LINTEC SERVICE TRAVEL INFORMATION
（お問い合わせ先） TEL：03-3579-7155 mail：[email protected]
VOL54
★ 日本航空(JL)：元旦のチャーターフライト ★
日本航空（JL）は 2010 年の初日の出と初富士を鑑賞できるチャーターフライトを成田、羽田、関空、中部から運航する。 コース例としては、羽田を 05：50 に出発し、富士山上空を飛行した後に伊豆半島や大島付近をまわり、07:：50 に羽田に戻る 2 時間のフライトで、天候がよければ初富士を見ることができる。 機内では特性のおせち風弁当を提供するほか、国内旅行やホテル宿泊券が当たる抽選会や記念搭乗証明書、紅白饅頭な どのプレゼントも用意される。 ボーイング B767-300 型機を使用し、料金は、窓側並び席で 56,000 円／2 席、通路側席で 14,000 円／席で、11 月 25 日に販 売開始。 コースにより、内容、料金に多少の差があるので詳細は次の URL からホームページを参照。 http://www.jal.co.jp/domtour/hatsuhinode2010/ （参考記事／日本航空ホームページ）★ キャセイパシィフィック(CX)：非常口ドア席の事前指定オプションを有料提供 ★
キャセイパシフィック航空は、追加料金を支払うことでエコノミークラスのエクストラ・レッグルーム席を優先的に事前指定でき るオプションの提供を開始する。 エコノミークラス客室の非常口ドア横に配置されているエクストラ・レッグルーム席（多くの機種で 2～4 席）は、他の座席と比 べて足元のスペースが格段に広く、これまでは上位の予約クラスを有する乗客とマルコポーロクラブ上級会員のみに予約対 象が限定されていたが、今後は安全規定の条件を満たす全ての乗客へ事前座席指定の対象を拡大する。 エクストラ・レッグルーム席の事前予約は先着順とし、日本発着便を含む近距離路線で 2010 年 01 月 01 日より受付開始。 航空券が発券済みであることが条件となり、追加料金の支払いと同時に座席が確保される。 追加料金は一区間毎 25 米ドル、または 5,000 アジア・マイルとなる。 また香港発着の長距離路線における追加料金は一区間毎 100 米ドル、または 20,000 アジア・マイルで 2009 年 12 月 01 日よ り予約開始となる。 事前座席指定オプションの利用対象には香港ドラゴン航空便も含まれる。 利用条件に際する詳細はキャセイパシフィック航空ウェブサイトhttp://www.cathaypacific.co.jpで案内されている。 （参考記事/日経 NET）★ 全日空(NH)：ヤマダ電機と新しい機能カードで提携 ★
全日空（NH）はこのほど、ヤマダ電機、ヤマダフィナンシャル、クレディセゾンと提携しクレジットカード、「ヤマダ LABI ANA マイレージクラブカード＜セゾン＞アメリカン・エキスプレス・カード」を発行する。 新カードの特徴は、ポイント、マイレージ、クレジット、電子マネーの機能を１枚で兼ね備えた年会費無料のカードで、貯まったポイントやマイルをそれぞれ交換することができ、マイルへの交換手数料もかからない。 また、ヤマダ LABI カード、ANA マイレージクラブのカード機能に加え、アメリカン・エキスプレスの加盟店で提供される特別優 待サービスやトラベル・サービス・オフィスも利用が可能となる。 3 社のクロスマーケティングによる相乗効果は、他業界も注目している。 （参考記事／ヤマダ・ホームページ、全日空）
★ 外国人に人気の観光スポット ★
旅行情報サイト･トリップ・アドバイザーはランキング｢外国人からの注目度が高かった観光名所｣を発表した｡ アメリカ､イギリス､フランス､イタリア､ドイツ､スペイン､インドの 7 か国を対象とした調査で､日本の観光地の人気の傾向が明ら かとなった｡ 1 位は築地市場､2 位はディズニーランドだったが､3 位には意外にもポケモンセンターがランクインした｡ 集計はクチコミ投稿数などから算出されたもので、実際に外国人が訪問した数でないので評価は微妙であるが、関心の高さ を判定するには面白い資料となる｡総合順位は以下の通り｡ 1 位：築地市場 2 位：東京ディズニーランド 3 位：ポケモンセンター東京 4 位：六本木ヒルズ 5 位：東京ディズニーシー 6 位：浅草寺 7 位：金閣寺 8 位：伏見稲荷大社 9 位：スパワールド 10 位：ユニバーサル･スタジオ･ジャパン 著名観光地が並ぶなか､3 位のポケモンセンターが目を引く｡ 浜松町にあるポケモンセンターは人気ゲーム｢ポケットモンスター｣のグッズを販売するショップ｡ 週末には多くの買い物客が訪れ人数制限もあるほどの人気ぶりだという｡ 国別ではアメリカ人の3位､フランス人の4位にランクインしている｡ （参考記事／ウェブサイトから）★ 2国間航空協定の国籍条項は撤廃が趨勢
