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排出量を2015年までに130gCO

第 4 章 ごみ処理事業 1. ごみ排出量の推移 (1) 青森市 ( 青森地区と浪岡地区の合計 ) のごみ排出量の推移 (2) 青森地区におけるごみ排出量の推移 (3) 浪岡地区におけるごみ排出量の推移 (4) 平成 29 年度ごみ処理フロー 青森地区 (5) 平成 29 年度ごみ処理フロー 浪岡地

第 4 章 ごみ処理事業 1. ごみ排出量の推移 (1) 青森市 ( 青森地区と浪岡地区の合計 ) のごみ排出量の推移 (2) 青森地区におけるごみ排出量の推移 (3) 浪岡地区におけるごみ排出量の推移 (4) 平成 29 年度ごみ処理フロー 青森地区 (5) 平成 29 年度ごみ処理フロー 浪岡地

... ※1人1日当たりの排出は、年間排出÷総人口÷年間の日数で算出している。 ※焼却残渣・破砕残渣等及び特殊ごみは、年間排出は含まない。 ※特殊ごみとは、不法投棄、側溝汚土、災害ごみ(りんご、ホタテ貝など)、し尿処理施設残渣等。 不 燃 ご み ...

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1-1 国際海運からの温室効果ガス排出削減対策 増大を続ける国際海運分野の CO2 排出 新興国等の経済成長に伴う貿易量の増大により 国際海運分野の CO2 排出量は飛躍的に増大 京都議定書 では 国際海運の CO2 排出対策は国際海事機関 (IMO) において追求するよう規定 IMO における国際

1-1 国際海運からの温室効果ガス排出削減対策 増大を続ける国際海運分野の CO2 排出 新興国等の経済成長に伴う貿易量の増大により 国際海運分野の CO2 排出量は飛躍的に増大 京都議定書 では 国際海運の CO2 排出対策は国際海事機関 (IMO) において追求するよう規定 IMO における国際

... 第3章 4.消費課税 (2)地球温暖化対策のための税 ① 石油石炭税、「地球温暖化対策のための課税の特例」設け、CO2排出応じた税率上乗せします。 ② 「地球温暖化対策のための課税の特例」により上乗せする税率は、原油及び石油製品については1キロリットル当たり760 円、ガス状炭化 水素は1トン当たり780 円、石炭は1トン当たり670 ...

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2008年度(平成21年度)温室効果ガス排出量

2008年度(平成21年度)温室効果ガス排出量

... 機械業の IIP、エチレン生産、粗鋼生産の減少幅が大きくなっている。 <出典> 鉄鋼統計、化学工業統計、窯業・建材統計、紙・印刷・プラスチック・ゴム製品統計、鉱工業指数(全て経済産業省)より作成 なお、2008年度は、年報が公表されていない統計は月報掲載値使用。 ※IIP以外は1990年度=100、IIPは2005年度=100 ...

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国内排出量取引制度のあり方について 中間まとめ

国内排出量取引制度のあり方について 中間まとめ

... あ 施策 官 体 構築 が あ であり、このための国内施策官民一体となって構築することが重要である。 国内排出取引制度は、炭素価格付けることにより、社会全体として小さな費用で確実排出削減促 ...

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エネルギー源別標準発熱量 炭素排出係数 (2018 年度改訂 ) の解説 2020 年 1 月

エネルギー源別標準発熱量 炭素排出係数 (2018 年度改訂 ) の解説 2020 年 1 月

... しかしながら、LPGの標準発熱の算定に際して、純プロパンガスと純ブタンガスの各国内向出 荷それぞれの国内向出荷の母集団から抽出された確率変数であるとみなす必然性は乏しい。 改訂値においては、LPGの標準発熱は非確率変数であるとして、区間推定しない。 ...

