大隅交通ネットワーク
鹿児島交通・三州バス・大隅交通ネットワーク 非公式 時刻表
... 南大隅町コミュニティバス 佐多～大泊 22 平日運行 スクール便無料 南大隅町コミュニティバス 佐多～辺塚～内詰 22 平日運行 スクール便無料 南大隅町コミュニティバス 佐多～浜尻～間泊～大泊 22 平日運行 スクール便無料 南大隅町温泉バス さたでい倶楽部～ネッピー館 23 木曜運行 無料 ...
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地域公共交通をめぐる概況 今後の急激な人口減少の下で地域公共交通をめぐる環境はますます厳しいものとなることが想定される モータリゼーションの進展により 地域公共交通の位置付けが相対的に低下し 輸送人員が減少 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス
... まちづくりの観点からの 交通施策の促進 交通政策基本法（平成25年12月4日公布・施行）の具体化 地域住民の通勤・通学・買物・通院といった、日常生活を営む上での交通圏を 踏まえて公共交通ネットワークを再構築する。（Ａ市・Ｂ町・Ｃ村全体で取り組む） 拠点間や拠点と居住をネットワークで結び、移動の利便性を向上させる。 ...
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地区懇談会の説明スライド 佐久市生活交通ネットワーク計画(案)に関する地区懇談会の開催結果について（平成24年2月） | 佐久市ホームページ
... ■高齢者 免許返納 対 る支援 検討 共交通 再編 ③⑤年0 ④⑤年5 11⑤0平1平⑤年01外⑤05 15⑤外51①⑤551②⑤平51③⑤00 1③⑤外51④⑤外5 ③⑤年1 ④⑤年① - - - - 1①⑤5①1②⑤平① - 1③⑤外① - ...
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第 14 回助言委員会全体会合 インドネシア国ジャカルタ都市高速鉄道東西線事業準備調査 ~ 有償資金協力協力準備調査スコーピング案 ~ 2011 年 7 月経済基盤開発部 1 支援の意義 調査の背景 ジャカルタ市の交通網の状況 現在 交通量の増加に対応した交通ネットワークの整備が充分でなく 交通混雑
... 現在、交通量の増加に対応した交通ネット ワークの整備が充分でなく、交通混雑による 経済的な損失は多大である。 交通重要の増加、車両数増加に伴い、交通 渋滞問題及び公害がさらに深刻化しており、 将来的な増加も予測される。 ...
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東北地方の交通ネットワークの状況 H. 現在 空港港湾 鉄道高速道路 主要国道 未事業化事業中供用中今後 年内に開通予定
... 11 ■ダムとその周辺地域の環境を活用し、地域と連携して ダムを観光資源として活用 ■ ダムの工事現場も活用して完成前から観光資源 として効用を発現できるよう ダムツーリズムを推進 ■民間ツアー会社と連携して ダムツアーを実施 ■津軽ダム ◆建設現場見学会の開催 ○事前申し込みによる一般者 ○ダム愛好家 ○報道機関 ・平成26年度 現場見学者数 ⇒約3,000人 ▲上流[r] ...
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地域を支える持続可能な物流ネットワーク の構築に関するモデル事業報告書 平成 28 年 5 月 国土交通省物流審議官部門
... こうした地域に必要な物流ネットワークを維持・確保していくためには、個々の 物流事業者による取組だけでは難しく、国や自治体の主体的な関与の下、地域の関 係者が連携する必要がある。その際、限りある地域のリソースを有効活用し、配送 共同化、貨客混載、多様なサービスの複合化等、地域内に存在する輸送モードや提 供主体を活用した宅配サービスの維持・改善や買物弱者支援等にも役立つ新たな輸 送システムを構築することが重要である。 ...
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国土地理院技術資料 A1-No.302 ネットワーク型 RTK-GPS を利用する 公共測量作業マニュアル ( 案 ) 平成 17 年 6 月 国土交通省国土地理院
... ［第 35 条解説］ １．単点観測法 従来の地形・応用測量では、作業地域の基準点から放射法により観測される。しか し、ネットワーク型 RTK-GPS 測量では、従来と異なった形で観測される。VRS 方式 では仮想点からの放射となるが、基準点成果上に仮想点が設置されなければ、基準点 からの放射法にはならない。また、FKP 方式では電子基準点からの放射となるので、 ...
