交通インフラ上
魅力ある公的施設 インフラの大胆な公開 開放 地域振興に資する観光を通じたインフラ活用 民間と連携した土木インフラ活用を推進します 骨太方針 2016 第二章 3.(2)2 < 国内 インフラツアー ( 有料 )> ほぼ毎日実施 海面上約 300mからの 湯西川ダム堤体内見学 360 パノラマ絶景ツ
... ○ 福島県の教育旅行の人数も、震災前の約５割にとどまる。 現状・課題および今後の対応 現状・課題 ○ 東北６県の外国人宿泊者数を2020年に150万人泊（2015年の ３倍）とする ため、今後５年間に2000人規模の海外の旅行会社 関係者等の招請、交通フリーパスの改善、広域観光周遊ルート形成 の促進、旅館の再生・活性化等の取組を実施。 ...
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ontents 上 一帯一路 政策の展開 下 アジアインフラ投資銀行 (AIIB) 2
... 「一帯一路」沿線国 一帯一路構想が打ち出されて以来、 100あまりの国が積極的に参加を表 明し、交通、運輸、エネルギーな どハード面の連結事業をはじめ、 通信、税関などソフト面での連結 事業の他、生態環境や電子商取引 など、多くの分野にわたる具体的 な事業が進められてきた。 ...
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カンボジアにおける交通インフラストラクチャーの現状と問題点 : グローバル化と市場化
... 問題点が指摘されてきた 32） 。また，本稿で取り上げた交通インフラ整備の際に必ず生じる， 住民の移転など社会的軋轢の解決にも，十分に留意する必要がある 33） 。 このように，新興国カンボジアが開放政策とともに一気に国際経済の荒波にのみこまれて いる様子を，さまざまな事例からうかがい知ることができる。カンボジアの経済発展と国民 ...
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全米随一のPPP輸送インフラ、アラメダコリドール
... ロスアンジェルス港(LA 港)とロングビーチ港(LB 港)について、簡単に触れてみよう。 両港は、香港とシンガポールに次いで世界で３番目の取扱高を誇っている。香港、シンガ ポールが海上交通のトランスシップ主体であることを考えると、実際に陸揚げを伴う LA 港、LB 港は、その数字以上のプレゼンスを示しまた波及効果をもつ。また、米国が輸入 する貨物の 1/3 は LA 港、LB ...
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第 2 節 インフラ 交通の着実な復旧 復興 第 2 節 インフラ 交通の着実な復旧 復興 第( 1 ) 総論 115 国土交通省が所管する公共インフラについては 本格復旧 復興へ向けて 事業計画及び工程表に基づき 着実に整備を推進している 今後も 被災地の要望を踏まえつつ 東北の復興を一日でも早く
... 国土交通省としては、工程表に基づくインフラ復旧・復興や避難者向けの高速道路無料措置、東北 観光における風評被害の払しょく等を行っていく。また、改正福島復興再生特別措置法の枠組みの中 では、5年を目途に線量の低下状況も踏まえて避難指示を解除し、居住を可能とすることを目指す 「特定復興再生拠点区域」において、自治体が行うインフラ整備事業の代行や、新市街地の整備の支 ...
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クロスボーダー交通インフラ対応可能性研究フェーズ 3 第 2 章 第 2 章サブサハラアフリカのクロスボーダー交通インフラの分析 2.1 クロスボーダー交通インフラ (CBTI) の範囲本研究では クロスボーダー交通インフラ (CBTI: Cross Border Transport Infrast
... 外貨が不足するようになった 1970 年代にはトラック輸送が減少した。また輸入許可が 公社か大企業にしか発行されなかったため、多くのトラックは首都に集中し、個人がトラ ックを持つことが困難になった。農村部の輸送は独立前は民間企業が担っていたが、自ら トラックを所有する、もしくは公営や民間のトラック運送企業に外注する公社に市場を奪 われてしまった。これらのトラックの集中所有により効率性が向上することが期待されて ...
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第 2 節 インフラ 交通の着実な復旧 復興 第126 第 2 節インフラ 交通の着実な復旧 復興 ( 1 ) 総論国土交通省が所管する公共インフラについては 本格復旧 復興へ向けて 事業計画及び工程表に基づき 着実に整備を推進している 今後も 被災地の要望を踏まえつつ 東北の復興を一日でも早く実現
... 第5節 復興事業の円滑な施工の確保 被災地の復旧・復興事業についても、道路、鉄道等基幹インフラの復旧は着実に進んでおり、住宅 再建・まちづくりについては、おおむね「住まいの復興工程表」どおりに進んでいる。 国土交通省では、復旧・復興事業の円滑な施工確保を図るため、「復興加速化会議」（平成25年3 月以降8回開催）や「復旧・復興事業の施工確保に関する連絡協議会」（23年12月以降8回開催）に ...
