次世代自動車を推進する背景
資料 2 次世代の知的財産システムに関する検討の背景について 平 成 2 7 年 1 1 月 内 閣 官 房 知的財産戦略推進事務局
... • 米国著作権局は、2013年6月に孤児著作物と大規模デジタル化 の報告書を公開。 孤児著作物の利用円滑化のため、①入念な調査を行った利 用者に対する損害賠償の制限、②著作権調査のための環境整備、 著作権者が見つかった場合の合理的な保障や差止請求の枠組 み創設、③著作権侵害が判明した場合にすぐ中止するという条件 の下で非営利や教育目的等で行う公的な機関の利用について損 ...
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EV PHV の普及に向けた背景 CO2 排出ガス削減目標 次世代自動車普及目標 日本における EV PHV 普及状況 1
... ○『EV City Casebook:Big Ideas 2014』のホームページ （ http://www.cleanenergyministerial.org/Portals/2/pdfs/EVI_2014_EV-City-Casebook.pdf ） ※EVI（Electric Vehicles Initiative）とは、2010年7月に開催された第１回クリーンエ ...
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1980年代ドイツにおける大気汚染防止政策の推進背景 ―大規模焼却施設令をめぐる動向を中心に―
... 。 こういったドイツの環境政策に対する理解は日本のみのものではなく，国際的にも共有 されていると考えられる。その一方で，コール政権期におけるドイツの《環境先進国》化 の足跡については，十分に解明されていない。コール政権期において，緑の党に代表され る環境主義的な勢力の存在がドイツの各政党の環境政策のレベルを上げ，世論を喚起し， ...
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13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... 2 を削減する技術。 ○EUの交通白書では、船舶技術、高品質燃料、運行管理により2050年までに海上輸送 由来のCO 2 排出量を、2050年までに2005年比で40%(可能であれば50%)削減するという 目標が提示されている。国際海事機関（IMO）の試算によると、新型船で従来船と比較 して10～50%のCO2 削減となり、また、運行方法については全船舶において10～50% のCO ...
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クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費金平成 27 年度予算案額 億円 ( 億円 ) 製造産業局自動車課 環境 エネルギー制約への対応の観点から 我がの CO2 排出量の 2 割を占める運輸部門において 電気自動車等の次世代自動車を普及することは重
... しかし、未利用落差の活用など、トータルの経済性は比較的高 いものの、導入する発電設備のコストが高いものについては、技 術開発や実証の推進により、経済性を高める余地があります。 このため、小水力発電設備のコスト低減や効率化等に資する技 術の開発・実証実験を支援し、低落差水路での発電や高効率 水車形状の解析及び新規製造手法の開発等を実施します。 ...
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Microsoft PowerPoint 次世代自動車講義
... ②ブレインストーミングが頻繁に生じる超生産的な会議システム ③教師と生徒、生徒間の共感を強める教育環境と教育方法 ④医師と患者のこころが共鳴しあう遠隔医療システム ⑤異なった世代や異なった文化的背景を持つ人と人の間でも、 こころとこころが通じあうソーシャルネットワークサービス など ...
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次世代自動車部品用の新規高熱伝導性複合材料分散液の研究開発 (2/3) 次世代自動車部品用の新規高熱伝導性複合材料分散液の研究開発 (2/3) NO.4 岡田光了 福田徳生 松原秀樹 次世代自動車の普及により駆動モータ及びコンバータの小型化 高性能化 軽量化が進み それに伴うコイル 部の放熱の問題が
... 研究の内容 次世代自動車の普及により駆動モータ及びコンバータの小型化・高性能化・軽量化が進み、それに伴うコイル 部の放熱の問題が喫緊の課題となっている。本研究では、コイル部の発熱を抑えた新規なステータ及びリアク トルの開発を目指し、コイル部への注入成形ができる新規高熱伝導性複合材料分散液を開発する。同時に、自 ...
