公共交通を支える体制づくり
平成 27 年 10 月 28 日地域公共交通活性化セミナー 2015 in 福岡 地域公共交通に関する施策と各種支援 制度について 国土交通省総合政策局公共交通政策部 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
... 都市計画や立地適正化計画を策定することがない中山間地であっても、拠点となる施設の立地が公共 交通の利用動態に大きな影響を与えることから、「小さな拠点」や、病院、スーパー、温浴施設、役 場、公民館、図書館、生涯学習施設、福祉施設といった、地域住民が集まる施設の立地を踏まえて、 ...
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江別市地域公共交通網形成計画（案） 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント） ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 利用者の減少は、交通事業者の収支の悪化を招き、特に路線バスにおいては、市内路線の赤字 が拡大していることから、運行の効率化のため に減便や路線の廃止が行われ、これがさらなる利用 者の減少につながるなど、負の連鎖に陥っているといえます。 一方で、現在、江別市民の４人に１人が高齢者となり、今後も増加傾向が続くと見込まれること か ...
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第２部 各論３ 地域の課題を解決するための体制づくり 各論３ 地域の課題を解決するための体制づくり 本市は 14 の日常生活圏域により 人口 高齢化率に違いがあるほか 高齢者福祉 介護実態調査等からは 圏域により公共交通機関や生活環境に差があり 外出状況 移 動手段などにも差があることが分かります
... 地域のニーズや地域資源を把握し、協議体と協働しながら解決に向けた取組を進める 役割として、生活支援コーディネーターを配置しています。 これまでの取組 平成 27 年度に、第１層生活支援コーディネーターを配置し、協議体設置のための準 備や市民向けの周知を中心に行ってきました。また、第２層生活支援コーディネーター ...
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地域公共交通活性化再生法の制定 2007 年制定 地域公共交通の活性化及び再生を図るため 市町村が地域の関係者による協議会を組織して 地域公共交通総合連携計画 を策定し 同計画に即して関係主体が取組みを進める制度を創設 地域公共交通の活性化及び再生の促進に関する基本方針 ( 国のガイドライン ) 地
... ・地域の実情に応じた効率的な運行を実現するため、セダン型車両（乗車定員６人以下）を補助対象化 ※「ゾーンバス化」：運行地域のバス交通の拠点となる乗継ポイントを設定し、乗継ポイントを起点に中心部までの路線を「基幹系統」、乗継ポイントから周辺地域への路線を「支線系統」に役割分担すること。 ＜再編特例＞ ・デマンド型運行に用いる小 ...
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ア地域公共交通活性化 再生総合事業における事後評価における課題 ~ 調査事業 地域づくりにつながる地域公共交通の目標の設定 地域づくりの方向性が明確に示されていないにもかかわらず 地域公共交通の目標が設定されている地域が多く見受けられ どのような考えのもとに目標が設定されたのか ( 地域公共交通の目
... しかし、地域公共交通の取組みの多くは在来のバス交通の確保・維持が困難な需要の少ない 地域を対象としており、運賃収支を基にした採算性だけで判断すると、地域公共交通の運行が もたらす多くの効果を見逃してしまい、 「有効ではない失敗の取組み」と判断されてしまいます。 ...
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29 つくば市内の公共交通の利用状況 つくば市 | まちづくり，つくバス・つくタク地区別懇談会を開催しました
... ・現在の路線に対し，年間100万人の利用者が定着しているため，引き続き現行路線を継続して運行する必要性がある。 ・利用状況や利便性の観点から，利便性が低く，利用の伸びない路線については，一部路線の見直しを検討する。 ・地域の移動の特性を踏まえつつ，つくタク運行事業と合わせて支線のあり方（支線として提供するサービス内容）を検証する。 ...
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公共交通とまちづくり
... 【料金の支払い】 利用者が自らのニーズに合わせて複数のモビリティサービスを 自由に組み合わせて使い、その料金を後から支払うというタイプのMaaSと、月ぎめ でモビリティパッケージを購入するタイプのMaaSがある。 【統合プラットフォーム】 MaaSの利用者はデジタルプラットフォーム(モバイルアプ リかウェブページ)を通して、その移動に必要な全てのサービスにアクセスし、予約 ...
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市内巡回バス運行事業 基本施策3 便利で快適に移動できるまちづくり(道路・公共交通) | 結城市公式ホームページ
... 本事業自体は公共交通機関によるアクセスの確保，高齢者等の地域内移動の支援として重要な事業ではあるものの，物流業界の中でも ドライバー不足が問題となっている中，乗務員確保が大変厳しい状況である。また，交通機関として定着してきたことにより，高齢者 ...
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舗装補修事業 基本施策3 便利で快適に移動できるまちづくり(道路・公共交通) | 結城市公式ホームページ
... 道路補修要望が増加傾向をたどる中，削減もしくは現状維持の予算および人員で対応している状況であるので，市道全体をカバーする ことは難しい。また，計画的補修と緊急対応が必要であると思われるものでは，迅速な対応が出来ないことが問題である。 道路補修要望箇所が増加傾向をたどる中，削減または現状維持の予算および人員で対応している状況で，市内全域をカバーするには至 ...
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江別市地域公共交通再編実施計画（案） 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント） ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... は、江別４番通線及び江別錦町線の平成28年度実績によるキロ当たり単価に基づき試算。 ※運賃収入は、平成28年度の各路線の収支率を維持したものと仮定し試算。なお、（仮称）循環線は、 江別４番通線及び江別錦町線の合計額による収支率を維持したものと仮定し試算。 ※活用を想定する補助制度は、平成30年３月31日現在の制度に基づく想定である。 各路線の運行便 ...
