排出量としてカウントされない
5 ii) 実燃費方式 (499GT 貨物船 749GT 貨物船 5000kl 積みタンカー以外の船舶 ) (a) 新造船 6 申請船の CO2 排出量 (EEDI 値から求めた CO2 排出量 ) と比較船 (1990~2010 年に建造され かつ 航路及び船の大きさが申請船と同等のものに限る )
... CO2 排出量（EEDI 値から求めた CO2 排出量）と比較船（1990～2010 年 に建造され、かつ、航路及び船の大きさが申請船と同等のものに限る）の実運航時 の CO2 排出量で省 CO2 効果を求める。申請船の EEDI 値は改造契約時の保証速力か ら算出する。なお、実運航時の CO2 ...
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2(1) 総量削減義務と排出量取引制度のポイント (2010 年度 ~) 大規模事業所向け制度の主な変更点等 旧制度 ( 地球温暖化対策計画書制度 ) 新制度 ( 排出総量削減義務と排出量取引制度 ) 温室効果ガス排出量の削減対策推進義務 排出総量の削減義務と排出量取引制度の導入 計画書等の作成 提
... 毎年度、計画と状況報告を 「地球温暖化対策計画書」として提出・公表 （毎年度、提出する書類を、同じ様式に統一） ●温室効果ガス排出量（年間）の算定 自己申告による報告 登録検証機関の「検証」を経て報告 ※「検証」に必要な書類等の保存をお願いします。 ...
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RIETI - 開放経済におけるセクター別規制と排出量取引
... 的資本が乏しい）南側に汚染集約的な財の生産が移った結果である．後者の研究では， 排出量の国際取引が世界の汚染を減少させうることも示されている．この結果は，各国 の所得差が十分小さい場合に，貿易によって排出量価格が均等化されて，pollution- haven ...
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平成15年度ＰＲＴＲ届出外排出量推計報告書
... 空港ごとの着陸回数合計は「平成 24 年度空港管理状況調書」（国土交通省）の着陸回数を用 いた。国内の機種別の内訳については、定期航空協会調べから得られる（表 １６-8 参照）空港 別・機種別着陸回数を使用した。定期航空協会の会員でないスカイマークエアライン及び海外 の航空会社の空港別・機種別着陸回数は「JTB 時刻表 2013/4」（平成 25 年 4 月 1 日現在、JTB） ...
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[ 概要 ] 地球温暖化の進行が懸念される中 それを回避するためには温暖化効果の大きいメタンや CO2 等のいわゆる温室効果ガスの排出量削減を図ることが最も効果的である その排出起源で影響の大きなものとして 1 電力発電時に排出されるもの 2 産業界における製造工程で排出されるもの 3 自動車走行時
... 28 第３章 熱処理特性を活用したハイテン化 ３－１ 緒言 図３－１に駆動系部品の一例/1/を示す。こうした駆動系部品に使用される鋼材に対する 要求特性として、①冷間鍛造性、②耐摩耗性及び③部品成形後の強度がある。①は、部品 形状的な特徴から一つの部品内で板厚が変化し、もとの鋼板板厚に比べ、薄い部分と厚い 部分が形成されることから、それぞれの部品に求められる強度及び剛性の確保に寄与する。 ...
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ECETOC TRAによる 排出量測定データ 使用マニュアル
... Transfer , Tonnage(トン数域)を 1.00E+05 t/y, Fraction of tonnage to region を 1 , Use ERC or spERC as … を spERC , STP を yes , Industry sector for spERC を ESVOC, spERC を ESVOC 1 とした。 25 ...
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5.5 本章では バイオマスの GHG 排出量を carbon intensity( 以下 CO2 排出原単位 と訳す ) と呼ぶ これは二酸化炭素相当量 (CO2eq) としてバイオマスに関連するライフサイクル GHG の観点から測定される したがって 二酸化炭素以外の GHG( メタンや亜酸化窒
... CO2 排出原単位を計算する事業者のア プローチが適切かどうかは、年間の持続可能性監査の一環として行われる独立検証次第である。 これは、その方法が十分であるかどうかで判断する。 輸送の排出量の算定において、輸送車両（トラック、船舶等）が「A」に戻るかさら に別の貨物を載せて別の目的地へ行くことに基づいて、 「A」から「B」への単一行程 ...
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従量制によるごみ排出有料化の排出削減効果に関する実証研究
... 万トンと設定されていた。しかしながら、現状ではこの目標値は達成できておらず、 排出量削減傾向が鈍化している現状にある。このような背景から、排出量を削減し、リサ イクルを促進する政策が必要とされており、その政策効果の解明が求められている。 ...
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A.3 排出削減量の算定方法 A.3.1 排出削減量 ER EM BL EM PJ ( 式 1) 定義単位 数値 4 ER 排出削減量 1 kgco2/ 年 0 t<1 年 年 t<2.5 年 年 <t EM BL ベースライン排出量 2 kgco2/
... 本プロジェクトにおけるベースライン排出量は、プロジェクト実施後の自家消費電力量（発電量－ 売電量）を、プロジェクト実施後の太陽光発電システムからではなく、系統電力から得る場合に想 定される二酸化炭素排出量である。 （考え方）※1 ...
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排出量取引制度環境省案に関するアンケートの集計結果
... 7. 温暖化対策税等の他施策と統合して、費用対効果、エネルギー政策、成長戦略 との両立など慎重に議論すべきであって、現段階でオプションを選ぶ必要はな い。 8. 日本の産業界は、ＬＣＡの観点からＧＨＧ排出削減効果の大きい製品を多く生み 出している。世界全体の排出量の僅か４％に過ぎない日本の排出量削減だけに ...