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平成 25 年 2 月 12 日横浜市東京急行電鉄株式会社日産自動車株式会社 - 環境未来都市の推進のため 低炭素型次世代交通の推進に向けて - 次世代郊外まちづくり の取組として 東急田園都市線沿線エリアで超小型モビリティモニター調査を実施! ~ 子育て世代の一般家庭でモニター体験 ~ 趣 旨 環
... メール：[email protected]、[email protected] ■環境未来都市 「環境未来都市」構想は、国の「新成長戦略」（平成 22 年 6 月閣議決定）に位置付けられた、21 の国家戦略プロジェクトの一つです。平成 23 年 12 月、横浜市は国から「環境未来都市」として選 定され、世界をリードする最もスマートな環境未来都市を目指し、 「低炭素社会の実現と水問題の解 ...
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日本経済研究センター 産業ピックアップ 第 4 次産業革命 人口減少下の日本 ( 6 ) 自動車 自動車部品 1. 世界生産は拡大するも 国内販売 生産は縮小 2. 環境規制強化のなか 世界的に次世代車が普及していく 3. 次世代車普及は 国内生産 部品メーカーに下押し圧力 1 世界
... トヨタホームHP、経済産業省『平成28年度エネルギー使用合理化促進基盤整備委託費 （EV・PHVの充電インフラに関する調査）調査報告書』、次世代自動車振興センター『充 電インフラ整備事業採算性等調査 報告書』等より作成 日本市場での次世代車シェアは 2030 年時点で 10％強と、諸外国と比較して低い水準とな ると予測する（図表６－10）。日本においても、EV・PHV ...
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目次 Ⅰ 審議事項... 3 Ⅱ 委員会の構成... 3 Ⅲ 審議経過... 3 Ⅳ 審議概要... 5 第 1 章次世代高速無線 LAN の概要 次世代高速無線 LAN が求められる背景 次世代高速無線 LAN の位置付け 次世代高速無線 LA
... なお、20MHz システムと 40MHz システムが混在する場合、平成 14 年度（2002 年）情報通信審議会答申に述べられているとおり、キャリアセンスを行う帯 域が狭い 20MHz システムの方がチャネル獲得において優位に立つ。 IEEE802.11ac においてもこの動作原理が拡張された形で適用されている。 例えば、IEEE802.11ac 規格の 80MHz システムは、80MHz 全体に対してキャリ ...
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テーマ : 自動走行をめぐる経済産業省の取組について 経済産業省製造産業局自動車課電池 次世代技術 ITS 推進室長奥田修司 1. はじめに 自動走行への期待 自動車の自動走行は 様々な社会課題を解決するものとして期待が高まっています 期待が高まっている理由の一つは より安全かつ円滑な道路交通の実現
... 過疎地等の新たな移動サービスの実現手段として、ラストワンマイル自動走行への期 待感があります。また、観光地においても、敷地内での徒歩移動の負担軽減や集客を目 的とした話題づくり等の観点から、ラストワンマイル自動走行への関心が高いです。究 極的には、一般交通と混在する自動走行（レベル 4）を検討する必要がありますが、一 ...
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府中市次世代育成支援行動計画推進協議会委員名簿
... 府中市次世代育成支援行動計画推進協議会委員名簿（Ｈ２４．７．１０現在） 府中市自治会連合会の代表者 府中市自治会連合会 福祉対策部長 府中市青少年委員会 指導部長 (府中天神町幼稚園 園長) 子育てに関するＮＰＯ法人の代表者 ...
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府中市次世代育成支援行動計画推進協議会委員名簿
... むさし府中商工会議所の会員 むさし府中商工会議所 副会頭 府中市次世代育成支援行動計画推進協議会委員名簿（Ｈ２３．５．２５現在） 府中市自治会連合会の代表者 府中市自治会連合会 福祉対策部長 府中市青少年委員会 指導部長 (府中天神町幼稚園 園長) 子育てに関するＮＰＯ法人の代表者 ...
