交通の利用しやす
利用しやすい交通環境の整備 平成２６年度評価結果 長野市ホームページ
... 評価の理由・説明等 適応 性 モータリーゼーションの進展により、公共交通である路線バス等の利用者は減少傾向にある中、使いやすいバスに するため、市バスや乗合タクシー利用へのバス共通ＩＣカード「くるる」の二次開発やＩＣカードのチャージ機増 設などを実施した。 ...
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高齢者の公共交通機関利用促進策に対する地方公共団体の助成 ( 本文 1.(1) に対応 ) 地方公共団体や交通事業者による 高齢者に対する公共交通機関利用促進施策について 持続可能な取組となるよう 対象範囲や支援の方法など各地の取組事例を収集 共有 加えて 都道府県警察等の関係者と連携しつつ 地方運
... ○ 地方公共団体や交通事業者による、高齢者に対する公共交通機関利用促進施策について、 持続可能な取組となるよう、対象範囲や支援の方法など各地の取組事例を収集・共有 ○ 加えて、都道府県警察等の関係者と連携しつつ、地方運輸局・運輸支局を通じて、地方公共 団体や交通事業者に対し、働き掛けを実施 ...
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6 通勤手当通勤のため交通機関又は有料の道路 ( 以下 交通機関等 という ) を利用し, かつ, 運賃又は料金 ( 以下 運賃等 という ) を負担することを常例とする職員, 又は自動車その他の交通の用具 ( 以下 自動車等 という ) を使用することを常例とする職員に支給する 条例第 11 条の
... （注３） 「定期券」には，交通機関を乗り継いで通勤する区間に，使用可能な定期券を含 むものとする。 b 55,000円を超える場合 １箇月当たりの運賃等相当額と55,000円との差額の２分の１（その差額の２分の１ が10,000円を超えるときは，10,000円）を55,000円に加算した額に支給単位期間の月 ...
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康 経済等の面で 自転車が公共交通を含めて他の交通手段のメリットを上回り その位置づけが押し上げられている 今まで 公共交通との自転車の優劣の関係は 各国でもタブー視してきたのであるが ここでは あえてこの点に切り込んでいるのである ただし 自転車の利用により公共交通が衰退するのではという懸念はわが
... 互に弱点を補完し、自動車よりも優先 して活用するためのメリットを強化す ることにしている。オランダでも、同 様に、駅にレンタサイクルを置くこと を推進し、行った先での駅からのアク セスをよくすることで、自転車と鉄道 の連携を図るとともに、自転車利用の 価値を高める戦略をとっている。ロン ...
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第 5 章八王子市自転車利用環境整備計画の基本的な考え方 ルールに基づく自転車の安全利用 近年では 道路交通法の改正により悪質な自転車利用に対する罰則が強化される等 より安全でルール マナーを意識した自転車利用が求められています 本市における交通安全教育は 警察署や交通安全協会 教育委員会等との連携
... 基本目標 3 3-2 サイクリスト支援施設（休憩・メンテナンス機能等）の導入 概要 ・近年、我が国では環境や健康への意識の高まりにより、サイクリング人口が増加しており、本市 でも休日にはサイクリングを楽しむ方々を多く見かけるようになりました。 ・サイクリストは比較的、交通ルールを理解し、マナーを守る人が多い一方、ロードバイク等のスポ ...
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交通系 IC カードは, 枚で複数の公共交通の利用が可能であり,203 年春には 0 種類の交通系 IC カードの相互利用が実現することから, 全国規模でデータが収集できる環境が整う. それに伴い収集される動線データは, 様々な活用の可能性を秘めている. 一方, 全国の交通事業者の交通系 IC カー
... a) 鉄道 図-1 は鉄道の利用状況を示しており，交通系 IC カー ドの利用率が 10％程度の事業者が存在している一方， 80～90％の事業者も存在する．この要因を究明したと ころ，既に IC 定期券を発行しているが，実態調査の回 答では定期となっていたことが確認できた．その点を ...
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これらの事業を実施することにより公共交通の課題を解決し 町民誰もが安心して移動できる交通網の整備を実現します 実施期間 平成 29 年度 ~ 平成 31 年度 目標 公共交通機関での山形市へのアクセス向上 安全で安心な移動を可能とする 町民の足 の確保 バス停留所の環境改善 朝日町の活性化 年間利用
... 5.申請番号は、系統ごとに一連番号とすること。なお、１系統が２つ以上の補助ブロックにまたがる場合は、その比率に応じ低い方をカッコ書きの番号とすること。 6.地域キロ当たり標準経常費用は、補助ブロックを管轄する地方運輸局等が通知した数値によること。 7.計算上生じた単位未満の端数は切り捨てること。 ...
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AISを利用した東京湾海上交通流の 管理システムに関する研究
... ２．本研究ではウェイポイント間の速力について、大きさ別に設定したものの、一定値として 扱っている。船舶交通流再現の高精度化（計画航路、速力設定の変更など）を図る必要がある。 ３．遭遇船舶の判定方法について、 CPA以外にも効果的な判定方法を検討すべきである。 ４．実務で使用するためにはリアルタイムへの対応が必要とされる。 ...
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日常生活用具，9 地域生活支援, 10 各種交通機関の利用について, 11 税の控除等
... 主に 精神に障害のある方を対象に創作的 活動・生産活動の機会の提 供及び社会との交流促進等のサービスを実施します 。 Ⅰ また ，障害者等の地域生活支援の促進を 図るため，専門職員を配置 内 容 型 し， 相談支援事業，医療・福祉及び地域 の社会基盤との連携強化の ため ...
