国直轄事業 有料道路事業 阪神高速道路㈱
( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
... 阪神高速については、関係自治体の提案を踏まえ、淀川左岸線延伸部及び大阪湾岸道路西伸部の 整備に必要な財源確保の観点から、有料道路事業について、事業費の概ね５割を確保するために、 様々な工夫を行いつつ、必要な料金を設定する。 ...
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便利で快適なドライブライフを実現する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 月に社会資本整備審議会 道路分科会 事業評価部会 において、公共事業と有料道路事業の合併施行方式 による整備が妥当であるとされ、高速道路機構との 協定変更、国土交通大臣による事業変更許可を経 て、新たに2017年度から当社も有料道路事業として ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... （注2） 直接効果は、平成33年度以降の便益を対象としている。 当機構は、高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、首都高速道路 ...
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第三者意見 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... くしました。冒頭のページで幸社長が、ご自身が阪神高速 道路（公団時代、民営化以降）の中で取り組んでこられた 経験を振り返りながら事業の発展史を語り、将来目標を高 らかに掲げられた部分は印象的で、その中身はそれ以降 の各論と整合しており、さらに各種の事業内容や戦略的な 取り組み、あるいは社会貢献、低炭素化等のテーマに関わ る各種活動がていねいに紹介されていると思います。 ...
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目次 頁 1. 序論 調査の背景および目的 調査範囲 事業概要 業務実施体制 当該事業の背景 高速道路セクターに関する課題 高速道路網計画 高速道路への投資計画.
... c. 現在の有料道路通行料金は法律により一旦国庫（財務省：MOF）に納入される仕組みになっ ている。ユーザーの支払いから SPC までの金の流れを簡素化、迅速化できないかどうか検討 の必要がある。 d. BOT 等の民間資金により建設された有料道路の料金は、2008 年から通達 90/2004/TT-BTC 添 付の料金表記載の料金の 2 倍が上限とされている。2011 ...
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阪神高速道路ジャンクション改築事業 RECONSTRUCTION PROJECT OF INTERSECTION OF HANSHIN EXPRESSWAY 篠原聖二 *, 杉山裕樹 **, 金治英貞 *** Masatsugu SHINOHARA, Hiroki SUGIYAMA and Hide
... KEYWORDS : 構造改良工事，修繕工事，更新工事，維持管理，鋼橋 Structure improvement work，Rehabilitation，Renovation, Maintenance, Steel bridges １．まえがき 我が国には道路橋が約 70 万橋（支間 2ｍ以上）あり，その多くが高度経済成長期に建設された。10 年後には建設後 50 年が経過する道路橋が約 4 ...
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全ページ一括 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ご指摘いただいた経営の効率化については、民営化以降、 「安全・安心」に必要な管理水準を維持し ながら、さまざまな取り組みを行ってまいりました。さらに、2017年度からは、 「最高のお客さま満足」 に向け、 「お客さま満足アッププラン」を策定し、グループ全体での経営の効率化をさらに進めながら、 その実現に努めていくこととしております。今後も不断の努力を重ねていくのは当然として、今後のレ ...
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ごあいさつ 一般財団法人阪神高速道路技術センター理事長 中林正司 阪神高速道路技術センターは昭和 53 年に設立されて以来 一貫して阪神高速道路の建設 管理にかかる調査 研究を行ってまいりました 高速道路の建設 管理には高度な技術と蓄積した経験が必要です 技術センターはその要請に応えるべく 建設 管
... ［国土交通省の技術者資格として登録］ 技術センターが資格認定している「主任点検診断士」及び「点 検診断士」は「公共工事に関する調査及び設計等の品質確保 に資する技術者登録規程（平成 26 年国土交通省告示 1107 号）」に基づく技術者資格登録簿に平成 28 年 2 月に登録さ れました。このため、国や地方公共団体などが行う点検・診 断業務などへの当資格の活用が見込まれます。 ...
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阪神高速グループビジョン2030と中期経営計画 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ❸技術力・ノウハウの持続的なイノベーション ❷交通運用技術の開発 大阪港咲洲・夢咲トンネル等の管理におけるノウハウの活用、ODA等の国外でのコンサルティング業務等 駐車場事業の拡大と収益性向上、保有資産の有効活用、お客さまや社会のニーズを捉えた新たな事業の創出等 ❷新たな事業への積極的展開 ...
