事故や走行データを比較
第１は、福島事故とチェルノブイリ事故との放射能放出量の比較です
... 注 記 （注１）青山道夫氏は、引用書籍出版当時、気象庁気象研究所研究官。現在は福島大学環 境放射能研究所教授。 （注２）放出量の各種推計については、推計方法の詳細は公表されていない。ただ、炉内 の放射性核種の「残存量（インベントリー）」は、核燃料の稼動履歴（使用期間・状況 など）から、ある程度の確度で推計できるであろう。しかしこの議論は、多くの場合、 使用済核燃料プールにあった放射性物質が抜けており、この点でも相対的な意味しか持 ...
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はじめに 交通事故統計年報によると 交通事故発生件数及び死傷者数は年々減少傾向にあるが 自動車保険統計による保険金支払額は同様には減少していない 現在の交通事故対策は 警察統計による交通事故発生件数や死傷者数等の量的な値で評価し その値を減少させることを目的に行われているが 現状ではこの比較手法が必
... 表４－１ 現在の交通事故対策に対する評価 表４－１に示したように、８年間の推移では警察統計から見ると全項目について改善されている 傾向にあり、死亡事故については自動車保険統計においても全体的にほぼ同様の傾向が見られる。 死亡事故の人対車両については、図４－２、図４－３に示したように警察統計による発生件数の 割合は最多ではないが、図４－８、図４－９に示した自動車保険統計による支払額の割合が最も多 ...
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議事概要交通事故の発生状況について 説明する 5 月 19 日 ( 昨日 ) 現在 人身事故は 発生件数 死者数 負傷者全て前年同期と比較すると減少している 事故の内容をつぶさに検証すると 65 歳以上の運転者に係る事故が 全発生件数のうち約半数を占めている 今後さらに 高齢者にかかる交通事故の増加
... 男性巡査： 大学時代、進路に悩んでいた。一生勤めることができる仕事はないかと常日頃 から考えていたが、そんなある日、他県で警察官をしている親戚に相談した。 警察官という仕事は困難なこともあるが非常にやりがいのある仕事であること 男性巡査： 常に市民目線でやって行こうと考えている。警察官にとっては平素と何ら変わ らない事案であっても、一般市民にとっては一生に一度といってもよい一大事で ...
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自動走行・安全運転支援システムと企業の交通事故防止
... 3.2. 安全運転支援システムの“過信”による事故 ジェラルド・J・S・ワイルド氏 14 は、「リスク・ホメオスタシス」理論で、安全運転支援システムに対する “過信”も事故を削減しないことを説明している 15 。ミュンヘンのタクシー車両での ABS（アンチロックブレ ...
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自転車用ランプの性能－自転車の夜間走行時の事故を防ぐために－
... この結果は図 9 に示すとおりで、空転時間が長いほど負荷がかかっていないので、ペ ダルを踏むのが軽くなることになる。また、消灯時と点灯時で空転時間の差が大きなも のほど、点灯したときにペダルを重く感じやすくなる。 従来のダイナモ式は、点灯時（ダイナモのローラーをタイヤに押し当てた場合）だと 3～4 秒という短い時間で前輪が停止したので、ペダルが重くなることがわかった。ハブ ...
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2017年度 海外旅行保険事故データ
... 海外旅行保険に加入せずにクレジットカード付帯の保険のみや無保険で渡航される人もいますが、海外では保険など で支払い保証ができないと十分な治療を受けられない場合もあり、時に命に関わります。 海外では、日本と比較し医療費自体が非常に高額な場合も多く、医療通訳費や帰国のための医療搬送費等、日本で ...
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乗用車の取得 保有 走行に係る年間税負担額の国際比較 日本及び海外 15 カ国における標準的な燃費性能のガソリン車 ( 日本の 2015 年度燃費基準相当 ) の年間税負担額を比較したところ 日本の税負担額は北米と豪州を上回るが 欧州より小さい 標準的な自動車 1 台当たりの取得 保有 走行に係る税
... • EU（欧州連合）では、加盟各国に対して、欧州議会及び理事会規則（（EC) No 443/2009）に基づき、毎年、国内で 登録された新車の固有の情報（メーカー、燃費、CO2排出量等）を欧州委員会に伝達することを義務付けている。 EUでは、この情報を用いて、各国の新車のCO2排出量をモニタリングしている。 • 車両のCO2排出量は、国連欧州経済委員会規則（UN-ECE ...
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長期的語彙知識変化パターンの検証--被験者データとシミュレーションデータの比較
... ２．被験者のデータとシミュレーションのデータに、長期的な語彙知識変化の何 らかのパターンが現れるであろうか。 4. 研究方法 まず被験者を用いた事例研究について説明を行う。次に、シミュレーション研究 の手順について説明する。事例研究は、日本人大学生26名を被験者として行なわ れた。被験者は、通常の授業においてカリキュラムの一貫として学期中に200語を ...
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図 1 運転者 ( 原付以上 ) の法令違反別事故件数 (2015 年 ) 出典 : 警察庁 平成 27 年度における交通事故発生状況 表 1 自動運転のレベル出典 : 自動走行ビジネス検討会資料を基に JAEF 作成 加速 ( アクセル ) の自動化 =クルーズコントロール ( アクセルペダルを踏
... 4 を実現させるためには， これら規定を見直すことが必要である。 さらに，自動運転中に事故が発生した場合の 責任問題も大きな課題である。現行の自動車損 害賠償保障法では，直接の加害者となる運転者， 運行供用者（加害車両の所有者）の責任が規定 されている。では，システムがすべての操作を 行うレベル 3 で運転席に座っていた人の責任は 問えるのだろうか。レベル 4 の場合は誰の責任 ...