(すうせい：トレンド)★
国際航空運送協会（IATA）によると米国と欧州連合など 8 ヶ国・地域は 11 月 16 日、2 国間航空協定の国籍条項の撤廃を進 めることを宣言した。 現在、定期航空路線を開設するためには原則的に 2 国間で航空協定を締結する必要がある。 国籍条項は航空協定に含まれ、路線の運航を 2 ヶ国の政府または国民が実質的に所有する航空会社に限定するもの。 例えば、日本がある国と航空協定を締結した場合、日本は相手国に対して、相手国の政府か国民が資本の過半数を所有す る航空会社の就航を求める権利を持つ。 今回宣言にサインしたのは米国と欧州連合のほか、チリ、マレーシア、パナマ、シンガポール、スイス、アラブ首長国連邦で、 宣言では「相手国が自国の航空会社への外資導入を促進する方針を尊重」すると明言し、国籍条項を「撤廃すべきであり、そ うでなければ権利を行使しない」とした。 これはつまり、外国資本によって自国の航空会社が買収されても運航路線を維持できるようになることを意味し、各国の航空 会社の買収が容易になる。 国籍条項などの規制が航空会社の財務構造を弱体化しているとする IATA は、国籍条項の廃止は国境を超えた航空会社グ ループの形成につながるとしており、航空業界の再編が進む可能性がある。 宣言に法的な拘束力はないものの、8 ヶ国・地域で全世界の商業航空市場の約 60％を占めるといい、IATA では「航空業界が めざすべき方向を明示するものであり、他国にとっても無視し難くなる」と指摘。 今後も他国の参加を呼びかけていく方針だ。日本では、事業認可の条件として外国資本の比率を 3 分の 1 に制限している。 2007 年度から 2008 年度にかけては、公正取引委員会（公取委）の「政府規制等と競争政策に関する研究会」（規制研）で航空 協定への独占禁止法適用の是非を議論していたが、航空会社の経営環境悪化などの理由で立ち消えとなっている。 なお、宣言はこのほか、「市場参入の自由」「運賃設定の自由」を重視することも盛り込まれている。 市場参入では、「インフラ面での制約にかかわりなく、参入する航空会社数を制限する条項の廃止を考慮すべき」としたほか、 運賃設定の自由も同様に、「タリフの申請を求める条項」や「市場原理にのっとった運賃設定を疎外する条項」の廃止ないし権 利の不行使を宣言した。 これらの宣言は今後の航空会社の統合、再編成に大きな影響を及ぼすものと思われる。 （参考記事／トラベルビジョン）
★ リスク情報：渡航先別 ★
韓国・釜山市の室内射撃場で起きた火災では日本人観光客 7 人が死亡したとみられている。 現場の建物は防音装置により密閉した空間のため有毒ガスが広がり、被害が拡大したようだ。 せっかくの同級生との楽しい観光旅行が一転して悲劇になってしまった。 年末年始に海外に出かける予定の人には、他人事とは思えない痛ましい出来事だが、外出には危険がつきもの。 ルポライターの八雲順一氏に最新のリスク情報を聞いた。 ●ひったくり 東南アジアの駅などでカモの後ろにドル紙幣が落ちていて、ひったくり犯が“あなたのお金では？”と聞く。 思わず紙幣を見ている間に、犯人の仲間がカバンを奪って逃げる手口。 「タクシーを降りるときにドアを開けてくれて、日本人が手に持っているサイフを奪うこともあります」 ●麻薬 近年は麻薬がらみのワナも増えている。 東南アジアのある国に入国するとき、老人に「荷物を持って」と頼まれて税関を通過。 持ち物検査で、預かった荷物から麻薬が出てくる。 頼んだ老人は雲隠れ。 カモは税関職員に裏金を渡すはめになる。 老人と税関がグルなので“セットアップ”と呼ばれる手口だ。 ●フィリピン 街で知り合った女性が危ない。 一夜を共にする約束をして日本人とホテルに入ったあとニセ警官が登場。 女性がこっそり置いた麻薬や拳銃を見つけて「逮捕がイヤならカネを出せ」と迫るのだ。 ●タイ 10 代の少女相手の“幼女売春”の現場にニセ警官が踏み込んで裏金を要求。 5,000 ドル払わされた被害者も出ている。 「タイは懲役 15 年をくらうほど幼女売春に厳しいため、要求どおりに払ってしまうのです」 そういえば 2 年前、有名お笑い芸人がフィリピンで 17 歳少女を相手にして 1,100 万円取られたこともあった。 ●ハワイ 金髪女性が「私の部屋においで」と誘う“タケノコはぎ”が多い。 「女性は“一夜を共にするから、お金をちょうだい”と 100 ドルずつ取る。 有り金 1,000 ドルをはたきながら、何もさせてもらえなかった“被害者”も出ています」 （参考記事／日刊ゲンダイ）旅上手への道
