将来航空航法システム（FANS））））
将来の航空交通システムの構築に向けて
... 管制塔から目視で航空機の発着を 指示する空域 管制塔 羽田再拡張・成田空港Ｂ滑走路北伸により増大する航空機を安全かつ効 率的に管制するため、羽田再拡張に合わせて東京管制部のセクターを再 編するとともに、ターミナルレーダーを羽田に統合し、下図のＡとＢの 空域を一元的にレーダーで監視・誘導するものである。 ...
30
次に, 本システムの課題について説明する. 図 に白線検知と自律航法を組合せた車線判定方式の概要を示す. 基本的にはカメラで検知した白線までの距離の情報を用いて自車の走行車線を判定する方式であり, 白線が検知できない区間は自律航法を用いて軌跡を外挿することで連続性が確保できる. しかし, 自律航法は
... 本システムは，とくに，駐車支援用の広角レンズを備えた リアカメラを用いるため，図 に示す通り，白線の検出範囲 が近傍（車両後方 P 程度）に限られている．都市間高速道路 の車線境界線（破線）は概ね P の白線と P の空白区間で構 成されるため，通常の走行でも白線の検知と不検知を繰り返 しており，車線変更などで横方向に大きく移動する際には完 全に白線をロストして自車位置を見失ってしまう．また，銅 ...
6
Microsoft PowerPoint - 論文システム監査過去現在将来（システム監査人協会１７０１２０）６（改訂版）
... デジタルフォレンジクスの目的は、コンピュータ・システム自身やハードディス クドライブまたはCD-ROMのような記録媒体、電子文書中のメッセージや JPEG画像のような、デジタル製品の最新の状態を明らかにすることである。 デジタルフォレンジクスは、不正アクセスや機密情報漏洩など、コンピュータ や通信ネットワークに直接関係する犯罪における捜査手法として注目されて ...
67
目 次 Ⅰ 航空機産業の概要 1. 世界の航空機市場の現状と将来需要の見通しは? 2. 日本の航空機市場の現状は? 3. 航空機産業の産業構造の特徴は? 4. 航空機産業への参入にあたっての中小企業の課題は? 10 2) 中小企業におけるNadcap 認証取得の現状と課題 アンケート調査
... １．国際認証制度「 １．国際認証制度「Nadcap Nadcap」とは？ 」とは？ 7 月に、非営利団体 PRI（Performance Review Institute）が設立された。以降、現在に至るまで、PRIは、プライムの代理人とし て、Nadcap認証の審査等の管理運営業務を行っている。PRIの本部は米国ペンシルバニア州であるが、航空機産業化のグローバル化 ...
72
1 航空気象実況データ収集処理システムを利用可能な機関 以下各項に該当される機関は 航空気象実況データ収集処理システム ( 以下 ALIS という ) を利用することが出来ます 利用可能機関 1 航空法第一章第二条 18 項により航空運送事業を行う者 同 21 項の航空機使用事業を行う者 または同法
... 【 AirViewについて】 AirViewとは、 空港気象実況画像提供システムのこ とを指します。 このシステムは、該当空港の空港の現在状況等を 10分間隔で提供するライブカメラシステムで、ALISの コンテンツ画面より提供を行っております。 ...
11
銀行の情報システムの将来像～FinTechが示唆する未来～
... • 伝統的な金融機関は、「インターネットがなかった時代」のスタイルで構築した大規 模な情報システムに依存して業務を組み立てている。しかし、顧客ニーズの変化 や競争条件を考えれば、長期的には伝統的な金融機関も従来のIT活用スタイル に固執し続けることは難しいかもしれない。 ...
63
Microsoft PowerPoint - 航空機・運航とシステム'E6L.ppt [互換モード]
... 航空工学 （ aeronautical engineering ）とは航空機の設計・製造・運用・整備等に関する 工学である。優れた航空機を研究開発することを目的とする。 概説 航空工学とは航空機に関する工学的な研究を指すものであり、流体力学・材料 /構造力 学・熱力学・ 制御工学 などを基礎とする学問である。発展の歴史や扱う対象の類似から、 ...
