GHP-2800 の優れた特性はこんなにあります高い生産性多用途安全第一の設計基準広範囲の視界維持大きな実績高品質耐久性高い実用性搬送が容易造成後の優れたライダビリテイー直角の Gomaco エッジ造成が可能 GHP-2800 には大きな実績があり世界中の舗装業界から賛辞

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ニュー・ジェネレーション

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GHP-2800 の優れた特性は

こんなにあります。

高い生産性・・・多用途・・・安全第一の設計基準・・・広範囲の視界維持・・・

大きな実績・・・高品質・・・耐久性・・・高い実用性・・・搬送が容易・・・

造成後の優れたライダビリテイー・・・直角の

Gomaco エッジ造成が可能。

GHP-2800 には、大きな実績があり、世界中の舗装業界から賛辞を頂いております。GHP-2800 の持っている特性は、今や、舗装機械の世界標準になっていると言っても過言ではありません。しかも、ニュー・ジェネレーションGHP-2800 は、日々アップグレードされております。組み立てや維持管理の容易さは、Gomaco 社が最も誇れるものです。この舗装機械は、その品質の高さのみならず、製品の優秀な仕上がりによっても、お勧め出来る舗装機械です。＊排出ガスの少ない2 次規制エンジンを搭載しています。＊最適エンジン性向＊革新的なクーリング・システム＊引き出し式台座コンソール＊広い視界を得る為のプロファイル＊サービスを容易に行なうためのシュラウド・リフト＊容易な搬送システムと現場での機動性＊製品仕上がり後の勝れたライダビリテイー＊ G21 による操作システムの採用＊ 4 脚仕様では「スマート」シリンダーの採用＊ 4 脚仕様では選択性の高いステア・システムの採用＊電子システム仕様の油圧回路システム＊油圧式起動システム＊モジュラー式機構＊二重操縦式拡幅フレーム＊ 4.6m 舗装幅迄の IDBI 装備可能、それ以上の拡幅はオプション＊前部搭載バイブレーター突起は出し入れ可能＊安全設計＊ 2 脚仕様と４脚仕様があります。

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上と左の写真は Gomaco 社のニュー・ジェネレーションＧHP-2800（２脚仕様）のスリップフォーム機械と 9500 のコンビにより作業を行った駐車場造成の例です。この駐車場では、舗装幅7.62ｍ厚さ 305ｍｍで、舗装作業を行いましたが、スラブの結束をよりよくする為にオスのキーウェイを付けてあります。また、オート・フロートは、最終仕上げを行っていますが、これにより最良のライダビリテイーが確保されます。このGHP-2800 は、高速道路を道路幅 6.71m 厚さ 305mm で造成中です。この機械は、左側に回転式ストリングラインを搭載しています。サイド・バー挿入機とキーウェイ・ローラーも搭載しています。

