電装品その他自動車用品

ELECTRIC

_EQUIPMENT

AND

APPLIANCES

FOR

AUTOMOBILES

終戦後暫くの間､あらゆる製品ほ生産量と技術7ト準の 回復に努力が払われて采た｡然しその時期も いものへ前進する時代となった｡電装品､気化 ぎて新し に於て

も同様の過程を経て昭和27年には各種の新機種を生む

に到った｡ 装品､気化器は甘動 _{の一部品として使用されるも} ので独立機器でない為に､日動車メ←カーの要求する仕 様に合致させなければならない｡新しし て新型を作る第一の場合と､各 の仕様に応し のを予め用意 しておき､新型の要求に対し一部分の変更のみにより 塑茸の要求に応じられる第二の場合との二方法が考えら れるが､日本の国情では第一一の場合が多い｡その一例と して6V式350W低 充電発生機は6V式では最大のも ので､又600r･p･m.で充電を開始し､1,300r.p｣TLで最 高田力を出し､6,000r.p.m.の使用状態に耐え得るとい う従来をこ見られなかったものである｡これほ警察のパT ロール･カーのように普通の作動 ものゝために要求された は通常時 享15kIn とは使肘状態が異る 果である｡(パトロール･カー 位で無線機を使川しながら充 を必 要とし､緊急の場合には 601(m以上の速度で走行する という特異性をもつためである)t, このようにして新機種が生れ､各種のものが川意され て､逐次第二の場合になって行くと思う｡この意味に於 て昭和27年は次の段階え飛躍すべ㌢飛台として種々の 品が誕生する年となった｡

電

装

Electric Equipment for Automobiles

昭和27年度の自動車界で特筆すべきほ､警察予備隊並 びに国家地方警察等で使用する特殊軍輌の製造である｡ 日立製作所でほ､これら市軌こ最も適する新製品を製造 したことは勿論であるが､その他硯用竃襲品にも囁々な 研究改良を施して 界に送った｡なお､米軍よりの注文 で､米軍軍制用電装品を製作したが､その上或績が米国製 品に較べて何 等さ 色なしと賞揚されたことは､日本電装 晶界のレベルを示す尺度としで喜びに堪えない｡

小型三輪専用

操 _{の大衆化を図って､新} 型イダニシ∵ヨこ/･ダイナモを発表した｡又高馬力の新型 エンジンを

偏した頚にほ､エンジンメーカーと協同し

て､優秀な新型電装品を完成Lた｡ 第1図ICA-SCR型12V式500W充J寵発電機 (CR-A塑電圧調整器付) Fig.1.TypeICA-SCR12V System 500W ChargingGenerator〔withTypeCR-A Volt3ge _Regula†or) 第2図 _{MFA-HRN型1こⅤ式1.4HP始動電動機}

Fig.2.Type MFA-HRN12V Systeml.4HP Starting Motor 以下その中の主な製品を紹介する｡ 12V式 本電 電装品

は､警察予備隊用特殊車輔のために､新しく

設計製作したもので､電圧方式は12V式となっている｡ 充電発電･圭 始動

は､無線機器を搭載するため大容量とし､

冷暗の始動性能に十分な考慮を基つ た｡これらの外観は第1囲･第2囲の通りで､又その仕 様を次に示した｡ 点火コイルには6V式大型点火コイルを採用し､この 一次回路に抵抗器を挿入Lた｡分配器ほ､ ないため､硯用品をそのまゝ使用L-た｡ 圧に関係し

昭和28年1月 a)12V式500W充電発電機仕様 型 式 発 容 量‥ 蓄電池電圧. 機.‥ 日 立

_評

_論

ICArSCR 電圧調整器‥...‥.‥.CR-A ‥500W ……･12V式 冷 却 方 式………フアン自己冷却 充電開始回転数………‥.85Pr.pm.以 F 回 転 方 向‥‥‥‥‥‥‥‥‥石(駆動側より) 外 径 寸 法‥... ‥.150mm 重 量 発 _電 機... ‖ 21.4】唱 庄調整器= .1.91唱

特

長

構造は保守を考え簡潔で堅牢なものとし､軸受にほ王

軸受を使用した｡ 式 整器には日立カーボンパイル 正調整器を使踊しているので､チリル式の如き接 点事故や接点火花による無線障害を防止用来る｡ b)12V式1･4HP始動電動機仕様 型 式………‥ MFA-HRN 馬 力………1.4HP