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資料２－３ 排出量取引における取引所の役割
... 富田 宏 フォルティス銀行東京支店 カーボン・バンキング部長 豊福 昌之 三菱UFJ証券（株）クリーン・エネルギー・ファイナンス委員会事務局長 中村 剛 三菱商事（株）イノベーション事業グループ新エネルギー・環境事業本部 排出権事業ユニット次長 長屋 忍 中央三井信託銀行（株）法人業務推進部法人業務グループグループ長 ...
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2008年度（平成21年度）温室効果ガス排出量
... 主要業種の自主行動計画進捗状況 （製紙、セメント） <出典> 産業構造審議会環境部会地球環境小委員会製紙・板硝子・セメント等ワーキンググループ（2009年度）配布資料（平成21年12月） ◎日本製紙連合会（産業部門の約6%） 年度 1990 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 ※１ 2008 ※2 （5 ヵ年平均値） 2008～12 年度 ...
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平成15年度ＰＲＴＲ届出外排出量推計報告書
... 出典 1：航空機排出大気汚染物質削減手法検討調査報告書（平成 9 年 3 月；環境庁） 出典 2：平成 12 年度 PRTR パイロット事業調査報告書（平成 13 年 8 月；経済産業省・環境省） 注：成田空港、羽田空港、伊丹空港、関西空港のアイドル継続時間は国際線と国内線の算術平均を用いた。 空港ごとの着陸回数合計は「平成 26 年度空港管理状況調書」（国土交通省）の着陸回数を用 ...
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国内排出量取引制度のあり方について 中間まとめ
... （ ）国際リ クを行う きかどうか ○国際リンクを行うことにより、より低コストでの削減が可能な場所で、排出削減を行うことができるため、削減目 標達成にかかる全体のコストを減少することができる。また、取引量・参加者の増加につながるため、排出枠 取引の流動性が高まり価格が安定する。さらに、国際リンクにより、リンクされた制度間において排出枠価格 ...
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物流から生じるCO2排出量のディスクロージャーに関する指針
... 表-2 ツールにおけるトンキロ法排出原単位の初期設定値 ②輸送区間・輸送距離の初期設定 a)地域区分および各地域の代表港湾・代表空港 本ツールは、世界を 16 地域に区分しており、地域ごとに港湾・空港・都市を設定し ている。国際間輸送について、港湾・空港の選択をしない（「選択なし」を選ぶ。）場 合、各地域の代表港湾・代表空港間の距離が自動表示される仕組みとなっている。地 ...
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総量削減義務と排出量取引制度における 特定温室効果ガス排出量算定ガイドライン 2018( 平成 30) 年 9 月 東京都環境局
... 図 ３-８ 用途変更の場合の実測値による算定 ウ 設備の増減 (ｱ) 当該事業所の過去の排出量実績を用いた算定 当該事業所において、増減する設備と同等の設備における過去（基準年度から の設備の増減に係る変更量を算定する場合にあっては基準年度とし、前削減計画 期間末日（2015 年３月 31 日）からの設備の増減に係る変更量を算定する場合にあ ...
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エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 燃料の使用 他人から供給された電気の使用 他人から供給された熱の使用 非エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 ( 燃料種ごとに ) 燃料使用量 単位使用量当たりの発熱量 単位発熱量当たりの炭素排出量 44/12 電
... ソーダ灰の製造 ソーダ灰の製造によるCO 2 使用量 － － － ソーダ灰の使用 ソーダ灰使用量×単位使用量当たりの排出量 － tCO 2 /t 0.415 アンモニアの製造 （原料種ごとに）原料使用量×単位使用量当たりの排 出量 シリコンカーバイドの製造 ...
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2002年度（平成14年度）の温室効果ガス排出量について
... ・ 2009 年度の業務その他部門（商業・サービス・事業所等）の CO 2 排出量は 2 億 1,600 万トンであり、基準年と比べると 31.2%（5,120 万 t-CO 2 ）増加した。また、 前年度と比べると 7.8%（1,830 万 t-CO 2 ）減尐した。 ・ 基準年からの排出量の増加は、事務所や小売等の延床面積が増加したこと、それ ...
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二輪車の排出ガス低減対策 (1) 二輪車の排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 二輪車排出ガス規制見直しの背景 二輪車に対しては平成 年規制が実施されているが HC や CO の走行量に対する排出量は四輪車と比べ依然として大きい 排気管排出ガス規制の強化に伴い 燃料蒸発ガスの排出寄与率
... □ ディフィートストラテジーの適用禁止 【ディフィートストラテジーの適用禁止】 ディーゼル重量車の排出ガスを悪化させるエンジン制御をディフィートストラテジーと 定義し、その適用を禁止するとともに、エンジン等の保護及び車両の安全確保のため に必要な制御、エンジン始動時及び暖機過程時にのみ必要な制御はディフィートストラ ...
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注 ) 建設副産物 : 建設工事に伴って副次的に得られる物品であり 建設廃棄物 ( コンクリート塊 建設発生木材など ) 及び建設発生土 ( 建設工事の際に搬出される土砂 ) の総称 注 2) 再資源化 縮減率 : 建設廃棄物として排出された量に対する再資源化及び縮減された量と工事間利用された量の合
... 参考２－ 1 建設副産物実態調査実施概要 １． 調査の目的 「建設副産物実態調査」は、建設副産物の発生量、再資源化状況及び最終処分量等の動向に 関する実態を把握するため、全国の建設工事（公共土木工事、 民間土木工事、建築工事（新築･ 増改築工事、解体工事、修繕工事））や再資源化施設等を対象に平成７年度、平成１２年度、平 成１４年度、平成１７年度、平成２０年度、平成２４年度に実施している統計調査である。 ...
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