三大都市圏内→三大都市圏外
三越伊勢丹グループの国内店舗戦略について 5 大都市にあたるポテンシャルの地方大都市 大都市店舗 中小型店舗網 ポテンシャルが相対的に低い郊外 地方 支店 グループ店 中小型店舗網 無店舗チャネルで全国を網羅 WEB 通販 三越伊勢丹グループの国内店舗戦略 ( イメージ ) 世界でも有数のポテンシャ
... 報道関係資料 三越伊勢丹グループは、特にポテンシャルの高い大都市 (札幌、名古屋、福岡）の各店舗において、集中的な投資で各エリア でのシェアを広げ、営業基盤の更なる強化を目指しております。 このたび、福岡三越の地下1階（約3,100㎡）にテナントミックスを図る商業施設である「ラシック」を導入し、「ラシック福岡天神」と して、福岡のお客さまに百貨店業態ではカバーしきれないカテゴリーを提供し、新たな顧客接点の拡大を図ります。 ...
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アメリカ南部サンベルトにおける大都市圏政治の変容
... 人口比率が上昇していった。 大都市圏の中心都市自治体から白人が郊外へと移住する現象は、古くは19世 紀後半にもみられたが、アメリカが中産階級社会になったといわれる1950年代 以降、進んでいった。戦後の連邦政府の住宅政策の結果、郊外に住宅をもつこ とが容易になったこと等、様々な要因が白人中産階級の郊外への移住を促進し た。都市中心部の犯罪、騒音、環境汚染といった問題から逃れて、自然に恵まれ ...
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Ⅰ. 平成 6 年地価公示結果の概要 平成 年 月以降の 年間の地価について 全国平均では 住宅地 商業地ともに依然として下落をしているものの下落率は縮小傾向を継続 三大都市圏平均では 住宅地 商業地ともに上昇に転換 上昇地点数の割合は全国的に大幅に増加 特に三大都市圏では 住宅地の約 /の地点が上
... 前年よりも下落率縮小・上昇へ転換 前年よりも下落率拡大・上昇率縮小 ※三大都市圏とは、東京圏、大阪圏、名古屋圏をいう。 「東京圏」とは、首都圏整備法による既成市街地及び近郊整備地帯を含む市区町村の区域をいう。 「大阪圏」とは、近畿圏整備法による既成都市区域及び近郊整備区域を含む市町村の区域をいう。 「名古屋圏」とは、中部圏開発整備法による都市整備区域を含む市町村の区域をいう。 ...
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【FdData中間期末過去問題】中学社会地理(関東地方：地形/気候/農業/工業/大都市圏)
... このように，冷涼な気候を利用して生長を遅らせるくふうをした栽培方法を抑制 よ く せい 栽培 さ い ばい という。 他の地域の出荷量が少ない時期に，高い価格で販売することができるという利点がある。こ れに対し，房総 ぼ う そう 半島 は ん とう や三浦 み う ら 半島では，冬でも暖かい気候を利用して，大都市向けに 1年をと おして野菜や花が生産されている。 ...
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( 第 1 回名古屋市大都市制度有識者懇談会資料 ) 参考資料 名古屋大都市圏の現況 課題等 名古屋市
... Ⅱ 人口・交流 １ 基本指標 ………………………………………………………………………………………………………… Ｐ８ ２ 名古屋市の年齢区分別人口及び構成比 ……………………………………………………………………… Ｐ９ ３ 名古屋市の将来推計人口、高齢化率 ………………………………………………………………………… Ｐ10 ４ 世帯数（名古屋市・愛知県）…………………………………………………………………………………… Ｐ11 ５ 出生数 ...
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大都市の人口変化と特性に関する考察 : 福岡市と神戸市の比較から
... ３) 福岡・北九州大都市圏には、佐賀県の一部、山口県の下関市等も含まれる。 ４) 京阪神大都市圏は 2010年調査から近畿大都市圏に変 され、現在の設定では滋賀県の一部、三重県の一部（名 張市）、奈良県の一部、和歌山県の一部なども含まれている。 ５) MICEとは、企業等の会議（Meeting）、企業等の行う報奨・研修旅行（Incentive Travel）、国際機関・団体、 ...