高性能油圧システム

電子式油圧サーキット

ニュー・ジェネレーション

GHP-2800 には、高性能な油圧システムが搭載されています。

全てのサーキットが電子式油圧サーキットになっており、簡単で、正確な調整、即答する制御シス

テムが搭載されています。

＊トラック・サーキット：縦列クローズド・ループ式油圧ポンプ

＊オーガー・サーキット：縦列クローズド・ループ式油圧ポンプ

＊バイブレーター・サーキット：

オープン・ループ荷重感知式油圧ポンプ

＊グラウト・ボックス・オーガー

/タンパー・サーキット：

オープン・ループ荷重感知式油圧ポンプ

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GHP-2800 の利用は、益々増加します。

左の写真は、多用途

2 脚仕様の

GHP-2800 が、コンクリートの山を崩

しながらスリップフォームしていると

ころを写したものです。北カロライナ

のアパラチアン山系の道路です。製品

仕上げは極めて良好です。コンクリー

ト厚

254mm、300,966m²に上る舗装

作業です。この舗装機械は、幅 7.32ｍ、

厚さ 254mm の舗装を一日平均 1.6km 行

いました。幅を 3.66m にした所では、

平均 2.41km 進みました。

この四脚仕様の GHP-2800 機は、中国の施行業者によって利用されたものです。この機械には、

Gomaco 社製オートフロートが装備されており、非常に良い製品仕上げを実現しています。

この工事は、アルゼンチンで行われたも

のですが、11 時間シフトで、 1802ｍの

施行を行いました。

GHP-2800 機は、IDBI 装置を搭載していま

す。パン・ダウエルバーの挿入を行いな

がら 7.32ｍ幅、厚さ 210ｍｍの施行を行

いました。

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左の写真は、

4 脚仕様の GHP-2800、

IDBI 装置搭載機です。デトロイト

での高速道路舗装施行中です。

IDBI は、直径 508mm のもので、

油圧式起動です。可逆的スプリッ

ト・オーガーが搭載されています。

電子式油圧サーキットが、オーガ

ーの可変速度を制御し、

66.8rpm

まで上げる事が出来ます。

GHP-2800 は、世界中で活躍しています。

この

4 脚仕様 GHP-2800 は、モスクワ北部の道路をスリップフォーム中です。

コンソールが出入れ可能になっていますので、搬送時の幅を小さく出来ます。

右の写真は、デトロイトでの空港

プロジェクトで、活躍する

GHP-2800 です。

斯様な大プロジェクトも、安々

こなすことが出来ます。

この滑走路の場合では、サイド・

バーを挿入を行いながら、

6 本の

7.62ｍレーンを施工します。

滑走路全幅では、

45.7ｍになり、

滑走路の全長は、

3048ｍです。

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GHP-2800 は、高い生産性、優れたライダビリ

テイー、色々なアプリケーションが可能な多用

途性などにより世界中で活用されています。

＊ GHP-2800 は様々な工事シーンで活躍します。道路や高速道路での１次・2 次舗装、市街地道路の造成、飛行場の滑走路、ランプ、タクシー・ウエイ、駐機場や駐車場そして、狭いアレイ通路や路肩もこなします。＊ GHP-2800 には、2 脚仕様と 4 脚仕様がありますが、そのどちらも、極めて厳しい造成規格を遵守し、優れたライダビリテイーで仕上げを行います。＊ GHP-2800 は、緊急停止システムなど機械の重要部分の安全機能を重視し、且つ、エンジンを低位置に据えるなどオペレーターの広域視界なども確保しています。この写真は英国マンチェスター飛行場の工事です。＊ GHP-2800 は、最大限のモジュラー化を実現し GHP-2800 の前部には、スプレッダー・プロウが装備電磁式油圧サーキットや両方向伸縮フレームにされており低スランプのコンクリートを馴らしています。に加えて現場に於ける機能性や搬送時の輸送性 GHP-2800 では、2 脚仕様でも 4 脚仕様でも様々なにまで配慮した、芸術的な舗装機械でもありまオプションを利用出来ます。す。

GHP-2800 ４脚仕様による中国での舗装工事です。モジュラー・フレームを利用して、機械の両側で1.98ｍの拡張を行い、拡張幅は、全部で3.96ｍです。右の写真も中国での工事ですが、この工事では、GHP-2800 の高い生産性に注目し選ばれました。

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大規模空港プロジェクトでは、

GHP-2800 の独壇場です。

Gomaco 社の GHP-2800 は、日本の中部国際空港の造成にも採用されました。日本での最初の空港造成プロジェクトです。 2 脚仕様の舗装機械が、幅 7.5m、コンクリート厚457mm のスラブを造成しました。本プロジェクトの最も注目された工事特性は、スラブのエッジ・スランプでした。 GHP-2800 は、その問題を見事に解決しました。所謂、「Gomaco エッジ」がそれです。スイス・チューリッヒ空港でもGHP-2800 は活躍しました。4 脚仕様 GHP-2800 が使用されました。 GHP-2800 は、その生産性の高い所から大規模空港造成に最適です。右の写真は、アトランタ空港の工事です。プロジェクトは、予定より 2 日も早い 33 日間で完了しました。長さ2734m、幅 45.7m、厚さ 457mm でしたが、最も深いエッジは572mm になりました。ここでは、 4 本の滑走路からの出口や、9 本のタクシー・ウエイも造成しました。世界でも有数な忙しい空港での工事でした。

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GHP-2800 は、世界で始めて、G21 デジタル操作システムを

搭載したスリップフォーム舗装機械です。

強力な

Gomaco 社の G21 デジタル操作システム。

GHP-2800 スリップフォーム・ペーバーに搭載された G21 デジタル操作システムは、産業振興賞を獲得しました。G21 システムは、一段と優れたシステム診断能力を持ち容易な制御パネルに基づくコンピューター・システムです。これによってより良い制御システムを確立しています。＊ G21 システムは、オペレーターに対する優しい操作システムを確立したばかりか、誰にでも理解出来る簡単なシステム設計を目指したものです。＊赤色LED を使用し、機械の動きをより簡単に見極められるようになっています。＊ G21 はプッシュ・ボタン式で立上がり、4 脚仕様 GHP-2800 とスマート・シリンダーとがインターフェースすることによりステアリングを学習します。＊現在、一般的に使用されているコンピューター・メモリー能力の20 倍の能力を持っているばかりでなく、将来の拡張も可能です。＊進んだ診断装置は、自動的に電気回路を開け、ショートなどの不具合や問題解決方法を示してくれます。

Gomaco 社特有のステアリング制御

＊ Gomaco のこのデジタル操作システムは、産業標準であるJ1939 ネットワークと互換性があります。＊どの機械制御用CAN コントローラーに対しても将来拡張が可能です。＊外部コンピューターとの通信を可能にするための拡張能力を含んだネットワーク構造になっています。＊ラップトップ・コンピューターとも接続可能であり、ソフトウエアのアップデート、データーのモニタリングや将来のデーター記録も行えます。＊ストリングレス技術である３-D システムやレーザー技術ともインターフェースが可能です。 4 脚仕様の GHP-2800 では、作業現場や輸送時に様々なステアリングを選ぶ事が出来ます。