蓄電池

庄‥‥ 12V式 ピニオソ噛合……‥足踏オーバー･ランニソゲ･ クラッチ式 回 転 方 向……….∴石(駆動側より) 外 径 寸 法.‥‥‥‥..‥‥‥‥.‥.113mm 重 _{量………11.5kg} 特 長 蓄電池の特性と､エンジンの始動性能とを十分吟味し､

寒冷時に於ても十分な始動性静を発揮できる｡

6V式3別W低速充電用発電機 国産地方警察で使附するパトロール草は､低速でパト ー,･-ルを行い､この間得た情さ取を刻々無電連絡する｡従 って､パトT,･-ルニ車用充 しなければならない｡ 1･低速に於て蓄 磯は､次の 池を充電すること｡ 条件を満足

2.無線障害の少ないこと｡

3.高速にても事憩のないこと｡ 4･取扱､保守が容易なこと｡ 5･小型､軽量なこと｡

この目的に適するように設計製作したのが木椀であつ

て､電圧 整器には日立カーポンパイル式 庄調整器を 使用した｡ 第3図にこの外観を､下記にその仕様を元す｡ 6V式350W低速充 型 容 機仕様 式 発 電 機…."..‖ICA-SCR 電圧調整器………… CR-A 量………‥.……‥350W 第35巻 第1号 第3囲ICA-SCR型6V式350W低速充電 用発電機(ClモーA型電圧調整器付) Fig.3.TypeICA-SCR 6V System 350W

Charging GeneratoT forSlowSpeedCars

(withTypeCR-AVoltageRegulator) 庄………‥6V式 冷 却 方 _{式………フアン自己冷却} 充電開始回転数‥･････.･…‥･600r･p･m･以下 低 速

出

力....‥850r.p.m.にて150W以上 1,250r.p.m.にて300W以上 回 転 方 外 径 寸 貢 向‥‥ ‥‥･石(駆動側より) 法‥. .150mm 量 発 電 機‥. _‥.24.51昭 電圧調整器‥･ 2.2kg

(注〕本仕様は国家地方警察本部通信部制定の警通暫

仕無第51号による｡ 米軍董輌用電装品 米軍の注文による下記米軍専禰用電装品は､米軍によ る厳重な検査の結果､米国製品に較べて何等遜色なしと

報告され､納品全数合格の好成績せあげた｡これほ日立

製作所多年の研究と経験の結果とほいえ､今日迄業界の 各位から受けた御教導の賜と､厚く感謝している｡ a)6V式200W発 機

米軍要求….Delco Remy _{ModelNo.1105872通り}

定格電圧･‥

定格 流‥‥･

‥.‥‥‥‥.8V …‥25A

第4図 6V式200W 発 電 _機 Fig.4.6V System200W Generator

定格回転数‥･･.‥･…･‥･‥･‥1,500r･p･m･ 回 転 方 外 径 寸 重 外 b) 米 /ヽ 向.‥‥‥.‥..‥‥.石(駆動側より) 法………‥5.06′' _⊆=二 j巨_･･･ 観‥. .‥‥32.61b ...第4図 気筒悶分配器 要求･･Delco RemyModelNo･1110178通り 進角特性….Cこ1m回転数 200 500 800r･p･m･ Cam進 角 開始 5.5r⊃ 90 回 転 方 _{向‥‥‥‥…‥‥‥･左(駆動例より)} 重 量……‥. _….4.21b 外 観.‥‥‥.‥‥‥…..‖…..第5図 第5図 六 気 筒 分 配 界

Fig.5.Distributor for6Cylinder Gasoline Engine 小型三輪重用電装品 小型三 車に於ける着火時期の 整は､ハソドルを握 った手指で､タイミソグレバrを操作することにより行 うが､この操作がうまく酎来る迄には､相当な経験を必 要とする｡従って､これを自動蓮角式とし､真に茸の大 衆化を計ろうと､種々調査所死の 果完成したのが､自 勧進角式イダニショこ/･ダイナモである｡第`図はその 一例で仕様を下記に元す｡ 自動進角式イダニショソ･ダイナモ仕様例 型 容 蓄 発 電池 回 転 進 角 取 付 豪 式‥‥…･…………GBA-DLAG 旦…‥･=.‥‥‥‥‥‥.‥‥ 50W __巨∃一 圧･･･ 方 式…‥‥ …‥6V式 …･第三ブラシ式 方 向…...‥‥‥‥‥‥左(駆動側より) 方 式‥‥‥ 方 式‥t .自動式 ベース取付 量... .‥‥.………….6.3kg

