広域交通ネットワーク計画について
広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫
... - 26 - 〇東京１２号線延伸（光が丘～大泉学園町） 【整備効果】 本路線は、区部周辺部に存在する鉄道利用が必ずしも便利でない地域内 を結ぶことで、沿線の利便性の向上に資する路線である。本路線周辺の鉄 道駅１ｋｍ圏域を図１３に示す。西武新宿線、西武池袋線、東京メトロ有 楽町線、東武東上線など複数の路線により鉄道ネットワークが形成されて いるが、区部北西部に駅勢圏に含まれていない地域があり、本路線の整備 ...
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「広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討の中間まとめ≫」
... 事業費については、インフラ外部 ※１ に対し国などからの補助について 協議を行うほか、導入空間も含めインフラ部 ※２ は地方自治体による投資 が多額であり、財源の確保が必要である。また、関係者間において、幅広 く費用負担の在り方を含めた事業スキームを検討する必要がある。 なお、本路線は導入空間となりうる道路整備に既に着手しているが、収 支採算性確保の観点から、将来の輸送需要動向を十分に見極める必要があ る。 ...
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第4章 広域的な連携について 「青島地域活性化基本計画」について 宮崎市 aoshima4
... 青島地域を回遊性のある観光ルートの一つとして位置づけるためには、広域的な連携が必要であ る。なお、当該地域については、日南海岸地域シーニックバイウェイの一部となっているため、連携を強 めておく必要がある。 青島地域を中心として周辺にある観光施設との連携を図ることにより最大限の効果を発揮するよう に、基本計画において十分に検討する。 ...
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全体版 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... ■ 公共交通を利用する理由は、 「ほかに自らの移動手段がない」が多く、 70 歳代以上で特にその傾向は強い。 ■ 公共交通に対する不満は、 「乗りたいときに乗れる便がない」 、 「自宅近くに乗り降りする場所がない」が多い。 ■ 公共交通を利用しない理由は、 「公共交通より他の手段の方が便利だから」が約半数を占める。 ■ 公共交通を利用する場合の条件は、 ...
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第4章 佐久市地域公共交通体系見直しの基本方針と計画目標 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... これら、 交通弱者 のうち、本市には、遠距離通学の小中学生を 支援する「小・中学生遠距離通学対策事業」と、市民税非課税世帯等の高齢者及び障がい者が利用 できる「高齢者・障害者外出支援サービス」があり 交通弱者の移動手段 の一端は担っている。 しかし、 これらの支援対象に該当しない、 交通弱者 も多く、 特に高齢者は、 既に総人口の ...
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松山広域都市計画地区計画の決定
... 一般居住区域は、 都市計画区域内の居住誘導区域外となる地域において、 居住誘導区域と同様に、 急傾斜地崩壊危険区域、自然公園法に規定する特別地域、保安林の区域を除き、加えて農用地区域 を除いた区域を設定します。 一般居住区域では、約半数の市民が居住し、漁港や農地、名勝二見浦といった伊勢市を特徴づけ る産業や観光拠点が立地しており、市民の安全を確保し生活環境を維持することが重要であるため、 ...
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鹿児島交通・三州バス・大隅交通ネットワーク 非公式 時刻表
... ※ 着時刻は推定です。 ※ 本時刻表は2009/2時点の時刻であり、最新の時刻表であることを保証しません。 ※ 本時刻表は各社とは関係なく個人的に作成したもので、各社へのお問い合わせはおやめ下さい。 ※ 本時刻表の時刻はなるべく正確を期していますが、誤りについてはご一報いただければ幸いです。 ...
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第2章 公共交通に関する諸調査 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... ■ 今後取り組むべき事柄としては、不満とする理由として挙げられた運行本数の増便や、運賃 の値下げが挙げられる一方で、 「現状に満足している」 という回答も 20％に及んだ。 （図 2-50 参照） ■ 今後の公共交通利用促進に効果的であるものとしては、 「わかりやすい運行ダイヤ、 路線図等 の作成・配布」が 54％と半数におよび、次いで意識の醸成や意識の転換に関する意見が続い ている。 （図 2-51 参照） ...
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公共交通関係箇所大阪市基本計画においては 大阪市の活力を高めるための施策として 都市内における移動利便性の向上を政策目標として 鉄道ネットワークの充実 や バスサービスの充実 多様な公共交通サービスの提供 について施策の具体化を行っている 鉄道ネットワーク機能の向上近畿地方交通審議会答申第 8 号を
... め、大阪の成長や魅力向上に必要な公共交通インフラを厳選。 ○メガリージョン（大都市圏）を形成し、強い大阪をつくるため、大都市間をつな ぐリニア中央新幹線の早期実現（東京・名古屋・大阪同時開業）を図るとともに、 新大阪・大阪と関空の連絡強化など、広域鉄道ネットワークの充実・強化 ○都心部の働きやすさ、居住性、都市の風格を高める公共交通網の充実・強化 ...
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第1章 検討の背景 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... これらバス等の公共交通機関は、通勤、通学や通院等の市民の「生活の足」となり、日常生活に 必要不可欠な移動手段となっているが、 自家用自動車への依存の高まりや少子高齢化の進展に伴い、 民間交通事業者の経営環境の悪化や市の財政負担の増加など、地域公共交通を取り巻く現状は厳し さを増してきている。 ...