ストリングラインを使用したステアリング・モード

：センサー・ラインに沿って機械を動かす方法ですが、コントローラが自動的にセンサーの情報をステアリングに伝達しながら作動します。

最低限の回転ラデイアスを確保する為のコーデイネーテッド・ステア

：このモードのスイッチを入れると回転が出来ます。スイッチが中央位置なら、真直ぐ進行、ダイアルを左右に振れば、前部脚が作動し、後部脚は、それと反対に作動します。

クラブ・ステア（蟹足歩行）

：歩道などの線に沿って機械をセットする時には便利なステアリングです。スイッチを中央位置から「クラブ・ステア」に入れると4 脚が揃った形に揃えられます。

フロント・ステア

：スイッチをフロント・ステアに入れると後部脚は直進のまま前部脚が揃って指示方向を向きます。

リア・ステア

：スイッチをリア・モードにすると前部脚は直進を維持したまま、後部脚が揃って指示方向に向きます。

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GHP-2800 は,正に芸術的と言っても良い技術の結晶です。

＊ Gomaco のニュー・ジェネレーション GHP-2800 は、芸術的と言っても過言ではない程、電子技術に基づく油圧機械となっています。＊ Gomaco 式制御システムは,自己診断システムを搭載し、加えて、グレードやステアリングはデジタル式に油圧制御されます。傾斜地などにおいては、機械の両側に装備したストリングラインを使った制御も行います。＊極めて特徴のあるカウンター・ローテーション・プログラムを搭載しており、360 度回転する事も可能です。これにより現場での作業性は極めて高くなります。＊ GHP-2800 に搭載されているザワー・ダンフォス油圧トラック・ドライブ・システムには、耐久性の高い、高圧保護ポンプ・システムを含み、圧力喪失と熱の積重ねも防いでいます。高効率で、低維持費のこのシステムは連続的な最小・最大速度での走行が行えます。＊ニュー・ジェネレーション GHP-2800 は、業界で最速の走行が可能な舗装機械であり機動性も、搬送性も極めて高いものになっています。 2 脚仕様の GHP-2800 の走行速度は、1 分当たり 37.64m であり、 4 脚仕様の場合には、21.34m です。＊バイブレーターやタンパー・バーは油圧式で、自動制御スイッチを備えていて、機械本体の動作とシンクロナイズしております。バイブレーターの始動時・終業時の位置決めは油圧制御です。＊ Gomaco のクイック取付け/取外しモールド・システムは、モールド同士の交換も簡単に出来ます。T ビーム・レールにより、モールドの位置決めは様々なケースを選択出来ます。モールドは、機械幅の何処にでも位置決め出来るということです。＊エンジン・モジュールは、本体構造とは別になっています。燃料・油圧リザーバー・モジュールも別個な構造となっています。維持管理面では、何処からでも手が届く簡単設計になっています。

GHP-2800 は、搬送に便利な大きさに設計されています。

GHP-2800 は、舗装モールドも含め搬送可能なサイズに設計されており、しかも、脚柱も装着したまま搬送が可能です。3.66m 以内のモールドを装着している２脚仕様のときは、モールドを装着したままで搬送できます。全長は5.88m になります。4 脚仕様の場合には、2.5m 幅で全長は、10.97m となります。

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革新的な冷却モジュールです。遠心機能式低騒音ファンを使用し、冷却能力も向上しています。 10％以上の燃料貯蔵能力と TierII の効率を考慮すると丸一日の作業を行えます。

GHP-2800 は、機械の操作・施行する側に立った

設計を基本とした優れた機能をもつ究極の舗装機

械です。

ニュー・ジェネレーション

GHP-2800 は、長期間にわたってご使用頂ける様に信頼と安全を考慮し

た設計となっています。緊急停止ボタンは、最も便利な好都合な所に配置されています。運転席のコ

ンソールばかりでなく、機械の各コーナーにも配置されています。他の安全装置としては、機械が後

進するときに機械の周りにいる人達への警告を行うアラ－ムがあります。

その他の様々な安全システムは、静かに作動するという機能的な安全ばかりでなく、トラック・ガー

ドや、警告ラベル、オペレーター・マニュアルや安全マニュアル等々があります。

Gomaco の舗装機械は、舗装作業全体が見渡せるオペレーターの最大限の視界を確保しています。

Gomaco 社は、これら全ての安全システムを有効にお使い頂く事を希望しています。

G21 専用操作システム T ビーム式レールは、色々な形態でのモールド設置を可能とします新式バイブレーター・モジュールは、チルトとして、搬送を簡単にしますし、オペレーターの操作も容易にします新式の電子制御式TierII キャタピラーC9,8.8L エンジンは、３３５HP（２５０KW）で、とても静かな、信頼性の高い、効率的なエンジンです、最適な結果を齎します。３位置式ピボッテイング梯子は、様々な角度で安全を確保出来るばかりか、オペレーターが上り下りするのも簡単です。非常に狭い場所では、梯子を、機械に縦にぴったり付ける事も出来ます。脚柱は、機械構造物の保護をします。