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インフラ輸出を支援する公的金融
... ④JOIN（株式会社海外交通・都市開発事業支援機構） －交通・都市関連の官民ファンド－ JOIN は交通事業や都市開発事業において、日本の事業者の海外市場への参入の促進を支援す るために設立された官民ファンドであり 12 、財政投融資の対象機関である。民間側は、三井住 友信託銀行（信託口）が最大であるが、その他は、鉄道、道路、港湾、空港、建設などに関連 する各団体が出資している。2014 年 ...
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クロスボーダー交通インフラ対応可能性研究フェーズ 3 第 4 章 第 4 章東アフリカの越境交通におけるソフトインフラの課題 輸送 貿易効率化のためには ハードインフラ ( 道路 鉄道 港湾など ) と同様にソフトインフラ ( 組織体制 法制度など ) が非常に重要である 1 世界的にも輸送における
... (2) 農業振興 東アフリカ 3 ヵ国は、各国とも農産品の国内流通の問題を抱えている。生産者と消費者 の間に中間業者が多く介在しており、加えて販売経路が複雑化しているため、価格決定や 品質検査における諸問題、およびマーケット情報の入手困難等の問題を抱えており、特に 小農にとって不利なシステムが現存している。加えて物理的な流通インフラ（アクセス道 ...
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輸出入手続きとインフラ構造改革
... 上記に基づき、本稿では、船積みまでの 1 日の遅延がトレードを１％削減させるとする解釈を、船積みまでの 1 日の短縮に置き換え、その効果を試算した。 10 国土交通省の鉄道局と総合政策局による「輸出入コンテナ貨物の鉄道輸送の促進に向けた調査」報告書が平成 27 年（2015）3 月に公表され、次のように取りまとめている。「労働力不足や環境対策としてのモーダルシフト ...
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620 表面技術 特集 : スマートモビリティを支える表面技術 スマートモビリティと道路インフラ 牧野浩志 a a 国土交通省国土技術政策総合研究所 ( 茨城県つくば市旭 1) Smart Mobility and Road Infrastructure Hiroshi MAKIN
... ～オートパイロットシステム検討会 ETC2.0 により道路と自動車が連携する路車協調 ITS の仕組 みが動き出した。道路の機能向上と連動するように，自動車 の機能向上の議論もスタートした。2012 年 6 月，国土交通省 が「オートパイロットシステム検討会（座長：朝倉康夫）」を 設置した。高速道路上の自動運転を実現するシステム（オート パイロットシステム）について，その実現に向けた課題の整 ...
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ベトナム社会主義共和国クーロン交通インフラ投資開発事業管理会社 (CUU LONG CIPM) ベトナム国チュンルオン ~ ミートゥワン高速道路事業準備調査 (PPP インフラ事業 ) 調査報告書 平成 25 年 2 月 (2013 年 ) 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 日本工営株式会社丸
... の有料料金による時間換算 交通配分計算においては、その料金が時間価値により時間距離に換算されるので、料金は現 在価値とされるべきでる。時間価値の増加に従って、変換されたリンクの時間距離は減少す る。プロジェクトにおいて、料金の上昇が計画されているとしても、交通配分モデルは、物 価に影響を受けない時間距離だけを利用しているので、交通配分後の財務分析でのみ考慮さ ...
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資料 1-2 自動運転と民事責任ドイツの状況 平成 29 年 2 月 28 日 東京海洋大学金岡京子 (1) ドイツの自動運転戦略と走行実験の状況連邦交通デジタルインフラ省 (BMVI) と自動運転円卓会議と共同 5つ インフラ 法 技術革新 情報技術の安全 データ保護 の横断的課題を検討 2015
... 技術的な不備による不可避的な事故の場合に、運転者には過失がなく、かつ、運転者は、民 法８２３条および道路交通法１８条による損害賠償責任を負わないことから、道路交通法７条 （危険責任）による自動車の保有者の損害賠償義務に留まることになる。責任制限がない運転 者の過失責任に基づく損害賠償金が支払われなくなることから、責任限度額の引き上げは、こ のような場合に、適切であると考えられる。 ...
