合わせることで、燃料電池自動車用水素燃料製造が
13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... ○高度な省エネルギー船型・推進器、航行支援システム、環境性能エンジン、燃料転換 技術等により、船舶の排出するCO 2 を削減する技術。 ○EUの交通白書では、船舶技術、高品質燃料、運行管理により2050年までに海上輸送 由来のCO 2 排出量を、2050年までに2005年比で40%(可能であれば50%)削減するという ...
13
水素社会へ向けた次世代大型燃料電池SOFCの展開,三菱重工技報 Vol.52 No.2(2015)
... である CO 2 排出量の削減には，高効率の火力発電等の集中電源により構築された現状の電力 基盤インフラをベースとして，分散電源を地点・容量に応じて合理的に組み合わせ，その上で再 生可能エネルギー等の新エネルギーを経済的・合理的に最大限導入していく必要がある。また， 地球規模でのエネルギー資源の保全のためにも，高効率発電システムを開発し，早期普及させ ...
6
家庭用燃料電池CGSの導入効果に関する研究 [ PDF
... したところ、四日から二週間間隔といった頻度が適当 であるという結果が得られた。 DSS 運転では、電力負 荷、給湯負荷の大きさに合わせて運転するため、実質 エネルギー利用効率が高くなり、削減率は高い。 熱主定格運転では、定格運転とすることで、中間季、 夏季の削減効果が向上し、年間削減率は電力負荷追従 ...
4
固体高分子形燃料電池システム技術開発
... ２．開発目標 実用化に向けては、PEFC ｽﾀｯｸの主要構成部材である電解質膜及びｾﾊﾟﾚｰﾀのｺｽﾄ低減の見通しを 得ることを目的とする。電解質膜は汎用ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞﾌﾟﾗｽﾁｯｸを用いた電解質膜を開発し、従来のﾌ ｯ素系電解質膜の約 1/20 までｺｽﾄ低減することを目指した。ｾﾊﾟﾚｰﾀはﾌﾟﾚｽ加工した耐食性金属に導 ...
28
2 燃料電池 電気自動車バッテリー等の開発に こんなご用途に 地球温暖化防止のための 環境計測 燃料電池部材開発エネルギー分野 自動車開発車載部品評価 設備の保守 検査 プラント監視 電気製品の評価 電子部品の抵抗値評価 多チャネル測定 入力端子間に加えて良い最大入力 DC ±100 V 燃料電池開
... ※お問い合わせは最寄りの営業所または本社コールセンター 0120-72-0560（9:00〜12:00,13:00〜17:00,土日祝日除く） TEL 0268-28-0560 E-mail : [email protected]まで。 ※輸出に関するお問い合わせは外国営業部（TEL 0268-28-0562 FAX 0268-28-0568 E-mail : [email protected]）までお願いいたします。 ...
12
水素 燃料電池ロードマップにおける CO2 フリー水素の位置づけ 水素 燃料電池戦略ロードマップ (2016 年 3 月改訂 ) においては より CO2 の排出が少ない水素供給構造を実現していくため 将来的には再生可能エネルギーの活用等を進めていくことが必要とされている 2040 年頃をターゲット
... るものや、CCS等の技術と組み合わせることで 水素の製造過程で発生するCO2を分離回収 し、トータルでCO2フリーとするものなどがある。 副生水素については追加的にCO2を発生しな い点でCO2フリーであると考えられるが、主産物 ...
19
開発の社会的背景 燃料電池は高い発電効率が実現でき 地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に削減する技術として さまざまな方式のものが開発されている そのなかでも最も効率が高い燃料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池 (SOFC) である SOFC はほかの
... ■ 研究の内容 ■ 今回は、急速起動・停止に強い構造であるマイクロチューブ型 SOFC を高集積化し、高イオン伝 導性材料として知られているガドリニア固溶セリアおよびスカンジア安定化ジルコニア系電解質 を用い、50 W 級モジュールでの発電性能を確認した。具体的には部材の形状精度を向上させて作 製した 15-30 W 級の集積ユニット（3 並列 9～15 ...