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新式ホース/ケーブル・キャリアーが油圧ホースや電線を保護しています。完全手動で、457ｍｍ油圧調整1372ｍｍの縦調整が出来るため機械本体の下に IDBI パッケージを楽に装備できます。 G Gomaco 特有のスマート・シリンダー

4 脚仕様の GHP-2800 では、Gomaco しかないプッシュ・ボタン式起動

制御方式のスマート・シリンダーを搭載しています。

Gomaco 特有のスマート・シリンダーは、特に、狭いクリアランスのない場所では、4 脚仕様 GHP-2800 の起動や操作を容易にしてくれます。スマート・シリンダーにより、ステアリングが単純化されます。スマート・シリンダーは、各脚柱のトップにあるスプロケットやチェイン、ポテンシオメーター等を無視してステアリング制御に関する信頼度の高いフィードバックを行ってくれます。スマート・シリンダーは、各部品の動きを減らし、ステアリング・システムの物理的な調整をなくしてくれます。 Gomaco 専用 G21 デジタル制御システムは、プッシュ・ボタン式のステアリング起動も可能にしています。スマート・シリンダーは、脚回転の必要角度も理解し、トラックが、最低のクリアランスで障害物に衝突しないように制御します。勿論、オペレーターは、スマート・シリンダーの設定を無視する設定をする事も出来ます。

ニュー・ジェネレーション

GHP-2800 の最大

の特徴は高い生産性と容易に整備・修理が出来

ることです。

従来の 10％以上の能力を持つ燃料タンクと高性能な Tier II 燃料の効果を併せ考慮すると丸一日相当分の継続操業が可能です。ファイバー・グラス製のシュラウドは、容易なサービスを実現しました。一部を持上げるだけで、エンジンやその他の整備域に手を伸ばせます。バッテリー・ボックスは、容易なサービスを考慮して、エンジン収納場所から外側に移動しました。油圧ゲージは、その機能性を考慮して、設置場所を変えてあります。新式のファイバー・グラスのシュラウド・リフトを使えば、エンジンやサービスの必要な場所に容易にアプローチ出来ます。

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GHP-2800

２脚仕様

A. ８in(203mm) B. 15.8in(401mm) C. 16.8in(427mm) D. 41.5(1054mm) モールド・エッジから機械外側までのクリアランス。但し、セットアップ時のオフセットによる。＊このイラストは、12ft（3.66ｍ）幅の 3100 シリーズ・オープン・フロント・モールドによる。

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GHP-2800

4 脚仕様

施行を行う皆様に！ Gomaco 社の企画開発部隊が、生み出したのは業界で最も高い水準のスリップフォーム機械です。これ以上には、在り得ないという舗装機械ですから、素晴らしい成果をお約束します。計画通りの時間と予算内に、最高の品質の製品を仕上げる事が出来ます。 4 脚仕様 E．20.6in（523mm） F. 15.8in(401mm) 但し、機械のセットアップによる。 G. 22.7in (577mm) 脚注が直進方向にあり、 プラス 19in(483mm)、或いは、マイナス15in(381mm) のとき。但し、機械のセットアップによる。 H. 14.9in(378mm) I. 15.8in(401mm) J. 39in(991mm) ＊このイラストは12ft （3.66ｍ）幅の 5000 シリーズ・オーガー/ストライク・オフ・モールドによる。４ft7.1in(1.40m) Slab to T-Rail

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究極の舗装システム

GHP-2800 には、オーガー/ストライク・オフ・モールドと独自のオープン・フロント・モールドがあります。（１）前部のスプリット・オーガーは、予め計画した幅に、コンクリートを拡散します。左右のドライブが、62rpm 迄での可変速度で独立して稼働します。（２）ストライク・オフは、完全、独立的にスプリットを行いますが、両側のストライク・オフは、左右別々に縦に動き、コンクリートを量をコントロールして送る事が出来ます。（３） Gomaco 社のグラウト・ボックス・オーガーは、偏って動いたり、高くなり過ぎない様にするためコンクリートを制御します。スラブのトップやエッジにグラウトが集まり過ぎない様に制御します。（４）バイブレーションは、コンクリートの締固めの為、モールドへの通過域で与えられます。機械の動きに同調している自動on/off 制御のバイブレーターは、油圧式になっており、10,500vpm 迄の可変速度で回転します。バイブレーターの設置場所は、起動・終了共簡単に出来る油圧式となっています。（５） Gomaco 社のタンパー・バー・システムは、土盤の表面に等しくなる様に砕石を突固め、締固めの補助をします。タンパー・バーは、機械の動きに同調している自動on/off 制御となっています。（６）フィニッシング・パンはコンクリートの敷均しを行います。（７）調整が可能なステンレス・スチール板は、Gomaco 社独自のシステムです。これにより欠落場所をなくし、極めて優れた所謂Gomaco 仕上げを実現します。

