利便性の高い総合的な交通体系の整備
社会資本総合整備計画平成 27 年 10 月日 計画の名称 1 滝尾中部地区の円滑な交通体系の形成と安全 安心なまちづくり計画の期間平成 24 年度 ~ 平成 28 年度 (5 年間 ) 交付対象大分市計画の目標滝尾中部地区は 中心市街地の外縁部にあり 中心市街地や大分自動車道へのアクセス機能が高い
... 自動車交通についての満足度 ｱﾝｹｰﾄ項目「自動車交通の利便性及び安全性」について、 事業効果が期待できる片島、羽田東地区住民の満足度 円滑な道路交通体系形成のため、地区内道路の整備等により、片島、羽 ...
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第2章 公共交通体系整備の方向性 浦安市公共交通のあり方に関する検討調査報告書｜浦安市公式サイト
... 浦安市の公共交通サービスレベルは一定水準にある中で、今後少子高齢化の進展や地球環境問題な ど社会情勢の変化、さらに市民ニーズの多様化への対応などに伴い、公共交通需要は今後より一層拡 大することが予想される。このため、浦安市の公共交通は、以下に示す２つの柱を基本に、戦略的に ...
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総合計画及び国土利用計画アンケート調査結果 平成 20 年度 地域別構想 土地利用の方向性について 上位３つ ①無秩序な開発を抑制し 農地等は極力保全する ②主要な沿道等への店舗の立地を進め 利便性を高める ③身近な公園 生活道路 下水道などの生活環境基盤を整備する 住みよい 25.6% 22.9%
... また、南北道路の（仮称）中河東光寺線については、地区の状況に応じた段階的な都市計画 決定を行い、整備を進めます。 ② 生活道路の整備 快適な生活の基盤となる生活道路は歩行者の安全性・快適性を高めるため、道路の拡幅、 ...
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１ 調査名称：太田市総合交通体系調査
... また、計画道路の「実現性」に関するウェイトツリーは、以下の図の通りとなった。 中項目で、周辺環境への影響が最も実現性に寄与していることがわかった。 また、小項目の得点をみると、「自然環境への影響を与えない」が最も高く、次いで、 ...
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報告書 概要版 つくば市 | つくば総合都市交通体系調査
... 関連計画との連携を図りながら，つくば市として の交通に関する基本方針と重点的な方向性を定め，個別計画に反映（連携）させる。 ○つくば市の将来像，まちづくり方針を踏まえながら，交通施策検討の視点を３つを設定。 ○また， ...
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社会資本総合整備計画 ( 市街地整備 ) 計画の名称計画の期間計画の目標 武蔵嵐山駅西口地区都市再生整備計画平成 30 年度 ~ 平成 34 年度 (5 年間 ) 嵐山町の玄関口の活力の復活小目標 1 武蔵嵐山駅西口の良好で魅力的な空間の形成小目標 2 武蔵嵐山駅周辺の環境整備と利便性の向上 交付対
... ・西口駅に放置自転車や放置バイクが多くなっている。駅西口には民間の駐輪場のみ、駅東口には、町営の無料駐輪場とバランスを欠いた状態となっており、駅を一体化した駐輪場対策が必要となっている。 ・第5次嵐山町総合振興計画（平成27年度改訂）では、嵐山町の玄関口である武蔵嵐山駅の活性化を図ることとしている。 ...
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ドイツにおける最新の総合交通整備計画 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ
... 1 ．一般からの意見聴取の試み BVWP 自体は法的拘束力を有しておらず，同 計画がリストアップしている個別のプロジェクト （BVWP･2030 では，およそ 1,000 件） が実際に遂行 されるためには，予算法によって財源の手当てが 担保される必要がある。しかし，決議後の 10 ～ 15 ...
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交通移動体系の整備 つくば市 | 平成27年度施策評価・事務事業評価結果
... ・研究学園駅への快速停車は，秋葉原－つくば間最速45分という速達性とともに，他の鉄道と の乗換え利便性，乗降客数，利用者全体としての利便性や効率性の確保などが必要である。 ...
