事業の効果・必要性 道路-7- 9
目次 1. 事業の概要 1 (1) 事業の目的 1 (2) 事業の経緯 5 (3) 事業の概要 6 2. 投資額及び整備期間 7 (1) 投資額 ( 事業費 ) 7 (2) コスト縮減結果 7 (3) 整備期間 7 3. 事業の必要性等 8 (1) 本整備事業による効果 8 (2) 定量的な効果 9
... 本整備事業により、物流の効率化、避泊水域の確保による 海難事故の減少が図られました。 なお、関税引き上げによる輸入原木の激減やコンテナ化の 進展等、当初見込んだ貨物が十分に取り扱われなかったこと から、港湾管理者や関係機関が当該ターミナルの利用促進に ...
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平成 26 年 4 月 25 日 ( 金 ) 関東地方整備局道路部 記者発表資料 平成 26 年度予算を踏まえた道路事業の見通しについて 今般 事業の透明性を向上し 計画的な地域形成 早期効果発現を図るため 平成 26 年度の予算を踏まえた道路事業の見通しを公表いたします 首都圏中央連絡自動車道 中
... 開通の見通しは、標準的な工程を想定した場合の目安であり、今後の予算 状況や施工上の条件変化等により、変更がありますので留意ください。 開通予定 路線名 箇所名 事業規模 段階 26年度 国道468号 首都圏中央連絡自動車道 2.8キロ 工事 （寒川北IC～海老名南JCT） ...
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目次 1. 事業の目的と計画の概要 2. 事業の経緯及び進捗状況 3. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 道路交通の現状 3) 事業の整備効果 4) 地域における計画等 5) 費用便益分析の結果 4. 事業の進捗の見込みの視点 5. コスト縮減や代替案立案等の可
... .99890 0.99249 0.4220 91.4 22.51 4.46 3.61 30.58 12.91 1.26 0.15 0.28 1.68 0.71 -0.19 -0.08 32.07 13.53 16年目 H 44 0.98937 0.99890 0.99243 0.4057 91.4 22.28 4.46 3.60 30.34 12.31 1.24 0.15 0.28 1.67 0.68 -0.19 -0.08 31.81 ...
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メコン地域：道路インフラの経済効果
... ケース8 ラオス・ベトナム国道12号 2011年7月29日 報告者撮影 2011年7月29日 報告者撮影 ・ブンアン港開発を機に 切通し工事により、港湾 までのルートをショート・ カット（144km→55km） ・ブンアン港株式会社は ラオス政府・企業が20 ％出資 ...
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道路資本ストックの地域経済効果
... ２ 道路資本の経済効果 一方で道路資本に限定して，その経済効果を計量経済学的に分析した研究と しては，マクロデータを用いて生産関数の推定を行った太田（１ ９ ９ ６） ，社会資 本の全要素生産性に対する影響を分析した根岸（２ ０ ０ １b） ，都道府県別のデータ ...
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目次 1. 事業の概要 1 1) 流域の概要 1 2) 事業の目的及び計画内容 2 3) 事業の経緯 5 2. 評価の視点 6 1) 事業の必要性等に関する視点 6 (1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 6 (2) 事業の投資効果 9 (3) 事業の進捗状況 事業の進捗の見込みの視点
... ④水害廃棄物の発生量は200ｔ、廃棄物処置費用は約7百万円低減される。 ※ 想定死者数はLIFESimモデルをベースとしたモデルに基づき、年齢別、住居階数別、浸水深別の危険度を勘案して算出した。 最大孤立者数は災害時要支援者（高齢者、障がい者、乳幼児、妊婦等）については浸水深30cmを対象、その他については浸水深50cmを対象として算出した。 18 ①人的被害 ...
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- 目次 - 概要 A- 1 用語集 用語集 - 1 Ⅰ. 事業の位置付け 必要性について Ⅰ.1 NEDO の関与の必要性 制度への適合性 Ⅰ.1.1 NEDO が関与することの意義 Ⅰ- 1 Ⅰ.1.2 実施の効果 Ⅰ- 5 Ⅰ.2 事業の背景 目的 位置付け Ⅰ- 6 Ⅱ. 研究開発マネジメン
... Ⅱ.1 事業の目標 ·························································································································································· Ⅱ－ 1 ...Ⅱ.2 事業の計画内容 ...
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目 次 1. 河川やその流域の概要 2. 天ケ瀬ダム再開発事業の概要 3. 事業の必要性等に関する視点 事業を巡る社会経済情勢等の変化 事業の投資効果 事業の進捗状況 4. 事業の進捗の見込みに関する視点 5. コスト縮減の視点 6. 関係自治体等の意見等 7. 対応方針 ( 原案 ) 1
... 様式－５ 費用対便益（全体事業：残事業費-10%） 河川名：淀川・宇治川・木津川・桂川・大戸川 単位：百万円 4% 基準 H 26 0 1.000 1.000 H 1 -25 2.666 1.024 0 0 321 875 0 0 321 875 H 2 -24 2.563 0.984 0 0 409 1,033 0 0 409 1,033 H 3 -23 2.465 0.959 0 0 386 912 0 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... .53 18.18 6.73 1.80 0.62 0.84 3.26 1.21 1.18 0.44 22.62 8.37 15年目 H 49 0.98995 0.99273 1.00212 0.99272 0.3607 90.0 10.64 3.89 3.53 18.06 6.43 1.78 0.62 0.84 3.24 1.15 1.17 0.42 22.46 8.00 16年目 H 50 0.98985 0.99267 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗見込みに関する視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性に関する視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原
... 単純事業費計 457.59 211.43 注１）事業費の投資パターンは、費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり、 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない。 このため、毎年度の予算の状況や、用地・工事の進捗により、実際の事業展開とは異なることがある。 ...