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首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
... 走行台キロは 約１％減少 、渋滞損失時間は 約２％減少 ・東名⇔東北道間において、 ８割以上 が圏央道の利用を選択 ・圏央道経由と首都高経由を比較すると、圏央道経由では、ピーク時間帯において 首都高経由より旅行時間が短く、 約９割 の交通が定時に到達 ...
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きく依存する体系となっており 道路ネットワークの拡充を交通セクターの重要政策としてきた この結果 道路ネットワークは審査時までの過去十数年間に 交通容量 延長ともに飛躍的に拡大している 本事業審査時の国家中期開発計画においても 経済成長を達成するための優先分野の一つに国内道路ネットワークの推進を掲げ
... こうした状況に対処すべく、実施機関である公共事業省は、道路・鉄道との平面交差や、 交差点での渋滞、道路沿線での露店等の商業行為など、円滑な交通のボトルネックとなっ ていた箇所を立体交差化することにより、同幹線道路の輸送容量の増強及び交通混雑の緩和 を図ることを目的に、フィージビリティ調査（以下、F/S という）を実施した。F/S では、交 ...
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資料 3-2 平成 25 年度 北海道交通交通ネットワーク総合ネットワーク総合ビジョン推進管理表
... Ⅱ 幹線交通ネットワークの形成 幹線交通ネットワークの形成 幹線交通ネットワークの形成 幹線交通ネットワークの形成 ４ 北海道新幹線の整備 ・・・７ ５ 航空ネットワークや空港機能の充実 ・・・９ ６ 高規格幹線道路等の整備 ・・・11 ７ 幹線鉄道の機能の充実 ・・・13 ８ ...
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特集論文 特集 : 輸送 交通計画技術 地方都市の公共交通ネットワークの利便性評価手法 * 奥田大樹 * 渡邉拓也 * 深澤紀子 * 鈴木崇正 * ** 榊原弘之 *** 中村優志 Evaluation Method of the Convenience of a Public Transporta
... 共有することが重要であり，そのためには，地域の公共 交通ネットワークを定量的に評価する，統一的な利便性 の評価指標が必要となる。 本研究の目的は，地方都市の公共交通ネットワークの 利便性の評価指標を，公的な交通実態調査のデータが無 くても，定量的に推計する手法を開発し，これを用いて， 様々な公共交通ネットワーク改善案の効果を，現状を基 ...
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川本町地域公共交通ネットワーク計画目次 1. 川本町公共交通の概要 (1)JR 三江線 ( 江津 三次 )... 1 (2) 石見交通バス川本線 石見銀山号... 1 (3) 川本町スクールバス... 1 (4) おおなんバス... 1 (5) デマンド型乗合タクシー 川本町スクール
... ○運行日数／江津方面：5 便、三次方面：5 便 ○利用形態：通学（江津市・美郷町）、江津方面への買物・通院 （２）石見交通バス川本線・石見銀山号 ○石見交通により、 「大田バスセンター」と「石見川本駅」を結ぶ川本線が運行されている。 ○川本線に並行し、 「大田バスセンター」と「広島新幹線口」を結ぶ石見銀山号が運行されている。 ...
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カンボジア国シハヌークビル港競争力強化調査プロジェクト 2.4. 道路及び鉄道ネットワークの現状及び整備動向 カ 国に関係する国際道路の現況国際連合アジア極東経済委員会 (ECAFE) は 1959 年に 道路交通を改善することを目的にアジア ハイウェー ネットワーク イニシアティブが採
... 図 2.4-7 カンポット市内の交通状況 3) 国道 4 号線 国道 4 号線は、プノンペンとシハヌークビルを結ぶ主要ルートである。国道 4 号線沿いには、 工場、物流会社、プノンペン SEZ 等も立地しており、「カ」国発展のための経済回廊として期待 されている。国道 4 号線は全長 213km で、アスファルト・コンクリートにより舗装されている。 国道 4 号線の維持管理は民間企業である AZ 社が行っており、国道 4 ...