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首都圏の新たな高速道路料金の概要 1 首都圏料金の賢い 3 原則 1 利用度合いに応じた公平な料金体系 2 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系 3 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系 平成 28 年 4 月からの料金の概要 整備重視の料金 圏央道などの整備進展 利用重視の料金 整備
... ○ 圏央道の料金水準については、割高となっている西側区間を含めて、現行の高速自動車 国道の大都市近郊区間の料金水準に設定 （同一起終点であれば同一料金） ○ 更にETC2.0搭載車を対象とした料金割引を追加 ＥＴＣ2.0搭載車を対象 １． 圏央道利用について約２割引（圏央道利用分） ...
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13 施策 4 利便性の高い快適な都市基盤の整備 3 狭あい道路の拡幅整備事業と電柱セットバックの推進 震災時の火災危険度が高い木造住宅密集地域 地震被害シミュレーション結果により火災の延焼リスクが高いと想定され た区域 ( 整備地区 ) 拡幅の必要性が特に高い重点整備路線及び区立施設に接する狭あい
... 施策４ 利便性の高い快適な都市基盤の整備 今後の少子高齢化の進展など社会環境の変化に応じ、道路等の都市基盤の整備や施設の再編整備に加え、地域交通 ...
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第2章 施策の展開方向 基本目標4 安全で利便性の高い快適な都市 野田市総合計画｜野田市ホームページ
... 自転車については、安全な通行が可能となるような自転車通行空間の確保に向けた 検討を行い、通行帯等の整備を進めます。 既存の市営住宅を適切に維持するためには、長期的・計画的に維持管理し、長寿命 化を図るとともに、高齢者等に配慮したバリアフリー化を進める必要があります。新 ...
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提案 要望項目 重点項目 Ⅱ. 陸海空の広域交通結節機能の強化 2. 神戸港の機能強化 P 神戸空港の利便性向上 P. 4 Ⅲ. 都心 三宮の再整備の推進 1. 都心 三宮の再整備の推進 P. 6 Ⅴ. 神戸観光の推進 2. 訪日外国人旅行者誘客の推進 P. 8 Ⅶ. 安全 安心なまちづ
... 平成 30 年３月には、従来からの課題である三宮駅周辺の交通結節機能を向上させる ため、現在６箇所に分散している中・長距離バス乗降場を集約する新たなバスターミナ ルの整備に向けて基本計画を策定しました。そのⅠ期である雲井通５丁目については平 成 30 年５月に再開発株式会社を設立するなど迅速に事業化を進めています。また並行 ...
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資料 1 国土交通省生産性革命本部 の設置について 1. 設置の趣旨我が国が人口減少時代を迎える中 経済成長の実現に向け 関係部局の緊密な連携の下に 生産性革命に資する国土交通省の施策を強力かつ総合的に推進するため 省内に 国土交通省生産性革命本部 ( 以下 本部 という ) を設置する 2. 本部
... 次に、｢産業別｣の生産性を高めるプロジェクトの候補例ですが、｢本格的なｉ-Construction への転 換｣は、調査・測量、設計、施工・調査及び維持管理・更新のあらゆるプロセスにＩＣＴを取り入れるこ ...
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真に必要な社会資本整備と 公共事業改革への取組 ( 冬柴臨時議員提出資料 ) Ⅰ. 真に必要な社会資本整備の推進 Ⅱ. 国土交通省が進める入札契約制度改革 Ⅲ. 事業評価のより一層の厳格な実施に向けて Ⅳ. 総合的なコスト縮減の取組について 平成 19 年 5 月 8 日
... ○ 経済全体の物価動向 は、これまでの下落から 今後は上昇見込み 。 名目成長率 も、平均約 1%成長から 今後は 約 3%成長 が見込まれ、公共事業をめぐる過去５年間の経済状況から大きく変化。 ○ 増大する維持管理・更新 に適切に対応しつつ、 成長力の強化と地域の自立・活性化、安全・安心の確保 など、 ...