7
資料 1 第 10 回 CO2 フリー水素 WG 事務局提出資料 平成 29 年 10 月 2 日 資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部新エネルギーシステム課水素 燃料電池戦略室
... • 他の技術とのコスト比較や、コストがどの程度ならユーザー受容性があるかも合わせてポテンシャルは議論すべき。 • P2Gシステムのコストは非常に複雑。一般論は存在しないのではないか、という指摘も存在。 • 時間が限られる中だが特定地域で良いので、再エネポテンシャルと需要ポテンシャルの分布がわかると良い。 • ...
39
基礎情報 P 燃料電池コジェネ 燃料電池コジェネは 都市ガスや LP ガスから水素を取り出し 燃料電池により 水素と空気中の酸素を反応させて発電すると同時に 発電時の排熱を給湯や暖房に利用する家庭用コージェネレーションシステムである 燃料電池は化学反応に用いられる材質や水素と酸素の反応方
... 結論 ア．運転音 調査委員会に寄せられた申出及び消費者庁の事故情報データバンクに登録された相談 合わせて73件（平成21年９月から平成29年９月まで）ある中で、調査の協力が得られ た８件について現地実態調査を行った結果、燃料電池コジェネで２件、ガスエンジンコ ...
20
燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 術開発と規制の見直し等の周辺基盤整備を進めていく必要 があり、エネルギーメーカーや自動車メーカーはじめ関係 業界・関係機関の緊密な連携のもとで相互理解を深めると ともに、政府や地方自治体の適切なサポートも重要である。 2011年1月には、自動車会社3社とエネルギー供給会社 10社の計13社が 2014年度内からの FCV普及とそのため ...
11
NEDOにおけるバイオ燃料製造技術開発コンセプト 2030 年頃のバイオ液体燃料製造事業確立を支援日本のエネルギー利用の24% を占める運輸部門は液体燃料でなければ代替できない 再生可能エネルギーではバイオマスだけが液体燃料製造が可能現状 液体バイオ燃料はサトウキビやパーム油等を原料としており 食料
... 特に 大径原料の投入が可能でBTLに適した 噴流床ガス化炉 と高選 特に、大径原料の投入が可能でBTLに適した 噴流床ガス化炉 と高選 択性・耐久性を有した ジェット燃料合成に適したAnti-ASF型合成触 媒 を組み合わせて開発に注力することで，バイオマスエネルギー利用の ...
9
燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... HP で公開している。 それによると、レスキュー隊員には、まず、静電靴や絶縁手袋などの絶縁保護具とバッ テリー液漏れ時の対処のための耐溶剤用保護具が必要であること、そして、 高圧電流に 対する注意と遮断対応をとること、また、レスキュー現場では速やかに退避判断ができ ...
35
<1> 燃料電池自動車に係る安全技術研究 2005 年 2 月 11 日 ( 財 ) 日本自動車研究所 1 事業の目標! 高圧ガス保安法に係わる圧縮水素自動車燃料装置用容器および附属品の例示基準 ( 技術基準 ) を策定する! 道路運送車両法, 道路法および消防法の見直しに資するデータを取得する 2
... 特許(国内・海外）０件 論文６件 口頭発表３件 特許、論文、口頭発表（件数） 達成度（自己評価） ・容器材料および水素透過量等の安全性の検討、 高圧対応に向けた試験を短期間で実施し、これら のデータをもとに委員会活動を通して 35MPa対 応の圧縮水素自動車燃料装置用容器および附属 品の技術基準を策定し、高圧ガス保安協会の承 認を得た。 ...
