歩道自転車道
第10章歩道および自転車歩行者道
... 8) 歩道等設置に伴う支障物件が大規模であったり用地取得が困難な場合などやむを得ない場合 には，道路構造令第 38 条第 2 項により歩道等の幅員を縮小できる． 9）ネットワーク計画策定について． ネットワーク計画策定にあたっては，（財）国土技術研究センター．編集の「バリアフリー 歩行空間ネットワーク形成の手引き」計画編・第 3．歩行区間ネットワーク形成のための計画 ...
38
自転車の歩道通行の安全性等に関する文献調査 元田良孝 1 宇佐美誠史 2 1 フェロー会員岩手県立大学教授総合政策学部総合政策学科 ( 岩手県滝沢市巣子 ) 2 正会員岩手県立大学助教総合政策学部総合政策学科 (
... つ指摘しなければならないのは、これまでの歩 道、車道の安全性比較は、現状のインフラ、現状の取締 状況の下に発生した事故の分析が元になっていることで ある。道路管理者の長年の自歩道依存で、車道は自転車 通行を前提に設計されているとは言い難い。自転車専用 空間が整備されているところはごく限られている。 また自転車の交通違反は多く、筆者の個人的見解を述 ...
6
に大学に転職し 改めて自転車を研究して自分の間違いに気がついた 2) 反省を込め自転車交通の正常化が自分の生涯の課題と思っている 本文ではなぜ自転車に関して道路交通法は時代遅れの法律なのか なぜ歩道通行がいけないのかを平易に解説し 自転車交通システムの改革について世論に訴えたいと思う 2 日本の自転
... る 13） 。ところが先に述べたように自転車に対す る指導警告は年間約185万件であり、もしこれ らの案件に全て赤切符を切ると検察は現在の処 理人数の３倍弱の案件を抱えることになり、ま さにパンクしてしまう。このため赤切符による 処分は少なく、しかもその多くは不起訴処分に なる。自転車の違反で起訴されると珍しくて新 聞記事になるほどである。検察としては罪と罰 のバランスの点から、また行政処理能力の点か ...
14
未満のものである 車線はいずれも上下各 1 車線である が 1 か所 ( 図 1 広い歩道 2) は上下で 3 車線である 観測項目は通行位置 ( 車道 歩道 ) 通行方向( 右 左 ) 属性 ( 性別 高校生かそれ以外か ) である 観測は 2012 年 5 月 ~11 月の自転車交通量の多い平日
... Key Words : Bicycle, Side Walk, Riding Direction 1．はじめに 交通事故が減少する中、自転車事故があまり減らず、 相対的に事故の割合は増えている。この原因として交通 違反が多いことや、歩道通行によるモラルの低下 1) と出 会い頭事故の増加等 2) が指摘されている。自転車の歩道 通行は一見安全に見えるが、細街路からの車との出会い ...
5
【チラシ】自転車交通ルール
... 問合せ先 ■宮崎市役所 都市計画課 都市交通係 TEL 0985-21-1811 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 「車道は左側通行」が原則！ 次の場合には、例外的に歩道を通行することができます。 ...
2
池之上小学校 北沢 -39 茶沢通りから進入してくる車が多い 注意喚起標示板の設置世田谷区北沢土木管理事務所実施済み 止まれ 標示と横断歩道の塗り替え北沢警察署実施済み 2 代沢 2-42 放置自転車禁止 のシートがはがれている シートの貼り直し 世田谷区交通安全自転車課 実施済み 3 代沢 2-3
... 上用賀4-23 自転車が止まらず車と接触する事故あり 注意喚起標示板の設置 世田谷区玉川土木管理事務所 実施済み 9 上用賀3-9 一方通行を逆走する車とバイクが接触する事故あり 標識の増設 玉川警察署 実施済み - 大蔵一丁目地内 住宅の古い塀があるため、それを避けて別のルートを通行するが、そこ も暗くて危険 通学経路の変更 学校・ＰＴＡ 実施済み ...
24
「自転車走行空間の整備を伴わない自転車駐車場整備の外部性と、自転車走行空間を整備する有効性に関する研究」
... 説明変数 𝒕𝒓𝒂𝒗𝒆𝒍𝒊𝒏𝒈𝒔𝒑𝒂𝒄𝒆は、 「自転車走行空間の整備状況ダミー」であり、自転車走行空間が 整備されていれば「１」 、整備されていなければ「０」となるダミー変数である。使用するデータ は、 「平成22年度道路交通センサス一般交通量調査」である。 なお、自転車歩行者道の構造的分離及び視覚的分離について、当該調査では把握することがで ...
