地域開発・幹線道路インフラ部
メコン地域：道路インフラの経済効果
... ケース8 ラオス・ベトナム国道12号 2011年7月29日 報告者撮影 2011年7月29日 報告者撮影 ・ブンアン港開発を機に 切通し工事により、港湾 までのルートをショート・ カット（144km→55km） ・ブンアン港株式会社は ラオス政府・企業が20 ％出資 ...
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インドネシア国ジャカルタ首都圏幹線道路改善事業準備調査ファイナルレポート 第 4 章 道路 構造設計 4.1 道路交差点概略設計 設計基準 (1) 適用設計基準 公共事業省が 1992 年 3 月に発行した 都市道路標準幾何構造基準 を設計基準として用いる (2) 道路区分 都市部の道路
... この設計についてはいくつかの課題がある。まず、現在車両の通行が出来ない鉄道 西側の道路が整備されないと、このアンダーパスは道路ネットワークとして機能し ない。加えて、ジャカルタ第二環状道路供用後には、大幅な周辺の交通流の変化が 予想されることから、アンダーパス建設による効果はこれにより大きく影響を受け る。ジャカルタ第二環状道路は 10 年以上前から計画が進められているが、用地取得 ...
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コンピューティングアーキテクチャ2.5.6 デジタル社会インフラ 研究開発の俯瞰報告書システム 情報科学技術分野 (2021 年 ) 俯(1) 研究開発領域の定義道路や鉄道 電力など物理的な社会インフラとともに 情報 通信ネットワークで代表されるデジタル社会インフラは 国民生活 産業 経済などの基盤
... デジタルインフラが社会にとって必須のものとして機能していくためには、安全性や頑健性、回復性など、 システムとしての信頼性を向上させる技術が極めて重要となる。 （6）その他の課題 情報通信の通常の進化は、通信事業者（キャリア・オペレーター）、通信機器企業（ベンダー）が中心と なり進められてきたが、今後は、情報通信の民主化により、多くのステークホルダーが参加する形での進化 ...
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ベトナム社会主義共和国クーロン交通インフラ投資開発事業管理会社 (CUU LONG CIPM) ベトナム国チュンルオン ~ ミートゥワン高速道路事業準備調査 (PPP インフラ事業 ) 調査報告書 平成 25 年 2 月 (2013 年 ) 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 日本工営株式会社丸
... 路施設の建設を伴う投資事業に民間投資家の参加を期待することは難しい。このため、高速道路施設の インフラ部分は用地買収も含めて公共側が建設し、そのインフラ部分に対して、民間が運営維持管理関 連の施設を付加的に投資し、民間のノウハウを活用して全体高速道路区間の運営維持管理を行う O&M コンセッションスキームを提案する。この提案には、①民間が負担するリスクが適正であるため、民間 ...
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社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 中間答申 高速道路を中心とした 道路を賢く使う取組 平成 27 年 7 月 30 日
... ・休憩に関するサービスの向上にあたっては、利用が特定の施設や時間 帯に集中している事例があることを踏まえ、関係者と連携して利用の平 準化を促進することが必要である。 ・また、運送業などにおける女性の更なる活躍を支える観点から、休憩施 設について、女性が利用しやすい環境を充実させることが重要である。 ・政府が目標とする2030年の訪日外国人旅行者数3,000万人を見据え て、案内表記の英語化等を進めるとともに、新たな観光需要を喚起する ...
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援助重点分野 経済開発 開発課題 運輸インフラの整備 維持管理 バングラデシュの国土は 3 つの大河と多くの中小河川に分断されている 独立後急速に道路 橋梁網の整備が進み 道路の総延長は 27 万 km を超えるが 国土全体を有機的に結びつけるため 道路 橋梁よりなる整備 ( 新設 拡幅 舗装 改修
... 青年海外協力隊 JOCV シニア海外ボランティア SV 【凡例】 「協準」（＝全ての協力準備調査）、「詳細設計」（＝有償勘定技術支援による詳細設計）、「技プロ」（＝技術協力プロジェクト）、「開発計画」（＝開発計画調査型技術協力及び旧来の開発調査）、「個別専門家」、「個別機材」、「国別研修」、「課題別研修他」（＝課題別研修及 ...
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車 止 め 複雑化 多様化が進む今日の道路環境 交通量の激しい 幹線道路から 都市と周辺部をつなぐ地域道路 静かな住 宅街をぬけるコミュニティ道路や自転車道など 人と車 が出会うシーンはさまざまです 多様な道路環境の中で は 車止めに求められる役割も多種多様 たとえば夜間 の注意喚起や 人 自転車
... ● 弾性素材と突起の少ないジョイント形状 本体に加えジョイント部にもウレタン樹脂による弾性素材を 使用。突起のない、人に優しいラウンド形状のデザインです。 ● ビーム部は自転車のペダルが当たりにくい高さ ビーム部の高さを自転車のペダルが当たりにくい 600ｍｍ に設定。ペダルの接触による衝突や転倒事故を未然に防ぎ ます。 ...
