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ボ ー ドセ ー リ ン グ の 艇 速 に 関 す る研 究
- ロ ン グ ーボ - ド と シ ョ
-()平野貴也 (横
顔 YMCA
ス ポ ー ツ･海洋科学 専 門学 校 )
ボー ドセ ー リング ロ ング ボ ー ド シ ョー トボ ー ド 中風 域
L緒 言及 び 目的
1
以前 までボー ドセ ー リング競技 の コース レー シ ングで使
用 され る艇 は､ ロ ングボー ドだ けであ ったO シ ョー トボー
ドは 『横流 れ
J
を防 ぐダガーボー ドを装備 していないため､
風 上への帆達 に不 向 きであ るとされてお り､使用 されて い
なか った｡ しか し1990年 を境 に､風速 が 中風域以上 の レー
スでは シ ョー トボー ドを使用 す る選 手 が増 えて きた∩現在
では､微風域 で は ロ ングボー ドが､強風域 では シ ョー トボ
ー ドが速 く､有利 であ る ことは知 られて いるn ただ中風域
で両方 のボー ドを乗 りこなせ る熟練 者 が､ どち らの ボー ド
を使用 した方が速 く､有利 なのか は明確 になっていない｡
そ こで本研究 では､中風域 でシ ョー トボー ドとロ ングボー
ドの艇速 を測定 す ることか ら､風速 の変化 にと もな う艇速
の変化 とボー ド特 性 を把梶 す る｡ またア ンケー ト調査 か ら､
実状 の把櫨 とレース主要 因を認識 し､ 中風 域 で は どち らの
ボー ドを選択 すべ きかを明確 にす る ことを 目的 と したO
｢方法 ]
1_)鮭 速集魚
風速 を中風域 (5･-10.9m/砂 ) と規定 し､予備調査 か
ら中風域 の レースで最 も多 く同時 に使用 され るセ ッ トであ
るロングポ- ド+7.5m2セ ール と､ シ ョー トボー ド1-6.5
m
)セ ールを使用 した｡ //ロー ズ (風 上への帆走 )は基 点
か らの到達距離 で200m､ フ リー (風 下 への帆走 )は実 際
の帆走距撫 で200mと し､ それぞれ方 向転換 を･一回行 う実
験 コースを設定 した〔各 セ ッ トそれ ぞれ一･･艇 ずつの二艇 で
一組 と し､二億 同時 に帆走 させ､所要 時 間 ･失敗 回教 を計
測 した｡204同の試技 を行 い､ クローズは51組 ､ フ リーは5
2組 ､全体 で】03組 のデ ー タが得 られ た｡所要時間 は､風速
を
0
､
5
m/秒毎 に分類 し､ ボー ド別 ･帆走 角度別 に勝率 ･
リー ド･7 ドバ ンテ- ジを算 出 し､比鞍 を行 った(.また風
速 を風速05-6.9m./秒 ､風速②7--8.9m/秒 ､風速⑨9
-10.9m/秒 に分 け､ ア ンケー ト調査 と対比 した｡
2
)ア ンケー ト調査
レース活動 を活動 の主体 と して お り､ コース スラローム
レースを
5
レース以上縫壊 した もの80名 に対 し､独 自で作
成 した簡 閲紙 を用 い､1993年5月 か ら8月の間､面接 ア ンケ
ー ト法 および郵送 ア ンケ ー ト法 で調査 を行 1'たo調査 内容
はa)競技領 日 ･競技年数 ･レース鮭漁､ b)コー スス ラ
ロームの主賓内 ･基準 .利点 ･練 習頻度､C) 上記の艇速
実験 につ いてであ り､ア ンケー ト回収 率 は約72.5%で58名
のデー タが得 られ ､それぞれにつ いて分析 を行 ったo
[結 果及 び考察 ]
1)艇速実魚 :
風速 6m/秒未満 で は ロングボー ドが､風速6-7m/秒
- ト ポ '-- ド lニ ー) し ､ て
-･物 故 晴 ･松 下雅雄 ･谷 健二 (鹿 屋 体 育大学 )
艇 速 プ レーニ ング
未 満 で は どち らと も青 いが た く､風 速7m/秒以上 では シ
ョー トポ- ドが違 い とい う籍弟 が得 られ た｡風速6-7m/
秒未満 の シ ョー トボー ドの所妻時 間 は､ば らつ きが大 きい
ため､風速7m/秒以 下では安定性 の あ るロ ングボー ドを､
風速7m/秒以上 では シ ョー トボー ドを使用 す る方 が有 利
で あ る｡ この風速 ① と風速 ② の境 で もあ る風速7m/砂 は､
所要 時 間 の変動 か らクローズ でシ ョー トボー ドが完 全 にプ
レーニ ングす る風速 と一致 し､ ボー ド選択 の基準 にな る と
言 え る｡ ただ シ ョー トボー ドは､風速 の変化 に と もな う艇
速 の変動 が大 きいた め レースで使 用 す る際 は､ レース前 に
風速 や弱風地帯等 の状況 を確認 す る必要 が ある｡ また風速
の安定 しない状況下 では､ ロングボー ドを選択 すべ きであ
る｡方 向転換 は風 上 ･風 下側 ともに シ ョー トボー ドの失敗
回数 が大幅 に多 く､特 に風上 への方 向転換 は､ ロ ングボー
ドに対 tて2-6倍失敗 してお り､失敗 の危 険性 が高 か った｡
ただ成功 した時 は､ シ ョー トボー ドの方 が スム ーズで速 く
動作 を完 了 してお り､今 まで シ ョー トボー ドで行 う必要 の
なか った風上 -の帆走 ､方 向転換等 の技術 を修得 す る こと
で ､利点 にな ると考 えたO逆 に艇 速 で劣 るロングボー ドを
使用 す る場 合 は､ さ らにボー ド･セ ール トリムを確実 に､
正確 に行 う必尊 が ある と思 われた｡
2
)ア ンケ ー ト調査
シ ョー トボー ドを用 い るコース レー シングは､国内 に確
実 に浸透 しっつ あ るが､主戦 的な体感風 速 が ボー ド選択 の
基準 にな ってい る｡ また用具 の選 択 が蛮要 であ ると同時 に
コースス ラ ロー ム用 の練 習､特 に風 上への帆走 に技術 を妻
す る ことがわか ったO僻 遠 に関 して は上 記 の艇 速実魚 を裏
付 け る結果 が職業 セ ーラーか ら得 られ､ アマチ ュアセ ーラ
ーは､ ロ ングボー ドを風速(A)･② で支持 していた｡艇速以
外 の レース主要 関 と して方 向転換 ･ハ ン ドリング ･マ ー ク
回航 が挙 げ られたが､ シ ョー トボー ドの風上 への方 向転換
の失 敗の危 険性 が将 に指摘 されて いたo
[結 論 ]
1
)風速7m/′秒未満 での ショー トボ ー ドは､ ロングボー
ドに劣 り､ レースで選択 すべ きで ないn 平均風速7JTI
/秒以 上 の風域 で は シ ョー トボー ドを選択 した方 が艇
速 で有 利 で あ る-,
2)方 向転換 ､マ ー ク回航等 の技術 を さ らに修得 す る こと
で その有利 さは確 実 な もの にな り､tom/砂以上 の風
域 で ､ その艇速差 は よ り広 が ると考 え られ る.
3
､)海上 で は､ レース前 に クローズを帆走 して完全 にプ レ
ーニ ングす るか､密 かで選択 を決定 す るとい う選択 の
指標 が得 られた. ただ レース海面 全体 の風速状 況 を十
分 に把握 して選択 すべ きであ るO
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