Gomaco 社のエッジ・スランプ・コントロール

Gomaco 社は、スランプ及びコンクリート・ミックスの設計により調整出来るエッジ・スランプ・コントロールをお勧めします。油圧式、手動式があります。 GHP-2800 のモールドの種類＊ 3100 シリーズ・オープン・モールド。14in(356mm)オーガー、最大速度77.9rpm@28gpm （106lpm）フロー＊ 3100 シリーズ・オーガー/ストライク・オフ・モールド。 14in(356mm)オーガー、最大速度 79.3rpm@28gpm（90.9lpm）フロー＊ 5000 シリーズ・オープン・モールド。16in(406mm)オーガー、最大速度55.8rpm@24gpm （90.9lpm）フロー＊ 5000 シリーズ・オーガー/ストライク・オフ・モールド。 20in(508mm)オーガー、最大速度 60.5lpm）＠24gpm（90.9lpm）フロー 3100 シリーズのモールドとステンレス前後部間は48in(1219mm),5000 シリーズでは、60in(1524mm)です。手動式油圧式

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仕上げ製品の優れたライダビリテイーオプションで散水システムが装備できます。12in(305mm) の中央に、部分散水パイプ、霧散布ノズルを設置します。オート・フロートはGomaco の全てのスリップ・フォーム機に、ボルトで簡単に搭載可能です。もし、プロジェクトが傾斜地仕上げを必要とする場合には、フロート・パンは、簡単に、45°まで調整出来ます。支持腕とフロート・パンの間に追加のヒンジにより、縦軸にそって、パンを動かす事が出来ます。フロート・パンの速度は、最大19.8mpm です。キャリッジ速度とフロート・パン振幅速度、及び、キャリッジの逆転時間は、１個のバルブで制御します。フロート・パンがクラウンや勾配に対応出来る様になっています。鋏み構造で、独立して動く様に出来ています。オート・フロートは、油圧で舗装機械に同調しています。油圧制御により、パンの速度を変化させますが、on/off コントロールは、エンド・パネル・ドライブに設置されています。

縦型ヒンジ式サイド・プレート

Gomaco 社の縦型ヒンジ式サイド・プレートは、油圧式ですが、現状スラブからの作業開始が容易に出来る様に圧力相殺式になっています。４ in(102mm)のシリンダーで、スプリｯト・サイド・プレートを開閉します。これにより、省力化を実現出来るばかりでなく、次の新しいスラブへの転換がスムースに出来ます。サイドプレートの設置面の圧力は、油圧式で土盤の凸凹を吸収して自動調整します。縦型ヒンジ式サイドプレートは、手動調整も含め19in（483mm）の調整が可能です。４脚仕様用です。優れたカーブの造成 GHP-2800 は、生産性が高いばかりでなく、両側共完全なカーブの造成が可能です。

Gomaco 社のオート・フロートは、究極のライダビリテイーを実現します。

フロート・パンは幅8.5in(216mm)、長さ 12ft（3.66m）です。パンは、１分間に、46 回縦動します。パンは、コンクリートの全幅員を縦に横切りながら表面仕上げを行っていきます。

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GHP-2800 の多用途性

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フレーム搭載式バー・インサーターフレーム搭載式バー・インサーターは、横軸バーを正確に設置します。バーは、バイブレーションの後からバー位置が変動しないように設置します。バーの設置間隔は、クローラー・トラックに搭載されている間隔制御車輪によって決定されます。

現場仕様に応じたバーの差込装置

Gomaco 社では、現場の造成仕様に応じた色々なバーの差込装置をお勧め出来ます。油圧シリンダー式、空気圧式或いは手動による方法など 3 種類があります。差し込み装置の搭載方法としては、フレーム搭載式、モールド搭載式、牽引式があります。Gomaco 社のバー差込装置は、現場仕様に応じた、取扱いが容易な、しかも、正確なバーの差込が可能です。

キーウェイ（メス）部分に油圧式で振動を与え、サイド・バーを差込みます。油圧式にバーに振動を与え、通常より太いバーを差込みます。バーを差込みながら振動を与え、バーの周囲のコンクリートを閉固めます。このシステムでは、一個のバイブレーター・サーキットが必要です。スラブの最低厚は、12in(305mm), 最大厚は、30in(762mm)です。牽引式で、空気圧、或いは、手動式の場合には、2 脚仕様の舗装機械用です。トラックで牽引します。この場合には、あらゆる種類のバーを扱う事が出来ま空気圧式Ｌ型バー差込装置をす。手動式Ｌ型バー差込装置を搭載したバー・インサーター搭載したバー・インサーター空気圧式Ｌバー差込装置と延長サイド・プレート。Gomaco 社の空気圧式バー差込装置は、あらゆる種類のバーをサイド・バー差込装置とキー・ウェイ（オス）扱う事が出来ます。

