アンプは全 てシリアルインタフェースでセンサムバコンに接続してい る。そして、リアルタイムセンシングを実現するため、セ ンサムバコンには Web サーバの機能を実装した。これによ り、HTTP を用いて双胴船の位置と船首方位、水深の情報を ...
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「『水素・燃料電池戦略ロードマップ』の着実な推進等について」に係る要望の実施について
... 更に、業務用・産業用燃料電池の普及に向けて、低コスト化や高耐久化のための技術 開発、実用化に向けた実証などに必要な支援を行うこと。 ９ 水素エネルギーの有用性及び安全性の普及啓発について 水素エネルギーの有用性及び安全性については、九都県市においても、パンフレット ...
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平成 21 年度 JHFC( 燃料電池システム等実証研究 ) 活動報告 ( 自動車 新燃料部 ) 阿部正 山村俊行 黒田長秋 増井貞人 手塚俊雄 1.JHFCの目的 1.1 はじめに地球温暖化問題に対処するため 温室効果ガスの大幅な削減が求められ そのための革新技術として 燃料電池自動車 (FCV:
... FCV の一般ユーザーへの普及目標である「2015 年（平成 27 年）」 に向けて更に解決すべき課題を整理し、初期普及に繋げるための検討結果を紹介する。 今までに、主として 35MPa 車と対応ステーションの運用を中心に、ほぼ問題のない実用 性が実証され、また多くのデータから効率や燃費の良さが証明されてきた。一方、昨年後 ...
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燃料電池反応を高効率化する「助触媒」の役割を実験的に解明
... 化学反応が起こっている状態を再現し、その様子を直接観察すること。空気中や真空中で行う通常の 計測と比べて格段に難しい。 ＊高性能な材料を開発するためには、反応のしくみについて正しく理解することが重要である。反応 に使用した試料を空気中や大気中に取り出して測定を行う場合、途中で起こったことを予想する必要 ...
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2 燃料電池 電気自動車バッテリー等の開発に こんなご用途に 地球温暖化防止のための 環境計測 燃料電池部材開発エネルギー分野 自動車開発車載部品評価 設備の保守 検査 プラント監視 電気製品の評価 電子部品の抵抗値評価 多チャネル測定 入力端子間に加えて良い最大入力 DC ±100 V 燃料電池開
... 測 定 確 度 ※接続するメモリハイロガーの仕様に準ずる 外形寸法・質量 約128W × 52.8H × 64.5D mm, 380 g ユニバーサルユニットLR8501 （製品保証 , 確度保証 , 調整後確度保証期間１年） 入力チャネル数 15 ch 能, 押しボタン式端子台 (1 chあたり4端子), 各入力と本体間絶縁 ※電圧, 熱電対, 測温抵抗体, 湿度, 抵抗について chごと設定可 測 定 対 象 ...
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素 燃料電池戦略ロードマップ 経済産業省の取組について 令和元年 6 17 資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部新エネルギーシステム課 素 燃料電池戦略室
... ※その他、福島県における再⽣可能エネルギー由来⽔素製造実証のための発電設備の整備⽀援事業（補正２７．７億円）、安全性に関する技術基準整備のための調査・検討 ...
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低炭素社会実現に向けた政策立案のための提案書技術開発編消費者の限定合理性を考慮した燃料電池の普及予測平成 29 3 月 概要 本稿ではロジットモデルを用いて燃料電池の普及予測を行った 燃料電池の価格を幾つかの要素に分割してそれぞれについて価格推定を行い 量産効果 技術開発などの燃料電池価格低減効果を
... ける投資回収年数受容曲線を図 9 に示す。同じ投資回収年数で比較するとモデルにより算出した 普及率は太陽光パネルでの普及率の約 1/10 程度となった。燃料電池を購入する家庭はその殆どが 新築または給湯器の買い替え時に燃料電池を導入する。給湯器の耐用年数を 10 年とすると燃料 ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現
... LNG ローリーにて輸送した液化天然ガス（LNG）を LNG ポンプにより昇圧後、気化、付臭を行い、圧縮天然ガ ス（CNG）を製造する設備です。ローリー輸送のため、ガス導管のない地域でも天然ガススタンドの設置が可能です。 圧縮機の代わりに LNG ポンプを用いるため、設備の運用に係る電気代を 1/10 程度に抑えることが可能です。 L -CNG 充填設備フロー図 ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
... 144 ■■ 充電設備 ■■■ ◆ エネルギー供給設備の概要 電気自動車やプラグインハイブリッド自動車に充電するためには、専用の充電設備が必要となります。充電設備 に関しては、主に自宅である戸建住宅やマンション・ビルなどプライベートな場所での利用のほか、道の駅、公共 ...
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水素充填設備 エネルギー供給設備の概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の水素ステーションは 平成 26 年 11 月末現
... ■■充電設備 ■■■ ◆ エネルギー供給設備の概要 電気自動車やプラグインハイブリッド自動車に充電するためには、専用の充電設備が必要となります。充電設備 に関しては、主に自宅である戸建住宅やマンション・ビルなどプライベートな場所での利用のほか、道の駅、公共 ...
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地域エネルギーMOTプログラム 新エネルギー利用（3） 燃料電池
... 東京理科大学発のベンチャー、新エネルギー研究所（東京・千 代田）は燃料電池などエネルギー源としての水素の利用を研究開 発する。水素は気体のままの輸送が難しいため、液体の有機物 質に結合させる方法を研究、自治体と組んで融雪などに活用する。 水素は風力発電の電力を利用した水の電気分解で生産し、環境 ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... その間、自前のスタック開発も大きな進展を見せてい た。車載スタックの課題を目の当たりにするにつけ、元々 多くの燃料電池開発会社が採用していたスタックの材料に 疑問を持つ様になってきた。特にセパレータの材料は、当 時腐食耐性の観点よりカーボンの薄い成形が主流であった ...
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