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社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 高速道路の安全性 信頼性や使いやすさを向上する取組基本方針 平成 29 年 12 月 22 日
... 更に、高速道路を利用者が不安なく、安心して快適に利用することは、 安全性の向上に加えて、労働生産性の向上や物流の効率化、観光振興によ る地方創生等に繋がることにも留意すべきである。人流・物流を担うバス やトラックのドライバー、近年急増する外国人利用者を含め、様々な利用 者がストレスなく快適に高速道路を利用できる環境を整えるべきである。 これらの課題への取組に当たっては、高精度GPSやETC2.0、自動運転技 ...
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首都高速道路株式会社様向けITS道路インフラへの取組み
... では，首都圏の大動脈である高速道路の安全・円 滑・快適化を目指し，事故発生状況や交通流を24 時間365日体制で監視すると同時に，運用設備の改 良を続けている。道路監視システムの概要を図-1に 示す。道路を維持運用する上で，事故情報や渋滞情 報などを表示する情報板や道路状況を監視するカメ ラなど各設備の役割は重要なものとなっている。 ...
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武蔵砂川駅北側地区街区幹線道路整備事業計画書
... 東西方向 骨格道路 し 東西道路 号 都市計画道路立 ン ン 号 整備される予定 ある ょ ょ 南 街区幹線 号 延長約 ｍ ょ ょ ょ 本路線 当地区 西側 位置する南 路線 東西道路 号 都市 計画道路立 ン ン 号を連絡する道路 ある 本路線 大部分 開発地 位置するこ ら 開発事業者 協議し ...
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網走地方道路防災連絡協議会地域住民 地方自治体及び関係機関が相互に連携を図り 道路防災事業を推進することにより 道路災害の防止及び災害発生時の被害拡大を防止することを目的とし 平成 14 年に設置された組織である 構成機関 北海道開発局網走開発建設部 オホーツク総合振興局 網走建設管理部 北海道警察
... 見警察署、網走警察署、紋別警察署、遠軽警察署、興 部警察署、斜里警察署、美幌警察署、北見市、網走市、 紋別市、大空町、美幌町、津別町、斜里町、清里町、 小清水町、訓子府町、置戸町、佐呂間町、遠軽町、湧 別町、滝上町、興部町、西興部村、雄武町、北見地区 消防組合、網走地区消防組合、紋別地区消防組合、斜 里地区消防組合、遠軽地区消防組合、美幌・津別広域 事務組合、北見商工会議所、北海道商工会連合会オホ ...
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インドネシア共和国ドゥクアタス駅周辺地区をモデルとしたファイナルレポートジャカルタ交通 都市構造整備事業準備調査 (PPP インフラ事業 ) 専用道路計画 Dukuh Atas 地区は将来高速道路計画の中で 都心部高速道路計画 Jakarta Elevated Toll Road のうち
... 工地盤の設置、歩行者デッキによる、上部レベルによるネットワーク化により、鉄道によ り分断された地域を、上空レベルで結びつける計画がされている。また、 「新宿駅南口地 区基盤整備事業」による、バス・タクシーターミナルの整備は進行中である。 また、地下から地上、さらに上空空間など、立体的分断を解消するためには、新宿西口 駅前ロータリーのサンクンガーデンや、新宿南口の階段広場等、上下空間を視覚的にもつ なげる計画が成されている。 ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針公共施設等の整備の方針 建築物等の整備の方針 1 道路の整備方針 (1) 地区周辺の交通円滑化に資する道路ネットワークの形成及び 東西の主要な道路軸の形成を図るため 地区幹線道路を拡幅整備する (2) 開発に伴い発生する交通を円滑に処理するとともに 新駅整備に伴う
... 地区計画の目標 本地区は、都心に近接し、環状第２号線に隣接するとともに、地区内では交通結節機能の強化に向けて地下 鉄日比谷線虎ノ門新駅（仮称） （以下「新駅」という。）の整備が進められるなど、交通利便性の高い地区とな るポテンシャルを有しているが、機能更新や都市基盤整備が遅れており、防災面での不安、狭小な道路網、憩 いの空間や緑の不足などの課題を抱えている。 ...
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SIP「インフラ維持管理・更新・マネジメント技術」研究開発計画
... 道路盛土の品質は、材料の特性を最大限に活用する必要から、現場での密度計測による施工管理 により確保されてきた。ところが、近年の豪雨や地震において、高規格の道路盛土においても災害が 発生するなど、建設後の盛土品質の劣化が懸念される事象が顕在化している。事象が発生するまで その危険性を地表面からはほとんど認知できないという困難な問題を抱えている。また、道路や堤防、 ...