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公共交通に関するパブリックコメント用配布資料（計画案の抜粋版） 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント） ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 市内を運行する路線バスの年間利用者数は、平成１８年度の約５２５万人に対し、 平成２８年度では約４１３万人となり、この１０年間で約１１２万人（２割強）減少 しています。 利用者の減少に伴い、 路線バス事業者の収支は悪化しており、 毎日運行している市 内完結路線（起点・経由・終点のいずれもが市内のバス路線）３路線だけをみても平 成２８年度の赤字額は約４，５００万円となっています。市では、 バス事業者に対し ...
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第4章 地域を支える交通インフラの整備
... トワークの充実や、無電柱化、バリアフリー化など快適な交通環境の整備 を更に進め、魅力あるまちづくりを推進することが求められる。 行動戦略 11 地域の内外を結び多摩を支える道路ネットワークの整備 行動戦略 12 公共交通ネットワークの充実と快適な交通環境整備の促進 ビジョンが目指す多摩の姿と行動戦略 ...
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資料－2 公共交通再編に向けた基本方針（案） 入間市地域公共交通協議会｜入間市公式ホームページ
... 公共交通再編に向けた当面の目標 案 現状 ス交通 関す 不満 解消 交通空白地域 解消 安全 快適 住環境 実現や定住促進 た 移動手段 利便性向上 目標 ： ろ の利便性の向上 よ 、市民生活の 移動 を支援 ...
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公共交通 岡山市の交通概況｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... 注） 1. JR西日本岡山支社の資料による。駅数は岡山市内に限る 2. 岡山駅は山陽本線のみに数えた。 3. 赤穂線の岡山∼東岡山間（7.3km）は山陽本線を重用しているため除いた。 4. 伯備線の岡山∼庭瀬間（6.5km）は山陽本線を重用しているため除いた。 5. 宇野線の岡山∼備中箕島間（10.2km）は瀬戸大橋線を重用しているため除いた。 ...
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Hachiko 八戸公共交通アテンダントはちナビ娘 はちこ による 交通まちづくりについて 八戸市都市整備部都市政策課 1. 事業概要八戸市では 平成 24 年度から緊急雇用創出事業を活用し 公共交通の乗り継ぎにおける情報バリアの解消と公共交通の利用促進を図ることを目的として 公共交通アテンダント
... Ｑ：まず初めに、はちナビ娘“はちこ”（以下“はちこ”という。）は、どういった仕事をして いるか教えてもらえますか？ Ａ： 私たちの仕事は、鉄道や路線バスなどの乗り継ぎ 案内を行う公共交通アテンダントです。現在 8 名 のスタッフで活動を展開しており、主に八戸駅に いらした観光客への乗り継ぎ案内を行う一方で、 ...
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奈良県政と公共交通について
... 運行改善策の策定を繰り返しても大幅な状況の改善に至らなかった奈良交通奥宇陀線について、本 年１０月より３市村（宇陀市・曽爾村・御杖村）で構成する協議会が運営主体となる連携コミュニティバ スへ転換し、運行サービスの向上や利用促進、収支改善に向けた取組等を、利用者・地元地域、交 通事業者等との連携・協働のもとで、主体的かつ積極的に実施することにより、抜本的な再編・効率 化を図る。 ...
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地域公共交通会議 表紙2
... （一般乗合旅客自動車運送事業者が運行するコミュニティバス以外の路線定期運行 をいう。以下同じ。）を補完し、これと一体となって当該地域の交通ネットワークの 一部を形成するものであることから、その導入にあたっては、路線、区域、運行時刻 等において路線バスとの整合性を図るよう十分留意する必要がある。 ...
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資料－4 公共交通再編に向けた基本方針（案） 入間市地域公共交通協議会｜入間市公式ホームページ
... 入間市の公共交通における課題 課 題 入間市民の日常生活の支援 向けた移動手段の確保 ■ 市民の日常的 利用施設 あ 、公共施設や商業施設、福祉施設等の交流施設へのアク 性確保 ■ 入間市民の移動手段確保 向けた公共交通空白地域 不便地域の解消 ...
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連絡調整意見 課題抽出山形市地域公共交通総合連携計画 年度期日会議名検討内容 1 月 28 日 ( 金 ) 第 1 回地域公共交通関係部長会議 山形市地域公共交通総合連携計画素案について 平成 22 年度 2 月 1 日 ( 火 ) 第 2 回山形市公共交通活性化協議会 山形市地域公共交通総合連携計
... 回答数 割合 1 バス路線をわかりやすく再編する 210 11% 2 バス停を増やす 103 5% 3 朝早くから運行する 51 3% 4 夜遅くまで運行する 177 9% 5 時刻表どおりに運行する 100 5% 6 高齢者の割引を行う 184 10% 7 定期代を安くする 49 3% 8 均一運賃制などわかりやすい 運賃体系にする 198 10% 9 ...
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論点２ 地域公共交通の改善
... • ①交通事故の低減、②交通渋滞の緩和、③環境負荷の低減、④高齢者等の移動支援、⑤運転の快適 性の向上 という効果が期待され、国内外での関心が急速に高まってきている。 • 実装の課題として、法規制の整備や、事故が発生した際の責任の所在などが指摘されている。 〈自動運転技術・自動走行システム〉 ...
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