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排出量を算出して評価

第4回評価手法検討小委員会 参考資料4 製造数量等の届出情報を用いた排出量推計手法(案)における排出係数の設定

第4回評価手法検討小委員会 参考資料4 製造数量等の届出情報を用いた排出量推計手法(案)における排出係数の設定

... 下限値の設定 PRTRデータや業界団体からの提供データの中には排出係数が「0」との記載がある。 現行のPRTR制度では、対象化学物質の年間の大気又は水域への排出が0.05kg 未満の場合は、排出0.0kg/年として届け出ることになっいるため、排出係数0 ...

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ライフサイクルを考慮した水素の温室効果ガス排出量に関する評価報告書

ライフサイクルを考慮した水素の温室効果ガス排出量に関する評価報告書

... GHG 排出の内訳見ると、化石燃料由来の水素製造パスでは「製造段階におけるエネルギー消 費及び原料からの直接排出」が、副生水素由来の水素製造パスでは「輸送・貯蔵及び充填段階 におけるエネルギー消費」が、再生可能エネルギー由来の水素製造パスでは「充填段階における エネルギー消費」が、それぞれパス全体の GHG ...

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参考資料4 製造数量等の届出情報を用いた排出量推計手法(案)における排出係数の設定(別添 化審法のリスク評価に用いる排出係数一覧表)

参考資料4 製造数量等の届出情報を用いた排出量推計手法(案)における排出係数の設定(別添 化審法のリスク評価に用いる排出係数一覧表)

... 下限値の設定 PRTRデータや業界団体からの提供データの中には排出係数が「0」との記載がある。 現行のPRTR制度では、対象化学物質の年間の大気又は水域への排出が0.05kg 未満の場合は、排出0.0kg/年として届け出ることになっいるため、排出係数0 ...

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道路整備につ ( 続き ) 道路の買収は一律に適正価格で進めてい ただきたい 実勢価格ですか それとも 路線評価格です 意見書 土地の売買価格は 対象地ごとの条件を加味して土地評価業務により 適正な価格を算出します 周辺の取引事例や地価公示等も参考にしています 道路を拡幅すると 夜間等の交通量が増加

道路整備につ ( 続き ) 道路の買収は一律に適正価格で進めてい ただきたい 実勢価格ですか それとも 路線評価格です 意見書 土地の売買価格は 対象地ごとの条件を加味して土地評価業務により 適正な価格を算出します 周辺の取引事例や地価公示等も参考にしています 道路を拡幅すると 夜間等の交通量が増加

... ・災害に強いまち目指すということで準 防火地域の指定提案いるところ です。戸田市では、新曽中央地区以外の 住居系と商業系用途地域全域、今年度 防火、準防火地域に指定しようとして手 続き進めいます。新曽中央地区も、 安心住めるまちにするために、地区 ...

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日本呼吸器学会が定めた 性別 の式に代入し算出して求めます 実際には算出した 肺年齢 と共に 1 秒量 (FEV1) と 1 秒率 (FEV1%) から分類した5つのグループに応じて定義した 評価コメント と 詳細コメント を表示し 肺の健康指導に活用されています 3. 検査方法について呼吸機能検査

日本呼吸器学会が定めた 性別 の式に代入し算出して求めます 実際には算出した 肺年齢 と共に 1 秒量 (FEV1) と 1 秒率 (FEV1%) から分類した5つのグループに応じて定義した 評価コメント と 詳細コメント を表示し 肺の健康指導に活用されています 3. 検査方法について呼吸機能検査

... 5.生活習慣の改善 肺年齢若く保つ為には、前述の要因改善すれば良いことになります。 気道や気管支空気が通りやすくするためには何と言っも禁煙することが 大切です。喫煙により通り道が狭くなり、通りにくい状態(つまり抵抗が高い 状態)になるからです。これは肺年齢が実年齢以下だった人にも同じようにい ...