次に､最近宰の積載量を増加せしめた大型三輪帝が盛

に製造されるようになった｡このエソジンは複気筒で､ 気筒容積ほ1,000-1,200ccが多い｡この

ソジンメーカrと協力し､種々綿密な

設計を行った｡そのセットは､充電発 装品は､エ 査実験を重ねて 機､始動 動機､ 第6図 Fig.6. GBA-DI.AG _{型 自 動} 進 角 式 イ ダ ニ シ _ョ ン･ダ イ ブー モ Type GBA-DI.AG Automatic Spark Advance SystemIgnition-Dynamo 第7図 Fig.7. GC-DR型6V式110W充電発電機 TypeGC一一DR6VSystemllOWCharging Generator 第8図 Fig.8. MFA←HLH型6V式0.7HP始動電動機

Type MFAuHI.H 6V System O.7HP Starting Motor

分酉己器､点火コイルより成り､普通車と同等な構成要素

を右している｡代表的セットを第7図∼第10図に示し た｡仕様の主な点をあげると次の通りである｡

昭和28年1月 _{立 評}

_論

第9図 ⅩD-L _型 二 _{気 筒} Fig.9.Type XD-L Distributor Gasoline _Engine 分 配 器 for2Cylinder 第10図 UB-02型点火コ _イ ル Fig･10･Type _{UB-02IgnitionCoil} a)6V式110W充電発電機仕様例 型 容 ∴ 式･‥ 壷. 池電圧‥.. 発 電 方 冷 却 方 回 転 方 取 付 方 重 式. .‥.GC-DR ……110W ･6V式 ･第三ブラシ式 式………‥全閉型 向………石(駆動側より) 式‥‥‥‥‥フランジ取付ベルト駆動 _巨∫. 闇∵ ∵= ….9.5kg 特 _長 駆動をⅤベルトで行い､高価なチェンやギヤーを廃し､ 騒音の減少を計った｡発′竜方式にほ最も使い易い第三 ブラシ式を採用した｡ b)6V式0･7HP始動電動機仕様例 型 _式‥. 馬 力‥ 蓄電池電圧... ..MFA-HLH ‥‥.0.7HP ‥‥‥.6V式 ビニオソ噛合.‥.‥足踏オ←ノトークンニソグ･ クラッチ式 回 転 方 _{向………左(雛動倒より〕} 重 _量. 特 長 事故と保守には十分考 _{を加えて足踏式を探} 9.21くg し H オ ←パーラソニソグ･クラッチの工作ほ十分吟味したコ 軸受にはオイルレス･ベアリングを使用して円滑な運 転を計った｡ C)分配器仕 型 .Lご ノ√′.一 丸 r司 進 角 方 回 _転 方 重 式. 第35巻 第1号 ....XD-L 数……… 2 式………‥自動式 向‥川‥‥‥‥‥‥∴左(.駆動側より) 且 旦･= ‥･･‥･･････‥ ‥ ‥..‥. 1kg 特 長 すべてのエンジンに適合する首動進角特性を与え､宰 の操 には熟練を必要としない｡ d)点火コイル 型 電池 ヽ- UB-02 圧………‥6V式 量‥‥ .0.85kg 特 長 複気筒エンジン専伸二設計製作したものである｡従つ て

_{流消費が少く､強力な着火火花が得られる｡酷暑､}

厳寒に_も安｣L､して使用出来るものである｡

自

_動車用点

火栓

Spark Plug･for Automobile

最近の甘動軍用エンジンは､外車の輸入に刺戟を受け､ 急速に高馬力化せんとしている｡これに伴い点ノく栓も種 々改良が行われつゝある｡ 日立点火栓は､従来の国産エンジン用としてほ､必要 以上に高級な磁器を使用していると迄いわれたものであ るが､ノ今日では所謂日立ジ㌧/タ∴一っ｣しンドでなければ､ 点火栓として優秀な性能を発捧出来ない時代となった｡ 次に新製品の一二を 14mm _{点 火 栓} 介する｡ 産エンジン用点火栓の取付ねじの径ほ､14mmに統 一されたのでこの型に属する新埜製品の一一例を紹介す る｡第11図は外観でその仕

叩･ピ

H14-F

恕嘗

H14-E は第1表の通りである｡

一1.-､･市】

H14-D Hl(トC 第11図 H14--D,H14--E,H14--F型14mm点火栓 HlO-C型10mm点火栓

Fig･11･14mm _{Spark PlugsTypeH14-D,H14-E,} H14-F

第1表

Tab王el.