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「自転車走行空間の整備を伴わない自転車駐車場整備の外部性と、自転車走行空間を整備する有効性に関する研究」
... 第３章では、本稿における実証分析の方針を示し、「自転車走行空間」の定義を行うとともに、 実証分析する対象、使用するデータ、本研究の概念について説明する。 第４章では、自転車駐車場の整備に伴う自転車交通量への影響について実証分析を行う。 第５章では、自転車交通量の増加に伴う交通事故発生件数への影響について実証分析を行う。 ...
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ロジスティック分析でのステップワイズ法と決定木による属性選択法の実データをもちいた比較
... -分割後の平均情報量) (5) が最大となる属性を順次選択して決定木を構築する。 したがって、C4.5 では、事例の集合をすべての部分集 合ができるだけ単一のクラスに属するような決定木を 構成し、分類する。しかし、意味的な内容を無視して 構造のみを捉えた非常に複雑な木となってしまうこと が多く、誤り率が高くなってしまうことがある。そこ ...
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データブック 国際労働比較 2009
... 購買力平価は, 比較的歴史が新しく, 1960年代に生まれたものである。新しい換算レー トの開発に向け国連統計部は, 国連統計委員会の勧告に基づき, 国連国際比較プログラ ム(International Comparison Program：ICP事業)を1969年にスタートし, 国際連合統計部と ペンシルベニア大学の共同プロジェクトとして検討が続けられ, その後OECDや世界銀 ...
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データブック国際労働比較2012 （全文）
... 4-2 失業率（各国公表値) グラフの具体的な数値及び資料出所については, 「第4-2表 失業率(各国公表値)」(p.139)を参照。 (注) 2010年の値は日本, 中国を除きIMFによる推計値。 各国公表値による失業率の動きをみると, 2005年から2010年にかけて, アメリカ, カナ ダ, イギリス, フランス, イタリア, スウェーデンなど, ...
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データブック国際労働比較2013 （全文）
... 4-2 失業率（各国公表値) グラフの具体的な数値及び資料出所については, 「第4-2表 失業率(各国公表値)」(p.135)を参照。 各国公表値による失業率の動きをみると, 2005年から2010年にかけて, アメリカ, カナ ダ, イギリス, フランス, イタリア, スウェーデンなど, ドイツを除いて欧米諸国の失業 ...
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アジア近隣諸国と日本のレジャー活動データ比較（山口 有次）
... （３）世界のレジャー事情と活動データに関 する文献の少なさ 世界各国のレジャー事情を総合的に整理 した文献として『余暇総覧』(産業構造審議 会余暇部会答申・通産省余暇開発室編、ダイ ヤモンド社、1974 年)がある。ただし、デー タが古い上に、定性的な分析にとどまり、定 量的な国際比較調査は行われていない。その 後は、余暇開発センターが、「余暇行動等に 関する国際比較研究」 ...
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こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は
... 9,521 万円 男子小学生（11歳）が夜間、帰宅途中に自転車で走行中、歩道と車道の区別のない道路において歩行中の女性（62歳） と正面衝突。女性は頭蓋骨骨折等の傷害を負い、意識が戻らない状態となった。 （神戸地方裁判所、平成25年7月4日判決） 9,266 万円 男子高校生が昼間、自転車横断帯のかなり手前の歩道から車道を斜めに横断し、対向車線を自転車で直進してきた男性 ...
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6 テストドライバーに関連する自動走行システムの要件 実験車両 7 公道実証実験中の実験車両に係る各種データ等の記録 保存 8 交通事故の場合の措置 事故対応 9 賠償能力の確保 10 関係機関に対する事前連絡 外部連携 出典 : 自動走行システムに関する公道実証実験のためのガイドライン をもとに弊
... 表 2 は「適切な安全確保措置」について、掘り下げたものである。本ガイドライン内には「実験の 目的」 「内容」 「公道の状況」に応じてと記載があるため、まず、それぞれに対して対策を取っている か検討することとし、さらにそれぞれに対してより課題を具体化した。例えば、表 2 の「公道の状況」 の対策では、公道での危険につながりうるものとして、 「交通参加者」 「特殊な事情による変化」 「天候」 ...
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コラム1 購買力平価／1. 経済・経営／データブック国際労働比較2010
... された2005年 を対 象 年 とする世 界 事 業 に も参 加 している。また, ICP事 業 の一 環 としてOECDとEurostat(欧 州 連 合 統 計 局 )の主 導 の下 に1980年 からスタートした購 買 力 平 価 プログラムにも参 加 してお り, 現在2008年ラウンド(2006～2009年)調査を実施中である。 ...
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資料 四輪車の加速走行騒音規制について ( 乗用車 小型車 ) 現行加速走行騒音試験法の課題 新加速走行騒音試験法の概要 国内走行実態との比較による新加速走行騒音試験法の検証 1
... 0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 新加速速走行騒音試験法（ R51-03）の概要 実際の市街地における加速走行騒音レベルを再現することを目的とした試験法。日本を含 む各国のデータをもとに導出された市街地を代表する加速度（ α urban ）における騒音値（ L ...
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第5-19表 最低賃金制度｜データブック国際労働比較2018｜JILPT
... 連邦最低賃金 20歳未満の労働者（雇い始 めから90日間） 20歳未満の者については最初 の90日間は4.25ドル（時間）。 チップ収入のある者について は, 使用者が支払うべき最低賃 金は2.13ドル（但しチップと合わ せた収入が連邦最低賃金額に 満たない場合にはその差額を 保障しなければならない） 精神または身体の障害により著しく労働 ...
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