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所在地 船橋市南本町 6-15 主な利用交通手段 最寄駅 駅 交通手段と所要時間 例 :1 電車利用の場合 JR 京成船橋駅より 15 分 2 自動車利用の場合 千鳥町インターから車で 15 分 連絡先 電話番号 FAX 番号 ホ
... 宅 の 登 録 を 受 け て い る 有 料 老 人 ホ ー ム に つ い て は 、「 登 録 申 請 書 の 添 付 書 類 等 の 参 考 と す る 様 式 に つ い て（ 平 成 23 年 10 月 ７ 日 付 け 厚 生 労 働 省 老 健 局 高 齢 者 支 援 課 長 ・ 国 土 交 通 省 住 宅 局 安 心 居 住 推 進 課 長 事 務 連 絡 ）」 の ...
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オランダにおける自転車利用環境の評価基準 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ
... ンダは，自転車先進国といわれ，自転車利用環境 の整備が進んでいる国である。そのオランダで， 最も自転車利用環境が優れた自治体を選ぶ「サイ クリング・シティ 2018」が発表され，ハウテン という街が受賞した。本稿では， 「サイクリング・ シティ 2018」の選考基準から，オランダにおけ ...
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1ページ、2ページ 歩行者と自転車利用者の円滑な通行のために 広報うらやすバックナンバー（平成25年度）｜浦安市公式サイト
... 以前から無灯火や二人乗り、信号無視、 携帯電話を使用しながらの運転など、交通違反が目立ちます。 違反によっては懲役または罰金を課せられる場合があります。 もう一度、自転車のルールを確認し、安全運転を心掛けましょう。 ...
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資料 4 外国人の利用のしやすさの向上について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
... （出典）「訪日外国人旅行者の国内における受入環境整備に関する現状」調査 （平成 28年１月12日 無料公衆無線LAN整備促進協議会 第3回幹事会資料） を基に国土交通省作成 ○ 東京圏内では、多くの駅等で無料公衆無線 LANの整備が進んでいるものの、依然として鉄道における無料公衆無 線 ...
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資料1：ブンタクの利用状況 迫川地区生活交通「ブンタク」｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... ※１ 運行対価の総額に対する利用料金総額の割合【（②×650円）／（⑤×2,600円）】 ※２ 運行計画上の便数に対する実際に稼働した便数の割合【 ③／① 】 ※３ １乗車当たりの運賃 650円 ※４ １乗車当たりの運賃便当たりの運行経費 2600円 ...
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NITAS Ver.2.5 システムの概要 利用上の注意等 1.NITAS の概要 動作環境 利用対象者 (1)NITAS の概要総合交通分析システム (NITAS:National Integrated Transport Analysis System) は 道路 鉄道 航空 船舶の各交通機関を
... 設定方法の詳細については、【NITAS ver2.5】操作マニュアル「3.1.3 経路探索を実行する」を参照してください。 6 鉄道モード、航空モード、 （鉄道＋航空）モードでは、起終点からの直 線距離で最寄り駅（最寄り空港）を探索し、最寄り駅（最寄り空港） 間の経路を探索します。このため、ユーザの意図しない空港が最寄り ...
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第3章 自転車交通安全教育（指導事例） 自転車交通安全利用マニュアル｜東京都青少年・治安対策本部
... でも今は、まあさんと、ととはいません。パパとママは、笑うこと がほとんどなくなってしまいました。あんなに賑やかだった家の中 は、シーンと静まり返っています。二人のかわいい声や、動き回る音 がなくなってしまって、時計の音だけがよく聞こえます。静か過ぎる 家の中に、パパとママだけでいることが辛くて、どうしたら良いのか ...
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NITAS Ver.2.4 システムの概要 利用上の注意等 1.NITAS の概要 動作環境 利用対象者 (1)NITAS の概要総合交通分析システム (NITAS:National Integrated Transport Analysis System) は 道路 鉄道 航空 船舶の各交通機関を
... 設定方法の詳細については、【NITAS ver2.4】操作マニュアル「3.1.3 経路探索を実行する」を参照してください。 6 鉄道モード、航空モード、 （鉄道＋航空）モードでは、起終点からの直 線距離で最寄り駅（最寄り空港）を探索し、最寄り駅（最寄り空港） 間の経路を探索します。このため、ユーザの意図しない空港が最寄り ...
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情報処理学会研究報告 IPSJ SIG Technical Report Vol.2015-ICS-178 No /3/3 滞留人口データを利用した交通手段別 OD 交通量推計手法の提案 金森亮 1 水野敬太 2 野田五木樹 3 中島秀之 4 モバイル空間統計 は, 携帯電話利用者の基地
... 滞留人口データを利用した交通手段別ＯＤ 交通量推計手法 3.1 OD 交通量逆推計の概要 多種多様な個人の交通行動を観測・モデル化し，その結 果を集計して OD 交通量を算出するのではなく，個人の交 ...
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広報うらやす11月1日発行パブリックコメント特集号 浦安市自転車の安全利用に関する条例（骨子案）｜浦安市公式サイト
... 安全対策 交通ルール 道路交通法で規定されているルールを遵守していない利用 者が多く、ルールとして機能していないのが現状です。これ は、ルールを守る・守らない以前に、自転車を利用するほと んどの方が、十分な交通安全教育を受けていないため、ルー ルを理解していないことが原因の一つだと考えられます。そ ...
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公共交通利用で歩いて楽しいまちづくり運動
... 両備「タクシー」 の 取組み ソーラーパネル搭載の電気バス「ソラビ」や、自転車と一緒 に街を移動できる「サイバス」の運行。街の景観をお洒落に 演出するＭＣＤecaux社のバス停を日本で初めて設置(2番目 は横浜市)をはじめ、お客様の健康を守るウイルス除去装置を いち早く搭載 ...
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