東京圏における新たな立地動向
目 次 まえがき 1 Ⅰ. 東京圏の現状と将来動向 2 1. 東京圏の都市鉄道を取り巻く環境について 3 2. 東京圏の都市鉄道の現状について ~ 第 18 号答申のフォローアップを中心に~ 3 (1) 混雑の緩和 4 (2) 速達性の向上 5 (3) 都市構造 機能の再編整備等への対応 5 (4)
... 理解と協力を仰ぐことが重要である。また 「見える化」を踏まえ、ＰＤＣＡサイク 、 ルを実施することも必要であるし、本答申についても同様に適切にフォローアップ がなされることを期待したい。 これまでの東京圏の都市鉄道整備の歩みを顧みると、1987年（昭和62年）の国鉄 改革以降は、民間鉄道事業者が収支採算性の確保を前提として必要な都市鉄道整備 ...
64
「郊外大規模店舗の立地規制が出店動向に与えた影響に関する研究」
... 図３－１開発行為の規模規制説明図 図３－２ 規模規制の非効率モデル また本論文で取り上げた改正都市計画法等では郊外部における 1 万㎡超の大規模店舗の立地 を規制したが，地域によって，人口，商圏，年齢層，経済規模が異なる中で全国一律の１万㎡と いう規模規定を定めたことは疑問である。例えば，大都市圏と地方都市とで 1 万㎡超ＳＣの出店 ...
26
新名神高速道路は 関西圏と中部圏 首都圏をつなぐ新たな国土軸として我が国の成長 国際競争力の強化に資する高速自動車国道です また 中国自動車道 名神高速道路における慢性的な渋滞を抜本的に解消し 巨大地震発生時等における代替ネットワークの確保に大きく貢献するとともに 東西二極の一極を担う関西の広域交通
... 中国道(下り線) 宝塚ＩＣ付近 名神(上り線) 天王山付近 名神(上り線) 京都東ＩＣ付近 新名神⾼速道路及びICアクセス道路 整備効果 ・首都圏、中部圏、関西圏をつなぐ新たな国土軸『新名神高速道路』の早期完成を！ ・アジアのゲートウェイを担う関西圏を目指し、新名神による新たな対流が促進 ...
7
HOKUGA: 東京圏の公共職業訓練(3) : 東京圏と北海道の比較
... ⑶ 職業訓練指導員の削減 共職業訓練の縮小は，訓練指導員の削減や雇用の多様化をともないながら進行した。表１ は職業訓練指導員数の推移を示したものである 。それは 2007∼13年度までを示したもので， 訓練施設の縮小以前は示していない。しかし，それでも訓練指導員の縮小の動きは知ることが できる。それによると，正規指導員は 07年度（67人）から 10年度（59人）にかけて８人減少 ...
27
HOKUGA: 東京圏の公共職業訓練(1) : 東京圏と北海道の比較
... である웋 웒 웗 。なお，この民間委託は国の助成による委託訓練と区別して，東京都では施設内委託訓 練と呼んでいる。 このように東京都では訓練科目の民間委託化が進行しているが，たとえば北海道のように， 事務系の科目が完全に民間委託されたかというと，そうではない。なお，事務系の一部は残さ れている。たとえば，普通課程では OAシステム開発，ネットワークプログラミング（施設内 ...
33
競売不動産からみた首都圏地価の動向
... これを東京圏の公示地価の動きと比較したのが中段パネルである。特徴的な点と して、 （A）左側の指数をみると、ヘドニック指数は公示地価に比して下方に乖離し ており、1992年以降一貫して、両者の乖離幅は拡大してきた、 （B）右側の前年比を みると、ヘドニック指数のボラティリティが公示地価に比べかなり大きい、 （C）公 ...
44
教育と職業訓練の新たな関係の模索 －高等教育の職業教育化動向からの示唆－（PDF）
... 2.2. 教育と職業訓練の役割分担 (1) 機関の役割分担 職業に必要な能力の育成を目的とする教育と職業訓 練の機関別の役割分担は，例えば「公共職業能力開発施 設と専修学校等との調整等について」 10) に「公共職業能 力開発施設における職業訓練の実施に当たっては，官民 の役割分担に配慮して民間の教育訓練施設との競合を 避けることが重要」 11) と示された． 特に職業能力開発 ...