29
電子航法研究所の研究長期ビジョン (2011 年版 ) 報告書 平成 23 年 3 月 独立行政法人 電子航法研究所 研究長期ビジョン検討委員会
... 最近の社会状況変化，新たに得られた知見，技術等を反映するため，現在の研究長期ビ ジョンの見直しを行った。今回の見直しは平成 21 年 4 月に着手し，短・中及び長期的な 研究目標の明白化，重点化するべき研究課題の絞り込み，研究課題間の関連性の明白化， そして我が国が直面する課題への適切な対応等を重視した。今後この改訂版長期ビジョン に基づき長期的視点に立って研究，開発に取り組んでゆく。研究課題の設定に際しては， ...
22
Microsoft PowerPoint 電波航法研究会（関根、平松）配布用
... 既存の自動運転レベル定義の比較（SAE定義を基本に進める） 高度運転支援と完全自動運転の区別（ドライバインザループの明確化） 代表的なシステムと使用事例の決定など 自動運転の国際基準の確立に関連する議論（2016年3月まで） ...
12
Electronic Navigation Research Institute ~ 空港を変える ENRI の技術 2013~ 電子航法研究所の 最近の活動 電子航法研究所講演会 研究企画統括藤井直樹
... 新しい空港空地通信網に関する研究 ■今後の見通し ◆AeroMACS実験用プロトタイプシステムの開発・評価により、今後の国際標準及び勧告方式(SARPs)の策定に大いに寄与する。 ◆空港空地通信に関するCバンドを用いた新しい大容量のデータリンクの開発により、空港面及び空港周辺におけるCPDLC通信などに活 用され空港効率化に貢献する。 ...
116
37 会場 / 野村不動産天王洲ビルウイングホール シームレス ATM に向けた取組みと空域調整の現状と将来 1 適切でない管制用語の使われ方 2 巡航からの降下 3 高度制限の再確認 一般財団法人航空交通管制協会 公益社団法人日本航空機操縦士協会 国土交通省航空局
... 一方、レーダーが無かった時期の IFR 機を降下させる手法はステップ･ダウンと呼ばれている。1 番機 はアプローチ（進入管制所）に移管する高度まで連続降下が指示されるが、 2 番機以降は先行機の通過し た高度に順次降下指示が出される。また、ノンレーダーによる縦の管制間隔はパイロットからの位置通報 に基づいて行われる。 先行機が後続機よりも高度が高い場合には 5 分、DME が使用できる場合には 10NM ...
46
AI 航空重大インシデント調査報告書 Ⅰ 全日本空輸株式会社所属ボーイング式 型 JA85AN 航空機に装備された1 又は2 以上のシステムにおける航空機の航行の安全に障害となる複数の故障 Ⅱ 東北エアサービス株式会社所属 川崎式 BK117B-2 型 ( 回転翼航空機
... １ 航空重大インシデント調査の経過 １.１ 航空重大インシデントの概要 全日本空輸株式会社所属ボーイング式７３７－８００型ＪＡ８５ＡＮは、平成２８ 年５月２７日（金 、同社の定期５６１便として東京国際空港を０８時２２分に離陸 ） し上昇中、０８時２７分、客室与圧の低下を示す警報装置が作動したため引き返し、 ０９時１１分に着陸した。同機を詳細に点検したところ機体構造に損傷等は認められ ...
38
航空業界と IT 化 2 航空業界では他業界に先駆けて IT 化が推進されてきた 1960 年代から旅客予約システムが 続いて 1970 年代から貨物のシステムも導入された その後 予約以外の航空会社の業務全般について IT 化が進められてきている ITとは : Information Techno
... 荷主のSCM(サプライチェーンの合理化、効率化のためのシステム)が一層進化し、物流事業者の システムと連携、これにより、関係者間の情報伝達が、よりスムースになり、より効率的なロジスティクス が実現される。 e-commerce システム(輸出者、輸入者、銀行等を結ぶ貿易決済関係のシステム)と、物流事業者の ...