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PDFファイル ネットワークニュース一覧｜大学連携研究設備ネットワーク
... 予約・課金システム ● 大学連携設備ネットワークの主な特徴 本ネットワークには、北海道から沖縄まで の 72 国立大学法人と自然科学研究機構・ 分子科学研究所（以下参画機関とします） が参画しています。 ...
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には スター型ネットワークとツリー型ネットワークの 2 種類がある スター型ネットワークとは ネットワークに参加しているすべての機器が基地局と直接通信可能なネットワーク形態である 一方 ツリー型ネットワークは 基地局と直接通信できない機器もネットワークに参加できるネットワーク形態である 基地局と直接
... かし、データを中継する親ノードがバッテリ駆動かつ省電 力動作をする場合、このことは課題になる。例えば、親ノ ードの電池が 10 年程度持つようにネットワークを設計して も、子ノードの偏りが生じて特定の中継機へデータ中継が 集中すると、親ノードの電池が途中で切れてしまいシステ ムを長期間維持できない。また、CSL を使った子ノードは、 受信側である親ノードが間欠受信するタイミングでデータ ...
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ICT を活用した ITS の概要 1 ITS は内閣府 警察庁 総務省 経済産業省 国土交通省が連携して推進 道路交通情報 VICS (1996 年 ~) FM 多重放送 電波ビーコン 光ビーコンで情報配信 ( 約 5,100 万台 :2016 年 6 月末 ) プローブ情報 携帯電話ネットワーク
... ● モバイルネットワークの高速・大容量化やビッグデータ、ＡＩが大きく進展中。 ● つながるクルマが増えると、新サービスもどんどん増えていくと期待。 × クルマ モバイルネットワーク ビッグデータ ...
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( 仮称 ) 寺家駅について西条駅 ~ 八本松駅の間に新たに設けられる ( 仮称 ) 寺家駅は 公共交通の結節点として機能することで 公共交通ネットワークが強化され 周辺市街地の居住者の公共交通利便性の向上につながるだけでなく 東広島医療センターへのアクセス向上につながるとともに 市街地開発の拡散を
... これらバス路線の再編等により通勤・通学、買物・通院などに必要な公共交通を維持・確保し、地 域の幅広い世代が自立した社会生活を送ることができる持続可能な公共交通ネットワークを構築し ます。 また、公共交通の機能強化と合わせて、志和流通団地に立地する企業等に対して、環境の改善や交 通渋滞の緩和、健康増進等に配慮し、過度な自動車利用から公共交通や自転車等を適切に利用する方 ...
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地域公共交通確保維持改善事業 事業評価 ( 生活交通ネットワーク計画に基づく事業 ) ( 別紙 1) 資料 3 平成 23 年度 平成 24 年 4 月 23 日 協議会 構成員 上田市公共交通活性化協議会 上田市 上田バス 千曲バス 事業名 補助対象事業者等 事業概要 1 事業実施の適切性 2 目
... 平成２３年度 上田市公共交通活性化協議会 地域公共交通確保維持改善事業（地域内フィーダー系統確保維持事業）概要 （目標） 上田バス：各路線の運行コストを1kmあたり390円以内とする。信州上田医療センター線の収支率を75%以上、塩田線・傍陽線・市街地循環バスの収支率を38%以上とする。 千曲バス：各路線の運行コストを1kmあたり390円以内とする。各路線の収支率を60%以上とする。 ...
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第2章 公共交通に関する諸調査 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... ■ これらは、公共交通の必要性に対し、 「現在は特に必要性を感じないが、将来高齢になった ときなどには必要な交通手段」という意識があり 70％を占めるという状況より、多くの方 が、現状に対し一定の問題意識を持っているものと考えられる。 ■ 今後の公共交通に対する要望としては、 「利 用者の数に応じた大きさのバスで運行して ほしい」や「デマンド方式等の新しい運行 ...
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道路ネットワーク整備と 道路交通の課題
... ■ 我が国の道路整備は欧米諸国と異なり、馬車交通等を経なかったため、著しく遅れており戦後の 経済活動の活性化に伴うモータリゼーションへの対応が遅れていた。 昭和３１年 ワトキンス調査団 「日本の道路は信じがたいほど悪い。 工業国にして、これほど完全に ...
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