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インドネシア共和国ドゥクアタス駅周辺地区をモデルとしたファイナルレポートジャカルタ交通 都市構造整備事業準備調査 (PPP インフラ事業 ) SPATIAL PLANNING SYSTEM National Spatial Plan (RTRWN) Regional Spatial Plan Jab
... 現況、Sudirman 通り中央に Koridor1 の Dukuh Atas 1 駅が位置し、Koridor 4&6 が南側の Landmark ビルの裏手に Dukuh Atas 2 駅が位置している。両者は改札内歩行者デッキにより結 ばれている。Koridor 1 と Koridor 4&6 の乗り換え動線の距離は約 250m、Koridor 1 と鉄道 Sudirman 駅との距離は 400m であり、 さらに ...
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雇用 労働 経済 産業 環境 まちづくり 道路 交通 防災 安全 計画 財政 税 その他 雇用の創出 労働支援 地域企業/ 中小企業での利活用 訪日外国人観光客の誘致 生産性の向上 環境分野での利活用 社会インフラの維持管理 デマンド交通サービス 高度道路交通システム (ITS) 消防防災の情報化
... ●自動交付機で納税証明書の受取が可能 ●番号制度の情報連携で添付書類が削減 ●ETCによる料金電子収受 ●ITSｽﾎﾟｯﾄｻｰﾋﾞｽによる各種交通ｻｰﾋﾞｽ受信 ●ICｶｰﾄﾞ乗車券の普及 ...
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雇用 労働 経済 産業 環境 まちづくり 道路 交通 防災 安全 計画 財政 税 その他 雇用の創出 労働支援 地域企業/ 中小企業での利活用 訪日外国人観光客の誘致 生産性の向上 環境分野での利活用 社会インフラの維持管理 デマンド交通サービス 高度道路交通システム (ITS) 消防防災の情報化
... 重点整備エリアのアクセスポイントマップ 重点整備エリア（外国人旅行者が多く訪れる 10 地域及び東京 2020 大会会場周辺）近辺の公衆無線 LAN のアクセスポイントをそれぞれ以下の地図上に示す。図示したアクセスポイントは、外国人旅行者 向けに無料 Wi-Fi サービスの提供を行っている大手通信事業者などのうち、最も数が多い（提供エリ アが広い）事業者の平成 27（2015）年 7 ...
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インフラ老朽化対策 10
... H27.6 末時点 ※ 上記の他に、国土交通省及び高速道路会社管理の溝橋（カルバート） がある。 （管理施設数、点検実施数は、国土交通省 9,467、101、高速道路会社 5,733、1,481） （単位：橋） 管理者 管理施設数 点検実施数 点検実施率 国土交通省 28,139 5,741 20% 高速道路会社 17,344 2,155 12% 都道府県・政令市等 180,985 20,739 ...
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第4章 地域を支える交通インフラの整備
... ・ 中央自動車道の調布付近及び小仏トンネル付近等の恒常的な交通渋滞 に対し、早期に渋滞低減を図るための対策を促進する。 （９）連続立体交差事業の推進 ・ 数多くの踏切を同時に除却 す る こ と に よ り、 道路ネットワークの形成 を 促 進 す る と と も に、 交通渋滞や地域分断を解消し、地域の活性化や 都市の防災性の向上を図る。 ...
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JICA課題発信セミナー（運輸交通課題：人々のためのインフラ）
... 3. デジタル技術・データの活用促進・・・・・既存インフラの維持、データの活用 5. 質高インフラと現地との協創の推進・・・スマートシティ 6. 展開地域の経済的繁栄・連結性向上・・FOIP 7. 売り切りから継続的関与へ・・・・・・・・・・事業運営への参画、現地との協業 ...
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そこで 以下では 開設された東証のインフラファンド市場の概要 ( 以下 Ⅱ.~Ⅹ.) および投信協会の新規則案の主な内容 ( 以下 Ⅺ.) についてそれぞれ説明する Ⅱ. インフラファンド市場の上場商品 インフラファンド市場の上場商品であるインフラファンドには 1 内国インフラファンド 2 外国イン
... 結び インフラファンド市場が開設されたことにより、インフラファンド市場の組成・上場 に関する具体的な検討が活発化するものと期待される。上場インフラファンドは、上場 リートと制度上共通する部分も多いが、実際には、投資対象の性質やリスクが異なり、 それに応じて制度が異なる部分もあり、実際の組成・上場にあたっては、実務上検討す ...
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