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目 次 1 地域の概要 対象地域の範囲 作成主体 社会的特色 歴史 沿革 人口 地理的特色 位置 地形 交通体系...
... ②余剰熱を利用した温室栽培などによる雇用創出 ・温室栽培による地場産野菜の自給率向上 本町は夏でも冷涼な気候であり、他地域に比べて通常の温室栽培では暖房費が高くな ることが予想されるため、バイオガスプラントの余剰熱利用に適している地域といえる。 また、地域内には畑作農家がいないため、地元の商店等には地域外の野菜が陳列されて ...
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近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 料金の賢い 3 原則 ( 高速道路を賢く使う上で共通の理念 ) 1 利用度合いに応じた公平な料金体系 2 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系 3 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系 特に 近畿圏は 必要なネットワークの
... 料金水準を現行の高速自動車国道の大都市近郊区間を基本とする対距離制を導入し、車種区分を ５車種区分に統一する。 阪神高速については、関係自治体の提案を踏まえ、淀川左岸線延伸部及び大阪湾岸道路西伸部の 整備に必要な財源確保の観点から、有料道路事業について、事業費の概ね５割を確保するために、 ...
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JRの利便性の向上 基本施策3 便利で快適に移動できるまちづくり(道路・公共交通) | 結城市公式ホームページ
... 総合計画７９ページ 予算書３９ページ 自動車および高規格道路の整備などが進み，地方の鉄道利用は頭打 ちの状況も見られるが，通勤通学や貨物輸送など，社会活動に大きな 役割を果たしていることから，社会ニーズの変化と利便性の向上につ いて均衡を図りながら，事業を推進する必要がある。 ...
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1. 事業の目的 本事業は JR 山手線 西武新宿線及び地下鉄東西線の 3 駅に近接する交通利便性等の都市ポテンシャルの高い地区 特性を活かし 賑わい 交流 業務 都心居住等の多様な都市機能が集積する複合市街地を形成するため 大規模な土地利用転換を行い都市の合理的な高度利用を図ります また 広域避難
... 施設の供用に伴う二酸化炭素排出量は約 8,292tCO 2 / 年であり、二酸化炭素排出量の削減量は約1,788tCO 2 / 年、 削減率は17.7％と予測します。 住宅用途、住宅以外の用途とも、建築的手法による省エ ネルギー措置、設備システムの省エネルギー措置、省資源 化対策により温室効果ガスの発生量の削減に努めます。温 ...
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4 都市計画の基本方針について 方針 2 都市間を結ぶ交通体系の整備 大規模災害に備え緊急輸送道路となる都市間の道路を効果的 効率的に強化 東日本大震災を踏まえ 復興みちづくりアクションプラン に基づき 緊急輸送道路ともなる都市間を繋ぐ主要な道路等について 交通阻害箇所の現道拡幅 バイパス整備や津波
... 線（愛称：上野東京ライン）が開業となり、現在全て の列車が上野止まりとなっている常磐線が、東京駅方 面へ乗り入れることにより、移動時間の短縮や乗り換 え負担の軽減など利用者の利便性向上とともに、本県 のイメージアップ効果も期待されます。 ...
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市場に資源配置における決定的な役割を果たさせるように 経済体制改革を深化させ 基本的な経済制度を堅持 整備し 近代市場体系 マクロコントロール体系 開放型経済体系の整備を加速し 経済発展パターンの転換を加速し イノベーション型国家の建設を加速し 経済のさらに効率的でさらに公平でさらに持続可能な発展を
... （4）改革開放が成功裡に実践されたことは、改革の全面的深化に重要な経験を提供するも のであり、長期的に堅持しなければならない。最も重要なのは、党の指導を堅持し、党の基 本路線を貫徹し、閉鎖的で硬直した古い道を歩むことなく、旗印を変更するといった誤った ...
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