国際コンテナ定期航路
No. 1 福岡市港湾空港局物流推進課 Tel /7168 Fax 博多港 ( 福岡 ) の国際コンテナ定期航路 (2019 年 5 月 ) 本船ダイレクト寄港分のみ掲載 35 航路
... 方法が一般的で、通常のコンテナ貨物に限らず、JR コンテナ、特 殊コンテナやコンテナに入らない形態の特殊貨物も輸送可能。貨 物を船倉に納める形態が一般的で塩害がなく、クレーンによる荷 役作業がないことから貨物への衝撃も少ない。大型電子精密機 器や電子製造機器等の輸送にも適している。 ...
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福岡市港湾空港局物流推進課 Tel /7168 Fax 博多港 ( 福岡 ) の国際コンテナ定期航路 (2021 年 1 月 ) 本船ダイレクト寄港分のみ掲載 37 航路 月間 19
... (台湾/高雄 RORO サービス含む) ※苫小牧（東京経由）への海上 RORO 輸送をはじめ、ソウルや無錫、蘇州、杭州、合肥等への陸上輸送、日本国内各地へのトラック輸送・ 鉄道輸送への接続も可能な、国際複合一貫輸送サービスです。さらに国内外への航空輸送との接続サービスも始まっています。 ■那覇コンテナ・RORO 航路 代理店等：株式会社上組 福岡支店 TEL:092-673-0376 ...
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福岡市港湾空港局物流推進課 Tel /7168 Fax 博多港 ( 福岡 ) の国際コンテナ定期航路 (2021 年 5 月 ) 本船ダイレクト寄港分のみ掲載 37 航路 月間 19
... (台湾/高雄 RORO サービス含む) ※苫小牧（東京経由）への海上 RORO 輸送をはじめ、ソウルや無錫、蘇州、杭州、合肥等への陸上輸送、日本国内各地へのトラック輸送・ 鉄道輸送への接続も可能な、国際複合一貫輸送サービスです。さらに国内外への航空輸送との接続サービスも始まっています。 ■那覇コンテナ・RORO 航路 代理店等：株式会社上組 福岡支店 TEL:092-673-0376 ...
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を, モデルの基本構造の策定に用い, さらに, 一部で, 年のデータにより, 最新のを反映させた. また, 船舶諸元は IHS-Fの諸元データを, 建造中のコンテナ船データは, データが比較的豊富な Clarksonデータを使用した. 2.2 航路の定義航路は, 寄港により表 1のとお
... 8.2 推計結果の考察 中長期の日本寄港船の船型は，日本のコンテナ貨物量 の割合が低下する中でも，大型化が見込まれる結果となっ た．船型が大型化する中では，現存の港湾施設が対応可 能かどうかを確認しておく必要がある．そこで，一例として， 寄港コンテナ船のTEU Capacityとバース水深の関係を技 術基準・同解説 13 ） より整理したのが，図─23である．同基 ...
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阪神港の計画書の概要 神戸市：阪神港が「国際コンテナ戦略港湾」に選定されました
... 国際コン 戦略港湾 選定 向け 日本 港湾 東 諸港 頭 大 地 ゆ 国際競争力 し い す わ 阪神港 長 著しい東 主要港 国際競争 最前 線 立 韓国政府 強力 ック ッ 国際 港湾 地 を築い 釜山 ...
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定期船の運航と採算 森隆行 * 1. はじめに 海運史上最大の技術革新はコンテナリゼーション である コンテナの登場によって 内陸輸送を含め た複合一環輸送を可能にしたことで 定期船の運航 は大きく変わった 更に 近年のグローバリゼーシ ョンにより 経営にサプライチェーンマネジメント の手法を導入す
... の短縮」を同時に実現することである。 コンテナ化の進展により、技術とサービスの 平準化、均一化が進み先進海運企業の技術的優 位性が喪失し、一定の資本力さえあれば定期船 市場への参入が可能となった。1985 年にはプラ ザ合意によるその後の急激な円高が、日本船社 にとっては大幅なコスト増となった。円高は日 本製造業をして、より安い生産コストを求めて の海外移転を促進し、企業活動はグローバル化 ...
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東南アジア航路 韓中航路 日韓航路等において スペース交換 航路の合理化 新航路の共同開設などについて加盟船社同士が協調することで 競争力の回復を図ることを目的としている KSP は 2017 年 11 月の第 1 弾では東南アジア航路で 3 隻 釜山 - 博多 門司航路で 4 隻の撤退 2018
... それに伴う共同運航の進行よる寄港頻度の低下は避けられず、将来的に日韓航路における 地方港の選択は進むと考えられるとの回答が大半であった。コンテナ輸送はコモディティ 化が進行し、どの船社であってもサービスは基本的に同質であるが、韓国船社間の競争がさ らに抑制されることで運賃上昇を招く可能性が高い。さらに、大型化に伴う寄港頻度の低下 ...
