公共インフラとライフラインの
資料 「インフラマネジメントの取組」 公共施設（建物・インフラ）に関するシンポジウム（開催結果） 東京都府中市ホームページ
... インフラの規模 車道延長 420.569 ｋｍ 路面性状調査結果 歩道延長 165.060 ｋｍ 現地調査結果 車道橋 23 橋 歩道橋 14 橋 ペデストリアンデッキ 2 橋 エレベータ 7 基 エスカレータ 4 基 市 道 10,744 本 グレーチング 1,854 箇所 ...
18
東アジアインフラ市場に内在する事業リスクと日本企業の課題
... 出所：AAF(2017.01.19) しかし，今後はインフラ案件を受注するためには韓国，中国勢などとの厳しい価格競争 が予想されている。因みに，日本企業が中国企業に敗れたジャカルターバンドン間新幹線 建設計画は大きく遅れている。その要因は周辺地域の土地収用が進まないため，または日 本企業が基本設計調査をした設計資料をそのまま借用して日本企業より安値で応札し受注 ...
12
Internet Week 2016 T14 シン・インフラ監視戦略～品質低下を見逃すな～ 目標が報告と違う～MVNOのインフラを見つめて
... MVNO 利用者のユーザー体感に影響する要素 要素 原因 責任範囲 端末の性能 CPU・メモリ・同時に実行さ れている他のアプリ ユーザ 付近の電波状況 基地局からの距離・建物によ る電波の反射 キャリア？ ...
21
アジア新興国インフラビジネスと日本企業のグローバルリスクマネジメント体制
... ビジネスの海外展開に際しては、相手国の法 規制・税制、労務・社内管理、ビジネスパート ナー（合弁先、取引先、コンサルタント） 、販 促活動、人材、資金、知的財産等多種多様な観 点よりリスクが存在する。特に、投資額が大き く、管理・運営期間が長期に及ぶインフラビジ ネスに関しては、上述１∼３のようなアジア新 興国固有のリスクの発生が十分懸念されるが、 ...
16
ます そのため 今後の公共建築物のあり方を示した 鎌倉市公共施設再編計画 ( 平成 27 年 3 月 ) に即し 施設の適切な規模やあり方を見直し 適正な公共建築物の再編を推進します また インフラの維持管理についても 将来のあり方について検討し 公共建築物と共に 次の世代に過大な負担を残さない都市
... 積極的な市民参加を促し、市民が主体となるま ちづくりを進めるために、市民に対する情報発信 を積極的に行っていきます。 市の広報やホームページはもとより、他のマス メディアなど、あらゆる機会を通じて今後も一層 の情報提供を行っていきます。提供する情報につ いては、だれもが分かりやすい内容となるよう工 夫し、まちづくりに対する共通した理解が一層深 まるよう努めます。 ...
9
常陸太田市ライフライン給水ボランティア実施要項
... この要項は，常陸太田市ライフライン給水ボランティア（以下「ボランティア」 という。 ）の登録を募ることにより，震災，風水害その他の災害（以下「災害」という。 ） により，市が所有する水道施設が被災し，給水が困難になったとき，災害発生初期の応 急活動を行い，市民への飲料水の供給を図ることを目的とする。 ...
2
目次 1. スマートグリッドの概要 2. スマートグリッドの最近の動向と将来予測 3. スマートグリッドの普及が電力インフラの情報セキュリティにもたらす影響の考察 4.NISC 重要インフラ所管官庁 重要インフラ事業者が取組むべき対策の提言 2
... ３．スマートグリッドの普及が電力インフラの情報 セキュリティにもたらす影響の考察-③我が国 「次世代送配電システム検討会第１ワーキンググループ」の第７回会合（平成22年12月27日）で配布 された資源エネルギー庁電力・ガス事業部の資料「双方向通信の導入に関わる課題について」では、 ...
20
水道インフラ老朽化 解決のカギはダウンサイジングと経営戦略
... ウハウを数少ない若手に継承する策である。具体的には、職階別に必要な技術要件を定義 のうえ、体系的に技術継承し段階ごとに見極める育成ロードマップの策定だろう。ところ が、他のインフラ企業と違って、水道事業は単位認定制度のような段階的な人材育成ロー ...
20
輸出入手続きとインフラ構造改革
... 留意すべき点として、わが国の多くのメーカー、特に、その物流部門は、なお、現物管理主義を踏襲して おり、電子（デジタル）管理体制に移行していないといわれている。関連して、わが国では、AEO 輸出者に 対して、貨物の蔵置場所にかかわらず、いずれかの税関長に対しても輸出申告を行うことを可能とする申告 官署の自由化が 2017 年 10 ...
15
目 次 はじめに 1.アジアにおけるインフラ整備と必要投資額 1 connectivity 日本 アジア開発銀行 中国の取り組み インフラ ファイナンスの概要 インフラ ファイナンスの多様な選択肢 1 2 MDBs 3 4 Public Private
... （1）インフラ整備の目的：包摂的な経済成 長と連結性（connectivity）の向上 ①包摂的な経済成長の達成 アジアにおいて、インフラ整備は経済成長 を促進・維持するとともに、成長をより包摂 的なものとする役割を果たしてきた。第１に、 アジアが実現してきた高成長は基本的に対外 志向的なものであり、生産ネットワークの構 ...