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経済基盤整備 現状と課題 ブータンでは 道路 電力 情報通信といった基本的な経済インフラの整備が遅れており 貧困削減の大きな支障となっている 特にアクセスの悪い農村部では 昔ながらの生活を続けているうちに一部は貧困層となり 開発の恩恵を享受できないままでいる一方 都市部での開発の進展に伴い 道路 電
... 【開発課題への日本の対応方針】 保健分野では、UNICEFとのマルチ・バイ協力、感染症対策（拡大予防接種）によるワクチン供与や無償資金協力による母子保健の 分野での機材供与、協力隊事業による医療関係者の派遣などを通じて支援を行ってきた。今後は、保健分野の人材の技術指導に注 力した協力を進めていくこととし、技術協力プロジェクトやボランィアを通じて本分野への協力を継続していく。また、救急車の更新・整 ...
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発表内容 1. 調査目的 2. 調査項目 3. ジンバブエ 概要 エネルギー事情 石炭政策 鉱業権 税制 投資環境 石炭資源 Hwange 炭鉱 新規石炭開発 輸送インフラ ( 道路 鉄道 港湾 ) 石炭資源 石炭探査 石炭開発 輸送インフラ ( 道路 鉄道 港湾 ) 5. 我が国への輸出の可能性
... 同国の石炭生産は、西部のHwange炭鉱で一般炭及び原料炭が約200万 トン生産(2012年生産量)されているのみである。南部のSabi-Limpopo炭 田では原料炭の賦存が確認されているが、未だ開発されていない。 Hwange炭鉱、Sabi- Limpopo炭田からはモザンビークのマプート港、 ベイラ港まで鉄道が通じており、インフラが整えば海外への輸出も可能とな る。 ...
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第1章（市内共通基準、指定幹線道路路線図他） 景観計画の内容｜岡山市｜事業者情報｜都市計画・開発・建築
... １．敷地内においては、できるだけ緑化に努めること。 ２． 優れた景観を有する施設等の背景を保全するために必要な地域にあっては、 そ の保全に配慮した緑化に努めること。 ３． 別図に示す幹線道路に面する敷地における大規模行為については、 緑豊かな街 路景観を形成するために、できるだけ敷地内の幹線道路側に沿って、バランス ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針地区整備計画土地利用の方針 地区施設の整備の方針 建築物等の整備の方針 その他当該地区の整備 開発及び保全に関する方針 配置及び規模地区施設の4 準幹線道路沿道街区準幹線道路沿道にふさわしい店舗 事務所等と住宅が立地する低中層市街地の形成を図る 5 幹線道路沿道街
... しかし、街区内部においては建築物が密集しており、幅員 4m 未満の行き止まり道路がみられ、災害時における避難の困難や延 焼火災の危険性など防災上の課題を抱えている。東京都の防災都市づくり推進計画では、本地区は「地区内の建築物のうち約７割 が木造建築物であり、震災時の火災による延焼の危険を有する地区」とされている。また、江戸川区街づくり基本プラン(都市マ ...
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広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する 市街地再開発 区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 米原市都市計画マスタープラン 中心市街地内で行う事業である 幹線都市計画道路網密度が 1.5km/km2 以下である市街地内での事業である DID 区域内の都市計画道路整備であり 市街地の都
... □ 広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する ■ 市街地再開発、区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり 米原市都市計画マスタープラン □ 中心市街地内で行う事業である □ 幹線都市計画道路網密度が1.5km/km2以下である市街地内での事業である □ DID区域内の都市計画道路整備であり、市街地の都市計画道路網密度が向上する ...
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幹線道路の整備北幹線道路整備事業 ( 吹上北幹線道路整備事業 ) 南北幹線道路整備事業 現在舘山寺 村櫛 渚園から弁天島駅 国道 1 号 浜名バイパスという国土骨格幹線にアクセスするためには県道館山寺弁天島線に頼らざるを得ない状況にある しかし渋滞する国道 1 号にコントロールされているため 休日観
... 現在舘山寺・村櫛・渚園から弁天島駅・国道１号・浜名バイパスという国土骨格幹 線にアクセスするためには県道館山寺弁天島線に頼らざるを得ない状況にある。し かし渋滞する国道１号にコントロールされているため、休日観光交流交通は慢性的 渋滞に悩まされ続けている。休日観光交通車輌は、舘山寺・村櫛方面から国道1号 及び、浜名バイパスの東西幹線へのアクセスのため、県道舘山寺弁天島線に集中 ...
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