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環境対策の事例紹介
環境対策の事例紹介
について
について
①
①
騒音
騒音
②
②
振動
振動
③
③
排気
排気
資料４ 2①
①
騒音
騒音
3
騒音
騒音の目安
の目安
※ ※出典：出典：「騒音の目安（都心・近郊用）」（「騒音の目安（都心・近郊用）」（全国環境研協議会全国環境研協議会 騒音小委員会騒音小委員会）を基に作成）を基に作成 住宅地の 騒音の 目安自動車騒音規制（加速走行騒音）の推移
自動車騒音規制（加速走行騒音）の推移
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騒音に係る環境基準
騒音に係る環境基準
（平成 （平成1010年年99月月3030日環境庁告示第日環境庁告示第6464号、平成号、平成1111年年44月月11日施行）日施行） 45 45dBdB以下以下 55 55dBdB以下以下 幹線 幹線道路に面する地域以外道路に面する地域以外 （道路から （道路から50m50mを超える地域）を超える地域） 55dB 55dB以下以下 60 60dBdB以下以下 幹線道路に面する地域 幹線道路に面する地域 （道路端から （道路端から2020～～50m50mの地域）の地域） 65 65dBdB以下以下 70dB 70dB以下以下 幹線道路に近接する空間 幹線道路に近接する空間 （道路端から （道路端から20m20mの範囲）の範囲） 夜間 夜間 昼間 昼間 基準値 基準値 ■専ら住居の用に供される地域の環境基準 ■専ら住居の用に供される地域の環境基準 （第一種・第二種低層住居専用地域、第一種・第二種中高層住居専用地域 （第一種・第二種低層住居専用地域、第一種・第二種中高層住居専用地域）） 6綾瀬市周辺の道路交通騒音測定結果
綾瀬市周辺の道路交通騒音測定結果
55 55 57 57 4 43,0003,000 あり あり 密粒 密粒 高架 高架 4 4 藤沢市藤沢 藤沢市藤沢 国道 国道11号号 58 58 60 60 63,000 63,000 なし なし 密粒 密粒 高架 高架 4 4 大和市下鶴間 大和市下鶴間 国道 国道1616号号 62 62 63 63 63,000 63,000 なし なし 排水性 排水性 掘割 掘割 4 4 大和市下鶴間 大和市下鶴間 国道 国道1616号号 63 63 67 67 7 77,0007,000 あり あり 排水性 排水性 掘割 掘割 4 4 大和市上草柳 大和市上草柳 国道 国道246246号号 あり あり あり あり あり あり なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし 遮音壁 遮音壁 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 排水性 舗装 舗装 56 56 56 56 60,000 60,000 高架 高架 4 4 座間市栗原中央 座間市栗原中央 国道 国道246246号号 59 59 61 61 4 43,0003,000 平面 平面 4 4 藤沢市城南 藤沢市城南33 国道 国道11号号 68 68 69 69 7 77,0007,000 平面 平面 4 4 大和市深見西 大和市深見西 国道 国道246246号号 58 58 71 71 4 43,0003,000 平面 平面 4 4 藤沢市城南 藤沢市城南55 国道 国道11号号 70 70 71 71 60,000 60,000 平面 平面 4 4 座間市東原 座間市東原 国道 国道246246号号 72 72 72 72 60,000 60,000 平面 平面 4 4 座間市西栗原 座間市西栗原 国道 国道246246号号 72 72 73 73 64 64,,000000 平面 平面 4 4 海老名市下今泉 海老名市下今泉 国道 国道246246号号 52 52 55 55 4 43,0003,000 盛土 盛土 4 4 藤沢市白旗 藤沢市白旗 国道 国道11号号 構造 構造 車 車 線 線 数 数 交通量 交通量 （台 （台//日）日） 測定地点 測定地点 夜間 夜間 昼間 昼間 騒音レベル（ 騒音レベル（dBdB）） 路線名 路線名 ※ ※交通量は平成交通量は平成1717年度道路交通センサスデータ年度道路交通センサスデータ 騒音レベルは平成 騒音レベルは平成1818年度道路環境センサスデータ参照年度道路環境センサスデータ参照 綾瀬市周辺の 綾瀬市周辺の主要幹線道路主要幹線道路の騒音がの騒音が6060～～7070dBdB 程度であることから、寺尾上土棚線（北伸区間） 程度であることから、寺尾上土棚線（北伸区間） の沿道の騒音は同程度と想定される の沿道の騒音は同程度と想定される7 音の伝わり方 音の伝わり方 ・音の大きさは、遠くへ伝わっていく間にだんだん小さく ・音の大きさは、遠くへ伝わっていく間にだんだん小さくなっなっ て ていきます。いきます。 ・音源（道路端）からの距離と騒音レベルの減衰量は概ね以 ・音源（道路端）からの距離と騒音レベルの減衰量は概ね以 下のとおりになります。 下のとおりになります。 12 12 40 40 6 6 5 5 11 11 30 30 9 9 20 20 13 13 7 7 騒音の減衰量（ 騒音の減衰量（dBdB）） 50 50 10 10 音源からの距離（ 音源からの距離（mm）） 例）音源（道路端）での騒音レベルが 例）音源（道路端）での騒音レベルが7070ｄｄBBの場合、の場合、 道路端から 道路端から10m10m離れた場所での騒音レベルは離れた場所での騒音レベルは63dB63dB、、 30m 30m離れた場所では離れた場所では5959dBdBとなります。となります。 ※ ※騒音に係る環境基準の評価マニュアル（騒音に係る環境基準の評価マニュアル（H12H12年、環境庁）を基に算出年、環境庁）を基に算出 騒音の減衰量は、障害物、空気、地面、気象等の条件によって変わります 騒音の減衰量は、障害物、空気、地面、気象等の条件によって変わります
騒音対策の例
騒音対策の例
・地表式 ・橋梁式 ・トンネル式 ・掘割式9 ① ① 騒音低減効果のある高機能舗装騒音低減効果のある高機能舗装 自動車が走行するとき、タイヤと路面の間に空気が入 自動車が走行するとき、タイヤと路面の間に空気が入 る。この空気が、圧縮・膨張し騒音を発している。低騒音 る。この空気が、圧縮・膨張し騒音を発している。低騒音 舗装は、こうした空気を舗装の中に逃がすことができ、騒 舗装は、こうした空気を舗装の中に逃がすことができ、騒 音を低減する効果がある。 音を低減する効果がある。 ・通常舗装 ・通常舗装 タイヤ溝と舗装面の間に タイヤ溝と舗装面の間に 挟まれた空気の逃げ道が 挟まれた空気の逃げ道が なく、空気圧縮騒音、膨張 なく、空気圧縮騒音、膨張 音が発生する。 音が発生する。 ・高機能舗装 ・高機能舗装 空隙に空気が逃げ、 空隙に空気が逃げ、 音が生じにくい。 音が生じにくい。 ・高機能舗装の事例 ・高機能舗装の事例 （ （神戸淡路鳴門自動車道神戸淡路鳴門自動車道）） 出典：国土交通省道路局 出典：国土交通省道路局HPHP 10 ② ② 新型遮音壁新型遮音壁 遮音壁の先端に吸音材や特記を取り付けることにより、 遮音壁の先端に吸音材や特記を取り付けることにより、 従来の遮音壁の 従来の遮音壁の1.5m1.5m～～2m2mの高さと同じ効果が得られる。の高さと同じ効果が得られる。 このため、通常の遮音壁に比べ高さを低くすることが可 このため、通常の遮音壁に比べ高さを低くすることが可 能となり、日照阻害、景観への影響から高さに 能となり、日照阻害、景観への影響から高さに制限があ制限があ る る場合も有効である。場合も有効である。 出典：国土交通省道路局 出典：国土交通省道路局HPHP ・新型遮音壁の事例 ・新型遮音壁の事例 （首都高速） （首都高速）
11 ③ ③ 壁面壁面吸音板吸音板 掘割構造の 掘割構造の道路の道路の壁面壁面に吸音板を取り付けることにに吸音板を取り付けることによよ り、道路の騒音を低減する り、道路の騒音を低減することができることができる。。 ④ ④ 環境施設帯環境施設帯 道路空間と生活空間の距 道路空間と生活空間の距 離を置くための空間です。 離を置くための空間です。 環境施設帯を設けること 環境施設帯を設けること で、車道と生活空間の分離 で、車道と生活空間の分離 が図れ、騒音や振動、排気 が図れ、騒音や振動、排気 ガスなどが生活に与える影 ガスなどが生活に与える影 響を和らげることができます。 響を和らげることができます。 ・環境施設帯の設置事例（調布保谷線） ・環境施設帯の設置事例（調布保谷線）