36
自転車用ランプの性能－自転車の夜間走行時の事故を防ぐために－
... 1.目的 自転車は手軽な日常の交通手段として広く利用されているが、道路交通法では「軽車両」 に分類されており、夜間に走行する場合は灯火（一定の性能を持ったランプ）を点灯する ことが義務付けられている。しかし実態としては、夜間にもかかわらず無灯火走行してい る自転車がしばしば見られる。自転車用ランプは前方の状況を確認するために必要なこと ...
36
自転車条例リーフレット
... 交通ルール・マナーの向上 自転車は車両です。 ルール・マナーを守って自転車を安全・適正に利用しましょう。 ● 自転車は車道の左側 を走りましょう ● 歩道は歩行者優先 ● 安全確認 交差点での一時停止と ● 信号を守る ● 夜間はライトを点灯 自転車保険の加入義務化 ...
2
表 1 世界各国の自転車計画の策定状況 ( 策定年順 ) オランダ 1990 年 自転車マスタープラン 制定 2000 年自転車施策は国から 自治体でつくる自転車協議会に移行 オーストラリ1993 年 国家自転車戦略 を制定 1999 年ア ( ) 2005 年 (
... 調査等で新規性のあるものとして明らかになったものと しては次のものがあげられる。 ・自転車走行空間の拡幅（走行空間の進化） ドイツの都市では、一般的には歩道と同一レベルでの 境界線を引くことにより自転車道の確保が行われている。 観察では、歩行者はこの空間を自転車専用とみなして、 横切ることはあっても、歩行の場合や信号待ちでも、こ ...
14
目次 Ⅰ 新宿区自転車ネットワーク計画について 計画の目的 計画の概要... 3 Ⅱ 自転車ネットワーク整備に向けた現状 安全 安心な通行空間の実現... 6 (1) 自転車事故の発生状況... 6 (2) 自転車通行に関する区民意識 自転車
... ⚫ 自転車ネットワークの対象路線については、幅員の狭い道路の多い区の特性を踏まえ、歩 行者・自転車・自動車が混在することが多い６ｍ以上の道路を中心に、安全性の視点、ア クセス性の視点を定めて、これらの条件から路線を抽出し得点化を行い、選定を行います。 ⚫ ６ｍ未満の道路に関しては、地域からのニーズを踏まえ、広域幹線・地域幹線に繋がる連 ...
82
千代田自転車
... まず、道路交通上支障がない広い幅員を持つ歩道を中心に道路管理者や交通管理者との 協議により、可能な限りの収容台数を持つ駐輪場を設置する。また、駅周辺の公園や広場 などについても、可能な限り駐輪場の整備を進める。 さらに、道路などの公有地だけでなく、鉄道事業者に駐輪場の設置を働き掛けるなど、 鉄道事業者用地も活用し整備・拡充していく。また、利用形態を反映するため、定期利用 ...
27
自転車安全利用促進条例 つくば市 | 自転車のまちつくば
... （ 道 路 交 通 法 （ 昭 和 35 年 法 律 第 1 05号 ） 第 ２ 条 第 １ 項 第 ８ 号 に 規 定 す る 車 両 を い う 。 ） で あ る こ と を 認 識 し て 歩 行 者 の 通 行 の安全を確保 し，同法その他 の関係法令を遵 守するとともに ，自転車を安全 かつ 適正に利用す ...
4
道路 1 歩道 整備の基本的考え方 (1) 高齢者 障害者等を含む歩行者の安全を確保するため 歩道と車道は可能な限り分離する必要があります また 歩道の幅員は 高齢者 障害者等が安心して通行できるものとする必要があります (2) 歩道の段差は高齢者 障害者等の移動の大きなさまたげになります 通行動線
... ・支道の幅員が広い場合は歩道は切り開きの形式をとるが、 歩道との段差が少なくなるように支道面の高さを歩道の高さ まで持ち上げる（段差 2 ㎝）などの方法をとる。 ・交通量が多く、支道面の高さを歩道の高さまで持ち上げるこ とが不適切な場合は歩道を切り下げる方法をとる。 ...