～ 格安系航空会社(キャリア) ～
前に「ジャンボ機のような大型機の保有が航空会社の収益を圧迫していると共に、格安運賃の振興航空会社が業績を延ばし ている」とお話をさせて頂きました。 確かに欧米や、最近ではアジアの航空会社でもいわゆる「格安系キャリア」という航空会社が存在しています。 様々な方策によって航空料金を安く抑えておりますが、アメリカの某格安航空会社では、「航空機が空港に到着すると、パイ ロットが機長服からツナギに着替え、乗客から預かった荷物をベルトコンベアーに積み替えていた！」という日本人乗客の証 言もありました。(眉唾的な情報ですけど…) ここに、それらの航空会社の航空運賃を「格安」にできるポイントをまとめてみました。 ○運行が単一機種であること まず運航乗務員だが、基本的に一つの機材に乗務することによる大きなメリットが発生する。 他機種に乗務する場合は移行訓練をするし、移行訓練後に旧機種に乗務することも無い。 また整備士も複数の機種の整備をする場合、資格はそれぞれの機種に対して取らなければならない。 交換部品の転用が出来るので、備蓄の数や種類が少なくて済む。 そのため機種を単一機種に絞ることによって、運航乗務員や整備士の運用が効率的になる。 ○2 点間運航であること 特にアメリカの航空会社では、大手ほど「ハブアンドスポークシステム」による運航が行われている。 これらは直行便を運航するよりもロードファクターを向上させやすいというメリットがあるが、一方で乗客に乗り継ぎを強いる こと、またハブとなった空港は混雑が激しくなり、結果として遅延が発生するというデメリットを生む。 一方ポイントトゥポイントシステムでは乗り継ぎをあまり考慮しないで済むことから、空いている中小規模の空港を使うことも でき、定時運行率を上げることも可能になる。 また、A320 シリーズや B737-600 以降の「新世代737 シリーズ」などのように、200 人以下の旅客機でも 5000 キロ程度の航続 距離があり、トランス・コンチネンタル路線（アメリカ大陸横断路線）が開設できるようになったことも、こちらの運航形態の推進 を容易にしている。 ○第 2、第 3 の空港を使用すること ジェット・ブルーのような例外（ニューヨークの乗り入れ空港がケネディ空港になっている）もあるが、複数の空港を抱える都市 では混雑していない第2 の空港（ダラス・フォートワース空港ではなくラブ・フィールド空港、フランクフルト・マイン空港ではなく ハーン空港、ロンドン・ヒースロー空港ではなくスタンテッド空港）や、1都市1空港しかない場合は格安系ターミナルを作る（シ ンガポールやクアラルンプールなど）といったことが行われている。 また、必要の無い経費をかけないということで、ボーディングブリッジがあっても使わない航空会社が多いのも特徴だ。 ○機内サービスを簡略化、有料化すること 機内サービスの簡略化も特徴の一つだ。 大手航空会社ではトランス・コンチネンタル路線はもちろん、以前はロサンゼルス-デンバーやデンバー-シカゴ線などの飛 行時間 3 時間程度の路線でも機内食をサービスしていたが、アメリカ系格安航空会社では、「ノン・フリルサービス」といわれ るソフトドリンクとピーナッツなどのスナック程度のサービスにとどめるようになっている。 一方、ヨーロッパの格安系キャリアでは全て有料で、必要な人だけがお金を払ってドリンクや軽食を買うというようになってい る。ただ、以上の要素を兼ね備えていても格安航空会社としての成功が保証されるわけではありません。 あくまでも「最低限の共通項」であり、これら以上の【プラスアルファ】として必要なものも沢山あると思います。 多くの国々で、航空機での移動が一部の富裕層のもので無くなってきた昨今、米国では既にバスや列車に乗る感覚で航空機 が利用されているため、運賃というサービスの対価がリーズナブルになって行くことは当然の流れだと思われます。 しかし、航空機が高速で空を飛ぶという反引力、反重力を免れない限り、落下する可能性は避けられません。 安全の確保が何よりの【サービス】であるということは… 「言わずもがな」ですよね？！