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次世代自動車普及戦略
... 規制」とは、各 自動車メーカーにおいて各モデルイヤーに販売した車両の排出ガスカテゴリー（BIN1∼BIN11） 別の平均 NOx ...の適用は、石油代替燃料 を使用した低排出ガス車の導入促進をねらっている。アルコールなどの代替燃料を用いた場合、 排出ガスの反応性（オゾン生成ポテンシャル）が低くなる。その効果を反応性調整係数（RAF： １以下）とし、NMOG 排出量に ...
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デンマーク自動車利用の背景
... デンマーク国内の現状 近年、欧州はよりクリーンなエネルギーを求めバイオ エネルギーや風力などの再生可能エネルギーの積 極的な活用が進んでいる。我々が住むデンマークで は80年代より進められる風力発電の利用がますま す発展しているばかりか、更なるクリーンエネルギー の先鋒として自転車のための高速道路が開通した り、空気環境コンシャスの街コペンハーゲンのために ...
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< 研究の背景背景と経緯 再生可能エネルギーなどの分散型電源が大量導入された次世代電力ネットワークでは 発電量の変動が大きいため ネットワーク全体を集中管理することが難しく 発電機を含めた電力ネットワークを分散的に管理することが求められています その中でも 細かい時間単位で電力価格を変動させるリアル
... 電力ネットワークを安定して運用するためには、各時刻で電力需給量を一致させ、系統 内の周波数変動を抑制する必要があります。周波数変動量が拡大すると、電気機器の動作 に影響を与えるだけではなく、発電機の運転継続が困難になり、停電を引き起こす可能性 があります。しかし、電力自由化後の電力市場では、電力需要家および電力供給者は、市 ...
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平成 27 年 2 月改定 次世代自動車充電インフラ設置に係るビジョン 平成 25 年 3 月 大阪府 1
... 大阪府内における普及初期段階の充電器設置は概ね終了したことから、 今後は第２段階の普及拡大のため、整備促進事業を活用して、以下のような 多様な機能や運営面の特色等活かした充電器を、府内の幅広い地域に 多数設置し、「電欠なき大阪」を実現する。 ○通信機能による情報の提供等が可能 ○課金対応が可能 ...
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自動車交通セクターのCO2削減と次世代自動車 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... CO 2 低減、石油依存度の低減の観点から、バイオエタ ノールの導入が世界的な注目を集めている。一方、バ イオエタノールの導入については、①食糧との競合、 ②バイオ燃料製造のための水の確保や生物多様性の維 持、③輸出能力を有するのはブラジル一国に限られる こと、④安全性や排ガス性能を低下させないための品 質確保等の課題がある。特に、①、②は地球規模で見 ...
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水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... 本事業では、FCVの普及の促進及び早期の自立的な市場の確立 を目指すため、水素供給設備（水素ステーション）の整備費用の 一部を補助することで、水素ステーションの整備を加速させます。特 に四大都市圏内の空白地帯や、四大都市圏を結ぶ幹線沿いを中 心に、水素ステーションの重点的な整備を図ります。 ...
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イ全ての住戸の専有部分の床面積が35 平方メートル未満である学生寮 社員寮その他の単身者用の集合住宅であって 自動車を所有する者の入居を制限する等その性質上自動車の駐車需要を発生させないと認められるものの建築を目的とする条例適用事業を施行する事業者は 1 台以上の自動車を駐車することができる自動車駐
... 5 （3）荷さばきのための駐車施設の台数 敷地面積が 1,000 ㎡以上であり、かつ、次の表の左欄に掲げる用途に供される延床面 積が 2,000 ㎡を超える特定用途の建築物については、荷さばきのための駐車施設として、 次に掲げる計算式により算出した台数以上を整備しなければならない。 この場合において、 当該荷さばきのための駐車施設の整備台数は、第３の３（ 1）のうち工場・倉庫を除く特 ...
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