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エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 燃料の使用 他人から供給された電気の使用 他人から供給された熱の使用 非エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 ( 燃料種ごとに ) 燃料使用量 単位使用量当たりの発熱量 単位発熱量当たりの炭素排出量 44/12 電

エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 燃料の使用 他人から供給された電気の使用 他人から供給された熱の使用 非エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 ( 燃料種ごとに ) 燃料使用量 単位使用量当たりの発熱量 単位発熱量当たりの炭素排出量 44/12 電

... 西日本電力 (株) 0.000587 0.000551 0.00 電力の購入行っている事業者が平成 り、排出係数保有していないため。 28年度参入した事業者であ 福岡電力 (株) 0.000587 0.000551 0.00 電力の購入行っている事業者が平成 り、排出係数保有していないため。 ...

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温室効果ガス排出量算定に関する検討結果

温室効果ガス排出量算定に関する検討結果

... IPCC ガイドラインの手法採用し、50%製造、残りが翌年排出されるとして計上し た。製造時は製造時漏洩計上し、廃棄時は使用時含まれることから IE とした。 ( b)溶剤(2F5)PFCs IPCC 第 2 次評価報告書で GWP ...

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二輪車の排出ガス低減対策 (1) 二輪車の排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 二輪車排出ガス規制見直しの背景 二輪車に対しては平成 年規制が実施されているが HC や CO の走行量に対する排出量は四輪車と比べ依然として大きい 排気管排出ガス規制の強化に伴い 燃料蒸発ガスの排出寄与率

二輪車の排出ガス低減対策 (1) 二輪車の排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 二輪車排出ガス規制見直しの背景 二輪車に対しては平成 年規制が実施されているが HC や CO の走行量に対する排出量は四輪車と比べ依然として大きい 排気管排出ガス規制の強化に伴い 燃料蒸発ガスの排出寄与率

... また、認証段階でディフィートストラテジーの確認のための試験サイクルにより追加 試験実施するのではなく、実路走行での排出ガス実態検証行う。 • ディーゼル重量車の排出ガス試験と燃料消費試験は別々実施されており、経済性の ...

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RIETI - エネルギー源別標準発熱量・炭素排出係数の改訂案について - 2013年度改訂標準発熱量・炭素排出係数表 -

RIETI - エネルギー源別標準発熱量・炭素排出係数の改訂案について - 2013年度改訂標準発熱量・炭素排出係数表 -

... と数値がほぼ一致し相互 95%信頼区間内となっていることなど総合的 考慮した場合、新たな算定値はほぼ妥当な数値示しており、新たな算定値 更新すべきと考えられる。 - 原油の性状はその品質の差異反映して灯油から C重油相当する極めて広範 ...

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排出量ではなくエネルギーの必要性と効率:気候変動を再検討する

排出量ではなくエネルギーの必要性と効率:気候変動を再検討する

... 2050 時の対象のパラメータ 推計するにあたって用いたGDPと人口は現在の経済成長率ベースしたものであるた め、排出とGDPは双方向の因果関係があり、推計値の信頼性問題がある。動学的要 素取り組むなどして、この問題取り除く必要があるだろう。他の問題点として技術開 ...

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平成15年度PRTR届出外排出量推計報告書

平成15年度PRTR届出外排出量推計報告書

... 転モード別燃料消費推計した。運転モード別継続時間は第一種空港については「航空機 排出大気汚染物質削減手法検討調査報告書」(平成 9 3 月;環境庁)より得られる。その他の 空港については、「平成 12 年度 PRTR パイロット事業報告書」(平成 13 8 月;経済産業省・環 境省)の数値適用した(表 ...

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2002年度(平成14年度)の温室効果ガス排出量について

2002年度(平成14年度)の温室効果ガス排出量について

... 2009 の SF 6 排出は 190 万トン(二酸化炭素換算)であり、基準(1995 )と比 べると 89.1%(1,510 万 t-CO 2 )減尐した。また、前年と比べると 51.2%(190 万 t-CO 2 ) 減尐した。 基準からの減尐は、電力会社中心としたガス管理体制の強化等により電気絶縁ガス ...

