今後の対応方針（原案）
目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 16
... ７．今後の対応方針（原案） （ 1）事業の必要性等に関する視点 ・東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）の整備により，北関東と首都圏を結ぶ広域ネットワークを形成する。 ・当該路線の整備により、鹿島港からのアクセスが向上し、飼料配送時間の低減等、物流の効率化が見込まれる。 ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 事業の評価 事業の見込み等 今後の対応方針 ( 原案 ) 28
... （４）排他的経済水域等の保全及び利用に関する活動を行う施設、体制等の整備の方針 排他的経済水域等の保全及び利用に関する活動を支援するため、以下の方針に基づきハー ド及ソフトの両面から環境整備を行う。 ハード面では、法第２条第３項に基づき定められた「特定離島」に港湾の施設を整備する。ま ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 4 4. 事業の必要性に関する視点 6 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 17
... 国道1 号が通過する京急蒲田駅周辺では 複数のまちづくりプ ジ クトが進行中であり れらのプ ジ クト ・国道15号が通過する京急蒲田駅周辺では、複数のまちづくりプロジェクトが進行中であり、これらのプロジェクト と連携しながら本事業を推進することにより、京急蒲田駅利用者の利便性が向上する。 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 19
... ちづくりプロジェクトが進行中。 ちづくりプロジェクトが進行中。 ・本事業は、これらのプロジェクトと連携しながら推進することにより、京急蒲田駅周辺の利用を高度化。 ・本事業は、これらのプロジェクトと連携しながら推進することにより、京急蒲田駅周辺の利用を高度化。1 本事業は、これらのプロジェクトと連携しながら推進することにより、京急蒲田駅周辺の利用を高度化。 ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 4 3. 事業の評価 6 4. 事業の見込み等 9 5. 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 11
... 第三次医療施設 高崎総合医療センターへの所要時間が短縮 （分） 拡 幅前 は混 雑を避 け て県道・市道に迂回し ていましたが、拡幅後 は国道18号を使用して もスムーズに運送でき るようになりました。 4車線化後は渋滞が緩 和し、高崎方面からの 通勤がしやすくなったと 思います。 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 4 4. 事業の必要性に関する視点 6 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 16
... ■国道17号現道と山手通りの損失時間 ・新大宮バイパスの暫定区間に並行する国道17号現道（都内区間）と山手通りの損失時間は、約385 千人時間/年･kmと、全国平均（26.3千人時間/年･km）の約１５倍となっている。 ・新大宮バイパスと放射35・36号の一体整備により、国道17号現道（都内区間）と山手通りの交通が新 ...
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目 次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 7 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 15
... ２．事業の進捗状況 ○平成27年より、茨城県が東京電力フュエル＆パワー（株）常陸那珂火力発電所から排出される石炭 灰を受け入れるための廃棄物埋立護岸の整備に着手しました。 ○防波堤（東）のケーソン製作ヤードを、廃棄物埋立護岸の整備で利用する必要が生じたことから ケーソン製作を休止したため、事業期間が平成33年度から平成38年度となる見込みです。 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 10. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 13
... ３． 事業進捗の状況 ・石岡市内を縦断する国道６号を中心に石岡市街地が形成されている。 ・国道６号から国道355号などが放射状に伸びている。 ・平成22年3月に茨城空港が開港し、茨城空港テクノパークの整備など、空港を核とした地域振興が期待されている。 ・千代田石岡バイパスの整備により、茨城空港への利便性や、隣接する茨城空港テクノパーク（臨空型の産業団地） ...
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目次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... 山王台交差点の交通状況 ・千代田石岡バイパスの並行区間である国道６号現道では、主要渋滞ポイントである山王台交差点 を中心に交通混雑が発生している。 ・当該区間の損失時間は約２１９千人時間/年･kmであり、全国平均（20.3千人時間/年･km）の約10 倍となっている。 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... （ 2）事業進捗の見込みの視点 （ ）都道府 政令市 意 東京都知事の意見： ・首都東京の道路整備は、東京の最大の弱点である交通渋滞の解消、環境改善、利便性や防災性の向上のみならず、我が国の経済を活性化 ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 6 3. 事業の評価 7 4. 事業の見込み等 今後の対応方針 ( 原案 ) 19
... A 官庁施設の環境保全基準※２に基づいた取組がなされて いるほか、特に充実した取組が計画されている。 右の施策が４つ以上取り組まれる計画である。 ＜施策※１＞特別な省エネ機器の導入（氷蓄熱、照明制御、アモルファス変圧器など）／蓄 電池／緑化のための特別な対策（屋上緑化など）／自然エネルギー利用のための特別な ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 7 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 15
... 注）なお、下記2.～4.について、各項目が目安の範囲内であっても、複数の要因の変化によって、基準値を下回ることが想定される場合には、費用対効果分析を実施する。 前回評価時における下位ケース値が基準値を上回っている H25年度実施の下位値 〔事業全体〕 〔残事業〕 ...