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騒音対策の効果
騒音対策の効果
２～５ｄＢ ２～５ｄＢ 道路からの反射音の低減 道路からの反射音の低減 ③ ③ 壁面壁面吸音板吸音板 ３ ３～５～５ｄＢｄＢ 主に 主にタイヤタイヤ発生音を低減発生音を低減 ① ① 高機能舗装高機能舗装 約１０ｄＢ 約１０ｄＢ 音の回折による低減 音の回折による低減 ② ② 遮音壁遮音壁 ５～１０ｄＢ ５～１０ｄＢ 音の距離減衰による低減 音の距離減衰による低減 ④ ④ 環境施設帯環境施設帯 内容 内容 効果効果 対策 対策 出典：国土交通省 出典：国土交通省HPHP 14 騒音対策の効果 騒音対策の効果 （騒音対策実施の有無による騒音レベルの減衰量の比較） （騒音対策実施の有無による騒音レベルの減衰量の比較） 30 40 50 60 70 80 0 10 20 30 40 50 60 道路端からの距離(m) (dB) 環境基準（昼間） 環境基準（夜間） 道路端の騒音レベルが70ｄBの 場合の減衰騒音レベル 高機能舗装・遮音壁の設置により 道路端の騒音が70ｄＢから57ｄBに 低減した場合の減衰騒音レベル 道路端の騒音レベルが57ｄBに低減した場合 道路端から10m以上離れた地域で、 騒音レベルは50dB以下 （一般的な住宅地の日中の騒音）になる。 ※騒音の減衰量は、騒音に係る環境基準の評価マニュアル（H12年、環境庁）を基に算出 騒音の減衰量は、障害物、空気、地面、気象等の条件によって変わります15
②
②
振動
振動
振動の目安
振動の目安
多くの人が身の安全を図ろうとする。一部の人は行動に支 多くの人が身の安全を図ろうとする。一部の人は行動に支 障を感じる。 障を感じる。 震度 震度55弱弱 95 95～～100100dBdB 非常 非常にに恐怖恐怖感感を感じる。多くの人が行動に支障を感じる。を感じる。多くの人が行動に支障を感じる。 震度 震度55強強 100 100～～105dB105dB 立っていることが困難になる 立っていることが困難になる。。 震度 震度66弱弱 105 105～～108dB108dB 立っていることができず、はわないと動くことができない。 立っていることができず、はわないと動くことができない。 震度 震度66強強 108 108～～110110dBdB 屋内にいる多くの人が揺れを感じる。眠っている人の一部 屋内にいる多くの人が揺れを感じる。眠っている人の一部 が目を覚ます。 が目を覚ます。 震度 震度22 65 65～～7575dBdB 屋内にいる人の 屋内にいる人のほとんどほとんどが揺れを感じる。恐怖感をが揺れを感じる。恐怖感を感じる感じる 人もいる。 人もいる。 震度 震度33 75 75～～8585dBdB かなりの恐怖感があり、一部の人は身の安全を図ろうとす かなりの恐怖感があり、一部の人は身の安全を図ろうとす る。眠っている人のほとんどが目を覚ます。 る。眠っている人のほとんどが目を覚ます。 震度 震度44 85 85～～95dB95dB 揺れに 揺れに翻弄翻弄され、自分の意思でされ、自分の意思ではは行動できない。行動できない。 震度 震度77 110dB 110dB～～ 人間の感覚 人間の感覚 階級 階級 振動レベル 振動レベル17
振動規制法に基づく道路交通振動の限度
振動規制法に基づく道路交通振動の限度
（昭和 （昭和5151年年1111月月1010日総理府令第日総理府令第5858条）条） 60 60 65 65 第一種・第二種 第一種・第二種低層住居専用地域低層住居専用地域 第一種・第二種 第一種・第二種中高層住居専用地域中高層住居専用地域 第一種・第二種 第一種・第二種住居地域住居地域 準住居地域 準住居地域 夜間 夜間 昼間 昼間 基準値（ 基準値（dBdB）） 用途地域 用途地域 18 46 46 46 46 66,000 66,000 掘割 掘割 4 4 一般国道 一般国道1616号号 大和市つき 大和市つきみみ野野 平成 平成2222年度年度 53 53 51 51 130,000 130,000 橋梁 橋梁 6 6 東名高速道路 東名高速道路 大和市上草柳 大和市上草柳 