事故は起こり得るものと考える
資料 5-(1) 原因究明調査の結果 製品に起因する事故ではないと判断する案件 (1) ガス機器 石油機器に関する事故として公表したもので 製品に起因する事故ではないと判断する案件 製品名機種 型式事業者名事故内容判断理由備考 1 A 平成 25 年 4 月 30 日 ( 熊本県
... ○その他残存する電気部品からは、出火につながる痕跡は確認できなかった。 ○電源コードを巻き付けて保管し、使うとき巻き付けた状態で本体を抜き出すよ うな使い方が日常的に行われ、コード全体が強くよじれていた。 ●当該製品は、日常的に電源コードがよじれるような使い方がされており、電源 コードが損傷し出火したもので、機体内でコードが自由に動く状態で内部配線の ...
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落ちや重なりなく調べる方法を考える その時に起こり得るすべての場合を並べて数え上げるので はなく 特定の 1 つを固定する工夫ができるようにしたい 次に 並べ方を考える場面のバリエー ションとして 4 枚のカードの中から 2 枚を用いて 2 桁の整数をつくる問題 メダルを 3 回投げる ときの表と裏
... 第２小単元では、組み合わせの問題について、起こり得るすべての場合の数を調べる学習をする。 Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの４つのチームで１回ずつ総当たりでバスケットボールの試合をするとき、どんな 対戦があるかを調べる。順列の問題と同様に、順序よく調べて、落ちや重なりがないように工夫し ...
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資料 5-(1) 原因究明調査の結果 製品に起因する事故ではないと判断する案件 ( 案 ) (1) ガス機器 石油機器に関する事故として公表したもので 製品に起因する事故ではないと判断する案件 製品名機種 型式事業者名事故内容判断理由備考 1 A 平成 25 年 7 月 5 日 (
... ○使用者は２年半以上火床内部の岩綿を交換しておらず、岩綿が薄くなっていたことを認識しながら使用を 継続していた。 ○使用者は豆炭に点火し当該製品にセットした後、そのままの状態で就寝した。 ●当該製品の岩綿が薄くなっていることを認識しながら使用していたことから、岩綿の隙間から落下した豆炭 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 本件車掌は、非常ボタンが押された時点では非常スイッチで本件列車を止めてい ないため、回転灯の点灯及びブザーの鳴動に気付かなかったものと考えられる。本 件車掌が気付かなかったのは、2.3.1.4(2)に記述したとおり、点灯した回転灯の一 つは５両目停車位置付近のホーム中央で光っていたため、ホーム上家柱等に遮られ、 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 滑走路進入端通過後、同機は、対地高度約３０～２０ftにおいて機首下げ姿勢 となっており、このピッチ角の変化は、機首下げ操作に加えて風の乱れが影響し たものと考えられる。対地高度３７ftから接地までの降下率が約４００～６００ ft/minとなっていることから、適切なフレアー操作を行えなかったために、降下 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... また追い風の場合でも定められた進入速度を維持すべきところ、誤って 通常進入速度に追い風成分を加え、さらにその状況を計器で確認することが なく、フルスロットルのままとしたため、通常よりかなり高速で進入したも のと考えられる。すなわち、2.1.1に記述したように同機は、同飛行場の 約１０nm北東に位置する久美浜から同飛行場までを約５分２０秒で飛行して ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... (3) 事故想定①の条件に加え制輪子摺動面及び車輪踏面に制輪子付着物を薄く塗布 ...摩擦係数は０.２１１と約３８.７％低下して、制動距離は乾燥条件時の約１.５倍 となり、減速度は乾燥条件時の約３６％減である３km/h/s 以下となる結果が 得られた。また、制輪子付着物の塗布量を増やすと、摩擦係数及び減速度が ...
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1 自転車関連事故の現状と指導取締りの状況 (1) 自転車関連事故の推移 自転車関連事故の全交通事故に占める割合は増加傾向にあり 平成 23 年は約 2 割を占めている状況 自転車対歩行者の交通事故件数は10 年前の約 1.5 倍 全交通事故件数 ( 件 ) ( 件 ) 1,000, ,
... ○都道府県警察における総合的計画の策定 ○条例を制定した地方公共団体の事例も参考としながらその取組を積極的に支援 ○体制整備、部内教養の徹底、関係部門との連携 ○地方公共団体等に対する駐輪場整備や放置自転車撤去の働き掛け 等 【自転車は「車両」であるということの徹底】 ・ 自転車本来の走行性能の発揮を求める者には歩道以外の場所の通行を 促進 ...
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東京大学情報学環 制御システムに対してサイバー攻撃が発生すると何が起こり得るのか? ~ 水位 流量制御の模擬システムを用いた実演 ~ 東京大学大学院情報学環 特任准教授 満永拓邦 1
... 4.2 「機能保証」の考え方 重要インフラサービスは、それ自体が国民生活及び社会経済活動を支える基盤となっており、その提供 に支障が生じると国民の安全・安心に直接的かつ深刻な負の影響が生じる可能性がある。このため、各 関係主体は、重要インフラサービスを安全かつ持続的に提供するための取組（機能保証）が求められる。 ...