16
賠償責任への備え 個人賠償責任危険補償 日常生活における賠償事故を補償します 自転車で他人にケガをさせた! 会社員が自転車走行中横断歩道を歩行中の女性をはねて死亡させてしまう 賠償金額 約 4,700 万円 日常生活における賠償事故を示談交渉最大 3 億円まで補償サービス付き ( プレミアムプランの
... ・被保険者の範囲に関する特約がセットされた場合は、被保険者がテストライダー、オートバイ競争選手、自動車競争選手、自転車競争選手、プロボクサー、プロ レスラー等やその他これらと同程度またはそれ以上の危険を有する職業に従事している間の事故 など （＊１）乗用具とは、自動車、原動機付自転車またはモーターボート・水上オートバイ等をいいます。 ...
24
賠償責任への備え 個人賠償責任危険補償 日常生活における賠償事故を補償します 自転車で他人にケガをさせた! 会社員が自転車走行中横断歩道を歩行中の女性をはねて死亡させてしまう 判決認容額 約 4,700 万円 日常生活における賠償事故を示談交渉最大 3 億円まで補償サービス付き ( プレミアムプラン
... 〈新規加入〉 掛捨型をお申込みされる場合の記入例 ＊ ご記入を誤った場合には、訂正箇所を二重線で抹消して、 その上から訂正署名（フルネーム）をお願いします。 また必要に応じて、その近くに正しい文言を加筆してください。 の欄内のみ 黒ボールペン でご記入、およびご署名ください。枠外以外は一切ご記入しないでください。 420 30 9 10 054 123 4567 0[r] ...
26
毎日散歩をします 自転車に乗る人のほとんどが歩道を走ります 危ないと思います しかし自転車で車道はほとんど危なくて走れません 歩車道の整備をお願いします 毎日の通勤時に感じることは 自転車を運転する人が ルールを守っていない人が多いことです 歩道を堂々と走り 歩行者をどかそうとしている また 雨天に
... 良い方向での対応ではあるが、具体的な現状はあまり活用されていないと思う、もう少し見やすいように加 入表示を自転車の前と後にプレートでの表示をしないと走れないということも考えてもいいように思う 理想は道路上で自動車とも歩道とも走るスペースをわける「自動車専用道路スペース」を確保するのが ルールがシンプルになり望ましいが投資額が大きすぎて現実的とはいえない。やはり教育や周知徹底が有 ...
46
の整備を推進し 自転車本来の走行性能の発揮を求める自転車利用者には歩道以外の場所を通行するよう促すとともに 車道を通行することが危険な場合等当該利用者が歩道を通行することがやむを得ない場合には 歩行者優先というルールの遵守を徹底させることが必要である また 制動装置不良自転車運転を始めとする悪質 危
... １ 自転車の通行環境の確立 良好な自転車交通秩序を自転車の通行環境の面から実現するためには、自転車専 用の走行空間を整備するとともに、自転車と歩行者との分離を進めていくことが不 可欠である。そのため、各都道府県警察にあっては、道路ネットワークの連続性の 確保に配意するとともに、道路管理者、地方公共団体等と連携した上で、計画的に ...
5
安全上の注意 自転車は車道通行が原則です 歩道と車道の区別のある場所では 自転車は車道の左端に寄って通行しましょう 次のような場合は歩道通行ができます 自転車歩道通行可の標識等で指定されている場合 運転者が児童 幼児 70 歳以上の場合 車道や交通の状況からみて やむを得ない場合 最大積載質量を超え
... ・ バッテリーの劣化を防ぐ為に、3 ケ月に 1 回は充電してください。 ・長期保管後に再使用する時は・予めバッテリー残量を確認し、不足している場合は充電してください。 ＊危険ですので下記の行為は絶対にしないでください。 ■バッテリーは電動アシスト自転車専用のバッテリーです、他の用途にご使用にならないでくだ さい。 ...
18
自転車施策の課題
... ① 自転車の駐車需要 を充たすサービスは､ 私的財の性格をもち､ 価格メカニズムに基づく市場の供給になじむ ものであり､ 民間駐輪場により有料で提供さ れてきたこと､ ② 土地不足などで民間駐輪 場のみでは対応が困難な場合には､ 大量駐車 需要発生施設の設置者に対して駐輪場設置を 義務づけること､ ③ 民間駐輪場や発生施設 の駐輪場によっても対応できないときは､ 地 方公共団体､ 道路管理者等が整備主体として ...
31