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1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 注１）事業費の投資パターンは、費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり、 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない。 このため 毎年度の予算の状況や 用地 工事の進捗により 実際の事業展開とは異なることがある ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... (基準年) (近畿臨海ブロック) 現在価値 現在価値 現在価値 便益合計 現在価値 H 23 乗用車類 小型貨物 普通貨物 全 車 （Ａ） 乗用車類 小型貨物 普通貨物 ① 計 ①×（Ａ） 乗用車類 小型貨物 普通貨物 ②計 ②×（Ａ） ③ ③×（Ａ） (①～③） 割引率4% 供用開始年次 H 31 0.99709 0.99131 1.00953 0.99801 0.7307 90.0 13.38 0.89 7.85 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の投資効果 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性等 5. 関係自治体の意見等 6. 対応方針 ( 原案 )
... 流域の歴史は古く、宗教文化の中心地として知られ、特に熊野川下流域の熊野本宮大社から熊野速玉大社 の間は、世界に類を見ない世界遺産「川の参詣道」に指定されているなど、歴史的資源が多数存在する。 かつては上流の北山村などで生産される材木を筏で新宮まで運んでいた歴史があり、流域の上下流での ...
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目次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... 山王台交差点の交通状況 ・千代田石岡バイパスの並行区間である国道６号現道では、主要渋滞ポイントである山王台交差点 を中心に交通混雑が発生している。 ・当該区間の損失時間は約２１９千人時間/年･kmであり、全国平均（20.3千人時間/年･km）の約10 倍となっている。 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... ・H22年7月には東京湾臨海部における基幹的広域防災拠点である 東京臨海広域防災公園が有明に開園し 首都圏の大規模災害時における ・H22年7月には東京湾臨海部における基幹的広域防災拠点である、東京臨海広域防災公園が有明に開園し、首都圏の大規模災害時における ...
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目 次 1. 事業の概要 1 1) 地すべりの概要 1 2) 事業の目的及び計画内容 3 2. 評価の視点 4 1) 事業の必要性に関する視点 4 (1) 事業を巡る社会情勢の変化 4 (2) 災害発生時の影響 5 (3) 事業の効果 6 (4) 事業の進捗状況 7 3. 県への意見聴取結果 8 4
... ・地域経済の変化としては、観光に対する変化が目覚しく、旧東海道の古い佇まいを残した町並みや、世界文化遺産に登録された富士山と駿河湾 の眺望、桜海老などの特産物を目当てに多くの観光客が集まってきています。 ...
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1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 2) 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... .36 18.78 57.77 151.90 38.49 10.56 2.50 10.91 23.96 6.07 7.05 1.79 182.91 46.35 28年目 H 65 0.98939 0.99262 1.00187 0.99297 0.2437 102.9 74.57 18.64 57.88 151.08 36.82 10.44 2.48 10.93 23.85 5.81 7.01 ...
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4. 見直し検討委員会における検討方法について見直しについては 都市機能上の必要性 経済性 実現可能性を見直しの視点とし 各路線の検証を行いました 具体的には 都市計画マスタープランなどの上位計画に掲げられた都市の将来像を踏まえ 都市全体の道路ネットワークを対象とした検討を行い その必要性や効果を明
... 7-C 上成新町線 S33.3.28 H7.12.8 160 18.0 6.0∼6.5 現道幅員に合わせた区画街路に変更 基本幅員W=6.0ｍ（横断図⑦） ・本路線の交通機能を代替えする路線があること、また商店街の両側の移転が必要となる計画となってお ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 19
... ○地域ＰＩの結果を踏まえ、地域の利便性向上を目的としたＵターン路の追加による増額 地域ＰＩの結果を踏まえ、地域の利便性向上を目的としたＵターン路の追加による増額 【約 【約1 1億増】 億増】 ■コスト増加の理由 ■コスト増加の理由 ・地域ＰＩの結果を踏まえ ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 4 4. 事業の必要性に関する視点 6 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 17
... 国道1 号が通過する京急蒲田駅周辺では 複数のまちづくりプ ジ クトが進行中であり れらのプ ジ クト ・国道15号が通過する京急蒲田駅周辺では、複数のまちづくりプロジェクトが進行中であり、これらのプロジェクト と連携しながら本事業を推進することにより、京急蒲田駅利用者の利便性が向上する。 ...
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