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3. 生物としての人間の CO 2 排出と人間社会の排出標準的な成人は 2,000 kcal/day 365 days = kcal/ 年を消費する. 炭水化物 ( 分子量 180, 6C=72)1 g から 4 kcal の熱量が発生するとして,1 年に kca

3. 生物としての人間の CO 2 排出と人間社会の排出標準的な成人は 2,000 kcal/day 365 days = kcal/ 年を消費する. 炭水化物 ( 分子量 180, 6C=72)1 g から 4 kcal の熱量が発生するとして,1 年に kca

... 価鉄イオンなどが大 あったので,酸素が蓄積始める まではもう少し時間要する.(縞 状 鉄 鉱 石 BIF: Banded iron formation の形成とストロマライト) 酸素は DNA 傷つけるなど,猛毒で あり,生物は酸素の毒性から守る機構 発達させた.それ失敗した生物 ...

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燃費法 従来トンキロ法 改良トンキロ法による二酸化炭素排出量の差について モデルケースの設定 輸送重量 :10 トン 輸送距離 :100km 輸送手段 1 :10 トントラック / 営業用普通貨物車 積載効率 2 :100% 50% 10% 燃費法で二酸化炭素排出量を算出 二酸化炭素排出量 (kg-

燃費法 従来トンキロ法 改良トンキロ法による二酸化炭素排出量の差について モデルケースの設定 輸送重量 :10 トン 輸送距離 :100km 輸送手段 1 :10 トントラック / 営業用普通貨物車 積載効率 2 :100% 50% 10% 燃費法で二酸化炭素排出量を算出 二酸化炭素排出量 (kg-

... ②燃費法の誤差はトンキロ法比べてひと桁小さいが(燃費法の多数派と考えられる推定 法の誤差は概ね 10~20%)、例えば京都議定書でわが国の国際的な公約なっている数 値目標の6%削減(1990 比)念頭置いた場合、この精度では不十分。 ③ちなみに、改正省エネ法で求められている削減目標は対前年比1%である。この数値目 ...

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物流から生じるCO2排出量のディスクロージャーに関する指針

物流から生じるCO2排出量のディスクロージャーに関する指針

... が精度の観点からは望ましいが、距離データの把握が困難な場合は、以下示すよ うな距離測定ツール活用し、距離把握することが可能である。 a)国際航空 航空輸送距離については、各航空会社が空港間のマイル数( nm) WEB 等で提示 しているもの使用することができる。このマイル数は、 IATA(国際航空運送協会) が毎年発表する ...

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排出量取引制度環境省案に関するアンケートの集計結果

排出量取引制度環境省案に関するアンケートの集計結果

... 5. 炭素価格が変動し、長期的視点立った技術開発、設備投資の判断が困難。 本来期待されるべき、革新的技術開発妨げることも繋がる。 6. 長年の努力により日本は削減余地が非常小さい。また、地球温暖化対策は、 一国だけの努力ではなく、世界規模での削減努めるべきである。排出取引 ...

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平成15年度PRTR届出外排出量推計報告書

平成15年度PRTR届出外排出量推計報告書

... と同じ濃度であったテイクオフの値 使用した。 注3:1,3-ブタジエンについては、国内実測データが利用できなかったため、ベンゼンの実測データと、欧州 (EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook — 2009)におけるベンゼンと 1,3-ブタジエンの 排出係数の比率(下記)から、国内における排出係数設定した。 ...

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目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動

目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動

... 2 排出するため、ごみの減量と分別は地球温暖化防止の課題の一つなっています。 表 4-4、図 4-4 一般廃棄物、廃プラスチック、合成繊維の焼却・割合示します。 一般廃棄物の焼却は、市民・事業者のごみ減量の取組により一人当たりのごみ排出は低下し ...

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ライフサイクルを考慮した水素の温室効果ガス排出量に関する評価報告書

ライフサイクルを考慮した水素の温室効果ガス排出量に関する評価報告書

...  みずほ情報総研[2004]:「輸送用燃料の Well-to-Wheel 評価 日本における輸送用燃料製造 (Well-to-Tank)中心とした温室効果ガス排出に関する研究報告書」、トヨタ自動車株式会社委 託調査、Download at : http://www.mizuho-ir.co.jp/research/documents/wtwghg041130.pdf  ...

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