地域を繋ぐバス路線の新設
取組内容及び取組地区 種別 内容 特性 取組地区 バス路線の新設 バスの通行に十分な道路幅員と需要が見込める地域を対象として バス事業者がバス路線を新設するもの 定時定路線運行 ( 本格運行済み ) 金沢区六浦地区 港南区日野ケ丘地区 金沢区片吹地区 緑区武蔵中山台地区 ( 検討中 ) 金沢区釜利谷
... 実施時期 （期間） （第 ５回運行）平成１５年 ９月～１１月の土曜・日曜・祝日（３１日間） （第 ６回運行）平成１６年 ３月～ ５月の土曜・日曜・祝日ほか（３５日間） （第 ７回運行）平成１６年 ９月～１１月の土曜・日曜・祝日（３１日間） （第 ８回運行）平成１７年 ３月～ ５月の土曜・日曜・祝日（４１日間） （第 ９回運行）平成１７年 ...
28
鳥羽市営定期航路と路線バスとの連携促進 三重県 > 鳥羽市 ( 路線バス ) 路線バスに関しては 路線再編とゾーン制運賃の導入が事業の柱となっている バス不便地域の解消のみならず 学校や観光拠点へのバス停新設なども計画されている また ゾーン制運賃によってわかりやすい運賃体系とするだけでなく 店舗や
... トン以下 の船を導入することが予定されている。19 トン以下（20 トン未満）の船は、小型船舶操縦士免 許で運航できるため船員の確保も容易で、燃料費や検査等の点で経費や時間を節減することも可 能となる（外海となる嵯峨島の航路では、19 トン以下の船でも運航可能か安全性を検証予定）。 ・ ...
18
目 次 1 目指すべき方向の策定に当たって 背景 目的 2 山梨県内の公共交通の現状と課題 本県を取り巻く環境 本県のバス交通の現状等 観光客と利用する交通手段等 3 山梨県のバス交通の目指すべき方向 背景と課題 基本的な考え方 基本理念 実現する将来像 基本目標 4 広域的な路線 5 地域内路線
... ・富士山の世界文化遺産登録により、県外からの観光客が増加しており、観光客の移動手段となる、 利用しやすい二次交通を整備することが必要となっています。 ○リニア中央新幹線の開業を見据えたバス路線の新設・再編 ...
13
資料7 一色地区新規バス路線運行計画案.pdf 西尾市地域公共交通活性化協議会（地域支援協働課） 西尾市役所
... 中部小校 南部小校 委員 協議会 設立 成 26 12 月 22 日 第 1 回協議会 開催 一色地 共交通 い 検討 行 た 成 27 度 東部小校 西部小校 委員 加わ 一色地 全体 巡 回 バス路線 新設 マ 計 9 回協議会 開催 提案 容 決定 た ◯一色地区公共交通協議会 の検討経過 ...
5
香取市地域公共交通協議会 ( 第 23 回協議会資料 ) 目 次 議事 1 香取市地域公共交通協議会規約の改正について 2 議事 2 地域公共交通確保維持改善事業の事業評価について 3 議事 3 佐原循環バス ( 北佐原 新島ルート ) 路線変更等について 議事 4 小見川循環バス ( 東南ルート
... 昨年度実績を上回る結果となったが、上の台経由では微減、城山公園経由も上半期 （H28.10～H29.3）は増加していたが、下半期（H29.4～H29.9）では減少とな った。 上の台経由については、１日当たりに換算すると 0.4 人の減（244 日運行） 。 城山公園経由については、上半期では大幅増であったが、下半期は大幅な減となっ た。この理由について検証したが、はっきりした理由は見つからなかった。 ...
14
資料２ 京阪バス株式会社が取り組むバス路線等について 会議録等（平成29年２月24日）／寝屋川市ホームページ
... 高宮四条畷線 寝屋川北部線 寝屋川団地線 津田香里線等 イオンモ ル四條畷開業によ 新規輸送 系統新設 延長 寝屋川駅前線へ 一部経路変更 太秦東口 関連系統 経路変更 寝屋川市駅 東口 ば変更 寝屋川北部線 寝屋川団地線輸送力調整等 ○ 成 月 ...