新型 日 立14mm 点火栓仕様

Ratings _of Hitachi14mm New Type Spark Plugs 10mm _点 火 _栓 国産エンジンrl 1､点火栓の取付ねじ径に10mmを使 用するものが少い上､形状が特に小さいために製造が困 難で､優良品が市場に少い｡これを解決すべく改良を電 ねて完成したものが､第11図に示す 火栓で､その仕様ほ次の通りである｡ 第2表 Table2. 型日立10mm点 新型 日 立10皿m _{点火栓仕様}

Ihtings _of HitachilOmm New Type Spark Plugs

新

型

気

化

器

New Type Carburettors

昭和27年度には日立気化器も甘動 と共に発電し新い､望も数機 ものについて述べる｡ VB4れ-1型気化器 本気化

エソジンの改革

田楽た｡今その代表的な の外観は弟12図の通りで､6気筒3,000cc∼ 5,0りけccのエソジンに適する｡構造は第13図に元す如く 三軍ベンチュリーに調整式燃料制御針弁を併開した気化 器である｡その特 を示すと次の通りである｡ a.噴出筒下部に通ずるエヤrブリードを設けたため 混合気の濃度を最適に調整することが出来る｡その ｣L_ J㌧_ 消費量が少くてすむ｡ b.スロージェットがつまった時にほ簡単に取ほずし て掃除が出来る｡, C.加 噴孔が真下をむいている.⊃そのため加速性能 がよい｡ d.三重ベンチュリrは一一体となり浮子蔓に挿入され

ている｡そのため噴出筒を引抜かずにチョークカバ

rを取ほずすことが出来る｡ e.ペソチェリー部の抵抗が少い散田力が大である｡ 第12図 Fig.12. VB40【1型 気 化 器 Type VB40-1Carburettor 第13図 VB40-1型 気 化 器 梼 造 図 Fig.13.DiagramoftheVB40-1TypeCarburettor VC45-1型気化器 これほ6気筒3,000cc∼6,000ccのエソジンに適する 気化 である｡構造は第14図に示すように三重ベンチュ リーにエヤーブリードを併用した気化器で､その特長は 次の通りである｡ a.口径が大きくべソテュリ･-は自由に取杏出来るた め､広範閏に使用批ヰ=る｡ b･構造が簡単で分解修理が容易である｡ c.燃料消費量が少い｡ d _{出力及び加速が良好である｡} VC26-1型気化器 これは4気筒で700cc∼1,500ccのエンジンに適する ものである｡

その構造i･ま二重ベンチュリrにエヤーブリードを併用

したもので､前 の _{VC45･-1塑によく似ている｡従つ} て特長も同じである｡唯口径が小さいためこれより小さ な容量のエンジンに好適である｡第15図にその外観を示 す｡

日 立

評

論

第14図

Fig.14.

VC45-1型気化器構造図

Diagram _{of the} VC45-1Type Carburettor VA26-1型気化器 これは4気筒で700-1,500ccのエンジンi･こ適するも のである｡奉 造は特殊の装置を設けてある｡即ち第l古図 に示すように浮子室ほ大気と絶縁されており､絞弁調度 が小さい時(普通巡行時)にはベンチエリーの負庄が浮 子宝に導入される｡ _そ の た め 噴榔 _{よりの燃料噴出量は} 制限され､巡行時には非常に少い燃料で足りる｡絞弁調 度が大になった時､即ち大きな出力を要する時にほレバ ←機構で自動的iこ空気弁を開くが､この空気弁ほ大気を 浮子宝に導入するためのものである｡そのため浮子室は 大気圧となり

_{Ⅲ筒よりの燃料の噴出ほ何等の制限をう}

けず､従って高出力を出すことが出来る｡ その他従来型の気化器も常に研究改良を重ね､従って その性能も臼一日と向上している｡又30AH型､22HD などは一部の改造によって農工発電用エソジンに広く 使用されている｡昭和28年度にほ新設計による新機憧 を製作し各位の御批判をあおぐ計画を田意している｡ ■ 第35巻 第1号 第15図 VC26-1 _{型 気 化 券} Fig.15.Type VC26-1Carburettor 第16図 VA26-1型気化器構造図

Fig･16･Diagram _{of the VA26-1Type} Carburettor