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別紙 1 国際海上コンテナの陸上における安全輸送マニュアル の改訂箇所について 1 5.(4) コンテナへの貨物の積付 ( マニュアル 38 頁 ~) 2 参考資料 12 不適切コンテナの発見に寄与する機器の例 新 規追加 ( マニュアル 48 頁 ~)
... ①適切な積付の実施 コンテナ貨物の積付を行う際は、コンテナ内の床面に係る荷重を分散させ、ショアリング （Shoring：木材や角材などを用いて、貨物がコンテナの中で動かないように固定すること） 及びラッシング（Lashing：ワイヤやロープで貨物を固縛又はその位置を固定すること）を徹 底する必要があります。以下の積付作業の原則と参考資料１０、１１を参考に、適切な積付を 実施して ください下さい ...
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平成 27 年 (2015 年 ) 名古屋港 10 大ニュース 物流関連 名古屋港港湾計画 15 年ぶりに改訂へ 金城ふ頭の自動車輸送拠点機能を強化へ 東航路水深 16m 暫定供用で超大型コンテナ船に対応 名古屋港埠頭 ( 株 ) が公共コンテナターミナルの運営を開始 総取扱貨物量 14 年連続日本
... 名古屋港港湾計画 15 年ぶりに改訂へ 港湾法に基づいて定める港湾整備のマスタープランである名古屋港港湾計画が、 平成１２年の前改訂から１５年ぶりに改訂される。目標年次は概ね１０年後の 平成３０年代後半、目標年次における想定の取扱貨物量は２億４,６６０万トン、 外貿コンテナ取扱個数は３７２万ＴＥＵと、基準年となる平成２５年実績に 対してそれぞれ１．２倍、１．５倍に設定した。 ...
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コンテナハウスシステム Container Housing System
... • 大量生産で安価、定型規格品で輸送が簡単。大量に世界中に存在。 ≪内装材の特徴≫ • 住居機能にはバストイレとキッチン・エアコンの玄関ユニットとベット・家具の2フレームユニッ ト、2家具ユニットを取り付けて完成。必要ユニットは国際工場で大量生産が可能で低コスト。 • 構成ユニットを必要設置場所に送付して、10戸/3名/１日、重機による大量組み立て可能。 • ...
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02_イランイラク戦争航路安全確保の活動.indd
... 国連をはじめとする国際社会は、イラン・イラク両国へ、公海上の航行自由原則に 基づきペルシャ湾における船舶航行の安全確保を求めるが、イランによる第三国タン カーへの攻撃被害は後を絶たなかった。イラン軍によるタンカー攻撃は航空攻撃が主 体であったが、イラン軍によってペルシャ湾、ホルムズ海峡、オマーン湾へ敷設され た機雷も大きな脅威であった。実は、機雷は船荷にとってミサイル以上の脅威であっ ...
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資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局
... 要望の概要 国際基幹航路の寄港の維持・拡大を図るための所要の措置（とん税・特別とん税） 国際コンテナ戦略港湾政策の政策目的である国際基幹航路の我が国への寄港の維持・拡 大を実現するため、国際基幹航路を運航する定期コンテナ船に係るとん税・特別とん税につ ...
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国内コンテナ・フィーダーに関する研究
... の批判を受けることになる。このため、外航船に対する優遇策をとり、所謂、国内ハブ港 経由でなく、外航船の直接寄港に優遇策を講じたものと思われる。 地方港で直接外航船に揚げ積みされるコンテナには所謂、極東諸国間の輸出入コンテナ の他、極東諸港で接続される欧米等諸外国間の輸出入コンテナが含まれるため、結果とし ...
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ハンブルグ港におけるコンテナ戦略 1 ハンブルグ港の現況 (1) コンテナ貨物取扱量 (2) ハンブルグ港におけるコンテナターミナル 1コンテナターミナルの施設概要 2Container Terminal Burchardkai 3Container Terminal Eurogate 4Conta
... 行事業者は、鉄道ネットワーク事業者から路線使用権を購入し、その上に自身の経 営資源を使用して運行ダイヤを設定し、顧客であるコンテナ鉄道輸送会社に列車の 貨物スペースを販売し、列車運行サービスを提供している。 第 3 の事業形態は、「コンテナ鉄道輸送会社（Container Transport Operator）」で、 原則として運行施設・要員を保有せず、運行事業者からダイヤ及びサービスを長期 ...