23
また帯広地域は 十勝地区のバス会社とタクシー会社が連携して 十勝圏二次交通活性化推進協議会 を立ち上げ 路線バスとタクシーで巡る域内観光コースを設定して運用している 十勝地域の公共交通機関を観光地めぐりに活かす試みは 地域公共交通機関の活性化にもつながり 住民にもメリットのある試みであると共に 帯広
... 立ち上がる。拓殖バス、毎日交通など他のバス会社も含めて、十勝地域の観光地を 路線バスとタクシーでほぼ網羅する形となっている。観光地の割引とバスの乗車 の組み合わせで、各バス会社等の窓口で事前にチケットを購入して利用することが ...
5
日本型バス・パートナーシップの課題 : 札幌市内9路線の廃止を巡る混乱を例にして
... そうしたなか、本稿では、後者のコミュニティバスに代表される多様な運送手段の検討は別 の機会に譲り、前者の乗合バス事業に焦点を絞って分析を進める。 １ 仕組み 地方バスに対する補助金は、2003年 4 月から大きく変化している。以前の補助制度（第 2 種、 第 3 ...
15
第5回資料 【バス路線再編案を公開中】平成29年度第5回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 35 酪農学園前 らくのうがくえんまえ ▽ ▽ 36 酪農学園前（構内経由） らくのうがくえんまえこうないけいゆ ○ 37 とわの森三愛高校前 とわのもりさんあいこうこうまえ ○ ▽ ▽ 38 大麻駅南口 おおあさえきみなみぐち ○ ▽ ▽ 39 北翔大学・札幌学院大前 ほくしょうだいがく・さっぽろがくいんだいまえ ○ ▽ ▽ 40 文京台入口 ぶんきょうだいいりぐち ○ ▽ ▽ 41 厚別東小学校前 ...
42
1 市内の交通不便地域における交通利便性の向上の コミュニティバス運行補助事業 ため コミュニティバス路線の運行に対し 事業者に 3, 3, 事業費を補助する 3, 11 都市計画手続き関連事務 ( 現況 将来交通量推計調査 ) 未着手区間を含む都市計画道路 ( 市決定路線 ) において 現況交通量
... 建替えへの誘導、促進により建築物の安全性の確保 を図るため、建築物を除却する工事に対して支援す る制度を整備し、許認可等の運用改善を行う。 建築物の安全性の確保の推進及びアスベストによる 被害の未然防止を図るため、民間建築物のアスベス ...
8
都留市地域公共交通の経緯 平成 14 年 2 月 道路運送法改正に伴い バス事業 路線の新規参入や休廃止の規制廃 止 路線バス事業自体が営利を目的としたサービスとして成り立たない地 域では 事業の撤退や路線の休廃止が可能となった 平成 15 年 2 月 未来を拓く都留まちづくり会議 にてバス問題につ
... そんななか、高齢者ドライバーの免許返上を促す独自の取り組みを行う地方自治体が出てき た。 富山県富山市 は「高齢者運転免許自主返納支援事業」を 06 年 4 月 1 日から導入した。運転免 許を自主返納した 65 歳以上の人に、車に代わる公共交通機関の１年間分の乗車券（約 2 万円相 ...
14
鉄軌道もない高速道路もない幹線国道もないしかも かつてあった鉄軌道さえなくなった町 多可町 公共交通手段は 路線バス のみそのバス路線すら存続が危ういのです 中山間地域における持続可能な公共交通のあり方について 平成 29 年 8 月 2 日兵庫県多可町長戸田善規
... 新たな施策を導入・展開するまでに、関係法令に基づく確認や手続きに時間がかかり、 場合によっては法規制により導入・展開が不可。 【提案】 官民連携、地域住民等の参加のもと、場所や期間を限定して新たな施策を試行・評価 ...
11
(4) 公共交通と課題1 鉄道さいたま新都心周辺地区内には JR 京浜東北線 高崎線 宇都宮線のさいたま新都心駅及びJR 埼京線の北与野駅の2 駅があります 2バス 路線バス さいたま新都心駅の東口の交通広場内に 路線バスのバス停が2 箇所あり 6 系統が発着し 西口の交通広場内に 路線バスのバス停
... ・ ヒートアイランド現象の顕在化、温室効果ガス総排出量の増加への配慮や省エ ネルギー対策などの様々な環境問題への対応が求められています。 ・ さいたま市では、自動車排出ガス測定局における環境基準達成状況の改善、公 共交通機関利用者数の増加、市民一人一日あたりのごみ排出量の減少といった ...