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お客さまや社会に満足をお届けする多彩なビジネスを展開する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 今後も高水準なトンネル管理を継続していくため、阪神 高速グループをあげて取り組んでいきます。 大阪港咲洲・夢咲トンネルの管理 15号東大阪線と直結する第二阪奈有料道路について、大 阪府道路公社からトンネルなどの維持管理や交通管理・管 制および設備監視などを、奈良県道路公社から道路維持 業務を受託しています。①全体マネジメント、②保守業務、 ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... とします。 ２． ETC カードの再発行により ETC カードの会員番号が変更となった場合には、道路事業 者が実施する、登録型割引制度（以下「登録型割引制度」という）を利用する会員は、 自ら、道路事業者所定の会員番号の変更手続きを行うものとし、変更手続き完了するま での ETC カードの利用が登録型割引制度の対象とならないことをあらかじめ承諾する ものとします。当行は、 ETC ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理
... （注）それぞれの道路の三線割引後料金を合算し、四捨五入により、10円単位の端数処理を行った額 ○ 大阪府道路公社が管理する南阪奈有料道路はＮＥＸＣＯ西日本が移管を受け、阪和道や南阪奈道路との一元 的管理に移行する。 ○ 現行の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準を基本とし、南阪奈有料道路は均一料金制、南阪奈道 ...
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最高の安全と安心を提供する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 阪神高速道路に関する地震・気象情報、被災状況、お客 さま情報などの情報収集を行うとともに、総合防災システム を活用して、迅速かつ的確な災害対応を図っています。 また、今後発生が想定される南海トラフ地震とこれに伴 う津波や大阪市内の上町断層帯などを震源とする直下型 地震に備えて「事業継続計画（BCP）」を策定し、運用してい ます。BCPでは、事前措置として災害発生時における損害 ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... ５．補助金等が投入される理由、仕組み、国庫納付根拠法令等 ６．特記事項など （参考）当該事業の成果、社会・経済的便益など ...
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ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... （カードの利用申込み） 第３条 申込者は、個人又は法人に限るものとします。 ２ 一度の利用申込みで申し込めるカード枚数は、１枚に限るものとします。 ３ 申込者は、本規約及びＥＴＣ利用規程（有料道路自動料金収受システムを使用する料 金徴収事務の取扱いに関する省令（平成１１年建設省令第３８号）第２条第２項に基 づき定められたＥＴＣシステム利用規程並びにＥＴＣシステム利用規程実施細則及び ...
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関西の発展に貢献してきた阪神高速道路
... 1960年代、高度経済成長によって自動車が激増して道路事情が悪化し、関西都市圏の経済活動や市民 生活に深刻な悪影響が及びました。大阪府、大阪市等の地方公共団体や商工会議所等の地元経済団体 は、有料道路方式で都市高速道路を速やかに整備するため、公団の設立を強く要望し、1962年に「阪神高 速道路公団」が設立されました。 ...
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南阪奈道路 太子 道路名称 IC 名称変更箇所 南阪奈道路 太子 福岡高速道路 太宰府本線 南阪奈道路 太子本線 南阪奈道路 葛城 南阪奈道路 新庄 道央自動車道 札幌南本線 堺泉北有料道路 平井 道央自動車道 札幌南 堺泉北有料道路 太平寺 道央自動車道 札幌本線 堺泉北有料道路 菱木 道央自動車
... 清洲東第二 阪神高速道路 生田川箕谷 名古屋第二環状自動車道 清洲ＪＣＴ（外回り）（名古屋高速方面） 阪神高速道路 箕谷生田川 名古屋第二環状自動車道 清洲ＪＣＴ（内回り）（名古屋高速方面） 阪神高速道路 西宮山口東出 名古屋第二環状自動車道 ...
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経営基盤を確立し、グループ社員がやりがいを実感できる阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 2016年度に外部有識者の方々からなる「阪神高速事業ア ドバイザリー会議」を設置しました。同会議では、阪神高速 グループ全体での取り組みの紹介や現場視察を通じ、会社 の経営改善や阪神高速グループの事業全般に関する助言 をいただき、それにより、阪神高速グループの企業価値向 ...
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事後評価兵庫県道高速北神戸線 平成 2 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
... 北神戸線の位置付け ・発展が著しい神戸市北部、西宮市北部にかけてのエリアにおける東西方向の幹線道 路として、周辺道路の交通混雑緩和に貢献。 ・第二神明道路と中国縦貫自動車道を直結することで、ラダーネットワークの一部を 構成。 ...
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事業再評価大阪府道高速大和川線 平成 27 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
... 引き続き、周辺環境への配慮を行ったうえで、建設事業費の更なるコスト縮減に努めながら、早期 供用に向けて事業を推進されたい。 【堺市長の意見】 大和川線は「大阪都心部における新たな環状道路」の一部を担う道路であり、大阪南部地域にお いて臨海部と内陸部が高速道路で直結され、東西方向一般道の交通混雑が大幅に緩和されるとと ...
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