43
カンボジアにおける交通インフラストラクチャーの現状と問題点 : グローバル化と市場化
... 最近では，このバブルが収縮して「カンボジア・エクソダス」が始まったといわれている 30） 。 このように，新興国企業の不安定な投資の増加によって，カンボジアの経済や社会に深刻な 影響が生まれる懸念も払拭できない。 もう一つの変化は，世界経済に広がる構造的な変化，すなわちグローバル化と市場化であ ...
15
『日本ライフライン＜7575＞』 企業調査レポート｜サービス紹介｜FISCO
... 第三者割当による資金調達と株式分割を発表 なお、同社は、2017 年 11 月 30 日に第三者割当による新株予約権の発行による資金調達を発表した（11 月 30 日発行決議、12 月 6 日発行条件決定決議）。新株予約権の割当日は 2017 年 12 月 21 日、資金調達額は概算 17,484 百万円を見込み、新株予約権の行使期間は 2018 年 1 月から 2020 年 ...
22
0 事前準備 公共施設等の更新費用比較分析表作成フォーマット の作成に当たっては 地方公共団体の財政分析等に関する調査研究会報告書 公共施設及びインフラ資産の更新に係る費用を簡便に推計する方法に関する調査研究 における更新費用試算ソフト ( 以下 試算ソフト という ) を用います 試算ソフトは今回
... 試算ソフトは今回の比較分析に当たり一部変更しており、以下の総務省 ホームページに掲載のものを使用してください。 http://www.soumu.go.jp/iken/koushinhiyou.html なお、今回の比較分析においては、作業を簡素化し、より多くの市町村の ...
27
ライフライン被害の予測 成田市防災アセスメント調査業務報告書｜成田市
... 3.9 ライフライン被害の予測 ライフラインは、上水道、下水道、電力、通信、ガス等の生活に必要不可欠なイ ンフラ設備のことをいい、建物のような独立した構造物でなく、管路網、通信網な どのネットワークで機能とするものである。ライフライン被害は、住民の説明に密 ...
19
特許制度の役割とそのインフラ整備の必要性 －JPOへのクライアントの期待と今後の対応－
... 官、櫃本審査官には室での情報取組の執筆とユーザー意見 の取り纏めに多大なご協力いただきました。皆様方にはこ の場を借りて心より感謝致します。本稿に記載の内容は筆 者の責任に帰すことはいうまでもございません。最後にな りましたが、本稿執筆の機会をいただいた特技懇編集部の ...
17
クロスボーダー交通インフラ対応可能性研究フェーズ 3 第 4 章 第 4 章東アフリカの越境交通におけるソフトインフラの課題 輸送 貿易効率化のためには ハードインフラ ( 道路 鉄道 港湾など ) と同様にソフトインフラ ( 組織体制 法制度など ) が非常に重要である 1 世界的にも輸送における
... ヵ所、カンパラ とカツナ間に 12 ヵ所）East African Trade and Transport Facilitation Project (EATTFP), Report on Inspection Tour of Northern Corridor from Mombasa-Malaba-Kigali by the Seamless Transport Committee, 4 th –12 th July ...
96
公共施設等の整備において伝統的な公共発注とＰＦＩは何が違うのか
... バッファーを見込まず、施設整備と維持管理のトータルコストが安くなることに注目するよう になる。 第五は、施設整備と運営の一般化である。公共施設を運営するものが施設整備をすることに よって生じるＶＦＭである。独立採算を前提とした場合、運営の立場からすれば初期投資であ ...
13
第 2 節 インフラ 交通の着実な復旧 復興 第126 第 2 節インフラ 交通の着実な復旧 復興 ( 1 ) 総論国土交通省が所管する公共インフラについては 本格復旧 復興へ向けて 事業計画及び工程表に基づき 着実に整備を推進している 今後も 被災地の要望を踏まえつつ 東北の復興を一日でも早く実現
... 第1節 復旧・復興の現状と対応策 東日本大震災からの復興の加速は、国土交通省の最優先課題の一つである。発災当初は約47万人 に上った避難者は減少したが、今なお、約7万1千人もの方々 注1 が47都道府県、1,044市区町村 注2 ...
7
第 2 節 インフラ 交通の着実な復旧 復興 第 2 節 インフラ 交通の着実な復旧 復興 第( 1 ) 総論 115 国土交通省が所管する公共インフラについては 本格復旧 復興へ向けて 事業計画及び工程表に基づき 着実に整備を推進している 今後も 被災地の要望を踏まえつつ 東北の復興を一日でも早く
... 第5節 復興事業の円滑な施工の確保 被災地の復旧・復興事業についても、道路、鉄道等基幹インフラの復旧は着実に進んでおり、住宅 再建・まちづくりについては、おおむね「住まいの復興工程表」どおりに進んでいる。 国土交通省では、復旧・復興事業の円滑な施工確保を図るため、「復興加速化会議」（平成25年3 ...
7
試験データの信頼性の条件 - 国際的な枠組みと各国の技術インフラ -
... 管理システム：各プロセスの文書化・実施・記録 契約内容の確認：ニーズに対応できることの確認 技術的要求事項 要員：能力を備えた管理職員による指揮・監督 試験方法：適切な方法の選択と妥当性確認 ...
20