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目 次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 23
... ○ Y2・Y3は東京港のコンテナ物流における中核となる施設であり、大規模地震発生時においてもその機能を 発揮し、国際物流機能を維持することが求められています。 ○ 東京港では耐震強化岸壁22バース計画されていますが、現時点では３バースのみで不足しています。 【「都心南部直下地震」（M7.3）の想定震度分布】 【東京港における耐震強化岸壁の整備状況】 ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 5 3. 事業の評価 7 4. 事業の見込み等 今後の対応方針 ( 原案 ) 10
... ＜参考＞ 港湾整備における定量評価と定性評価の枠組みのイメージ（案） ○沖ノ鳥島における活動拠点整備は、低潮線保全基本計画（平成22年7月13日閣議決定）に基づく国策として 必要不可欠な事業です。一方、活動拠点の整備により、海洋資源の開発・利用、海洋調査等に関する海洋 ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 8 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 17
... ・国道4号現道（新善町交差点～水角交差点）の損失時間は、334.6千人時間/年・kmである。 ・国道4号現道（新善町交差点～水角交差点）の死傷事故率は99.5件/億台・kmである。 ・神明町交差点の死傷事故率は、477.3件/億台・kmとなっている。 ...
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目次 1. 東京国際空港 ( 羽田空港 ) の概要 2 2. 社会情勢の変化 費用対効果 今後の対応方針 ( 原案 ) 17 1
... 欧米や長距離アジアも含む高需要・ビジネス路線を展開し、旺盛な首都圏の国際航空需要に対応 するとともに、国内線ネットワークを活かして内・際ハブ機能を強化します。 ＊１．いずれも年間当たりの回数である。 ＊２．回数のカウントは、１離陸で１回、１着陸で１回のため、１離着陸で２回とのカウントである。 ...
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目 次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 5 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 15
... ・東京都が整備を進める放射35・36号に、新大宮バイパスが接続することにより、ネットワークが形成。 ・交通分散が図られ、国道17号現道と山手通りの交通負荷の低減が期待される。 ・新大宮バイパス沿線には卸売市場、物流施設、工業施設、商業施設が集積しており、物資輸送の 定時性・速達性の向上により、生産性の向上が見込まれる。 ...
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目 次 1. 和歌山下津港の概要 1 2. 対象事業の概要 2 3. 事業の必要性 3 4. 今後の事業進捗の見込み コスト縮減や代替案立案等の可能性 対応方針 ( 原案 ) 13
... 【資料４-２０】 〔輸送コスト削減便益〕（移出入フェリー旅客・乗用車） 移出入フェリー旅客・乗用車を輸送する輸送費用の削減額を算出する。 取扱貨物量を140千台/年、561千人/年（平成21年度以降）と予測。 対象プロジェクト実施により0.17億円/年の輸送費用が削減される。 防波堤整備に伴う効果として0.8％分のみ便益を計上する。 ...
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目次 1. 事業概要 2. 事業の経緯及び進捗状況 3. 事業を取り巻く情勢及び必要性 4. 環境への配慮 5. 費用便益分析の結果 6. 関係する都道府県の意見 7. 対応方針 ( 原案 ) 1
... 地域の声（自治体：八幡市） ・八幡京田辺JCT・IC周辺において、新名神高速道路を利活用したまちづくりを進めている。新名神高速道路整備により東 西ネットワークが拡充され、隣接市町との地域間交流が促進されると期待される。また、周辺河川の氾濫時における避難 ...
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十勝連携地域 政策展開方針 ( 原案 ) 十勝地域 平成 28 年 3 月
... 十勝は、豊富な土地資源と豊かな自然環境に恵まれ、我が国の「食」を支える一大食料供給 地域としての地位を確立している農業を中心に第１次産業が発展し、地域で生産される豊富な 農畜産物に加え、食品加工施設や大学・試験研究機関の集積といった優位性を活かし、産学官 金連携などによる商品開発や国内外への販路拡大など、 「食」を核とした地域産業の振興に向け ...
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