17
6-2 地域公共交通網の再編事業 市の目指す 将来のまちの姿と方向性 の実現に向け 地域内及び広域の移動を持続的に確保していくことに加え 市の骨格となる路線に戦略的に投資していくという考えのもとで 市内公共交通網 ( バス路線 ) の再編事業を検討する また 復興事業の進捗状況に合わせた段階的な路線
... ・現状のまま継続 河北地区住民バス 「飯野川第 1 コース」 （上品の郷―大上） 「飯野川第 2 コース」 （上品の郷―皿貝神社前） 「二俣第 1 コース」（上品の郷―北境久保） 「二俣第 2 コース」（上品の郷―福地中原） 「大谷地第 1 コース」 （上品の郷―新田高屋敷） 「大谷地第 2 コース」 ...
23
第5回資料 【バス路線再編案を公開中】平成29年度第5回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 図 3-41 ジェイ・アール北海道バス_米里線（H28.10.27_事業者提供データ） xv) 大麻団地線 （新 24_道立図書館前経由） （ジェイ・アール北海道バス株式会社） 大麻団地線（新 24 道立図書館前経由）は、路線全体では「新札幌駅」での利用が最も多くなっ ています。江別市内では、「北翔大学前・札学院大前」、「大麻駅」での利用が多くなっています。他 ...
88
(5) 居住誘導区域居住誘導区域は 鉄道及び幹線バス路線を 将来の都市の 格となるべき公共交通軸として位置付け その沿線の市街化区域を居住誘導区域とします 設定の 針は (2)(3) に すとおり 鉄道駅から半径 1km の範囲と幹線バス路線から 500m の範囲において 居住誘導区域に含まないとさ
... 居住誘導区域は、都市機能施設が集積する都⼼拠点や地域⽣活拠点へのアクセス性及び徒歩圏等 を考慮して、鉄道駅（駅から半径 1km の範囲）及び幹線バス路線沿線（幹線バス路線から 500m の範囲）に区域を設定します。 本計画においては、「⽬指すべき都市構造イメージ」（P24 ...
28
２ Ｎ バスで要件②を満たす系統 1 補助対象地域間幹線バス系統のフィーダー系統 Ｎ バスが接続する他市の路線の中において 補助対象地域間幹線系統の指定を受けた 路線は 下記の日進市の路線である 日進市くるりんばす 五色園線 Ｎ バスと長久手古戦場駅で接続 上記の路線に接続するＮ バスの中央循環線
... ②公共施設の利便性向上 ③高齢者や子供等の交通弱者の社会参加の促進 平成17年３月のリニモ開業を契機として、市を取り巻く公共交通体系は大きく変わり、 平成21年９月に路線再編を行い、平成23年４月にバス車両を１台増車して一部見直しを行 ...
11
バスデジタルパンフ路線バス4.0
... 貸切バスの運賃算出方法について 貸切バス運賃＝距離（キロ制運賃）＋時間（時間制運賃） 貸切バス運賃は地域ごとに国土交通省が設けた基準額を設定しています。算出方法については、走行距離、時間それぞれの区分で 算出したものになります。目的地や立ち寄り先が決まらないと正確な料金が算出できないため、お見積を依頼される場合は目的 ...
6
電動バス導入ガイドライン概要 ガイドライン策定の背景 地域交通グリーン化事業 を平成 23 年度に創設以降 これまで計 30 台の導入支援を実施 事例が蓄積されるとともに 電気バスの他 プラグインハイブリッドバスや燃料電池バスといった電動バスが発売され車種が拡大 電動バスを導入するバス事業者の手引き
... 電動バスの導入手順 導入検討～運行開始までには1年半程度の期間が必要。 導入には、運行路線に合った適切なスペックのバス及び充電設備等の一体的な検討が必要。 導入後の運用及び保守体制も含めメーカー等関係者との協議が必要。 ...
5
コミュニティバス新路線計画（案）
... このような地域において、移動の利便性向上も地域の魅力向上のひとつとして考え られる。 しかし、現状、境川渡河部や広い幹線道路の横断など移動の抵抗となる要因が存在 し、徒歩や自転車が中心の近距離移動については、雨の日などの移動が困難となって ...
16