9
【WEB用】中京圏の新たな高速道路料金について_投込み鏡_v5
... なお、新たな料金体系に移行するまでの間は、現行料金を継続します。 ＜新料金の概要＞ （１）料金体系の整理・統一とネットワーク整備 「料金水準」：東海環状自動車道の整備の加速化、一宮 JCT 付近及び東名三好付近における渋滞解消のため のネットワーク拡充に必要な財源確保も考慮し、現行の高速自動車国道の大都市近郊区間の 水準を基本とする対距離制を導入します。 ...
42
「東京都区部における災害時の一時集合場所の立地特性に関する研究」
... これまで見てきたとおり、 東京都区部の一時集合場所について、 ＧＩＳを活用して地 図上に網羅的にポイント化し、定量的な分析を行った研究はない。また、 メッシュ単位 の分析が主であり、実際の集合単位である町丁目単位での研究での分析も少ない。 そこで本研究では、東京都区部全体の一時集合場所に着目し、 ＧＩＳにより 3,592 箇所の一時集合場所を地図データ上にプロットした上で、 ...
22
圏央道の開通がもたらす沿線経済圏の成立と立地環境の変化
... (4) まとめにかえて～環境変化への対応と都市マーケティングの視点 本レポートでは圏央道の全面開通、3 環状 9 放射のネットワークの完成への期待の高まり を受け、施設立地環境の変化を分析することを試みた。具体的には事業所数の変化を地理 情報として視覚化し、運輸業の事業所が外環道の内側から外側へ移転していることを確認 した。また物流拠点と IC・JCT の距離を分析することで、圏央道の ...
11
効果 1 首都圏 3 環状道路整備に伴い 物流の効率化などを目的に 圏央道沿線地域に工場や物流施設が新たに立地されています 周辺においても 工業団地への新たな企業立地 拡張が進んでいます 凡例企業立地済み企業立地中 ( 予定も含む ) あみとうぶこうぎょうだんち 阿見東部工業団地周辺の状況 平成 1
... 効果① 地域経済の好循環 ∼新たな広域ネットワークの形成∼ ● 次々とつながる圏央道により、北関東方面と成田国際空港を結ぶ新たな広域ルートが形 成され、成田空港から主要観光地への移動性向上により新たな観光需要の喚起などが期 待されます。 ...
7
第４章 中国における労働紛争の現状と対処方法の新たな動向 資料シリーズNo185「中国進出日系企業の研究」｜労働政策研究・研修機構（JILPT）
... がうかがえる。一方、工会は民主選挙による役員選出が可能になった。2011 年の集団賃金協 議では民主選挙で選出された工会役員( 工会副主席の王超群) が率いる企業工会が 40 人あま りの従業員代表たちが傍聴するなか経営側との交渉に挑み、労働者側に寄り添う姿勢を見せ た。同地域の上部工会も協議の場に携わって、介入を行ったことで 1 年前のようなストライ ...
14
企業立地促進法に基づく基本計画 成田空港・圏央道沿線地域基本計画
... 【インフラ整備状況等】 ・ 幹線道路網としては、東関東自動車道、首都圏中央連絡自動車道（圏央道） 、国道 51 号、 国道 126 号、国道 464 号等により道路ネットワークが形成されています。現在整備中の圏 央道の全線開通により、東京湾アクアラインと一体となって、東西日本ともつながり、首 ...
19
最近の物流ニーズと物流施設立地の動向 一般財団法人計量計画研究所次長萩野保克 一般財団法人計量計画研究所道路 経済社会研究室研究員剣持健 1. はじめに総合都市交通体系調査として実施された第 5 回東京都市圏物資流動調査 ( 平成 25~26 年度 ) では 首都圏において Eコマース市場の拡大 ト
... 本稿で紹介した通り、近年、Ｅコマースの進展，トラック・ドライバー不足，大規模災害への備え等、 新たな物流ニーズに対応して、物流施設立地に変化が生じている。物流施設の立地誘導や建替更 新の促進といった物流施策は、企業の物流を効率化させて国際競争力強化等に資するだけでなく、 都市環境や交通環境を改善させる点からも重要性が高いと考える。物流を取り巻く環境の変化は急 ...