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効果の幅を示す. 2. 研究の位置づけ 都市内交通起源 CO 2 排出量推計手法は, その評価スケ ールによってマクロ分析とミクロ分析に分けられる. マクロ分析は, 対象都市全体や, それを大きなスケー ルで分割した各地域を単位として CO 2 排出量を推計する 手法である. 栂ら 1) は, 丸田

効果の幅を示す. 2. 研究の位置づけ 都市内交通起源 CO 2 排出量推計手法は, その評価スケ ールによってマクロ分析とミクロ分析に分けられる. マクロ分析は, 対象都市全体や, それを大きなスケー ルで分割した各地域を単位として CO 2 排出量を推計する 手法である. 栂ら 1) は, 丸田

... 程度の削減が見込まれることが示された. (2) 今後の課題 本研究で残された課題以下のように 2点示す. 1 点目は,都市空間構造設定手法上の問題である.本 研究では,中心への人口分布の偏り表す変数として中 心集中率のみ用いいる.しかしこの手法では,分布 の分散が動かせないことから都市域の縮退や拡散十分 に表現することができず,それによるトリップ長や乗用 ...

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平成 29 年度排出量の報告について前回報告からの変更事項 実排出量 実排出係数 から 基礎排出量 基礎排出係数 に名称変更 電気事業者ごとの基礎排出係数及び調整後排出係数の算出及び公表について ( 平成 30 年 1 月 12 日改正 ) により これまでの 実排出量 実排出係数 が 基礎排出量

平成 29 年度排出量の報告について前回報告からの変更事項 実排出量 実排出係数 から 基礎排出量 基礎排出係数 に名称変更 電気事業者ごとの基礎排出係数及び調整後排出係数の算出及び公表について ( 平成 30 年 1 月 12 日改正 ) により これまでの 実排出量 実排出係数 が 基礎排出量

... 特定荷主: http://www.enecho.meti.go.jp/category/saving_and_new/saving/ninushi/document.html 荷主以外: http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000002.html ※注意※ 平成 29年5月18日まで本ページに掲載おりました ...

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内容 研究の目的 新短長期規制導入による大気質改善効果評価 補足説明資料 JCAP における大気研究の概要 JCAP 大気研究の体制 自動車からの排出量推計 ( 補足資料 ) 都市域大気質予測モデル 二次粒子生成モデル 沿道大気質予測モデル ミクロ交通シミュレーション 過渡排出係数の算出法 大気観測

内容 研究の目的 新短長期規制導入による大気質改善効果評価 補足説明資料 JCAP における大気研究の概要 JCAP 大気研究の体制 自動車からの排出量推計 ( 補足資料 ) 都市域大気質予測モデル 二次粒子生成モデル 沿道大気質予測モデル ミクロ交通シミュレーション 過渡排出係数の算出法 大気観測

...  5、沿道大気質は、NOx及びSPMに対し、それぞれ約45%、30%改善される。 6、沿道においても、バックグラウンドとしての都市域大気の影響が大きい。 7、さらなる大気質改善には、光化学反応による2次粒子、 オキシダントの生成考慮すれば 1)PM:工場からの1次排出削減 2)HC:溶剤からの排出削減 ...

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す ) 5 地区 地域内の各筆の評価 ( 一画地の宅地ごとに評価額を算出します < 土地に対する課税 > (1) 評価のしくみ固定資産評価基準によって 地目別に定められた評価方法により評価します 平成 6 年度の評価替えから 宅地の評価は 地価公示価格の 7 割を目途に均衡化 適正化が図られています

す ) 5 地区 地域内の各筆の評価 ( 一画地の宅地ごとに評価額を算出します < 土地に対する課税 > (1) 評価のしくみ固定資産評価基準によって 地目別に定められた評価方法により評価します 平成 6 年度の評価替えから 宅地の評価は 地価公示価格の 7 割を目途に均衡化 適正化が図られています

... さらに、平成 4 年以降、全国的に地価の下落が始まり、地価の下落が大きい土地、すなわち負担水準の分 母となる評価額が大きく下がった土地ほど負担水準が高くなるという傾向が生じましたが、地価の下落幅 は土地ごと、地域ごとに異なっいましたので、負担水準のばらつきが拡大する結果もたらしました。 このように、現在の負担水準のばらつきは、平成 6 ...