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石巻市総合計画 方針図 交通に関する方針交通に関する施策 地域連携軸と広域連携軸について市としての一体化の促進と地域間交流 連携の活性化を図るため 地域核を結ぶ地域連携軸の整備を推進する また 地理的条件から他都市との連携が不可欠であるため 地域連携軸の整備とあわせて 他都市との交流を促進する広域連
... ・石巻エリア）港湾機能が充実した石巻港と遠洋沖合・沿岸漁業の基地としての石巻漁港が 活性化し、市内各地域との交流を支える情報・人・道路などのネットワーク強化、医療、 福祉、教育、商業、文化、スポーツ、交流、居住等の都市機能が集積された市民が集い・ にぎわい・楽しめる中心都市核の形成がなされ、元気で文化的な生活が営まれている。 ・河北エリア）広大な農地、森林や北上川、長面海岸域等の豊かな自然環境を活用した農業、 ...
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平成25年度首都圏広域地方計画の推進状況について 発表資料 平成26年9月分 | 相模原市
... 首都圏３環状道路は、整備が着実に進み、所要時間短縮や交通ネットワークの充実が効果 として表れてきた。 交 通 事 業 者 、 自 治 体 、 事 業 所 等 に よ るエ コ 通 勤 推 進 の ため の 意 見 交 換 、 講 演、 取 組事 例 の紹 介 等を実 施 し、公 共 交通 へ の利 用転 換（エ コ 通勤）を推進するための連携が図られた。 ...
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第 1 回広域系統整備委員会コスト等検証小委員会資料 2 0 広域系統整備計画の概要について 平成 29 年 5 月 17 日広域系統整備委員会コスト等検証小委員会事務局
... 増強する流通設備の容量 既に計画が決定されているFC210万kWまでの増強では、発災後1か月程度の間は被災地域において供 給力不足のため計画停電などの需要側対策を実施することを前提としており、被災直後の供給力不足リス クに対応するためにはFC300万kWまで（＋90万kW）の増強が必要 ...
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相模原市広域交流拠点基本計画 概要版
... その後、平成57年のリニア中央新幹線全線開通に向けて、橋本・相模原両 駅周辺地区縁辺部の市街地整備や都市機能の集約化、広域交通ネットワーク のさらなる充実に取り組んでいきます。 また、国道16号の立体化・交差点改良等による機能強化やJR横浜線連続立 体交差化に向けた取組、基本計画対象エリア内における大規模土地利用転換 ...
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「相模原市広域交流拠点整備計画」の策定について 発表資料 平成28年8月分 | 相模原市
... 環境への影響に関する意見 １１ その他の意見 ９０ ３ 結果等の公表 策定した「相模原市広域交流拠点整備計画」については、市ホームページ「相 模原市広域交流拠点特設サイト」において、また、パブリックコメントの結果に ...
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道路ネットワーク整備と 道路交通の課題
... 備緊急措置法）」を成立 ⇒ 昭和29年度から道路整備特定財源と 道路整備五箇年計画がスタート ■ 戦後、激増する交通需要に対応し、道路整備を早急に促進するためには、一般財源以外の 財源を調達する必要があるため、２つの方法を確立 ...
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事業実施と生活交通ネットワーク計画との関連について 地域公共交通確保維持改善事業の実施状況について | 函館市
... し し 現状 い 利用者 減少 続い 施設 改良 財源確保 課題 い 。 函館市 成 月 内 総理大臣 認定を た 函館市中心市街地活性 基本計画 い 市電沿 線 函館駅前 五稜郭公園前 区間を中心市街地エ 位置 市民 び観光客 回遊増 施策を打 ち出し い 。そ 検証 た 目標値 し エ 内 市電乗降客数 増 を掲 ち 賑わい た し 市電を活用す し い 公共交通 日常生活 市民 モビ テ 移動性 を支 ...
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中部圏広域防災ネットワーク整備計画（第２次案）
... 県営名古屋空港は、小牧ジャンクション、楠ジャンクションのほぼ中間に位置し、名神高 速道路の小牧インターチェンジ、名古屋高速道路 11 号小牧線の豊山北出入口・豊山南出入口 に近接しており、東名・名神高速道路、中央自動車道、名古屋高速道路など複数の高速道路 の活用が期待できること、地震による被災の可能性が低いこと、津波による被災の恐れがな いことなどの条件とともに、現地対策本部を持つ三の丸地区と情報共有を行い、航空機を活 ...
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資料3 西尾市地域公共交通計画（地域公共交通網形成計画）（案）について.pdf
... 37 計画 目標 ---------------------------------------------- 42 公共交通ネッ ワ 再構築 方針 ------------------------ 44 章 地域公共交通計画に基 いて実施 事業 ---------------------- ...
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第5章 佐久市地域公共交通の再編計画 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... 路線バスは維持していただくことを前提とし、廃止代替路線については、現状を基本とし現 在の利用状況と小中学校との調整を行いつつ通学通勤支援便として日 4 便は確保していく。 ● 通院・買い物は、全路線種別で利用されており、日 5 便（1 便は上記の下校便と重複）の運 行を前提とする。ただし、先に示すとおり目的に応じた曜日運行とし考えるものとする。 ...
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