今後の対応方針（原案） １０
目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 16
... ７．今後の対応方針（原案） （ 1）事業の必要性等に関する視点 ・東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）の整備により，北関東と首都圏を結ぶ広域ネットワークを形成する。 ・当該路線の整備により、鹿島港からのアクセスが向上し、飼料配送時間の低減等、物流の効率化が見込まれる。 ...
18
目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 19
... ○地域ＰＩの結果を踏まえ、地域の利便性向上を目的としたＵターン路の追加による増額 地域ＰＩの結果を踏まえ、地域の利便性向上を目的としたＵターン路の追加による増額 【約 【約1 1億増】 億増】 ■コスト増加の理由 ■コスト増加の理由 ・地域ＰＩの結果を踏まえ 既存道路等の機能回復を目的として ...
23
目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 事業の評価 事業の見込み等 今後の対応方針 ( 原案 ) 28
... コバルトは、市場規模が比較的小さく、鉱石の主生産国がコンゴ、ザンビアなど途上国に集中していることから供 給の安定性に懸念があり、価格が安定しない鉱物です。新規事業評価採択時は、平成20年の価格により生産額 を算出していますが、その後価格が急落しています。 また、供用直後から便益を見込んでいたコバルトリッチクラストの採掘は「海洋エネルギー・鉱物資源開発計画 ...
33
目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 4 4. 事業の必要性に関する視点 6 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 17
... （２）国道１５号の交通事故状況 差点の死傷事故率は、865.1件/億台 kmであり、全国平均を大きく上回っている（全国平均の約8.5倍）。 ・死傷事故の事故類型を見ると、交差点での追突事故や出会い頭、右左折による事故が約68%を占めてお り、交差点の立体交差化により、交通事故の削減が見込まれる。 ...
19
目 次 1. 和歌山下津港の概要 1 2. 対象事業の概要 2 3. 事業の必要性 3 4. 今後の事業進捗の見込み コスト縮減や代替案立案等の可能性 対応方針 ( 原案 ) 13
... 【資料４-２０】 〔輸送コスト削減便益〕（移出入フェリー旅客・乗用車） 移出入フェリー旅客・乗用車を輸送する輸送費用の削減額を算出する。 取扱貨物量を140千台/年、561千人/年（平成21年度以降）と予測。 対象プロジェクト実施により0.17億円/年の輸送費用が削減される。 防波堤整備に伴う効果として0.8％分のみ便益を計上する。 ...
47
目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 4 3. 事業の評価 6 4. 事業の見込み等 9 5. 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 11
... 第三次医療施設 高崎総合医療センターへの所要時間が短縮 （分） 拡 幅前 は混 雑を避 け て県道・市道に迂回し ていましたが、拡幅後 は国道18号を使用して もスムーズに運送でき るようになりました。 4車線化後は渋滞が緩 和し、高崎方面からの 通勤がしやすくなったと 思います。 ...
13
目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 10. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 13
... ３． 事業進捗の状況 ・石岡市内を縦断する国道６号を中心に石岡市街地が形成されている。 ・国道６号から国道355号などが放射状に伸びている。 ・平成22年3月に茨城空港が開港し、茨城空港テクノパークの整備など、空港を核とした地域振興が期待されている。 ・千代田石岡バイパスの整備により、茨城空港への利便性や、隣接する茨城空港テクノパーク（臨空型の産業団地） ...
15
目次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... 山王台交差点の交通状況 ・千代田石岡バイパスの並行区間である国道６号現道では、主要渋滞ポイントである山王台交差点 を中心に交通混雑が発生している。 ・当該区間の損失時間は約２１９千人時間/年･kmであり、全国平均（20.3千人時間/年･km）の約10 倍となっている。 ...
14
目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 4 4. 事業の必要性に関する視点 6 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 16
... ■国道17号現道と山手通りの損失時間 ・新大宮バイパスの暫定区間に並行する国道17号現道（都内区間）と山手通りの損失時間は、約385 千人時間/年･kmと、全国平均（26.3千人時間/年･km）の約１５倍となっている。 ・新大宮バイパスと放射35・36号の一体整備により、国道17号現道（都内区間）と山手通りの交通が新 ...
19
目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... （ 2）事業進捗の見込みの視点 （ ）都道府 政令市 意 東京都知事の意見： ・首都東京の道路整備は、東京の最大の弱点である交通渋滞の解消、環境改善、利便性や防災性の向上のみならず、我が国の経済を活性化 ...