12
次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... 課題４： FCV の認知度や理解度の向上 d) 東京オリンピック・パラリンピック競技大会での活用 ● 2016 年中に燃料電池バス 及びフォークリフトを 市場投入する。 ●2016 年度内に四大都市圏を中心に100 箇所程度の水素供給場所を確保した上で、2015 年度末時点 の水素ステーション箇所数を2020 年度までに倍増（160 箇所程度）、2025 ...
12
水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
... 充電は基本的には自宅などのプライベートな場所で安価な夜間電力を活用して行います。 充電設備は大きく普通充電設備と急速充電設備の二つに分かれます。普通充電設備は 100V コンセント、200V コンセント、ポール型普通充電器（200V）に大別できます。想定される充電場所と充電設備の設置例を、下表に示 しております。充電時間は、充電する電力量によって変わりますが、充電設備の種類によっても、大きく変わります。 ...
8
平成 21 年度 JHFC( 燃料電池システム等実証研究 ) 活動報告 ( 自動車 新燃料部 ) 阿部正 山村俊行 黒田長秋 増井貞人 手塚俊雄 1.JHFCの目的 1.1 はじめに地球温暖化問題に対処するため 温室効果ガスの大幅な削減が求められ そのための革新技術として 燃料電池自動車 (FCV:
... １．充填車輌ピーク時の連続かつ多量充填への対応技術実証 ２．水素製造・輸送・貯蔵・充填・走行まで一貫したｵﾌｻｲﾄ型ｽﾃｰｼｮﾝの実証 ３．普及の広がりに有効な各タイプ商用ｲﾝﾌﾗﾓﾃﾞﾙの実証 １．充填車輌ピーク時の連続かつ多量充填への対応技術実証 ２．水素製造・輸送・貯蔵・充填・走行まで一貫したｵﾌｻｲﾄ型ｽﾃｰｼｮﾝの実証 ...
10
燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... を継続しつつ、車載用としてはBallard社製のスタックを利 用してFCV開発を行った。この意図としては、車両用の燃 料電池はシステム開発が非常に重要であり、コンポーネン トの開発と同時に、車両としての制御技術の開発を加速す ることが競争力確保の上で非常に重要であると考えてい ...
9
燃料電池は生き残れるか 版 わが国では諸外国よりも燃料電池が高評価を受けているようで 今までに巨額の開発資金が投入されてきました しかし 開発期間が40 年以上にもなっていながら 予期していたような成果が得られていないように思えます 補助金でかろうじて実用化されている燃料電池にはバラ色
... 電気というエネルギーはどんな用途にも利用しやすいので、送電線や配電線網が確立しています。 電気の 多くを火力発電で得ているので、自然エネルギーで発電した電気を電力系統に流せば火力発電の負荷が下 がり、結果として炭酸ガスの放出量が減少します。 すなわち、太陽光や風力が持っているエネルギーを電気というエネルギーに変換する行為が炭酸ガスの放 ...
18
りん酸形燃料電池の現状と今後の展望
... 5.4 水素供給機能 電気と熱に加え、水素供給もできるトリジェネレーショ ンが可能な発電装置である。昼間はコージェネレーション として電力と熱を供給し、負荷が少ない夜間には発電出力 を下げ、余っている水素製造能力により水素ガスを取り出 ...
6
1 設備別対応事例 1) 自家用発電設備 1 災害後 燃料切れで停止していた 地下燃料タンクに補充できたが 自家発が運転できない 1 燃料小出し槽が空 燃料小出し槽にポリタンクなどで燃料を補充する 原動機よりも高い位置に燃料小出し槽があり 地下燃料タンクから燃料移送ポンプで供給するものだが 停電時は
... 2011 年 3 月 11 日に発生した東日本大震災は、大地震ということ以外にも大津波、広域、長期という特徴を持ったものであった。 日本電機工業会の会員各社は、顧客からの緊急支援要請に対応すべく、それぞれ体制を構築したが、交通手段の途絶、車の燃料の不足から連絡を受 けても駆けつけることが出来ない事もあった。 ...
7