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RIETI - 大都市の集積の利益－東京は特殊か？
... この分析は、企業立地点における集積度の違いが、都市内で生産性の違いを引き起こす だけでなく、全国の都市間の生産性の差を首尾一貫して、説明してくれる。これは、根本 的には、規模の経済が各地点での生産性の違いを規定していることを示している。 以下、第二節ではオフィスのオフィス賃料関数と生産関数の関係を示し、第三節では賃 料関数推定のためのモデルを提示する。第四節においてデータを説明した後、第五節で生 ...
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参考資料 2 全国料金 大都市圏料金について 参考資料
... ○平日朝夕割引適用の大都市圏（中京圏）において、名神高速の一宮 IC・一宮JCT付近、東名高速の 東名三好 IC付近、名古屋第二環状の名古屋IC付近を中心に、高速道路も渋滞している。 ・中京圏 平日朝夕割引に関する課題（通勤時間帯における高速道路の渋滞） ...
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国土審議会大都市圏政策ワーキングチーム中間取りまとめ（案）
... 具体的には、計画策定の当初段階ではやや抽象的な内容であっても、そ の後の経済社会情勢の変化や政策の進展の状況等を踏まえ、より具体的な 戦略として計画に反映させるような仕組みとすることも考えられる。 例えば、大規模災害が発生した場合等において、復旧段階における迅速 な対応と、復興段階において将来を見据えた戦略の二段構えの対応が求め られるが、変化の著しい社会経済情勢を踏まえると、大都市圏計画におい ...
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大都市圏郊外商業核の発展とモータリゼーション : 滋賀県草津市の事例
... 鳥取大学教育地域科学部紀要 地域研究 第 2巻 第 2号 (2001) 15 た大型店 のうち ,第 1種 大型店は 5店 でうち 3店 舗が中心市街地 に立地す る一方で ,第 2種 大型店 の 11店 全 てが郊外型 の立地傾 向を示 した (う ち , 1店 は 1998年 に閉店 した )。 その結果 ,郊 外 では 新たな店舗立地の進展 によって大型[r] ...
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世界大都市交通発展フォーラム 2016 北京 IBS | IBS Annual Report 研究活動報告2017
... 全体的には、公共交通指向型開発（TOD）、交通需要 管理（TDM）、都心の駐車問題に関する報告や議論が目 立っていた印象を受けた。近年、北京をはじめとする中 国の大都市では道路渋滞が社会問題化している。こうし た背景から中国国内において都市交通に関する諸外国の 知見や取組が大きな関心を集めていることが伺われた。 ...
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アジアの大都市制度と経済成長に関する検討委員会（参考資料）
... ○アジア大都市（首都級）の行政単位は、「特別市」や「直轄市」で、香港は１国２制度の下で国家級の自治権を有する ○大都市が国内外のインターフェースとして機能（大型空港やメインボーﾄﾞ証券取引所を有する物流・金融ハブ）し、 後背地に大規模な工業地帯や学園都市が控える姿が一般的 ○中国は、広大な国土を反映して都市の規模も巨大（上海市の面積は東京都の約3倍、常住人口は約2倍）、 その他の国・地域は東京と同等以下 ...
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Microsoft PowerPoint - 05_参考資料（三大都市圏等関連）0417.pptx
... 三大都市圏には、規模・能力が一定以上あるが面積が狭い都市が圏域内に数多く存在する。効率的・効果的 な行政体制を構築し、今後の急速な高齢化や社会資本の老朽化に対応するためには、自主的な市町村合併や 基礎自治体間の広域連携を進めることが必要である。 さらに、通勤、通学、経済活動等の範囲が、行政区域をはるかに超えている三大都市圏においては、圏域全体 ...