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GHP-2800 の多用途性

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他社の追随を許さない

Gomaco 社の PTA

Gomaco 社の PTA（パワー・トランジッション・アジャスター）は、土盤の変化に応じながら、コンクリート・スラブのクラウンを造成します。オペレーター・コンソールのスイッチひとつで、PTA を上下に制御できるので、いちいち、舗装モールドやスラブに、クラウンを予め準備したり、後で造成したりする必要がないのです。こういったことは傾斜地でも交差地でも必要ですが、オペレーターにとっては、非常に容易な難題解決方法になるばかりか、現場で要求されているスラブ形状を簡単に造成することが出来る訳です。上記は、道路の造成図ですが、この場合には傾斜角も含めて76mm クラウンから０・クラウン、０・クラウンから76mm クラウンを造成しています。オペレーターは最低の０から最大の76mm をインプットします。二つのトラックに搭載されている装置が、距離を測り、搭載したコンピューターが、トランジッションに必要な総距離に対して、最小・最大のクラウンから変化を合計して平均します。

完全コンピュータ化された

PTA

Gomaco 社は、特許となっている PTA システムを舗装機械に搭載して、ご要望の高い優れたライダビリテイーを実現しています。オプションですが、特別なコンピューター制御を行える装置もお勧めできます。これでは、クラウンから傾斜地での平坦なクロス・スロープへの移行や、その逆の舗装を取る事が可能です。最小・最大のクラウン域は、縦採寸で０から152mm です。最小のクラウンは、舗装モールドを組み立てる時決定しておきます。もし、逆クラウンが必要な場合には、最小クラウンを０として、コンピューターが、それを読み取り正にその通りに造成します。

正確な舗装を実現する芸術的とも言えるセンサリング・システム

正に芸術的ともいえるGomaco 社のセンサー・システムは、信頼性が高く、しかも、費用効果の高いものです。センサー・ラインとセンサーが、グレードとステアリング情報を、G21 デジタル操作システムにリンクします。電子油圧式センサー・システムが、グレードやステアリングを高度に制御し、正確な舗装を行い、容易な運転操作による優れたライファビリテイーを実現します。 Gomaco 社のセンサー・ラインは、特別に、電子式装置に対して設計されています。 Gomaco 社製のライン・ロッドは、直径 9.5mm の被服電線です。ライン・ロッドの長さは 457mm で、正確なセンサリングの為に 305mm の調整が可能です。ライン・ロッドのクランプは，防錆で耐久性の高い頑丈なアルミニウム製です。Gomaco 社製の 1219ｍｍのセンサー・ライン棒は、打込み設置が非常に簡単です。直径19mm の打込み棒は、曲がりや衝撃には極めて強く出来ています。 Gomaco 社製のセンサー機器は、広く世界のユーザーに使用されています。