6
テーマパークの経営動向と岐阜立地の可能性について 調査研究の結果
... （４）成熟・高齢志向型施設 世界に類を見ないスピードで少子高齢化社会を迎える中で、今までの高齢者世代とは違 った考え方を持つと言われる団塊の世代が、およそ１０年後には高齢者の仲間入りを果す。 先の日本交通公社の調査では、テーマパークを訪れたいと希望する年代層は、２０代か ら３０代の若年層が多く、５０代以上の中高年層では希望率は小さいものであった。しか し若年層が相対的に少なくなっていく中で、若者向きではない、そういった新しいタイプ ...
32
都市生態圏 大気圏 水圏における水 エネルギー交換過程の解明研究の背景とねらい 都市生態圏 大気圏 水圏における水 エネルギー交換過程の解明 大気圏 水 エネルギーの輸送 都市生態圏 アジアメガシティ 水圏 研究代表者 東京工業大学大学院 理工学研究科国際開発工学専攻 神田学 ヒートアイランド集中豪
... 東京都大田区久が原（N35.6°, E139.7°） 都市 都市 東西・南北方向それぞれ約1kmに 渡ってほぼ均一で一様な低層住宅街 （平均建物高さ:7.3m）の一角に建設 したタワーにおいて、地表面上29mの 高さで計測 ...
10
バルセロナ港のコンテナ戦略 東京港埠頭株式会社 市川篤志 1 はじめに バルセロナ港の概要 港湾の概要... 2 (1) 地理的特性... 2 (2) 港湾管理 経営 取扱貨物の動向 背後圏の広がり 背後圏
... ターミナルの効率化への対応においても様々な関係者との調整が必要となるが、こ れに加えて背後圏に至るサプライチェーン全体の改善となればさらに課題が複雑化 し、より一層難しい取り組みとなることは間違いない。 しかし、日本国内においては、今後さらに加速する少子高齢化やそれに伴う人口減 少・労働力不足が見込まれており、効率化に向けた変革への対応は待ったなしの状況 ...
45
「東京都建築安全条例に基づく新たな防火規制が地価に与える影響について」
... 新 新たな たな防火規制と たな たな 防火規制と 防火規制と建替え促進助成 防火規制と 建替え促進助成 建替え促進助成 建替え促進助成 新防火規制による建築コストの上昇分は、各区の公表情報によると概ね 5％程度 6 である。 住民説明会で、規制によるコスト上昇分への支援はないのかという話も出た区 7 もあるよう ...
28
目次 1. 日本の人口動向 1-1 日本の出生数 出生率推移 1-2 日本の将来人口動向 1-3 地域によって異なる将来人口動向 1-4 人口移動の状況 1-5 東京圏への転入超過 東京圏への転入超過 東京と地方の就業 所得状況 1-8 人口移動と経済指標 1-9 大都市圏の
... り、晩婚化（あるいは非婚化）が相当程度進行。 ○ 結婚した夫婦からの出生子ども数が 1990年代以降減少傾向。かつて2.2程度で安定して推移して いた完結出生児数（夫婦の最終的な平均子ども数）は 2010年には1.96と２を下回った。 完結出生児数、夫婦の平均出生子ども数（妻の年齢別） ...
23
圏央道沿線で企業立地が促進 圏央道沿線では 平成 25 年から平成 28 年の 4 年間で 79 件の企業が立地茨城県は 4 年連続で工場立地面積が全国 1 位 茨城県内の圏央道沿線市町村 1 における立地企業 (H25 年度 ~H28 年度 ) 栃木県 茨城県 凡例 立地企業件数(H25~H28)
... 引き続き、ビッグデータによりきめ細やかに交通状況を分析 国土交通省と東日本高速道路株式会社で整備を進めている首都圏中央連絡自動車道 (圏央道)においては、平成２９年２月２６日に茨城県区間の境古河IC∼つくば中央IC間が 開通し、湘南から成田までの地域が圏央道で結ばれました。 ...
9