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社会資本整備と都市圏の経済成長 －大都市雇用圏データを用いた実証分析－
... １０２ 三 条 １５６， ８９９ ５ 神 戸 ２， ２１８， ９８６ １０３ 岩 国 １５０， ２５０ ６ 福 岡 ２， ２０８， ２４５ １０４ 安 城 １４９， ４６０ ７ 札 幌 ２， １６２， ０００ １０５ 千 歳 １４７， ２０４ ８ 広 島 １， ５６２， ６９５ １０６ 諌 早 １４３， ５５６ ９ 仙 台 １， ４９２， ６１０ １０７ 米 沢 １４３， ３１５ １０ 北九州 １， ４２８， ２６６ ...
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RIETI - 中国三大都市群の人口構造変動についての考察
... カの研究者は都市規模が 150 万人以上に達すると、マーシャル外部規模経済効果は消失する。それによっ て大都市の発展ではなく、20-40 万人までの中小都市を発展することにあるという結論となった。この点 には、先進国には都市と農村の格差が小さく、たくさん都市化された人口は“都市的ライフ”とした農村 部に居住していることによって成立している。しかし、中国では理想的な都市化は地区レベル市と県レベ ...
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前ページのグラフに見られた H19 と H2 の価格上昇は 大都市の限られた地域の動きによる ミニバブル ( 井上明義 地価はまた下がる P HP) と言われます 三大都市圏 ( 東京 大阪 名古屋 ) と地方圏とを対比させたグラフは次のとおりであり 地方では上昇は見られません なお 前ページのグラ
... ８ 基準価額と買受価額の金額的乖離 ９ 各裁判所の金額的乖離 １０ まとめ 下のグラフは「戸建て」の全国平均金額です。（単位：万円） 下のグラフは「マンション」の全国平均金額です。（単位：万円） 参考のため、基準価額と買受価額との「金額」の乖離状況を見ておきましょう。各 庁の平均（９割平均）額を全国平均した金額は以下のとおりです。 各裁判所ごとに基準価額平均金額と買[r] ...
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１２大都市の経済動向
... ＜結果のポイント＞ ◇５月の全産業合計の業況ＤＩは、▲２２．８と、前月から▲１．８ポイントの 悪化。熊本地震の影響が大きく、ゴールデンウィークの観光需要の落ち込みを はじめ、小売業やサービス業、製造業など広く業況の押し下げ要因となった。 金融市場の不安定な動きに対する懸念は和らぎつつあるものの、受注機会の損 失や人件費上昇など人手不足の影響拡大、消費低迷の長期化、新興国経済の減 ...
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１２大都市の経済動向
... ○ 向こう３カ月（５～７月）の先行き見通しは、全産業合計の業況ＤＩ（今月比ベ ース）が▲２３．１（今月比▲２．１ポイント）と、悪化を見込む。 ○ 産業別に先行き見通しをみると、今月と比べ、建設業は人件費上昇や受注機会の 損失など人手不足の影響拡大の懸念から悪化 を見込む。小売業は改善を見込む。悪 化を見込む製造業、サービス業は「好転」から「不変」への変化が主因であり、実 ...
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新たな大都市制度の創設に関する指定都市の提案～あるべき大都市制度の選択「特別自治市」～
... ■ ■ 市域内の地域課題に対応するため、 市域内の地域課題に対応するため、 住民自治・ 住民自治・ 住民参加の仕組みを構築 住民参加の仕組みを構築 ■ ■ 大都市圏域の広域的行政課題は、 大都市圏域の広域的行政課題は、 大都市を中心とした基礎自治体間の連携 大都市を中心とした基礎自治体間の連携 で対応！ ...
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超電導ケーブル導入による大都市電力システムの過渡安定度向上効果
... 1.まえがき 将来の大都市地域における高度情報化社会の進展や 高機能機器の集中により，今後の電気エネルギーは量 的には大容量・高密度，質的には高安定性・高信頼性 という条件が必要となる.このような問題に対して， これまでは在来の送電線路を拡充することにより対処 してきた.しかし，このような在来送電線路の拡充は 都市近郊における電力用施設の立地が困難となってい ることから[r] ...
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