14
目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 7 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 15
... ・千代田石岡バイパスに並行する国道6号現道の損失時間は、196.0千人時間/年・km。 ・千代田石岡バイパスに並行する国道6号現道の死傷事故率は、106.8件/億台・km。 ・山王台交差点付近では、334.6件/億台・kmとなっている。 ・千代田石岡バイパスは、百里飛行場連絡道路の一部として指定されているなど、地域構造・地域連携を強化する 路線である。 ...
17
目 次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 23
... ○ 平成22年8月、京浜港（東京港、横浜港、川崎港）は、阪神港（大阪港、神戸港）とともに「国際コンテナ戦 略港湾 に選定され 平成25年6月閣議決定の「日本再興戦略 でも改めて位置付けられました 略港湾」に選定され、平成25年6月閣議決定の「日本再興戦略」でも改めて位置付けられました。 ○ 平成26年1月には国際コンテナ戦略港湾政策に関するとりまとめが公表され、政策の深化と加速に向けて ...
25
目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 6 3. 事業の評価 7 4. 事業の見込み等 今後の対応方針 ( 原案 ) 19
... A 特に充実した取組が計画されている。 建築物移動等円滑化誘導基準を満たした上で、特にユニバーサルデザインに配慮※４する B 充実した取組が計画されている。 建築物移動等円滑化誘導基準を満たす計画である。 C 一般的な取組が計画されている。 建築物移動等円滑化基準を満たす計画である。又は建築物移動等円滑化基準の適用対象外施設である。 防災性 ...
21
目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 8 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 17
... ・地権者から代替農地や残地買収等の条件提示に対し、補償内容について同意が得られないことから用地取得が難航。 ・また、給排水や出入りが困難となる水田等への機能補償について地権者等から了解を得られるまで時間を要している。 ・河川整備計画が策定中であったため、橋梁下部工への支障となる樋門設計及び関係機関との協議を実施。 ...
19
目 次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 5 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 15
... ・東京都が整備を進める放射35・36号に、新大宮バイパスが接続することにより、ネットワークが形成。 ・交通分散が図られ、国道１７号現道と山手通りの交通負荷の低減が期待される。 ・新大宮バイパス沿線には卸売市場、物流施設、工業施設、商業施設が集積しており、物資輸送の 定時性・速達性の向上により生産性の向上が見込まれる。 ...
17
目 次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 7 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 15
... ２．事業の進捗状況 ○平成27年より、茨城県が東京電力フュエル＆パワー（株）常陸那珂火力発電所から排出される石炭 灰を受け入れるための廃棄物埋立護岸の整備に着手しました。 ○防波堤（東）のケーソン製作ヤードを、廃棄物埋立護岸の整備で利用する必要が生じたことから ケーソン製作を休止したため、事業期間が平成33年度から平成38年度となる見込みです。 ...
17
目次 1. 東京国際空港 ( 羽田空港 ) の概要 2 2. 社会情勢の変化 費用対効果 今後の対応方針 ( 原案 ) 17 1
... そのため、離陸に距離を要する長距離国際線 の航空機大型化や、現在就航している航空機 の積載貨物量に制約が生じています。 Ｃ滑走路を南側に３６０ｍ延伸することにより、 陸側への騒音の影響を軽減でき、深夜早朝 時間帯においても３，０００ｍの滑走路として 運用できるようになり、長距離国際線の航空 ...
18
目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 5 3. 事業の評価 7 4. 事業の見込み等 今後の対応方針 ( 原案 ) 10
... ○本事業は、本土から約１，７００ｋｍ離れた洋上で作業船団（作業船１０隻程度及び母船）を構成 して工事を行うものである。平成２５年度の現地工事着手後、想定外の強い潮流への対策のた め、資機材台船から岸壁上に荷揚げを行う際に位置保持能力のある大型船で台船を固定し動 機 ...
17
２０１４（平成２６）年度 予算編成方針について
... 本市では、これまで行政改革大綱に基づき、定員管理の適正化や事務事業 の見直しなど様々な行財政改革に取り組むことで大きな効果を上げてきてお り、平成２４年度決算においては、市税収入が固定資産税の減少などにより 前年度比１．７％減となり４年連続の減少となったものの、実質収支は約 ...
7
化学物質の内分泌かく乱作用に関する環境省の今後の対応方針について
... 他方、リスクコミュニケーションの場（図１０）として、たとえば現在、市民、産業、行政の 代表で構成され、化学物質の環境リスクに関する情報の共有と相互理解を目的として環境省が実 施している「化学物質と環境円卓会議」（ http://www.env.go.jp/chemi/entaku/index.html ） 等の積極的 ...
36