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エンジンタイプ：TierII キャタピラーC９,8.8 ジーゼル・エンジン馬力：335hp (249.9Kw)＠2200rpm 燃料節減： 13.5gph(51.1Lph)@ 定格値の 80% サービス能力燃料貯蔵容量：125gal（473.2L）油圧オイル容量：168gal (635.9L) 自動制御システムタイプ：電子式油圧システム制御：Gomaco 独自の G21 をベースとしたデジタル操作システム、前後部グレード・クロス-スロープ、ステアリング、正確な舗装管理を行うステア選択の自動診断と容易な操作。制御システムは、機械両側のストリングラインの同時制御。バイブレーターやタンパー・バーの自動on/off 制御が、ペーバの動きにシンクロナイズしている。延伸フレームモジュール式フレームは、ペーバの両側共 6.5ft(1.98m) 合計13ft（3.96m）延伸する。送水システム圧力水システム：2 個の 150gal(567.8L)に、圧力送水用ホースとノズル及び14.5cfm(.41cmm)エア・コンプレッサーが装置されている。オプション：高圧水システム。トリガー・ガン制御と 2000psi 迄の調整可能圧力アンローダーが付属。オーガー・システムタイプ：電子式油圧サーキット。リバーシブル直径 14in (356mm)油圧式スプリット・オーガーオーガー速度：66.8rpm 迄タンパー・システムタイプ：電子式油圧サーキット。油圧式スプリット・バーテイカル・タンピング・システムタンパー速度：120 ストローク／分迄調整可能油圧システムトラック・サーキット 2 脚仕様：１タンデム・クローズド・ループ式油圧ポンプ。ステージ毎に15.5gpm(58.7Lpm) 合計 31gpm(117.3Lpm) ４脚仕様：１タンデム・クローズド・ループ式油圧ポンプ。ステージ毎に22.5gpm(85.2Lpm)合計 45gpm(170.3Lpm) オーガー・サーキットポンプ：１タンデム・クローズド・ループ式油圧ポンプ。ステージ毎に30gpm(113.6Lpm)合計 60gpm(227.1Lpm) バイブレーター・サーキット標準：16 制御サーキットオプション：８制御サーキット標準：２オープン・ループ、荷重感知式油圧ポンプ。各 41gpm(155.2Lpm)合計 82gpm(310.4Lpm) オプション：1 オープン・ループ、荷重感知式油圧ポンプ。 41gpm(155.2Lpm) リフト・サーキット主リフト：1 オープン・ループ、圧力相殺式ポンプ。 41gpm(155.2Lpm) グラウト・ボックス/タンパー・サーキットポンプ：1 オープン・ループ、荷重感知式油圧ポンプ。 30gpm(113.6Lpm) 油圧オイルの冷却固定式クーラー：１固定式クーラー。バイブレーター、トラック、オーガー・サーキット・オイルの冷却フィルターレーションタイプ：１個の10 ミクロン・シンセテイック主フィルター。25psi バイパス。3 個の 100 メッシュ、３psi サクション・ストレーナー及び10 ミクロン・シンセテイック・リフト圧力フィルター,及び 4 個の 16 ミクロン・シンセテイック・チャージ圧力フィルター。スリップフォーム・モールド（3000 シリーズ・オープン・フロント・モールド） 24ft モールド：１個の2ft 右ドライブ・セクション１個の左ドライブ・セクション、1 個の 4ft・PTA セクション。顧客仕様による差込バランス。19in 調整可能油圧式圧力相殺型サイド・プレート。幅 32ft 迄の舗装幅追加インサート・セクションあり。トランジッションには、コンピューター制御のアジャスターもある。国際規格の7.5m モールド：1 個の１ｍ右ドライブ・セクション。1 個の 1m 左ドライブ・セクション、１個の 1mPTA セクション。顧客仕様でメーター・インサートのバランスあり。483mm 迄の調整する油圧式圧力相殺型サイドプレートあり。オプションでは、幅9.75ｍ迄の舗装用追加インサートあり。トランジッションには、コンピューター制御のアジャスターもある。バイブレータータイプ：油圧モーターin-head,偏心荷重式個数：夫々16 個のバイブレーターとサーキット