16
宇宙空間と安全保障 ば 地球上のあらゆる地域の観測や通信 測位などが可能となる このため主要国は C 4 ISR 2 機能の強化などを目的として 軍事施設 目標偵察用の画像偵察衛星 軍事通信 電波収集用の電波情報収集衛星 軍事通信用の通信衛星や 艦艇 航空機の航法や武器システムの精度向上などに利用す
... 19 12（平成24）年12月には、衛星航法システム「北斗」がアジア太平洋の大部分の地域を対象にしたサービスを正式に開始し、既に海軍艦艇、海上法執行機 関所属の公船、漁船などへの「北斗」システムの搭載が開始されていると報じられている。 「北斗」は測位だけでなく双方向のショートメッセージ機能を有し ...
5
Microsoft PowerPoint _02_15_電波航法研究会第3回研究会春山可視光通信
... ① JEITAでの可視光通信の標準化活動 2006年～2007年 JEITA （電子情報技術産業協会） AV&ITシステム標準化委員 会のなかの「可視光通信標準化 Project Group」で可視光通信 の標準化を議論し、可視光通信の標準を 2007年6月に発表。 可視光通信標準化 Project Groupメンバー企業： ...
56
平成 26 年度 JAXA スーパーコンピュータシステム利用成果報告 JAXA Supercomputer System Technical Summaries 2014 目次 成果概要 航空分野 1. 亜音速ジェット騒音の LES 数値予測の研究 2. エコウィング技術の研究開発環境航空機システム
... 8. 航空宇宙機内部音響環境改善のための音響解析技術の研究 ········································· ...13. 将来型回転翼航空機に関する研究 ········································································· ...
216
職務内容 年間の研修 ( 全寮制 ) 終了後 全国各地の航空交通管制部 空港において次の業務に従事します 航空情報科 航空通信 航空情報の提供及び運航管理などの業務に従事します 航空電子科 航空管制システムの運用 管理などの業務に従事します 受験上の配慮 1 航空情報科身体の障害等があるため 着席位
... 申込時にあらかじめその旨を航空保安大学校（８ページ参照）に必ず申し出るとともに、申込画面の該当 項目に希望する措置の内容など入力してください。 航空電子科 身体の障害等があるため、着席位置の指定、車椅子の使用等、受験の際に何らかの措置を希望される方 及び補聴器を使用される方は、あらかじめ申し出てください（事前の届出及び許可が必要です。）。 ...
8
目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 自動運転システム等の定義 ITS 自動運転の位置づけと将来の方向... 9 (1)ITS 自動運転システムの位置づけ... 9 (2) 自動運転システムの将来の方向 社会的インパクトとビジネス モ
... 44 転と道路交通に関する条約との整合性等に関する国際的議論の方向性に即した 国内制度を迅速に整備できるようにするとの方針で進める。 その際、特に我が国においては、世界各国と比較しても、自家用車と事業用 車（物流・移動サービス）への自動運転システムの活用の両方が実用化に向け バランスよく検討されていること、その両方の自動走行システムについて数多 ...
70
航空交通管制システムの発展プロセス
... MTSAT の関連施設として，航空衛星センターと運輸多目的衛星用衛星航法 補強システム（MTSAT Satellite-based Augmentation System; MSAS，以下， MSAS ）がある。航空衛星センターでは，MTSATの位置や姿勢，運用状況な どの制御や監視を行うとともに，衛星を介して航空機と航空路管制機関の中継 ...
41
資料 21-2 情報通信審議会 情報通信技術分科会航空 海上通信委員会報告概要 ( 案 ) 航空無線通信の技術的諸問題について のうち 地上型衛星航法補強システム (GBAS) の技術的条件 平成 30 年 7 月 11 日航空 海上無線通信委員会地上型衛星航法補強システム作業班
... 地上型衛星航法補強システム（GBAS）の技術的条件の検討状況 【参考】 第１回（平成30年３月26日） 「航空無線通信の技術的諸問題について」のうち「地上型衛星航法補強システム（ GBAS）の技術 的条件」について、作業方針及び調査スケジュールを定めた。また、海外における地上型衛星 航法補強システム（ ...
18