5

事とし レファレンス排出量 1,283tCO2/ 年 プロジェクト排出量 69t, から排出削減量 1,214t CO2/ 年と算出した 3. 調査の内容及び結果 (1) プロジェクト実現に向けた調査 1 プロジェクト計画 < プロジェクト実施体制 > メキシコ日産 ( 現地側調査統括 ) に加え

事とし レファレンス排出量 1,283tCO2/ 年 プロジェクト排出量 69t, から排出削減量 1,214t CO2/ 年と算出した 3. 調査の内容及び結果 (1) プロジェクト実現に向けた調査 1 プロジェクト計画 < プロジェクト実施体制 > メキシコ日産 ( 現地側調査統括 ) に加え

... ④MRV 体制 現時点で事業化されいないため、事業運営行う場合、MRV 想定ラインと運営組織での役割 の分担で実施する。 タクシー協会(リファレンス車輛使用状況モニター)、現地販売会社(モニター進捗フォロー)、及び NISSAN MEXICO, Agencia Datsun, 日産自動車(JCM 方法論検討&策定、及び GHG 排出削減 算定)の体制で実施する予定。 ...

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燃費法 従来トンキロ法 改良トンキロ法による二酸化炭素排出量の差について モデルケースの設定 輸送重量 :10 トン 輸送距離 :100km 輸送手段 1 :10 トントラック / 営業用普通貨物車 積載効率 2 :100% 50% 10% 燃費法で二酸化炭素排出量を算出 二酸化炭素排出量 (kg-

燃費法 従来トンキロ法 改良トンキロ法による二酸化炭素排出量の差について モデルケースの設定 輸送重量 :10 トン 輸送距離 :100km 輸送手段 1 :10 トントラック / 営業用普通貨物車 積載効率 2 :100% 50% 10% 燃費法で二酸化炭素排出量を算出 二酸化炭素排出量 (kg-

... と。 ②①の理由であるが、今回の算定は前提条件揃え行われいるはずであるものの、 比率が 1.00 より小さく出たサンプルについては、燃料法の算定において意図せずに 回送区間の燃料使用が含まれた結果となっいることが推定できる。燃費法であ れば回送区間の距離除いた実運送区間使った算定が可能と考えられる一方、燃 ...

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平成15年度PRTR届出外排出量推計報告書

平成15年度PRTR届出外排出量推計報告書

... 転モード別燃料消費推計た。運転モード別継続時間は第一種空港については「航空機 排出大気汚染物質削減手法検討調査報告書」(平成 9 年 3 月;環境庁)より得られる。その他の 空港については、「平成 12 年度 PRTR パイロット事業報告書」(平成 13 年 8 月;経済産業省・環 境省)の数値適用た(表 ...

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第 4 章 ごみ処理事業 1. ごみ排出量の推移 (1) 青森市 ( 青森地区と浪岡地区の合計 ) のごみ排出量の推移 (2) 青森地区におけるごみ排出量の推移 (3) 浪岡地区におけるごみ排出量の推移 (4) 平成 29 年度ごみ処理フロー 青森地区 (5) 平成 29 年度ごみ処理フロー 浪岡地

第 4 章 ごみ処理事業 1. ごみ排出量の推移 (1) 青森市 ( 青森地区と浪岡地区の合計 ) のごみ排出量の推移 (2) 青森地区におけるごみ排出量の推移 (3) 浪岡地区におけるごみ排出量の推移 (4) 平成 29 年度ごみ処理フロー 青森地区 (5) 平成 29 年度ごみ処理フロー 浪岡地

... ※1人1日当たりの排出は、年間排出÷総人口÷年間の日数で算出いる。 ※焼却残渣・破砕残渣等及び特殊ごみは、年間排出には含まない。 ※特殊ごみとは、不法投棄、側溝汚土、災害ごみ(りんご、ホタテ貝など)、し尿処理施設残渣等。 不 燃 ご み ...