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オプション：夫々８個の追加バイブレーターとサーキット２脚仕様タイプ：２脚油圧式ギア・ドライブ・クローラートラックトラック全長：12ft（3.66m）フェンダーを含むトラック・パッド幅：15.75in (400mm) ギア・ボックス・リダクション：202：1 ギア・リダクション、2 速式モータートラック速度：可変式122fpm(37,19m) グランド圧力：19psi 平均荷重で 70,000lb（31.752ｋｇ）脚高調整：36in(914mm)油圧式調整オプションのトラック長（シリーズ６トラック）： 14ft(4.27m) フェンダーを含む 4 脚仕様タイプ：4 脚油圧式ギア・ドライブ・クローラートラックトラック全長：7ft（2.31m）フェンダーを含むトラック・パッド幅：15.75in (400mm) ギア・ボックス・リダクション：202：1 ギア・リダクション、2 速式モータートラック速度：可変式73fpm(22.3 m) グランド圧力：19psi 平均荷重で 82 ,000 lb（37,195ｋｇ）脚高調整：油圧調整 36in(914mm) 及び手動調整 18in(457mm) 合計高さ調整 54in(1372mm) 脚柱の位置操作：各脚柱には、手動のピボッテイング・アームがあり,直進状態から、外側に 19in(48.3mm)、内側に 15in(381mm)迄ピボット出来る。オプションのトラック長（シリーズ６トラック）：８ft (2.51m)フェンダーを含む重量（オプション機器の搭載数により異なる） 2 脚仕様機搬送重量：モールドを除き50,000lbs(22,680kg) 2 脚仕様機の作動重量：70,000lbs（31752kg），24ft（7.32 ｍ）3100 シリーズ・オープン・フロント・モールド装備 4 脚仕様機搬送重量：モールドを除き65,000lbs(29,484kg) 4 脚仕様機の作動重量：82,000lbs（37,195kg），24ft（7.32 ｍ）3100 シリーズ・オープン・フロント・モールド装備ディメンジョン舗装幅：12ft（3.66ｍ）から 25ft（7.62ｍ）フレーム・インサートなしオプション：追加バイブレーターとフレームインサート付きの舗装幅32ft(9.75m) 2 脚仕様作動時長さ：12ft(3.66m) 2 脚仕様作動時幅：19ft3.5in (5.88m) から 32ft3.5in (9.84m) 2 脚仕様作動時高さ：11ft２in(3.4m),8in(203mm)スラブ 2 脚仕様機搬送時最小長さ：19ft3.5 in(5.88m)12 ft(3.66m) モールド付 2 脚仕様機搬送時最小幅：12ft(3.66m) ２脚仕様機搬送時最小高さ：10ft3in(3.12m)モールドなし、 10 ft10in(3.3m)モールド付 4 脚仕様機作動時長さ：27ft6.5in(8.4m) 4 脚仕様機作動時幅：最小 18ft6in (5.64m)から最大 35ft4.75in(10.79m) 4 脚仕様機作動時高さ：11ft２in(3.4m),８in(203mm)スラブ 4 脚仕様機搬送時最小長さ：36ft7.24in(11.16m)トラック付き 4 脚仕様機搬送時最小幅：8ft2.5in(2.5m) 4 脚仕様機搬送時最小高さ：10ft3in(3.12m) モールドなし、 10ft10in(3.3m)モールド付き付属品 VHS,縦型ヒンジ・サイド・プレート油圧式圧力相殺型オート・フロート付属品 4 隅アウトリガー・システム、油圧式 2 脚仕様機に対するシリーズ６クローラー・トラック、トラック・フェンダーを含み長さ14ft(4.27m) 4 脚仕様機に対するシリーズ６クローラー・トラック、トラック・フェンダーを含み長さ8ft3in(2.51m) 3100 シリーズ・オーガー/ストライク・オフ・モールド 16in(406mm)オーガー 5000 シリーズ・オープン・フロント･モールド 16in(406mm)オーガー 5000 シリーズ・オーガー/ストライク・オフ・モールド 20in(508mm)オーガー追加のバイブレーター・サーキット及び制御システム高圧水システム、センサー感知式ＰＴＡ、コンピューター制御式ＰＴＡ、油圧エッジ・スランプ制御システムフレーム延長、グレード平均化スキー IDBI、In-the-pan ダウエル・バー・インサーターバー差込用サイド・プレート延長手動式、空気圧式バー・インサーター油圧式振動サイド・バー･インサーターフレーム搭載型バー・インサーターモールド搭載型バー・インサーターキーウェイ造成システム、ボルト式オス型キーウェイ器スプレッダー・プロウその他オプションとして顧客仕様のカストマイズ機器

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「世界で最も静かな舗装機械」が

最適な作業環境を作ります。

Gomaco 社の GHP-2800 は、新・電子式Tier II キャタピラーC9、8.8 リッター・ジーゼル・エンジンを搭載し、335 hp（250kw）に馬力を向上しています。新・電子式Tier II 規格エンジンは、廃棄ガスの削減を実現し、世界のオフ・ロードジーゼル機器の国際規格に基づく環境基準に合致するものです。このエンジンは、優れた燃料燃焼により、最適な作業環境を作ります。 GHP-2800 は、遠心分離ファンを装備した革新的な冷却モジュール･パッケージを搭載していて、騒音削減と冷却能力の向上を行っています。ニュー･ジェネレーションGHP-2800 は、冷却システムに加え、防音パッケージも装備し、世界で最も静かな舗装機械です。GHP-2800 は、国際規格に合致しているばかりでなく、規格をも超えています。この新冷却システムは、吸入空気の冷却、オイルの冷却やエンジンのラジエーター等と同調しており、ひとつのパッケージになっています。遠心分離ファンは、モーバイル機械では世界で初めて採用されたものですが、航空機の翼型のブレードにより空気移動を最大化し、且つ、空気移動による騒音を最小化した設計になっています。空気力学に基づき別個にドライブされ、エンジンには直接装備しておりません。マフラーとエア・クリナーは、新式のファイバーグラス・シュラウドに内装され、騒音を削減し、オペレーターの視界を増大させております。新・電子式Tier II キャタピラーC9,8.8 リッター・エンジンについて：＊電子式燃料供給 ‐電子式燃料供給装置により馬力の増大 ‐燃料効率の最大化 ‐廃棄ガスの削減 ‐静かで高い信頼性、少ない作動機器部品、調整削減 ‐最適作業環境に対する電子式制御インジェクター ‐効率的で、排気を制御した、エンジン速度とは無関係な独立した燃料供給システム＊電子式制御モジュール： ‐ISOJ1939 CAN プロトコール ‐エンジン・モニタリング ‐データ・リンク、メモリー、コンピューター能力の入力･出力等今後の技術変化にも対応＊電子式エンジン製品へのサポート ‐エンジン制御システムのサービスに関し、技術陣に、電子関連サービス・ツールを供給します。

日本代理店

荒山重機工業株式会社

〒361-0056 埼玉県行田市持田1－6－23 ℡：048-555-2881 Fax：048-555-2884

マシンケアテック株式会社

ニュー・ジェネレーション