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別紙 1 事故データベースへ登録する事故報告書の提出対象事故について 事故の定義は以下のとおりとする 事故の分類 事故の定義 労働災害 ( 工事作業が起因して 工事関係者が死傷した事故 ) もらい事故 ( 第三者の行為が起因して 工事関係者が死傷した事故 ) 死傷公衆災害 ( 工事作業が起因して 当
... 告書の作成の対象外とする。また、水道管の損壊といった事故は、公衆に対して広く迷惑を及ぼすこと となるが、当該事故に伴い、第三者の死傷に繋がる可能性の低いと判断されるものに関しても、事故デ ーターベースへの登録のための事故報告書の作成対象外とする。 ...
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事故前提社会における 企業を支えるシステム操作統制とは
... この両方の調査結果で共通して言えるのは、企業は、アクセス制御を行うなど不正ができないようにする予防的対策が効 果が高い考える傾向がある一方、社員が不正を思いとどまる対策としては、証拠が残る、監視されているといった発見的 対策と罰則規定の強化などが上位にあげられている点です。 調査結果が示す内部不正で優先すべきポイント ...
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第１は、福島事故とチェルノブイリ事故との放射能放出量の比較です
... 目 次 １．原発事故による放射性物質の放出量比較の意義と限界 ・・・・・・・（3） ２．放出量比較の批判的検討――クリス・バズビーによる ・・・・・・・（5） ３．青山氏らのグループの数字が示したもの・・・・・・・・・・・・・・ （ 8） （１）青山氏らの数字による福島とチェルノブイリの比較 ・・・・・・・（8） （２）結論を避けた印象・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... ３.５ 燃料 2.1.2(2)の口述によれば、機長は、平成２７年５月２４日、同機の所有者代表と共 に燃料５リットルを同機に補給したものと推定される。 その後の同機のエンジン使用時間は、2.5.2に記述したとおり、同２４日に５分間、 及び同２９日に１５分間（ＧＰＳ端末の記録によれば２０分間程度であった可能性が ...
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もたらしたりすることがあり得る と考える 注記 2) リスクの 的は さまざまな側 を持ち さまざまなレベルで適 されることがある 注記 3) 般に リスク源 起こりうる事象 およびそれらの結果ならびに起こりやすさ として表される 本企業が ERM を う場合は会社法を適 しなければならない 会社法
... 上場企業の場合、リスクの開⽰が義務付けられているが、対象とする⼀般的な主なリスク例としては、 ①戦略リスク②製品品質（⽋品、リコール、苦情）③製品提供（災害、機械故障など）④コンプライア ンス（データ偽造、談合）⑤従業員の安全（労働安全、ワークライフバランス）などが挙げられている ...
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. 事故 火災情報の報告 国土交通省で公表された 自動車の事故 火車種別事故 火災情報の上位は 乗用車災情報 ( 平成 年に自動車メーカーから報告さ 件 (.%) 貨物車 件 (.%) など れたもの ) の総数, 件のうち 事故 件 (.%) 火災 9 件 (.%) 平成 年車種別事故 火災情報割
... ・折しも、平成２１年より国土交通省HPにて、ユーザーの関心を高め、適切な使用や保守管理などの促進 を目的として、事故・火災情報が公表されている。 ・そこで、この事故・火災情報を踏まえて、特に情報数の多い火災に着目し、また、ひとたび火災が発生 すれば影響も大きい大型車を対象として火災の発生状況の整理、主たる発生要因の推定、そして火災 件数を 低減するためのポイントについて考察を試みた 。 ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... 安全な速度の維持 事故は曲線区間を、制限速度を超える６０㎞/h から７０㎞/h の速度で運行して いた時に発生したことから、不適切な速度がその要因になったと考えられる。速度 超過は、遠心力が大きくなる、停止距離が長くなる、衝突時の衝撃力が大きくなる など、運転に様々な悪影響を与え事故の大きな原因となることから、運転者教育に ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空 条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した 被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われ たものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安
... ３.９ 同飛行場の設置・管理者（東京都）の対応について 平成２８年６月の住民説明会において、同飛行場の設置・管理者（東京都）は、事 故後の再発防止策として、機長による出発前の確認を徹底させること、国が主催する 整備士等を対象とした講習会に同飛行場の整備士を参加させること、安全意識の更な る向上を図るため、機長、整備士、運航管理者等が安全講習会等を受講することを義 ...
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事故前提社会における 企業を支えるシステム操作統制とは
... まとめ 冒頭でご紹介した社団法人日本情報システム・ユーザー協会の 2010 年に行われた IT 動向調査では、日本版 SOX 法対策 に関する自己評価について聞いています。その中で明らかになっているのは、今の統制の仕組みの有効性について評価し ている企業が 22％と低い一方で、残課題があり対策を講じる必要があると考えている企業もわずか 5％に過ぎないという ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... 2.3.1 に記述したように、追突後の当該車両は、キャビン部が車体から外れて前方に 倒れ込んでおり、また、フロントバンパーは、左端付近が大きく変形し、左フロントサ スペンションまで損傷し、左前輪は外側に開き大きく後退している。これらの損傷状況 からは、当該車両の前面下部フロントバンパーの左端部付近が、相手車両の右後端部と ...
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福島原発事故はチェルノブイリ事故と比べて ほんとうに被害は小さいの？
... この図は原子力規制委員会「帰還に向けた安全・安心対策に関する検討チーム」や 経産省「原子力被災者等の健康不安対策調整会議」などに参考資料として提出され たが、ロシア語部分は訳されていなかった。 （図の訳：吉田由布子） 図は、ICRPの Ｊ.ロシャール 氏がエートス の説明時に 使用している もの。 ...
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