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東京都排出量取引制度―現状と課題(1) : 研究ノート

東京都排出量取引制度―現状と課題(1) : 研究ノート

... 利東京都に無償譲渡すること条件に,その費用の一部東京都が補助する仕組みが設け いるのも,その役割の重要性に基づいいるからである。 東京都は,地球温暖化報告書の情報もとに,中小規模事業所の排出削減の現状の把握 ...

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温室効果ガス排出量算定に関する検討結果

温室効果ガス排出量算定に関する検討結果

... IPCC ガイドラインの手法採用、50%製造年、残りが翌年に排出されるとして計上し た。製造時には製造時漏洩計上、廃棄時は使用時に含まれることから IE とた。 ( b)溶剤(2F5)PFCs IPCC 第 2 次評価報告書で GWP ...

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CONTENTS 本 ンフ トは 環境 経済 業 の サプライチェーンを通 た温室効果ガス排出量算定に関する 本ガイ ライン ( 以 本ガイ ライン ) に き サプライチェーン排出量の考え方や算定方 を かりやすく 載したものです 1 サプライチェーン排出量が められる背景 1 サプライチェーン排

CONTENTS 本 ンフ トは 環境 経済 業 の サプライチェーンを通 た温室効果ガス排出量算定に関する 本ガイ ライン ( 以 本ガイ ライン ) に き サプライチェーン排出量の考え方や算定方 を かりやすく 載したものです 1 サプライチェーン排出量が められる背景 1 サプライチェーン排

... Scope3 排出の重複算定 国内の企業の Scope1,2 排出の総和は、日本における企業活動の排出の総和に該当 ます。一方でサプライチェーン排出の総和は、図 2 のように同じ排出源が企業 A と企 業 B ...

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エコアップ認証用 CO₂排出量算定シート 記入要領

エコアップ認証用 CO₂排出量算定シート 記入要領

... 産業用蒸気とは工場等に設置された蒸気ボイラー等により生産された蒸気いい、産業用以外の蒸気と は工場以外(熱供給事業者など)で生産された蒸気いいます。 ○ 再生可能エネルギーの環境価値移転(売電)た熱・電気 再生可能エネルギー(太陽光、風力、水力等)により自ら発電、使用いる電気であっも、その環境 ...

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(3) 実績概要 における実績概要 目標指標 基準 目標水準 電力起源の CO2 排出量 % 2012 実績 ( 基準比 ) () 内は 2011 実績 16.7 % ( 14.1 %) CO2 排出量 CO2 排出量 CO2 排出量 (t-co2) (t-co2) (t-c

(3) 実績概要 における実績概要 目標指標 基準 目標水準 電力起源の CO2 排出量 % 2012 実績 ( 基準比 ) () 内は 2011 実績 16.7 % ( 14.1 %) CO2 排出量 CO2 排出量 CO2 排出量 (t-co2) (t-co2) (t-c

... 2 排出基 準年(05年度)比5%削減すること目指した。12年度は基準年比16.7%と二桁の削減率となった。 東日本大震災受けた電力不足に対応各社がかつてない節電に努めたため、加盟社全体に地球温暖化対 策の意識が浸透、できる限りの省エネ対策に取り組んだ。12年度は電力料金の値上げが大きなコスト負 ...

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ECETOC TRAによる 排出量測定データ 使用マニュアル

ECETOC TRAによる 排出量測定データ 使用マニュアル

... Transfer , Tonnage(トン数域) 1.00E+05 t/y, Fraction of tonnage to region 1 , Use ERC or spERC as … spERC , STP yes , Industry sector for spERC ESVOC, spERC ESVOC 1 ...

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平成15年度PRTR届出外排出量推計報告書

平成15年度PRTR届出外排出量推計報告書

... 転モード別燃料消費推計た。運転モード別継続時間は第一種空港については「航空機 排出大気汚染物質削減手法検討調査報告書」(平成 9 年 3 月;環境庁)より得られる。その他の 空港については、「平成 12 年度 PRTR パイロット事業報告書」(平成 13 年 8 月;経済産業省・環 境省)の数値適用た(表 ...

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