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近畿に発着する主なフェリー航路 ( 一般旅客定期航路事業 ) 近畿運輸局所管 九州 四国 九州 神戸 九州 フェリーさんふらわあ大阪 ~ 別府 ( 大分 ) 神戸 ~ 大分九州大阪 ~ 志布志 ( 鹿児島 ) 名門大洋フェリー大阪 ~ 新門司 新日本海フェリー敦賀 ( 福井 )~ 苫小牧 ( 北海道
... 【編 集】関西旅客船情報センター（近畿旅客船協会内） 平成29年7月号表紙 【監 修】近畿運輸局、中国運輸局、四国運輸局、神戸運輸監理部 平成元年に大阪湾発着の旅客船・フェリー等の運航会社により設立した「関西旅客船情報センター」が、その年の 海の記念日（7月20日）に「海の時刻表」を創刊。以降、年2回（1月と7月）発行しており、平成10年には掲載 航路を大阪湾発着から関西全域へと拡大、さらに ...
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コンテナ戦略港湾に寄港する欧州基幹航路を週3便に増やす し 阪神国際港湾株式会社が設立され 同年11月28日に国土 とともに 北米基幹航路のデイリー寄港を維持 拡大する こ 交通大臣が同社を港湾運営会社として指定した同年12月26 とを設定し 概ね10年以内に 国際コンテナ戦略港湾におい 日には同社
... ―― 国際コンテナ戦略港湾政策の今後の展開 （ 1 ）新たなステージに入った国際コンテナ戦略港湾政策 これまで記してきたように，国際コンテナ戦略港湾政策につ いては， 「集貨」 「創貨」 「競争力強化」の 3 本柱の施策を総動員 して取り組んでおり，神戸港においては平成 27 年のコンテナ貨 物取扱量が阪神・淡路大震災（平成 7 ...
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- 資料編目次 - 1 日本海横断航路のあり方検討委員会委員名簿 日本海横断航路のあり方検討委員会開催経過 日本海横断航路のこれまでの経緯 新潟港の外貿定期コンテナ航路の現状 中国東北部 ロシア極東地域の状況 貨物需要に関する調査
... ・一般的な相場観として、（従来の事業計画（案）で新潟－ウラジオストク間の運 賃として想定していた）20ft コンテナ１本で 10 万円という価格設定は非常に高 いという印象。 ・横断航路については、ウラジオストクまででなく、その先中国黒龍江省までつな がるという考え方が必要。 ...
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策目的遅延リスク 荷傷みのリスク等も懸念される 政策目標な施策国際コンテナ戦略港湾政策の概要 政策目的 : 国際基幹航路の我が国への寄港を維持 拡大すること政 国際基幹航路の我が国への寄港を維持 拡大することにより 企業の立地環境を向上させ 我が国経済の国際競争力を強化 雇用と所得の維持 創出 国際
... 日中韓の３カ国は、荷主や物流事業者が各国の主要港における コンテナ物流情報をタイムリーかつ効率的に把握 できるよう にするため、平成22年にコンテナ物流情報の共有を行う「北東アジア物流情報サービスネットワーク（NEAL-NET）」※の構築に 合意し、平成26年8月よりサービスを開始。 NEAL-NETのサービス開始により、 日本、中国、韓国の３カ国間 において、 ①コンテナ船の到着・出発時刻 、 ...
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日本海側拠点港の対象 < 対象港湾 > 日本海側に存在する国際拠点港湾及び重要港湾 26 港 < 対象機能 > 1. 輸送モード 国際海上コンテナ 国際フェリー 国際 RORO 船 外航クルーズ( 定点クルーズ 背後観光地クルーズ ) 国際定期旅客 2. 貨物 原木 その他の貨物 資料 : 国土交通
... 対岸諸国の経済発展を我が国の成長に取り入れつつ、日本海側港湾の国際競争力を強化する ため、日本海側拠点港を形成する。 ＜概要＞ 中国・韓国・ロシアなど日本海側対岸諸国の経済発展等を我が国の成長に取り込みつつ、日 本海側各港湾の役割の明確化と港湾間の連携を図ることにより、日本海側港湾全体の国際競争 力を強化し、ひいては日本海側地域の経済発展に貢献することを目的に、平成 22 年 11 月に、 ...
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C-3 番号 船 社 名 代理店 1 共同配船 7 日間隔 A3N Service 東南豪州航路 航路合併 ( 金 ) 大阪 ( 金 ) 釜山 青島 上海 高雄 ANL WARRAGUL ANL 41,358 4,259 C 1, NYK+MOL+K-Line ANLコンテナライン C1
... 9 中国対外貿易運輸江蘇公司 ｼﾉﾄﾗﾝｽｼﾞｬﾊﾟﾝ 日東物流 C-8 7日間隔 江蘇省航路 SINOTRANS SHENZHEN SINO 9,587 847 C 00.10. 開設 Sinotrans Jiangsu Company （06-6202-5823） (水) 南京→張家港→南通→大阪→神戸→名古屋→横浜→東京→南京 SINOTRANS OSAKA SINO 9,550 847 C ...
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