平成 平成2222年度年度 54 54 55 55 60,000 60,000 橋梁 橋梁 4 4 一般国道 一般国道246246号号 大和市上草柳 大和市上草柳 平成 平成2222年度年度 44 44 45 45 60 60,,000000 平面 平面 4 4 一般国道 一般国道246246号号 大和市深見西 大和市深見西 平成 平成2222年度年度 平面 平面 平面 平面 平面 平面 平面 平面 平面 平面 平面 平面 平面 平面 構造 構造 49 49 49 49 80,000 80,000 4 4 一般国道 一般国道246246号号 川崎市高津区溝口 川崎市高津区溝口 平成 平成2222年度年度 43 43 48 48 39,000 39,000 4 4 一般国道 一般国道11号号 川崎市幸区戸手 川崎市幸区戸手 平成 平成2222年度年度 平成 平成1717年度年度 平成 平成1717年度年度 平成 平成2222年度年度 平成 平成2222年度年度 平成 平成2222年度年度 測定年度 測定年度 2 2 2 2 2 2 3 3 4 4 車 車 線 線 数 数 35 35 39 39 21,000 21,000 主要地方道町田厚木線 主要地方道町田厚木線 座間市相武台 座間市相武台 42 42 45 45 17,000 17,000 一般国道 一般国道467467号号 藤沢市藤沢 藤沢市藤沢 37 37 39 39 30,000 30,000 一般国道 一般国道134134号号 茅ヶ崎市柳島 茅ヶ崎市柳島 41 41 42 42 25,000 25,000 一般国道 一般国道11号号 茅ヶ崎市下町屋 茅ヶ崎市下町屋 60,000 60,000 交通量 交通量 （台 （台//日）日） 一般国道 一般国道246246号号 路線名 路線名 54 54 55 55 座間市東原 座間市東原 夜間 夜間 昼間 昼間 振動 振動 （ （dBdB）） 測定地点 測定地点 ※ ※出典：交通量：道路交通センサスデータ出典：交通量：道路交通センサスデータ （平成 （平成1717年度・平成年度・平成2222年度）年度） 振動の測定結果：各市 振動の測定結果：各市HPHP綾瀬市周辺の道路交通
綾瀬市周辺の道路交通振動
振動測定結果
測定結果
綾瀬市周辺の 綾瀬市周辺の主要幹線道路主要幹線道路の振動は、の振動は、 40 40～～5555dBdB程度（人体に感じない程度）で程度（人体に感じない程度）で あることから、寺尾上土棚線（北伸区間） あることから、寺尾上土棚線（北伸区間） 沿道の振動は同程度と想定される 沿道の振動は同程度と想定される19
③
③
排気
排気
自動車
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物質の濃度の単位
物質の濃度の単位
ＰＰＭとは
ＰＰＭとは
22大気汚染に係る環境基準
大気汚染に係る環境基準
（昭和 （昭和4848年年55月月88日環境庁告示第日環境庁告示第2525号、平成号、平成88年環境庁告示第年環境庁告示第7373号）号） （昭和 （昭和5353年年77月月1111日環境庁告示第日環境庁告示第3838号、平成号、平成88年環境庁告示第年環境庁告示第7744号）号） 1 1時間値の時間値の11日平均値が日平均値が 0.10mg/m3 0.10mg/m3以下以下 かつ、 かつ、11時間値が時間値が0.20mg/m30.20mg/m3以下以下 であること。 であること。 1 1時間値の時間値の11日平均値が日平均値が 0.04 0.04～～00.06ppm.06ppmまでのゾーン内までのゾーン内 又はそれ以下であること。 又はそれ以下であること。 浮遊粒子状物質（ 浮遊粒子状物質（SPMSPM）） 二酸化窒素（ 二酸化窒素（NO2NO2））23 自動車排出ガス規制の 自動車排出ガス規制の 推移 推移 （ディーゼル重量車） （ディーゼル重量車） ・自動車の排出ガス規 ・自動車の排出ガス規 制は順次強化されて 制は順次強化されて いる いる（基準不適合車（基準不適合車 両の新規登録、車検 両の新規登録、車検 の更新等） の更新等） ・窒素酸化物（ ・窒素酸化物（NOXNOX）は）は S49 S49年規制値の約年規制値の約5%5%、、 粒子状物質（ 粒子状物質（PMPM）は）は H6 H6年規制値の約年規制値の約11%% まで低減 まで低減 S49年の 約5%まで 規制が強化 H6年の 約1%まで 規制が強化 県条例による 県条例によるディーゼル車ディーゼル車の規制の規制 ・ ・平成１５年１０月から、東京都・千葉県・埼玉県・神奈川県平成１５年１０月から、東京都・千葉県・埼玉県・神奈川県 の条例で定める粒子状物質（ＰＭ）の排出基準を満 の条例で定める粒子状物質（ＰＭ）の排出基準を満たさなたさな い いディーゼル車は、１都３県のディーゼル車は、１都３県の走行が禁止走行が禁止されされていますています。。 ・基準を満たさないディーゼル車は、規制の対象とならない ・基準を満たさないディーゼル車は、規制の対象とならない 新しい型式の車両や低公害車への買替え、又は、知事が 新しい型式の車両や低公害車への買替え、又は、知事が 指定した粒子状物質減少装置の装着が必要になります。 指定した粒子状物質減少装置の装着が必要になります。 走行不可
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低燃費・低排出ガス車
低燃費・低排出ガス車
・燃料の種類を問わず自動車排出ガスの ・燃料の種類を問わず自動車排出ガスの 低排出性（クリーン度）を、性能面から示 低排出性（クリーン度）を、性能面から示 す す技術的指標に適合していることを認定技術的指標に適合していることを認定 する制度です。 する制度です。 ・平成 ・平成1717年排出ガス基準に対し、有害物質年排出ガス基準に対し、有害物質 を を7575％以上低減させた自動車に貼付さ％以上低減させた自動車に貼付さ れて れています。います。 ・一般消費者の選択を通じて燃費性能の ・一般消費者の選択を通じて燃費性能の 高い自動車の普及を促進するため、自 高い自動車の普及を促進するため、自 動車の燃費声望を公表し、車体表示を 動車の燃費声望を公表し、車体表示を 実施する制度です。 実施する制度です。 ・平成 ・平成2222年燃費基準を年燃費基準を2020％以上上回る自％以上上回る自 動車に貼付されています。 動車に貼付されています。 ・低燃費・低排出ガス車には自動車クリーン税制が適用されます。 ・低燃費・低排出ガス車には自動車クリーン税制が適用されます。 26 神奈川県内の 神奈川県内の 大気 大気状況の状況の経年変化経年変化 ・ ・窒素酸化物窒素酸化物（（NO2NO2）濃度は）濃度は 2001 2001年以降減少傾向年以降減少傾向 自動車排出ガス測定局 自動車排出ガス測定局 の のNO2NO2濃度は最近濃度は最近1010年年 で で33分の分の22に減少に減少 ・ ・粒子状物質（粒子状物質（SPMSPM））濃度は濃度は 199 19911年以降減少傾向年以降減少傾向 自動車排出ガス測定局 自動車排出ガス測定局 の のSPMSPM濃度は最近濃度は最近2020年年 で約 で約40%40%に減少に減少 ※ ※出典：出典：神奈川県環境科学センターによる神奈川県環境科学センターによる 大気汚染常時監視測定結果 大気汚染常時監視測定結果 10年間で 3分の2に減少 20年間で 約40%に減少27 0.032 0.032 0.013 0.013 20,000 20,000 2 2 国道 国道11号号 茅ヶ崎市茅ヶ崎駅前 茅ヶ崎市茅ヶ崎駅前 0.021 0.021 0.018 0.018 21,000 21,000 2 2 国道 国道467467号号 大和市深見台交差点 大和市深見台交差点 0.023 0.023 0.024 0.024 41,000 41,000 4 4 国道 国道129129号号 相模原市上溝 相模原市上溝 0.020 0.020 0.025 0.025 44,000 44,000 4 4 国道 国道1616号号 相模原市淵野辺十字路 相模原市淵野辺十字路 0.021 0.021 0.020 0.020 44,000 44,000 4 4 国道 国道129129号号 厚木市金田 厚木市金田 0.031 0.031 0.023 0.023 82,000 82,000 6 6 国道 国道129129・・246246号号 厚木市水引 厚木市水引 2 2 車 車 線 線 数 数 17,000 17,000 交通量 交通量 （台） （台） 浮遊粒子 浮遊粒子 状物質 状物質 （ （SPMSPM）） (mg/m3 (mg/m3））/h)/h) 国道 国道467467号号 路線名 路線名 0.015 0.015 二酸化 二酸化 窒素 窒素 （ （NO2NO2）） （ （ppmppm/h/h）） 0.017 0.017 藤沢市藤沢橋交差点 藤沢市藤沢橋交差点 測定地点 測定地点 ※ ※出典：交通量：平成出典：交通量：平成2222年交通センサスデータ年交通センサスデータを使用を使用 大気物質観測値：神奈川県環境科学センターによる 大気物質観測値：神奈川県環境科学センターによる 大気汚染常時監視測定結果 大気汚染常時監視測定結果 （平成 （平成2323年年99月月11日～日～3030日の日の11時間値の平均値）を使用時間値の平均値）を使用
綾瀬市周辺道路の大気測定結果
綾瀬市周辺道路の大気測定結果
綾瀬市周辺の主要幹線道路では 綾瀬市周辺の主要幹線道路では 二酸化窒素 二酸化窒素0.00.01515～～0.0250.025 浮遊粒子状物質 浮遊粒子状物質0.020.02～～0.030.03 であることから、寺尾上土棚線（北伸 であることから、寺尾上土棚線（北伸 区間）沿道では同程度と想定される 区間）沿道では同程度と想定される道路の緑化
道路の緑化
街路樹等により幹線道路の 街路樹等により幹線道路の沿道沿道をを緑化緑化することで、することで、汚染汚染 物質を遮断し上方に拡散させる効果 物質を遮断し上方に拡散させる効果や、や、樹林のフィルター樹林のフィルター によりガス状汚染物質を吸収し、粒子状汚染物質を吸着 によりガス状汚染物質を吸収し、粒子状汚染物質を吸着 する効果など する効果などの大気浄化機能があります。の大気浄化機能があります。 ・樹木の大気浄化のモデル ・樹木の大気浄化のモデル29 トンネル内の換気 トンネル内の換気 ・トンネルは自動車を運転する空間であることから、空気を ・トンネルは自動車を運転する空間であることから、空気を 入れ換える「換気」が必要です。 入れ換える「換気」が必要です。 ・換気はトンネルの出入口から自然換気を行っていきます ・換気はトンネルの出入口から自然換気を行っていきます が、トンネルが長い場合、自然換気が困難であることか が、トンネルが長い場合、自然換気が困難であることか ら、 ら、機械換気が必要です。機械換気が必要です。 ・ ・機械換気を行う際は、機械換気を行う際は、換気に必要なファンなどの設備を換気に必要なファンなどの設備を 納める換気所や、空気の入れ換えや万一火災が発生し 納める換気所や、空気の入れ換えや万一火災が発生し た た時の排煙のための換気塔等が必要となります。時の排煙のための換気塔等が必要となります。 30
トンネル内の換気の例（イメージ）
トンネル内の換気の例（イメージ）
■ ■トンネルトンネルが短い場合が短い場合 ・自然換気が可能 ・自然換気が可能 ■ ■トンネルトンネルが長い場合が長い場合 （概ね （概ね500m500m以上）以上） ・自然換気が困難な ・自然換気が困難なたた め め機械設備を用いて機械設備を用いて 換気を行う必要がある 換気を行う必要がある → → 換気施設等の設置換気施設等の設置 が必要 が必要 ・トンネル上部を空けて ・トンネル上部を空けて 自然換気を行う 自然換気を行う トンネル 地表 トンネル トンネル トンネル（開口部） 換気施設 （集中的に排気） 開口部から換気を行う 自然換気 ※ ※トンネルの換気施設は交通量やトンネルの換気施設は交通量や トンネル構造、施設の内容に トンネル構造、施設の内容に よって変わります。 よって変わります。 ※換気の仕方は換気施設の 設備の内容によって 変わります。31 環境対策のための交通規制 環境対策のための交通規制 沿道地域の交通公害の状況や道路交通の実態に応じて 沿道地域の交通公害の状況や道路交通の実態に応じて 実施している 実施している事例があります事例があります。。 例）・ 例）・通過車両の走行速度を低下させてエンジン音や振通過車両の走行速度を低下させてエンジン音や振動動 を低く抑えるための最高速度規制 を低く抑えるための最高速度規制 ・ ・エンジン音や振動の大きい大型車を沿道から遠ざけエンジン音や振動の大きい大型車を沿道から遠ざけ る るための中央寄り車線規制ための中央寄り車線規制 大型貨物車の中央寄り車線規制の事例（東京都・環状七号線）
